Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Перегревается двигатель
Автор: yujohn 29.8.2012, 12:55
Всем доброго время суток. У меня возникла вот такая проблема.
При Движении больше 120 км особенно в жаркую погоду стрелка на датчике температуры очень быстро поднимается вверх, при включении печки, стрелка уходит на середину(примерно). Заметил Что при длительном нажатии на педаль (долгий подъем в горку) температура тоже ползет к красной риске. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? при езде в городе 60-90 км\ч такого не наблюдается. заранее благодарю
Автор: ЗАПАД 29.8.2012, 18:13
забитый радиатор или неисправный термостат
Автор: FildSnild 29.8.2012, 18:13
Тем находится довольно много:
https://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&q=site%3Ahrv-club.ru+%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%82_%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=#hl=ru&newwindow=1&sclient=psy-ab&q=site:hrv-club.ru+%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&oq=site:hrv-club.ru+%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&gs_l=serp.3...29533.30428.1.30528.7.7.0.0.0.0.106.373.6j1.7.0...0.0...1c.IwILl0FOask&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&fp=88464599e053eaf8&biw=1920&bih=966
Автор: BigMan 29.8.2012, 21:32
радиатор дубликат или оригинал?
Автор: vasek 30.8.2012, 6:52
у меня была такая хрень на сивике,в жару грелся,скорость больше 100 набираешь,поползла стрелка,скорость сбавил-температура падала,оказалость что в фишке провода местами перепутали и вентилятор работал в обратную сторону,дул от двигателя на ружу,создовая при двидении воздушную горячую пробку в районе радиатора и он не охлаждался соответственно,а должен дуть на двигатель наоборот.
Обнаружил это случайно,когда ставил в гараж,в этот момент включился вентилятор и мне в спину пошел жар.Только тогда понял в чем причина,а так уже всё и термостат поменял и радиатор помыл и менять его уже собирался
Автор: yujohn 30.8.2012, 13:22
 | Цитата: |  | | |  | (vasek @ 30.8.2012, 7:52)  |  | | | | | | | у меня была такая хрень на сивике,в жару грелся,скорость больше 100 набираешь,поползла стрелка,скорость сбавил-температура падала,оказалость что в фишке провода местами перепутали и вентилятор работал в обратную сторону,дул от двигателя на ружу,создовая при двидении воздушную горячую пробку в районе радиатора и он не охлаждался соответственно,а должен дуть на двигатель наоборот.
Обнаружил это случайно,когда ставил в гараж,в этот момент включился вентилятор и мне в спину пошел жар.Только тогда понял в чем причина,а так уже всё и термостат поменял и радиатор помыл и менять его уже собирался | |  | |  | |
посмотрю завтра и этот вариант, пасиб
Автор: bull700 30.8.2012, 14:58
Ещё вариант.
Антифриз перегоняется в расширительный бачок, а обратно не возвращается - где-то подсасывает воздух. Образуется воздушная пробка - как следствие перегрев.
Автор: BigMan 30.8.2012, 16:49
тогда бы тосол уходил..
Автор: vasek 30.8.2012, 18:36
кстати,попробуй просто крышку поменяйся на время с кем ни будь,вроде не подумаешь даже что она,а бывает и такое
Автор: andrei.mihailichenko 30.8.2012, 20:20
| Цитата: | | | | | (yujohn @ 29.8.2012, 13:55) | | | | | | | | Всем доброго время суток. У меня возникла вот такая проблема.
При Движении больше 120 км особенно в жаркую погоду стрелка на датчике температуры очень быстро поднимается вверх, при включении печки, стрелка уходит на середину(примерно). Заметил Что при длительном нажатии на педаль (долгий подъем в горку) температура тоже ползет к красной риске. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? при езде в городе 60-90 км\ч такого не наблюдается. заранее благодарю | | | | | |
У меня точно такие же были симтомы,поменял все что можно и радиатор и термостат и все датчики связанные с температурой.....хрена лысого,стрелка как ползла так и ползет.Сделал диагностику у официалов,оказалось фактическая температура двигателя в норме,а на приборке зашкаливает......вердикт: какие то повреждения в комбинации приборов.Так и езжу, частенько на красной зоне, уже 2 месяца.
