Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Общие вопросы Эксплуатации _ плавают обороты на механике.Чтоделать?
Автор: honda473 20.12.2012, 14:51
Здравствуйте хондоводы! Нужна помощь словом!
Я владелец HONDA HR-V механика левый руль.В мороз разрядился аккумулятор,пришлось его снимать и нести заряжать.
Далее после зарядки поставил аккумулятор и все нормально завел,но после снятия аккумулятора стали плавать холостые обороты.плавание оборотов проявляется так - пока машина стоит без нагрузки обороты нормальные,но стоит только проехаться и выжать сцепление обороты резко падуют до нижней метки(200-300 оборотов),потом в течении половины минуты начинает набирать их до нормальных.И так происходит после каждой нагрузки.Стоит даже руль повернуть в любую сторону - и опять тоже самое? Что за бред?Я знаю про калибровку блока управления,но она для вариатора,а у меня мешалка-Что и на своей я тоже пробовал делать но не помогло.Кто сталкивался с такой фишкой на механике-подскажите!Заранее благодарен!!!
Автор: brn 20.12.2012, 15:27
Если попробовать на стоячей машине "поиграть" педалью газа такие спецэффекты наблюдаются? Похоже на загрязненную дроссельную заслонку и/или клапан холостого хода. Инструкции по чистке есть на форуме.
Автор: Andi 20.12.2012, 16:22
Я бы начал с чистки клапана холостого хода и дросселя
Автор: aaxxell 20.12.2012, 17:30
Просто холодно, и вы скорее просто мало ездите, вот мозг и неможет настроить холостые. Поездите подольше на хорошо прогретом моторе и ничего больше не трогайте.
Автор: honda473 20.12.2012, 17:57
Ребята!спасибо за ответ ,но не в клапане и не в дроссельной заслонке дело!Почему-то не может клапан холостого хода обучиться!Фишка такая пошла после снятия АКБ.Нужно ли механику обучать после снятия клейм АКБ?У меня как то было такое уже после снятия клейм АКБ,но все встало на свои места после того как проехал 150 км за раз.А сегодня целый день ездил и не прокатило!По моему мнению надо обучать!Но каким образом?
Автор: aaxxell 20.12.2012, 18:25
Холодно!!! Обучение ЭБУ холостым об. требуеться после снятия клемм акума, для этого надо несколько раз хорошо прогреть двиг. до включения ветилятора радиатора и при этом должен меняться режим работы двиг. нагрузка-ХХ.
Автор: MANHUNT 20.12.2012, 19:57
Действительно не похоже на дросельный узел....он обычно мозг парит когда на холодную двиг запускаешь,обороты сразу падают в 0,потом набирает..может и глохнуть. а тут на прогретом авто..хм. про себя скажу что часто снимаю клемы с аккума и езжу не много но калибровку делать машина никогда не требовала. изредка была просадка оборотов после установки аккума но после проезда с километр всё исправлялось.
раз пишете что много катались сегодня и трабла не прошла-то может всё таки почистить дросель? благо это не долго. если не сами,то в любом сервисе вам за пол часа его очистят средством для очистки карбюратора.
З.Ы если после прочистки машина взбесится и после того как прогреется начнёт сама газовать с 500оборотов до 1500 оборотов) не волнуйтесь-выезжайте и проедте буквально км-мозг адаптируется под прочищеную заслонку 
у меня тачка выкинула подобный сюрприз)))часа 1.5 ничего не могли сделать))стоило прокатиться чуток и всё ОК 
Автор: MANHUNT 20.12.2012, 19:58
И кстати...что же это ты ЗЕМЛЯК в Пермской ветке то не общаешься? уже год зареган! 
Автор: p4s8x 20.12.2012, 20:43
на диллерском сканере есть такая специальная настройка, называется адаптация. Некоторым реально помогло.
Автор: Гордей 21.12.2012, 11:37
Акуму снимал не один раз,тоже механика,кроме настройки магнитолы ничего не переностраивал-возможно прокатывало. Ключ зажигания всегда вынимал при отключении акумы. Возможно в данном случае у honda 473 , все попроще.До разрядки акумы все ведь было ровно,как я понял и начинается вся беда при нагрузках потребителя. Не стоит ли глянуть на ремень генератора или проверить вольтметром зарядку на акуме? Ну это так-мысли в слух.
Автор: p4s8x 22.12.2012, 1:49
 | Цитата: |  | | |  | (honda473 @ 21.12.2012, 17:59)  |  | | | | | | | ПОДСКАЖИ!КАК ТЫ ЕЕ ОБУЧАЛ? | |  | |  | |
Это делается специальным сканером!!! Я в сервисе делал эту процедуру, там просто подключают прибор, заводится машина и далее на приборе запускают процедуру. Обороты сами по себе сначала увеличиваются, потом уменьшаются без вмешательства человека, процедура где то минут 7-10. После этого у меня рывки уменьшились на порядок. Самому и обычными универсальными сканерами этого не сделать, сам искал сканер для себя, но не нашел аналога диллерского, точнее нашел, но настоящий дороговат, называется FLY100, он сам ключи прописывает и одометр скидывает и не требует кодов.
