Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Отзывы владельцев Honda HR-V _ Хрюн на вираже/в повороте

Автор: Поручик 10.4.2007, 14:38

Вот только не надо говорить, что есть такая тема "Хрюн на трассе" . Добросовестно перечитал 2 раза всю ветку.
У меня сложилось четкое впечатление, что переднеприводной Хрюн (5 дверей) ведет себя на скользком повороте уверенней, чем не только Шнива и Нива, но и Вектра, Мазда 323 и тем более 2109. Это при том, что центр тяжести Хрю намного выше. Евген утверждает, что это противоречит физике. Очень даже может быть. Но сам ехал за новенькой Ниссаной Микрой, которую на повороте развернуло, а Хрюн даже не дернулся.
Вопрос опроса в следующем: как кому Хрюн давал знать "Брат/сестра, не борзей! Я не всемогущая"
Особенно интересно услышать от минималистов - переднеприводников.
Спасибо!

Автор: Nautilus 10.4.2007, 15:18

1. Если это опрос то у форума есть возможность проведения опроса
2. Вопрос задан крайне витиевато, но отвечу как понял. Единственный раз когда она меня подвела: в повороте, так это в гололед на большой скорости меня закрутило. Кто был в этом виноват я не понял, то ли гололед, то ли подключился задний привод (у меня 4WD). По нормальной дороге ни один поворот на хрю мне не страшен, лично я пробовол различные повороты со скоростями до 130км/ч включительно

Автор: Поручик 10.4.2007, 15:39

Цитата (Nautilus @ 10.04.2007 - 15:18)

По нормальной дороге ни один поворот на хрю мне не страшен, лично я пробовол различные повороты со скоростями до 130км/ч включительно

Спасибо.

Про опрос - это я как пожелание сказал

А как бы повела в описанной тобой ситуации на скользкой дороге другая машина, как сам думаешь?

Автор: grin095 10.4.2007, 16:24

Цитата (Поручик @ 10.04.2007 - 14:38)

Шнива и Нива, но и Вектра, Мазда 323 и тем более 2109.

надо сравнивать с нормальными машинами

если честно то
1 по сравнеию с любым другим кроссовером хрюн рулицца хорошо
2. по сравнению с любым другим легковым авто (нормальным!) рулицца хуже, причины - высокий центр тяжести

мне после акцента если честно всегда было не по себе, с другой стороны видели бы вы что док вытворяет на свем пыже.. экструмальщик блин, пару седых волос добавил

Автор: Поручик 10.4.2007, 16:31

Цитата (grin095 @ 10.04.2007 - 16:24)

Цитата (Поручик @ 10.04.2007 - 14:38)

Шнива и Нива, но и Вектра, Мазда 323 и тем более 2109.

надо сравнивать с нормальными машинами

А что делать, если я "слаще репы и не ел ничего?"

До этого все машины были постарше

Спасибо за ответ

Автор: TelefonisT 10.4.2007, 17:28

за год не было таких ситуаций, как то на скорости 60-70 (в бурный снегопад) пошел юзом в жопу стоящей впереди машины, что то в голове тукнуло за долю секунды, вместо тормоза нажал в пол газ, машина резко перестала идти юзом и поехала туда куда колеса смотрели передние. подключение задника стал чувствовать после полугода езды, но не всегда, на гололеде он тока помогает, все истори (плохие) про подключаемый привод считаю полным бредом!

Автор: NORTON 10.4.2007, 18:00

была у меня история, чуть не кувыркнулся:

хороший снег выпал, к утру его развезло, а на дороге (есть у нас пластиковская дорога) грузовики накатали между колеями большие отвалы мокрого снега,...

пошёл в обгон, уже при возвращении (так как на встречке шёл камаз, то возвращался быстро) залетел левым колесом в такой сугроб, удар в подвеску развернул меня, и машина пошла во скользоте и мерзости в раскачку,.... слетел с трассы,... хорошо, метра 4 не доехал боком до столба :-)

если бы был клиренс меньше, то кувыркнуло бы,.. а так - весь сугроб прошёл под днищем...

Автор: Поручик 10.4.2007, 18:02

Цитата (TelefonisT @ 10.04.2007 - 17:28)

все истори (плохие) про подключаемый привод считаю полным бредом!

Немного оправдаюсь. Я эту тему завел не ругать полный привод, а понять заднюю подвеску. И только поэтому упомянул переднеприводников. Спасибо!
А в описанной ситуации тебя АБС не спасала?

Автор: Поручик 10.4.2007, 18:06

Цитата (NORTON @ 10.04.2007 - 18:00)

была у меня история, чуть не кувыркнулся:

если бы был клиренс меньше, то кувыркнуло бы,.. а так - весь сугроб прошёл под днищем...

То есть, простую легковушку могло кувыркнуть?

Автор: Nautilus 10.4.2007, 18:39

Цитата

А как бы повела в описанной тобой ситуации на скользкой дороге другая машина, как сам думаешь?

Думаю переднеприводная прошла бы на ура (без последствий), хотя может скорость была большая.

А вобще когда выбирал хрюшку, то во всех обзорах было указано, что хрю рулица не хуже обычного седана, т.е. эта особеннось довольно сильно выделяет ее в классе паркетников. Эта особенность и стала определяющей при выборе авто.

Автор: koka 10.4.2007, 18:43

про гололёд не скажу ,не знаю его у нас не было отродясь . В большенстве поворотов на сухой ровной дороге ведёт машинка себя изумительно.... Были проблемы- входя в крутой поворот на высокой скорости ,немного уносило зад.. приспустил немного давление во всех колёсах ,теперь усё ок... но свистеть колёса не перестали думаю что проблема в рисунке протектора( стоит дунлоп ) старый хозяин перед продажей поставил новьё но видимо подешевле...