У тебя если бы ближе к красной подходило полюбому бы антифтис выдавило.На форуме уже не одна тема с данной проблемой.так что прежде чем что то менять ,мой тебе совет,сьездий на диагностику и пусть сравнят температуру по факту и на стрелке,только придется хорошенько погазовать чтоб стрелка поползла.
Автор: yujohn 31.8.2012, 8:41
| Цитата: | | | | | (andrei.mihailichenko @ 30.8.2012, 21:20) | | | | | | | | У меня точно такие же были симтомы,поменял все что можно и радиатор и термостат и все датчики связанные с температурой.....хрена лысого,стрелка как ползла так и ползет.Сделал диагностику у официалов,оказалось фактическая температура двигателя в норме,а на приборке зашкаливает......вердикт: какие то повреждения в комбинации приборов.Так и езжу, частенько на красной зоне, уже 2 месяца.
У тебя если бы ближе к красной подходило полюбому бы антифтис выдавило.На форуме уже не одна тема с данной проблемой.так что прежде чем что то менять ,мой тебе совет,сьездий на диагностику и пусть сравнят температуру по факту и на стрелке,только придется хорошенько погазовать чтоб стрелка поползла. | | | | | |
Не думаю что прибор врет, при езде с поднятой стрелкой(немного) от печки дует очень горячий воздух, при чем печка не включенна...
И при остановке открываю капот а там звук как буд то масло кипит.. потом звук проходит. Скорее всего перегрев действительно есть, вот только отчего он происходит пока не понятно..
Автор: D16W5 31.8.2012, 9:40
Выдавливало антифриз, кумекали долго, в итоге, машина прегревалась неоднократно, голова была поведена очень сильно, атифриз пробивало в 4 цилиндра. Двиг боится перегрева, ни в коем случае нельзя этого допускать! Боже упаси от поведенного блока цилиндров!
Автор: yujohn 3.9.2012, 6:10
заметил сегодня еще одно, шел небольшой дождь, разгонялся 130-150, никакого перегрева, стрелка температуры как была на месте так и стояла. ничего не менял..
Автор: BigMan 3.9.2012, 8:25
Не парся по поводу прогара прокладки не Факт!!!
я целый мотор сменил хотя можно было не менять....
вчера температура была за бортом 26 ...при скорости 130 стрелка лезла в верх.
а при 180 мултитроникс заорал 105 .....мигом сразу принял меры для охлаждения обороты сброс скорости . включение печки
Все перебрал
термостат . регулировка зажигания датчики температуры.вентилятор дует в нужную сторону в паре с кондеем правда. сеточки менял с нормальной установкой . осталось защиту снять но на старом моторе не помогло. остался сменить радиатор на оригинал..
Вот ищу радиатор в нормальном состоянии
толщина вот интересно одинаковая с вариком и мехой?
Автор: Эскорт 10.6.2014, 16:36
сдохли чтоли все?
Автор: buben2108 7.1.2017, 8:31
Всех с Рождеством! На столбике минус 32 утром, акуум дома был. Утром поставил, завёл, раза с 5, все норм, греется, через 10 минут поехал, проехал я 7 км и вижу что температура вверх поползла. Печку на всю, встаю на обочине, температура быстр пришла в норму. Начинаю движение, опять ползёт....развернулся и решил оставить машину у дома. При этом последний км температура вроде не росла. Решил на всякий случай глянуть масло, все норм, без эмульсии...термостат мог замерзнуть и заклинить? Печка жарила нормально, вентилятор включался. В минус 25, вчера все норм было...