Автор: p4s8x 22.12.2012, 1:54
| Цитата: | | | | | (VasGen @ 21.12.2012, 18:28) | | | | | | | | Завел машину, когда температура приблизилась к норме и уже должен был включиться вентилятор (а на улице был минус, поэтому ждал я минут 15) нажал на педальку газа и держал двиг на 2000 оборотах, через секунд 20 включился вентилятор. Заглушил мотор, вытащил ключ, снова завел и подождал пока включиться вентилятор. Все после этого комп сам себя откалибровал и обороты пришли в норму.... | | | | | |
Нет это не калибровка, это происходит правка топливной карты, коррекция стремится к 0, на сканере калибруется порог включения и выключеня КХХ, и таже адаптация. Топливная карта всегда поправляется сама, если коррекция не 0, а больше или меньше, то позже вылетит чек и будете по ошибке выяснять что да как.
Автор: VasGen 22.12.2012, 9:00
Дружно читаем FAQ http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109
 | Цитата: |  | | | | | | | | Вопрос: Отключал аккумулятор, теперь когда останавливаюсь обороты падают до нуля и машина почти что глохнет?
Ответ:
Калибруем мозги заново: выключите двигатель, снимите клеммы с аккумулятора на минутку. Заведите двигатель. Ждите, пока главный вентилятор под капотом не включится два раза. Все, можно ехать. Зимой можно сделать по другому, т.к. на холостую боюсь включения вентилятора придется ждать до второго пришествия. Итак, заводимся, и катаемся, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Останавливаемся, выключаем движок, скидываем клеммы, заводимся, ждем вентилятора, едем. | |  | |  | |
Уж не знаю, что там калибруется, но каждый раз, когда снимал аккум, приходилось проводить эту процедуру, только клеммы не скидывал.
Автор: aaxxell 22.12.2012, 11:22
| Цитата: | | | |  | (VasGen @ 22.12.2012, 10:00) |  | | | | | | | Дружно читаем FAQ http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109
Уж не знаю, что там калибруется, но каждый раз, когда снимал аккум, приходилось проводить эту процедуру, только клеммы не скидывал. | | | | | |
Все правильно, на исправном авто ЭБУ сам откалибрует ХХ после отсутствия питания, на замученном может понадобиться внешняя калибровка, но усталось и неразбериха в ЭБУ и моторе от зтого не уйдет.
Автор: Ahmed82 22.12.2012, 11:54
Читаю и удивляюсь. До этой машины были тойоты. Когда искал заменитель карибу, хотел взять митсубиси паджеро ио, почитал за него в отзывах, движки проблемные очень, мрут как мухи от нашего топлива, хотя ходовые качества идеальны (для меня). Так вот там люди тоже писали про обучение и т.д. На хрюнделе катаюсь год, батарейку снимал раз 8 и ничего подобного не было про что вы пишите... Может у меня старичок, один из первых 99г. еще не подхватил такую болячку, а свежие модели больны вредным компом??? Это так предположения.
Автор: honda473 22.12.2012, 13:39
| Цитата: | | | | | (VasGen @ 21.12.2012, 18:28) | | | | | | | | Завел машину, когда температура приблизилась к норме и уже должен был включиться вентилятор (а на улице был минус, поэтому ждал я минут 15) нажал на педальку газа и держал двиг на 2000 оборотах, через секунд 20 включился вентилятор. Заглушил мотор, вытащил ключ, снова завел и подождал пока включиться вентилятор. Все после этого комп сам себя откалибровал и обороты пришли в норму.... | | | | | |
Спасибо за совет!Он очень мне помог!Пошел днем попробовать - и о чудо все свершилось и все встало на свои места!
Завел свою хрюшу - ждал пока сработает вентилятор,что не произошло т.к на улице дыбак стоит,пришлось немного погазовать.Сработал вентилятор,после заглушил двигатель и снова завел.И все стало в порядке.Видать комп отклоняется(калибруется) от прогретого движка.Нормально прогретого-сработка вентилятора!!!Теперь я буду знать что делать!Единственное осталось замерзание дросельной заслонки!Через несколько дней обещают потепление-буду заслонку чистить,самому интересно что там замерзает,вроде нечему замерзать то!Обязательно отпишусь о причине застывания дросельной заслонки.Все спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: FinnHRV 22.12.2012, 18:29
поддерживаю ваа жрузью, в ветку!!! а чет с корпоратива с бодуна нздил по городу. теперь на работе исправляю похмелье, но ... хр.нь нн стоит, и комп обноаил уже, хоть и на рпботе с тела пишу. с концом света, клубники мои.
Автор: FinnHRV 22.12.2012, 18:32
ГЫ ГЫ ГЫ , прочитал и стало смешно 
Автор: rgraz 26.12.2012, 17:14
Обсуждение тормозов переехало сюда:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=11488
Текущая тема закрыта.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