Автор: koka 10.4.2007, 18:45

да ,забыл.... задний привод подключаемый..

Автор: Azteh 10.4.2007, 20:15

Цитата (grin095 @ 10.04.2007 - 16:24)

Цитата (Поручик @ 10.04.2007 - 14:38)

Шнива и Нива, но и Вектра, Мазда 323 и тем более 2109.

надо сравнивать с нормальными машинами

??? Ну вы блин даете!!! Я летом на мокрой дороге еле отловил это корейское недоразумение (акцент), потом палочки и траву из за отбортовки покрышки выковыривал.....а вы говорите.
А на хрю-проехал около 20 000км в разных условиях, в т.ч. ездил в Пурпе- почти по голому льду, летаю по трассе до Тюмени и обратно в любую погоду-
ИДЕАЛЬНО машина стоит на трассе, и легко стабилизируется при малейшем намеке на занос!!!( у меня 3 двери, несмотря на короткую базу-это так!) Управляемость хрю мне нравится на 100% однозначно!
Привод-передний, резина-ТОЙО, всесезонка, качаю до 2 атм.

Автор: зуб 10.4.2007, 21:33

А Поручик всё не унимается!)))Ты пойми,понять заднюю подвеску можно только на дороге.но никак не на форуме. Все эти истории-это не истина. В скользком повороте важно сцепление шин(то есть их качество),кривизна поворота,скорость на входе и выходе из поворота,а также время нажатия на газ и способность точно вращать руль.Даже если заставить всех форумчан проехать один и тот-же поворот на своих тачках-каждай пройдёт его по своему.А по сему предлагаю тебе не тратя времени устроить своей тачке тест.Уверен-ты найдёшь больше ответов.
ЗЫ. Хочу тебя порадовать. Я понял,в чём переднеприводная лучше. Это разворот на ручнике. У меня когда была Сивка,я мог перед центральным входом в гипермаркет на глазах у парковщиков практически наместе развернуться с эффектным веером снега из под колёс. А вот на хрю у меня это получалось весьма коряво
ЗЗы.Но зато я освоил другой классный приём. Это когда едешь по укатанному снегу 50-60км/ч можно резким газом сорвать передок в пробуксовку,а быстрыми,но короткими движениями руля в разные стороны помотать машину.Получалось как в Ф-1,когда там греют шины. Со стороны прикольно смотриться.

Автор: grin095 11.4.2007, 7:52

Azteh
ты это поподробнее, чиво и когда ловил..
тоже помойку прошлого века?

кароч все понятно, опять каждый кулик свое болото хвалит
не узнаешь ты поручик на это форуме правду, видимо хрюн такая машина что тяжело человеку признавать ее минусы

Автор: Azteh 11.4.2007, 9:44

Цитата (grin095 @ 11.04.2007 - 07:52)

Хундай Акцент, 2005 г.в., летом на трассе после дождя при перестроении на скорости 80-90 занесло вправо.Отловил только после третьего "маха", активно работая рулем и с добавлением газа.Занос был настолько глубоким, что трава с обочины залезла между диском и отбортовкой покрышки.(а если бы была бескамерка?)
еще коментарии надо?
Кстати, только что с трассы, гонял в Нефтеюганск ,86 км от Сургута.
Никакого напряжения, тока ментам 200 отдал, 150км/ч, чего вы хотите.
А мне кажется, тот кто ругает поведение хрв на трассе-ездит на подуставшей подвеске, на высокопрофильной мягкой резине.
Про водительскую квалификацию не говорю, что бы никого не обидеть, однако странно читать-что кто то некомфортно себя чувствует на 150 на хрю.

Автор: Поручик 11.4.2007, 10:01

Цитата (зуб @ 10.04.2007 - 21:33)

А Поручик всё не унимается!)))Ты пойми,понять заднюю подвеску можно только на дороге.но никак не на форуме.

ЗЫ. Хочу тебя порадовать. Я понял,в чём переднеприводная лучше.

Зуб, дело в следующем.
Минимализм - это любить то, что имеешь, а не ругать то, на что денег не хватило

Я вроде как не ругал полный (подключаемый) привод. Просто сказал, что я его БОЮСЬ, а это не упрек машине. То есть, это не упрек был, а признание вполне конктетного таракана в лично моей голове.
И не уймусь я не в сравнении 4WD с 2WD.
Я просто про Хрю и другие машины

Автор: Поручик 11.4.2007, 10:05

Цитата (grin095 @ 11.04.2007 - 07:52)

А что, машины прошлого века - помойки?

Смею тебя уверить, что есть множество людей, умеющих понимать, что в этом мире ВСЕ НЕОДНОЗНАЧНО.

Автор: grin095 11.4.2007, 10:15

Цитата (Поручик @ 11.04.2007 - 10:05)

А что, машины прошлого века - помойки?

нет конечно

но акцент прошлого века имхо да, уже помойка

кароче все понятно
акцент 2005 года рулицца куево а хрюн всторазлучче

в сааад, в сад

хрюн на 150, держите меня четверо, себя убеждайте в этом
не трассовая это машина, городская, походу тут либо банальное не понимание, либо отсутствие практики поездок на действительно хороших авто

з.ы. лично я говорил про хрюна последнего года выпуска, с нормальной подвеской и штатной резиной 205/60, которую высокопрофильно назвать нельзя

раньше, даже на тазах я клал спидометр и летал по новой риге как сумашедший, сейчас, на хрюше, да не в жисть..
нет, 150 и даже 160 бывает и разгонюсь, но сразу чувствуется что так делать долго не стоит

Автор: Поручик 11.4.2007, 10:41

Цитата (grin095 @ 11.04.2007 - 10:15)

У меня есть клиентка, у ёй магазинчик в районе Карелии, в знаменитой Кондопоге. Так про своего Хрюна так говорит: загрузила 2 ряда по 6 унитазов, и 150 по питерской трассе. Сейчас уже не ездит сама, но в авариях не бывала.