Автор: kondor 2 7.1.2017, 8:44
| Цитата: | | | | | (buben2108 @ 7.1.2017, 8:31) | | | | | | | | Всех с Рождеством! На столбике минус 32 утром, акуум дома был. Утром поставил, завёл, раза с 5, все норм, греется, через 10 минут поехал, проехал я 7 км и вижу что температура вверх поползла. Печку на всю, встаю на обочине, температура быстр пришла в норму. Начинаю движение, опять ползёт....развернулся и решил оставить машину у дома. При этом последний км температура вроде не росла. Решил на всякий случай глянуть масло, все норм, без эмульсии...термостат мог замерзнуть и заклинить? Печка жарила нормально, вентилятор включался. В минус 25, вчера все норм было... | | | | | |
Другой причины нет. Он родимый..
Автор: buben2108 7.1.2017, 9:35
Печка кстати дула горячо, никогда так тепло в машине не было
Автор: ЗАПАД 7.1.2017, 17:05
Антифриз в радиаторе мог замерзнуть.
Автор: coolerlab 7.1.2017, 18:34
| Цитата: | | | | | (buben2108 @ 7.1.2017, 9:31) | | | | | | | | Всех с Рождеством! На столбике минус 32 утром, акуум дома был. Утром поставил, завёл, раза с 5, все норм, греется, через 10 минут поехал, проехал я 7 км и вижу что температура вверх поползла. Печку на всю, встаю на обочине, температура быстр пришла в норму. Начинаю движение, опять ползёт....развернулся и решил оставить машину у дома. При этом последний км температура вроде не росла. Решил на всякий случай глянуть масло, все норм, без эмульсии...термостат мог замерзнуть и заклинить? Печка жарила нормально, вентилятор включался. В минус 25, вчера все норм было... | | | | | |
термостат не причем. Ничего там не замерзло, признак - печка дает тепло, а значит циркуляция ОЖ есть. Пробита ПГБЦ.
Вентилятор какой? печки?
Автор: ЗАПАД 7.1.2017, 23:18
При клине термостата возможно такое. Печка сидит на малом круге охлаждения и всегда должна быть горячей. А наружный радиатор на большом круге и его температура напрямую связана с работой термостата.
У меня такое было. По осени менял тгсол на ваз 21043. Так в новый год за 2 суток он у меня и замёрз гад. Отогревал методом завел-заглушил мотор и чайником проливал . хорошее гавно на рынках продают.....
Автор: Legandr 8.1.2017, 11:20
Моё личное мнение - ледяная пробка. И похоже что к концу поездки растаяла. 
Автор: ЗАПАД 8.1.2017, 15:37
Печка у нас теплоемкая. Зимой её за глаза хватает остудить мотор. Тем более в -32С
Автор: fedorrr 8.1.2017, 16:55
У меня прогретый мотор на ходу стабильно 81-82 - если едешь в обычном режиме. Но на ХХ при включенной печке на 2-3 скорости может и до 67-68 остыть.
Поменять термостат проще всего - он стоит-то 500р буквально.
Автор: fedorrr 8.1.2017, 17:13
У меня тоже на 82 ( осенью как раз заменил ), данные с БК, так что погрешности возможны. Плюс у меня абсолютно не защищен двиг ( нет ни одной защиты, нет радиатора кондиционера ).