Автор: grin095 11.4.2007, 11:07

самый прикол в том, что хорошо загрузив хрюшу он едет по другому подвеска становится более мягче

на самом деле я ж не против любых мнений, просто когда выбирал машину читал мнения таких же "оптимистов" восхваляющих свою машину как нечто небесное на трассе
а на деле
я кажное лето катаюсь на селигер, и в прошлом году первый раз делал это на хрю
ощущения сравнимы с моими первыми поездками на 2105 еще..
плохо все.. подвеска жесткая сидухи жесткие, задница в конце пути болела так что привставать приходилось..
задница в поворотах козлит даже на пятидверке
аэродинамика как кто то забавно выразился "как у кирпича"
говорить же о том какой расход на 150 при свыше чем 5 тыщ оборотов тахометра просто не хочется

я надеюсь что желающий купить эту машину и вынужденно разъезжающий на далекое расстояние прчтет это и сделает иной выбор

хотя мнений обратных моему я встречал более чем достаточно

НЛ

Автор: Azteh 12.4.2007, 5:02

хрюн на 150, держите меня четверо, себя убеждайте в этом
не трассовая это машина, городская, походу тут либо банальное не понимание, либо отсутствие практики поездок на действительно хороших авто

grin095
Ну это ты зря...особенно про отсутствие опыта и возможность сравнить.
Понимаешь, хрю- это именно то что я искал, сейчас у меня это шестая машина-например, в свое время были 2 омеги, в кузовах а и б, так вот, низкий клиренс в городе просто убивает! а весенняя распутица?Лопата всегда была в багажнике.Надоело. Волны асфальта на той же скорости 150-160- резонанс, и как результат удар чемнить или резонатором или защитой моторного.
Хрю машина УНИВЕРСАЛЬНАЯ это как раз то удачное сочетание управляемости и геометрической проходимости(для переднеприводников), которое как раз необходимо автомобилю, эксплуатируемому в России.

Автор: grin095 12.4.2007, 8:04

да ладно, я ж не утверждаю, просто пытаюсь понять причину столь странных (для меня мнений)

универсальная машина хрю, универсальная, мне тож нравицца маленькая тока, ну да ладно
я ж не об этом, просто сравнения с нормальными легковыми не выдержит на трассе
тот же аккорд 95 года моего друга так едет..

хотя наверно с нашими дорогами.. в тверской области между волоколамском и ржевом ТАКАЯ колея, что я вообще не представляю как легковые там проходят

Автор: Тверь 12.4.2007, 10:03

Cогласен почти со всеми постами grin095.
Писал в других ветках, повторюсь.
Сам катаю по тверской губернии по 25-30 тыс км в год. У меня такое мнение сложилось что на востоке дороги другие (лучше т.е.).
Да по ровному асфалту на Москву можно и 150, и в поворот зайдет без проблем. Но на некоторых областных трассах (коих большинство) при такой скорости будешь просто взлетать!!!
ИМХО: Хрюн идеальный городской авто, а вот поведение на трассе очень сильно зависит от качества покрытия.

Автор: HaRVest 12.4.2007, 14:42

Если кому интересно была машинка Frontera B коротыш, так вот скатался в астрахань, после поездочки не только задница но все остальное так болело, да а еще зрачки еще полдня скакали УЖАС!! Впечатление не передать. Спереди шол RAV4 (99) года так тот вообще надомной издевался, шли то парой он 140 я рядом он 160 пока рядом ПОВОРОТ
он прошел легко а я осаживал еслибы не осадил УЛЕТЕЛ. Так вот теперь у меня хрю ,да козлит, да гремит, да жрет бензин причем как выше было сказано ООчень хорошо НО от RAVика теперь неотстаю а иногда и .....
Поэтому считаю так что машинка не плохая ползает нормально но для гонок или комфорта не подходит ! Кстати зимой тоже был озадачен системой полного привода. Подлитаю к повороту переключаюсь пониже, руль в право ии А она прямо две полосы юзом прошол, больше так не делал

Автор: Аскар 8.5.2007, 13:23

На большой скорости в гололед любая машина для неопытного водителя эта полная ДУРА!
На десятке и на тринашке были истории и когда в снегопад поперек дороги летал на скорости в 120, но приобрев ценный урок у меня ни одна машина в тупые заносы не уходила. Важно все: как тормоз нажал, куда руль повернул, какое дорожное покрытие.
На харке клево привыкать к полному приводу либо на заснеженной поляне, либо на площадке со льдом, минут через десять тестов осознаешь когда включается задняя ось, куда начинает ехать автомобиль...
К слову сказать потом валял дурака таким же образом новый Toureg - совсем другие ощущения, там хоть и умнее все, и на дисплее машина пишет как в данной ситуации поступает, но поведение ДРУГОЕ, а нисан Патруль пытаясь вести как харька я закнал в дерево в лесу...
Кстати прикольно трогаться на харьке в гололед с пробуксом и через секунду после старта выворачивать руль в любую сторону, благодоря задней оси машина прет прямо с вывернутыми колесами .

А на трасе хрюша песня, в повороте чувствуешь как накренен кузов, какое усилие на руле, главное не перегнуть палку. Только жаль харек на 180 втыкается и не порвешь блатных турбированных немцев...

Автор: kusok 9.5.2007, 14:31

а меня всё устраивает в повороты влетает как вкопанная е на 100 и на 120 рулится как надо . один минус когда гололёд при включении заднего моста может в сторону кинуть а так всё гуд

Автор: kusok 9.5.2007, 14:41

вот ещё немного вещей которые меня не совсем устраивают. на хорошей дороге всё нормально но стоит въехать на неровный асфальт и началось зад кидает в право влево такое ощущение что щас взлетишь подвесочка немного жесковата а по поводу сидений можно если кого не вставляет подушечку геливою подложить видел в торг. центре москва всё едовольствие 550 рублей. да и при 150 движочек визжит ой ой громкавато вообщем. но пожет шумка.

Автор: kusok 9.5.2007, 14:44

в принципе какую машинку не купи всё равно будут вещи некоторые не устраивать. любую бибику надо под себя потом переделывать. а это уже дело времени и финансов. а вот насколька они позволять улучшить комфорт вот это заслуга только владельца

Автор: 007 10.5.2007, 8:54

И мне нравиться!
Поворот 90градусов, скорость 60 на входе , сбавил до 50 и 45 на выходе газу, чуть туда-сюда (лево-право) 2 раза кочнуласть и пошла как будто и небыло ничего. (думаю не предел)
Остаеться только приятное впечатление что я не на мини-паркетнике, а на спортивном авто на трэке.

Родстер от Smart кстати тоже отлично рулиться.
У них даже что-то общее есть, мож. размеры у обоих миниатюрн., при больших колесах и скоростных характеристиках.

Автор: ZSV 11.5.2007, 4:35

Цитата (kusok @ 9.05.2007 - 14:41)

+1 Согласен.

2 Поручик: 95% благоприятного исхода на скользком повороте обеспечивает хорошая резина. Поэтому большинство споров тут просто ни к чему. По поводу поперечной устойчивости - Хрюн однозначно хуже себя ведет по сравнению с Орхией, Цивиком, ЦРВ и даже Фитом (подвеска одинаковая с Хрюном). Мазда Демио рулица лучше!
Но Хрюн лучше Тойоты Витц, Ниссана Вингроуда, Тойоты Корса и прочих мягеньких балалаек.
Это все ИМХО, хоца сказать, что несмотря на простоту устройства подвески Хроюна она очень хорошо, по-хондовски настроена!

Автор: ZlatovlaskA 15.5.2007, 6:52

150 на h-rv &!&!&!& .... 100-ну 120(под горочку)...
И не смешите...... Вы тут только пиписьками мереетесь кто и как и какие повороты проходил а действительно полезной информации НОЛЬ!!!! Кроме GrinА ^)))

если гонять 150-ё160, как некотрые умельцы, расход бензина (уже не говорю о масле ) становить литров так по 15-16.... как у четырех литрового V8 накуй... (простите))

Автор: Поручик 16.5.2007, 10:15

Цитата (ZlatovlaskA @ 15.05.2007 - 06:52)

150 на h-rv &!&!&!&

.... 100-ну 120(под горочку)...
И не смешите...... Вы тут только пиписьками мереетесь кто и как и какие повороты проходил а действительно полезной информации НОЛЬ!!!! Кроме GrinА ^)))

если гонять 150-ё160, как некотрые умельцы, расход бензина (уже не говорю о масле ) становить литров так по 15-16.... как у четырех литрового V8 накуй... (простите))

Баян

Автор: Тверь 21.5.2007, 9:46

С пятницы по воскресенье совершил вояж в Беларусь по работе, ну и отдохнуть трошки . Проехал 1850 км, в целом доволен, дороги намного лучше тверских, поэтому проехать 400 км не выходя из-за руля получалось легко и после 700 км пробега вечером были силы и желание на культурную программу
Хрюша по хорошим дорогам рулит!!!

Автор: ZlatovlaskA 23.5.2007, 22:14

Цитата (Поручик @ 16.05.2007 - 10:15)

Цитата (ZlatovlaskA @ 15.05.2007 - 06:52)

150 на h-rv &!&!&!&

Баян

Возможно на механике дела обстоят по другому...

Автор: egor1 24.5.2007, 9:17

Цитата (ZlatovlaskA @ 15.05.2007 - 06:52)

150 на h-rv &!&!&!&

У меня хрюн катит по трассе 160 км/час на мехе, пер. привод 105л.с. при этом обороты около 5 тыс. если не больше ... При этом очень хорошо рулится и держит дорогу очень уверенно! Комфортно до 120-130 ... а потом очень вяло ...
Правда при этом расход очень большой!

В повороты входит очень достойно ! И "Жопа" у машины не виляет нифига, она у меня на волнах будет подскакивать .. но задницей не вилять точно ... ездил на 2-х других хрюнах - такое встречалось и при чем сильно даже на скорости 80 км/час, такое ощущение что задница у машины вот вот оторвется ... Все мы высказываем свое собственное мнение о своих мшинах, а состояние у них у всех разное ! Если хотите схожих ощущений нужно прокатиться всем на одном авто и всё)))

Автор: ПСВ 30.8.2007, 5:13

ZlatovlaskA
egor1

Цитата

Присоединяюсь.
Даже со втеком... На кой такой расход.
Я из машины выжимаю экономию (бензина и масла) и комфорт (щадя силовые элементы машины), поэтому и вваливаю редко когда до 120км/ч.
В основном 80-100.
А рулится неплохо (несмотря на оторванную заднюю линку).
Сделаю замену линки и ревизию остальных элементов подвески смогу адекватно судить о управляемости на малых и больших скоростях.