Автор: lev542 8.1.2017, 23:26
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 8.1.2017, 18:33) | | | | | | | | Если пробка где-то в шлангах большого круга - вполне себе уедешь на малом и печке при таком-то минусе на улице. У меня лет 20 назад было такое на 2106 - проявилось минут через 15-20 езды...Постоял минут 10 с выключенным двигателем - оттаяло и заработало нормально. | | | | | |
постоял минут 10 и пробка оттаяла, наивно, чтобы оттаял замерзший в шланге лед, шланг минимум минут 40 надо горячей водой проливать, мотор сам пробку не пробьет, даже в теплом гараже надо несколько часов чтобы пробка оттаяла, в вашем случае скорей всего было, либо подклинил термостат, либо воздушная пробка в термостате, думаю разбирали хоть раз термостат и видели в нем просверленное отверстие для сброса давления, если будет пробка, то охлаждающую жидкость будет давить из расширительного бачка, примерно тоже самое происходит когда прогарает прокладка гбц, в термостате образуется воздушная пробка, он не открывается, мотор начинает кипеть и выбрасывать охлаждайку, достаточно заглушить мотор на несколько минут чтобы термостат заполнился горячей охлаждайкой и начал движение, дальше можно ехать смело, а если выкинуть термостат, то с прогоревшей прокладкой можно не один год отъездить, правда только на моторах с постоянно вращающимся пропеллером
Автор: Legandr 9.1.2017, 11:59
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 9.1.2017, 0:26) | | | | | | | | постоял минут 10 и пробка оттаяла, наивно, чтобы оттаял замерзший в шланге лед, шланг минимум минут 40 надо горячей водой проливать, мотор сам пробку не пробьет, даже в теплом гараже надо несколько часов чтобы пробка оттаяла, в вашем случае скорей всего было, либо подклинил термостат, либо воздушная пробка в термостате, думаю разбирали хоть раз термостат и видели в нем просверленное отверстие для сброса давления, если будет пробка, то охлаждающую жидкость будет давить из расширительного бачка, примерно тоже самое происходит когда прогарает прокладка гбц, в термостате образуется воздушная пробка, он не открывается, мотор начинает кипеть и выбрасывать охлаждайку, достаточно заглушить мотор на несколько минут чтобы термостат заполнился горячей охлаждайкой и начал движение, дальше можно ехать смело, а если выкинуть термостат, то с прогоревшей прокладкой можно не один год отъездить, правда только на моторах с постоянно вращающимся пропеллером | | | | | |
Вот именно из бачка и давануло... Когда я его от сдуру открутил - еле успел от плюнувшего кипящего антифриза рукавицей заслониться. При этом радиатор был холодный, и верхний шланг к нему теплый только возле двигателя. Хотя действительно не исключаю, что пробка была воздушной, а не ледяной. А Ваши доводы про многочасовое оттаивание отношу к замерзшей чистой воде, а не антифризу, пусть и плохому - тот оттает гораздо раньше.
Автор: guran 3.5.2017, 14:00
Доброго времени суток. уважаемые форумчане! Проблема в следующем: вчера заметил что ползет стрелка температуры двигателя в пробке(на улице тепло +17) пришлось включить печку,это помогло. Во время движения на скорости более 30 км в час стрелка стоит посередине и не поднимается. Сегодня утром нахолодную проверил нагрев патрубков радиатора: нагрев верхнего начался через 2-3 минуты холостого хода, нижний был холодный. При повышении оборотов двигателя до 2-2,5 тысяч, нагрев верхнего патрубка стал сильнее и начал греться нижний патрубок. Я сделал вывод, что термостат живой. Вентилятор радиатора ни разу не включился. При включении кондиционера, вращается только вентилятор кондиционера, на радиаторе двигателя стоит. При замыкании контактов датчика температуры, того что стоит рядом с термостатом, реле под капотом щелкает и крутится только вентилятор кондиционера, на радиаторе двигателя стоит. При подключении вентилятора радиатора двигателя напрямую, вентилятор крутится как положено. Уровень ОЖ в норме. Жидкость в бачок и из него поступает в радиатор. Где искать проблему? Датчик температуры на термостате? проводка? предохранитель номер 11 под панелью приборов на 7,5 А вроде живой.
Автор: Zhivoi 3.5.2017, 15:40
Предохранители двигателя радиатора находятся под капотом
http://avtoblokrele.ru/honda/predohraniteli-i-rele-honda-hr-v.html
Вот тема http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=13272
И еще наверно надо смотреть в сторону реле вентилятора охлаждения
Автор: Olihandro 21.8.2019, 17:22
Всем привет! Дайте совет, пожалуйста!
Аналогичная проблема вылезла сегодня. Остановился у магазина с включенным двигателем, ждал человека. Стрелка поползла вверх. Остановил двс, постоял-остыл, поехал - всё норм. В пробке - опять начала ползти вверх. Едешь - t приходит в норму, стоишь - перегревается. Антифриз по уровню, на улице +18. Вентилятор включается как только температура ползёт вверх. Выключается, как только при движении приходит в норму. Грешу на термостат. В правильном направлении копаю? Заранее спасибо!
Автор: Legandr 21.8.2019, 17:45
| Цитата: | | | | | (Olihandro @ 21.8.2019, 18:22) | | | | | | | | Всем привет! Дайте совет, пожалуйста!
Аналогичная проблема вылезла сегодня. Остановился у магазина с включенным двигателем, ждал человека. Стрелка поползла вверх. Остановил двс, постоял-остыл, поехал - всё норм. В пробке - опять начала ползти вверх. Едешь - t приходит в норму, стоишь - перегревается. Антифриз по уровню, на улице +18. Вентилятор включается как только температура ползёт вверх. Выключается, как только при движении приходит в норму. Грешу на термостат. В правильном направлении копаю? Заранее спасибо! | | | | | |
Возможно в правильном, но я бы начал с простого - капитальной помывки радиатора снаружи... Впечатление такое, что он со своими обязанностями плохо справляется - на ходу кое-как за счет встречного потока воздуха, в пробке вентилятора уже мало.. А может он и внутри не сильно чистый..
Автор: Olihandro 21.8.2019, 18:02
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 21.8.2019, 20:45) | | | | | | | | Возможно в правильном, но я бы начал с простого - капитальной помывки радиатора снаружи... Впечатление такое, что он со своими обязанностями плохо справляется - на ходу кое-как за счет встречного потока воздуха, в пробке вентилятора уже мало.. А может он и внутри не сильно чистый.. | | | | | |
Сначала подумал, что глючит датчик t - было один раз такое, но там стрелка улетала вверх за секунду. В данной ситуации, всё плавно и постепенно.
Радиатор визуально чистый, можно помыть его аккуратно конечно, но предстоит замена ГРМ через неделю, думаю не испытывать судьбу и за раз махнуть термостат, раз такой глюк вылез. Менял я его предыдущий раз около 60-70 тысяч назад, как и грм.
з.ы. антифриз менялся дважды за эти 60 тысяч, зеленый, японский. Состояние радиатора внутри предположить не берусь.
Автор: ЗАПАД 21.8.2019, 19:20
Радиатор просто снимается и промывается, хуже не будет точно. Термостат может подклинивать.
Автор: ижик 21.8.2019, 21:07
А что по вашему происходит с термостатом, что при движении он начинает работать нормально?
Автор: Olihandro 30.8.2019, 18:29
Отписываюсь по ситуации. До конца не решена, но видимо есть прогресс.
Менял комплект ГРМ (с ремнями, помпой и всей пердой), заодно термостат заменил.
Проблема не решилась. Прокладка ГБЦ по предварительной оценке в порядке, но это так к слову.
Повнимательнее понаблюдав за вентилятором радиатора двс- выяснилось следующее. Когда стоим на холостых и t поднимается до включения карлсона - запускаются оба вентилятора. Малый (который кондейный) - молотит как сумасшедший, а вот большой - вращается, но не особо шустро и спокойно останавливается рукой без каких-то последствий для конечности.
Вот тут возникает у меня вопрос - почему большой вентилятор вялый? Хана щёточной группе? или проблемы в электроцепи?
P.S. Остановился на парковке вечером открыл капот, дождался включения вентилятора - включился только малый. Большой стоит, толкнул его рукой - начал вращаться в пол-силы. Сталкивался кто с такой ерундой?