Автор: ПСВ 30.8.2007, 5:20

egor1
Кстати, у меня тоже механа и трехдверка, не втековый (похоже как и Твой)
Все время сомневался в исправности машины (думал многовато оборотов для 3500 для 100-110км/ч), а получается что норма?
Не знаю сколько оборотов на втеке и варике, но должно быть меньше (2700), поэтому они может на трассе экономичнее. Обходили меня хрюшке на скорости приблизительно 140, но очень редко.
В основном при желании прилипнуть к хвосту обгоняющей меня машине (ну конечно за исключением 2,5 литровых и выше) получалось без напряга. Некоторых даже для утешения догонял и обходил, пока кажется запас у неё есть, а потом отпускал-пущай летит-я комфортную езду люблю

Автор: miкa 30.8.2007, 5:30

ПСВ, я по трассе в Томск несколько раз разгонял свою до 180 по ровной дороге (не под горку )
До 150 км/ч вообще одной рукой рулится без напряга.

Автор: Gregoryk 30.8.2007, 6:00

Бесит вот что.
Небольшой поворотик, неровный асфальт (может быть стыки какие-нить или нахлёсты асфальта), скорость от 90 км\ч, в повороте чувствуется совсем небольшой снос задней оси. Такое впечатление, что задок подскакивает, его чуток разворачивает. Вообщем это практически не чувствуется и ни к каким плохим последствиям не приводит, но факт остаётся фактом.
Хрю 3-ёх дверка.
У всех так, или это пипец пришёл моей подвеске ?

Автор: ПСВ 30.8.2007, 6:00

Ну и как расход бензина, масла, обороты на такой скоростя?

Автор: ПСВ 30.8.2007, 6:06

Gregoryk
ИМХО из-за жесткой подвески (коротыши особливо) немного теряют управляемость при наличии неровностей.
Я ваще на наплыв асфальта попал (продольный наплыв, некрасивый такой, длинный с полметра и два бугра сантиметров по 5, не знаю что надо было с асфальтом сделать чтобы такое чудо получилось), машино бросило в сторону встречки (скорость была около 100км/ч), седых волос не нашел (выпрыгнули наверное нах..).
Теперь понял тенденцию таких препятствий и жесткости подвески ХРЮНА

Автор: bloodomsk 30.8.2007, 13:00

Опаздывал на встречу, пришлось идти по трассе 170. Обороты в районе 5000.
Масло еще не посмотрел, но 100% покушала, бенз - 17-18 л. Если дорога ровная - идет идеально, скорость вообще не чувствуется. Как только неровность - наровит прыгнуть с траектории. На волнах - ощущение, что корма взлетит.
1999 гв, 5d, 105 лс

Автор: nik97 30.8.2007, 16:22

я вообще считаю что после 140км/ч! Хрюня очень плохо управляемая! Любая кочка КАК БУДТО НА ВЗЛЁТ ИДЁШЬ! У меня 3d, может на 5d лучше из за того что база длиннеееее!

Автор: ПСВ 31.8.2007, 4:20

nik97
врятли 5d проще в управлении на такой скорости
смотри что может быть на трассе в другой теме, хотя это ХРЮ не касается но к быстрой и бесконтрольной езде - ДА
Товарищи люди, как можно быть на сто процентов уверенным в железе, тем более когда все мы на запчастях экономим - ставим аналоги производства китай, корея. Любое железо может подвести ИМХО. Конечно надежность наших машин благодаря производителю не голословная, но эксплуатируем мы их на дорогах "РУССКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ". Как можно утверждать что "Усё под контролем", на скорости больше 120км/ч. Да можно наверное на пустой дороге когда попутные машины на расстоянии 150м. а встречных нет (или дорога хорошо просматриваемая в обе стороны, не говоря уже об отсутствии прилегающих проселочных, откуда в любой момент может появиться мотоциклист подросток или дедок на тракторе) и все это в светлое время суток без осадков. Как часто с вами случается вышеописанное?
А нанализ тормозного пути делали на скорости до 100км/ч и более 100?
По собственному опыту могу заявить что отличается причем резкая разница проявляется на скорости 60-65 и следующая ступень 85-90км/ч. Разница ощутима, причем немаловажна скорость реакции водителя а эта скорость очччень зависит от скорости движения автомобиля ну и естественно от зрения и многих личных свойств водителя.
Ладно думаю этого достаточно.
А теперь вопрос к размышлению-
А водители которые едут по одной дороге с вами - КАКИЕ У НИХ МАШИНЫ И ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНИЕМ, можно ли быть хотя бы на 50
процентов в них уверенными. Значит на сколько процентов можно быть уверенными в своей безопасности на дороге?
Я для себя придерживаюсь простого правила,- надо быть грамотным и вежливым на дороге и не провоцировать судьбу (неожиданными перестроениями , обгонами в непросматриваемых местах-наудачу и высокой скоростью), ну и естественно пристегиваться-кошелек целее будет.
Могу в довершение сказать одно - один человек проехавшись со мной сказал "Да, были бы процентов 80 водителей как ты, аварий бы наверное ваще не было" и несмотря на это я уже побывал в одной мелкой аварии с маршруткой, вот делайте выводы господа, товарищи.

Автор: ПСВ 31.8.2007, 4:23

[url=http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=28167%20> ]
А вот и ссылка кто интересуется из нашего форума[/url]

Автор: bloodomsk 31.8.2007, 4:54

ПСВ
На все 200 % согласен с тобой. Такие скорости не для наших дорог. Хотя 170 шел я не по доброй воле. Но если посудить по уму - черт с ней со встречей, любая жизнь всё равно дороже!

Автор: ПСВ 31.8.2007, 5:41

bloodomsk
+1

Автор: ПСВ 31.8.2007, 5:41

Потом правда некому будет судить и сравнивать что БЫЛО дороже

Автор: Adel 31.8.2007, 14:09

Ребята, вы на кочах и на скорости прыгайте осторожнее. Тут один форумчанин писал, что токо отъезжать от светофора стал, наехал на камешек - очнулся в кювете в кустах.....

Автор: nik97 31.8.2007, 15:13

ПСВ
Я с тобой согласен! Очень у нас все Безконторольно ездят! Я тоже не сторонник особливо быстрой езды! потому что наши дороги этого непозволяют!

Автор: ПСВ 3.9.2007, 6:33

Adel ечка, прыгать осторожней понятиё расплывчатое.
Если низко лететь то впринципе и прыгат не надо , а вот асфальтовое покрытие может изменять свой ландшафт за минуты...
А как на камушек наехать и очнуться в кювете сбрось ссылку, интерестно прочитать кто ему в этом помог

Автор: 007 3.9.2007, 13:29

Цитата (ПСВ @ 3.09.2007 - 06:33)

а вот асфальтовое покрытие может изменять свой ландшафт за минуты...

по "стиральной доске" никто чтоль не ездил на хрюне. Даже на относительно маленькой скорости зад подпрыгивеат и в занос стремиться.

Автор: Поручик 3.9.2007, 15:15

Цитата (007 @ 3.09.2007 - 13:29)

[/QUOTE]
по "стиральной доске" никто чтоль не ездил на хрюне. Даже на относительно маленькой скорости зад подпрыгивеат и в занос стремиться.

Это из-за того, что когда зад приземляется с воздуха на одно колесо, поворачивается на один градус весь задний ос. Ничего страшного, не выкидывает машину.

Автор: Wanderer 14.10.2007, 17:06

У меня 5ти-дверка. Подтверждаю, что на >120 кмч очень некомфортно ездить даже по мелким неровностям, соскакивает с траектории только так, хотя РУЛИТСЯ на большой скорости все-равно отменно, т.е. слушается руля и очень предстказуемо поворачивает.

Автор: ПСВ 15.10.2007, 3:08

Wanderer

Цитата

соскакивает с траектории только так, хотя РУЛИТСЯ на большой скорости все-равно отменно

Автор: Nautilus 15.10.2007, 6:40

Цитата

соскакивает с траектории только так

Wanderer, по моему у тебя либо подвеска убита, либо шины не предназначены для такой быстрой езды.

Автор: ПСВ 15.10.2007, 6:46

Nautilus

Цитата

Wanderer, по моему у тебя либо подвеска убита, либо шины не предназначены для такой быстрой езды.

Со всем уважением к хрюноводам, при оригинальной ходовой (с жестикими стойками) другого поведения на трассе ПРИ ДЕФФЕКТАХ АСФАЛЬТА от ХРЮ не добъешся, оттого как при попадании на выпуклое препятствие Хрю подбрасывает и на большой скорости появляется большое расстояние на котором машина СОСКАКИВАЕТ С ЗАДАННОЙ ТРАЕКТОРИИ (двигается она в это время в направлении инерции)
Может у вас на дорогах просто таких препятствий мало?

Автор: Andi 15.10.2007, 13:12

ПСВ
Давай забегнем до Балахты по перевалам посмотрим ху из ху

Автор: ПСВ 16.10.2007, 3:10

Andi
В смысле

Цитата

посмотрим ху из ху

ты че в повороты на плохом асфальте не входил, я тебе дам возможность, проверишь. У нас на трассе недалеко от Красноярска в сторону Зеленогорска. Если у тебя все в порядке будет то соглашусь может что стойки разные у нас (я то энтот процесс обмозговывал когда меня в первый раз на встречку бросило) .А переубеждать я никого не собираюсь- все машины разные.

Автор: Andi 16.10.2007, 4:42

ПСВ

Автор: bloodomsk 16.10.2007, 5:44

Горячие финские парни!

Автор: Nautilus 16.10.2007, 6:12

ПСВ
Вобщем то я не любитель гонять по плохому дорожному покрытию, как говорится стараюсь ездить в соответствии с дорожными условиями. Ясен пень что на плохом покрытии и Лексус с трассы вылетит. Просто пишешь страхи какие то: машина СОСКАКИВАЕТ С ЗАДАННОЙ ТРАЕКТОРИИ. Как же так ездить можно, Ужас блин. Я пока до такого не доводил, и надеюсь не придется.

Автор: ПСВ 16.10.2007, 8:05

Nautilus
Нет управляемость хрюши на высоте, я не спорю, но повторюсь качество дорожного покрытия меняется быстро и все не предвидишь . Изначально эта тема началась с "Я 180 шел и нормально, а я на 100в поворот входил" я не очень одобряю такое по причине что дорогу контролировать невозможно, поэтому комфортная скорость 100 км/ч а выше это уже извините, 120 ездить на ней можно дорогу держит, но трассовые сюрпризы... на которых машина с мягкими настройками подвески дорогу удержит- ХРЮ не сможет ИМХО
...Вам того же

Автор: Nautilus 16.10.2007, 8:44

Лично я поведением ХРЮ доволен, перед покупкой читал тесты/статьи, и как говорится что хотел то и получил

Автор: Andi 16.10.2007, 8:51

Nautilus
поддерживаю
ПСВ
Ты знаешь мой стиль вождения
и поверь мне трасса до Зеленогорска "скатерть" посравнению с трассой Красноярск-Балахта
bloodomsk
Не Финские. КРАСНОЯРСКИЕ!!!;)

Автор: ПСВ 17.10.2007, 3:01

Andi, Nautilus
Ладно будем считать вопрос закрытым. Потому что в остальном ХРЮ себя ведет как надо.