Автор: Legandr 30.8.2019, 19:27
| Цитата: | | | | | (Olihandro @ 30.8.2019, 19:29) | | | | | | | | Отписываюсь по ситуации. До конца не решена, но видимо есть прогресс.
Менял комплект ГРМ (с ремнями, помпой и всей пердой), заодно термостат заменил.
Проблема не решилась. Прокладка ГБЦ по предварительной оценке в порядке, но это так к слову.
Повнимательнее понаблюдав за вентилятором радиатора двс- выяснилось следующее. Когда стоим на холостых и t поднимается до включения карлсона - запускаются оба вентилятора. Малый (который кондейный) - молотит как сумасшедший, а вот большой - вращается, но не особо шустро и спокойно останавливается рукой без каких-то последствий для конечности.
Вот тут возникает у меня вопрос - почему большой вентилятор вялый? Хана щёточной группе? или проблемы в электроцепи?
P.S. Остановился на парковке вечером открыл капот, дождался включения вентилятора - включился только малый. Большой стоит, толкнул его рукой - начал вращаться в пол-силы. Сталкивался кто с такой ерундой? | | | | | |
Я бы для начала поделил проблему пополам.. Первое - проверить приходящее на вентилятор напряжение, как бы должно быть напряжение бортовой сети ( хотя черт его знает, мож там как-то за его счет скорость вращения регулируется ), надо рыть глубже.. Второе - тупо кинул провода прям с АКБ на движок вентилятора. Если он не завертится от всей души - значит..
Щетки сточились/зависли, коллектор засран дальше некуда, подшипники не мазаны, обмотки моторчика подгорели - на выбор...
Автор: Olihandro 30.8.2019, 20:02
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 30.8.2019, 22:27) | | | | | | | | Я бы для начала поделил проблему пополам.. Первое - проверить приходящее на вентилятор напряжение, как бы должно быть напряжение бортовой сети ( хотя черт его знает, мож там как-то за его счет скорость вращения регулируется ), надо рыть глубже.. Второе - тупо кинул провода прям с АКБ на движок вентилятора. Если он не завертится от всей души - значит.. Щетки сточились/зависли, коллектор засран дальше некуда, подшипники не мазаны, обмотки моторчика подгорели - на выбор... | | | | | |
проверил тупо отверткой - масса приходит, + приходит.
силу тока не мерил. Была такая беда с бензонасосом - питалово приходило с главного реле, всё как в аптеке, а когда зажигание подаешь - была просадка - и он не качал. Отпаялись клеммы в реле и был плохой контакт.
Тут тоже самое - знать бы что замерить на клемме вентика.
Автор: Olihandro 30.8.2019, 21:00
спасибо! завтра перед покупкой вентилятора протестирую варианты. отпишусь!
Автор: Olihandro 30.8.2019, 21:03
а если кинуть на карлсона напрямю питалово с аккума это легально? или может боком выйти?)
Автор: Olihandro 31.8.2019, 20:14
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 31.8.2019, 0:08) | | | | | | | | Абсолютно. Кстати в мануале так и предлагается.. "Клемму А заземлить, на клемму В подать напряжение с АКБ. Если двигатель не вертится или вертится рывками - заменить." Колодку с штатными проводами при этом есс-но снять.
З.Ы. От себя - если сразу не завертелся - долго не держи, спалишь..а может его еще можно спасти..Так, секунду-полторы. | | | | | |
Спасибо! так и сделал. Накинул клеммы - вент закрутился бодро, но без мощи, рукой так же остановил. Поехал купил контрактный за тыщу, поставил. Руку сувать не рискнул. Пока не греемся) Спасибо всем!
Получается такое западло - что не присмотрелся к большому вентилятору, ну типа крутит и хорошо. А вышло вон как....
ps Вот было бы интересно ещё узнать как завязан маленький радиатор на охлаждение. Я думал, что он не должен включаться одновременно с большим.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
?