Автор: Andi 18.10.2007, 9:11

ПСВ
океюшки

Автор: Шрам 15.11.2007, 7:13

Цитата (miкa @ 30.08.2007 - 05:30)

ПСВ, я по трассе в Томск несколько раз разгонял свою до 180 по ровной дороге (не под горку

)
До 150 км/ч вообще одной рукой рулится без напряга.

У меня 5дв 2WD варик.
Многое сказано но хочу добавить что я так-же разгонялся до 180км\ч (становится очково) на такой скорости только по прямой и расход бенза дикий становится.
А так я держу 150-160км/ч нормально идет зад кидает но кто ездил по трассе Новосибирск-Томск-кемерово- итд. знает что дорого вся в ухабах и ничего машина нормально на такой скорости держит дорогу и повороты, главное без фанатизма.
Но что мне не равится так это то что после долгих поездок спина и остальные части тела еще долго приходят в свое привычное положение проблема в сидушках т.к толи уних мало степеней регулировок или просто не удобные сиденья.

Автор: Поручик 15.11.2007, 9:49

Вчера выпал первый снег. И снова прикольно-приятное поведение Хрюна - морду "вкручивает" внутрь поворота, а задница собой совершенно не вертит. Если на сухой гребенке ее приходится иногда ловить, то на льду за нее спокойно

Автор: Time 17.11.2007, 11:16

Я хз ребята, но жутко доволен. Заметил такую фигню: все идут по заснеженной дороге 60 - 70, я их обгоняю 90 - 100. Причём резина не шипы. В провороты входит отпад (что лето что зимой: едут за мной легковушки и в поворотах отстают сильно). Это при том что аморы требуют замены. Умом понимаю что опасно, но тача идёт не чувсвую никаих напряжений.

Автор: VadEl 17.11.2007, 16:13

Цитата (Time @ 17.11.2007 - 11:16)

Это ещё отчасти благодаря очень хорошо отлаженному алгоритму подключения заднего моста электроникой. Он подрабатывает очень мягко, зачастую незаметно для драйвера, и при этом всегда в кассу. В повороте между прочим жёсткий полный привод только хуже, он на прямой хорош только.

Мда...хрюня в поворотах конечно производит впечатление воздушного шарика. но я согласен с тем что зачастую она вписывается в настолько экстремальный поворот, что поверить трудно.
Хотя я перестраховался, поставил регулируемые амортеры и летом езжу на 245/45-17

Как-то стало поувереннее на трассе

Автор: Time 17.11.2007, 16:23

VadEl Подключает не электронника, исключительно механника. Honda DPS. Вроде при разнице углов вращения колёс 2,5 градуса. И ещё хорошо помогает подруливающая задняя подвеска.

Автор: Поручик 18.11.2007, 18:56

Цитата (Time @ 17.11.2007 - 16:23)

И ещё хорошо помогает подруливающая задняя подвеска.

Не помогает. А очень помогает

)) Проверено на переднеприводной Хрю

Автор: HaRVest 19.11.2007, 0:18

ПСВ
Я про простить ,поставил себе kyb AGX , все ровно одна беда с сиденья выскакиваю,и я и пасажир, ну что тут сказать, на родных не как вообше, как поставил стойки все изминилось,выежаю на трассу ставлю положение 4 красная зона и все еду как хочу делаю что хочу , и когда на крутом повороте обходиш какой нибудь Лохус ,люди удивляются ,он на пределе идет видно как зад пляшет , а ты так спокойно мимо него с право легко ввввжик и тут он начинает тебе показывать на что его Лохус способен (смешно)

Автор: ПСВ 19.11.2007, 7:33

Цитата

+1
Тоже по накату поездил,- приятно удивлен жопу не бросает дорогу держит очень даже плюсово

Автор: Andi 19.11.2007, 13:57

HaRVest
какие стойки то поставил? поделись мыслями оних. тож хочу за трассу покрепче держаться..

Автор: HaRVest 19.11.2007, 15:21

Andi
Яж вроде написал KYB AGX типо можно регулировать.

Автор: СаНЧеС 19.11.2007, 15:45

HaRVest
Где брал и по чем удовольствие

Автор: HaRVest 19.11.2007, 23:04

Хороший вопрос!
Если память не подводит гдето примерно 13000 за все 4 зад дешевле, брал блок трейд помоему на ш. энтузиастов типо офицалы, но оно того стоит,сразу как поставил поехал на тест драйв , ставил сам , короче ,белая зона зона комфорт совсем гонять нехоца, вторая зона пожоще стало почти как на родных , третья зона перестала подкидывать зад и поворотики стала проходить поинтереснее ,,,продолжаем поставил красную последнию зону, оооо да она рулится да причём очень даже гудд,но конечно подвеска стала дубовая ,ну как вы хотели,,,, это почти спорт , короче я доволен ,и момент если стойки умрут ,поставлю чтонить жёсткое ,да комфорта невидать но зато как она себя ведёт в поворотах очень очень достойно

Автор: FildSnild 20.11.2007, 0:33

Оффтоп:
HaRVest, я вот все стеснялся спросить, это чья хрюша у тебя на аватаре в печатниках на набережной? ))))

Автор: HaRVest 20.11.2007, 12:05

FildSnild
Это не моя , я просто увидел гдето и уж очень она мне понравилась

Автор: Diana 17.9.2008, 14:42

Хочу поделиться своими МАЛЕНЬКИМИ впечатлениями о Хрюньке(раньше передвигалась исключительно на Спринтерах) Впечатлений много: первое и пожалуй главное-выше лучше комфортней Гоняла раньше до 140 без проблем и опасений(есть грех-люблю быстро) Теперь желаний нет и чуть опасаюсь-нет опыта на Хрюне До 120 разгоняется приятно и мягко,после-начинает покачивать и становиться неуютно(тоже доводила до 140) Самая расчудесная скорость 100-110,можно одной рукой рулить.И,честно,не всегда хочется,если только не приспичит.

Автор: SiLvEr 3.10.2008, 15:16

Эх, скорее бы снежок очень хочеца по льду на хрюше порулить, хотя пару раз немного заносило на мокром асфальте, Хорошая резина рулит всегда!

Автор: Wolverine 3.10.2008, 15:41

кстати а какую резину ставите??

Автор: SiLvEr 3.10.2008, 15:49

Цитата (Wolverine @ 3.10.2008 - 15:41)

кстати а какую резину ставите??

у меня goodear wrangler 215/60 r16, кстати отлично ведёт себя на трассе, на скорости хорошо держит дорогу и на легком бездорожье вполне достойно копает, вобщем рекомендую...

Автор: SiLvEr 20.11.2008, 17:34

СНЕГ УРА)))) поставил Dunlop Graspic DS2 215/55 R16 нешипованая) ещё две недели назад) подключение заднего привода ВЕЩЬ!!!!)))))) ХРЮША РУЛИТ!!!!

Автор: Andi 21.11.2008, 7:27

Что не говорите, а хрюн рулится отлично и на льду(держак супер) и на асфальте. (могу спорить сколько угодно). многое зависит от рези и подвески.
Уже неколько месяцев езжу на стойках AGX. поведение хрюна значительно улучшелось! А после установки спорт пружинок воще супер!!! вот стабилизаторы еще "злые" поставлю и порву любого на виражах в ледовых гонках
В прошлом сезоне на штатных стойках и подвеске, взял первое мелто в классе. В этом думаю показать как минимум третий результат в финале (в финале соревнуются победители всех классов).

Автор: Геныч 11.12.2008, 11:15

У меня собственно одни вопросы... Купил хрюшку во Владивостоке, сам гнал в Новосибирск. Перегон описан здесь: http://info.drom.ru/adventures/peregon/11127/
6000 км. по дорогам самого разного состояния... Но дело в том что гнал я её летом и никаким образом ессно не почуствовал наличие подключаемого заднего привода. Для этого ждал зиму. Дождался, проверил, привод работает.
Тема как я понимаю волнует многих, это управление хрюном с подключаемым задним приводом в повороте.
ПОследние пять лет ездил на ниссан-санни, зимой на передней оси ставил колеса со злым профилем и шипами, сзади круглый год всесезонка. Крутил машиной как хотел. В поворотах уверенно вытаскивал зад из заносов.
ХРВ при все восторге от управляемости, мучает как-бы чего не произошло в повороте. То что ХРВ с подключаемым задним приводом это не переднеприводная машина понял тогда когда безуспешно решил попробовать развернуться на ручнике. Результата ноль.
Видимо ловить зад при заносе в повороте тоже не получиться так же как на переднеприводном седане.
Опыта езды на 4вд нет совсем. Но и смысла пытаться применять опыт в управлении 4вд на хрюшке, как я понял, нет.
ЧТо это за хрень такая - подключаемый задний привод. Ведь машин выпушено много, те же CRV имеют такую же схему... Наверняка где то кем то должен быть прописан мануал - инструкция как себя вести на таком чуде...
Понятное дело, что никогда это не поямешь пока не попробуешь, но в любом случае принцип управления должны быть описан. Неужели никто не встречал такую мегаполезныю инфу?
Короче смысл всего вопроса в том: Что делать, если в повороте зимой при попытке стабилизировать занос акселератором вдруг включится задний привод. Ужасть!

Автор: ТИМОН 12.12.2008, 6:58

Цитата (Геныч @ 11.12.2008 - 11:15)

Короче смысл всего вопроса в том: Что делать, если в повороте зимой при попытке стабилизировать занос акселератором вдруг включится задний привод. Ужасть!

Короче, ведет мой вэдоый хрюн на скольском повороте себя так - если поворот покруче - сносит морду, даешь газку = выровнял;
переборщил с газом = выровнялся + выкидывает жопу (как на задке, походу при подключении заднего моста момент больше передается ему и хрюн становится "заднеприводным"

по очучениям), ну руль в обратку+сбрасываешь газ = выровнял. Все контролируемо.

З.Ы. раз с одним чувачком поспорил, грит - на заднеприводном зимой интересней юзать - мож творить че хошь, а на передке - только на ручнике покрутиться вокруг своей оси! Грю ему - у меня передок, захочу будет задок! езжай за мной. Выезжать на перекресток, пошел влево, он накатанный... Газку поддал, жопу выкинуло так, мама не горюй = пацан пузырь проспорил.

З.Ы.Ы потом он у меня в хрюхе долго искал кнопку переключения мостов

Автор: mojohead 9.1.2009, 21:35

про KYB AGX: насколько комфортнее станет Хрю на трассе если поставить и установить мягкие настройки?
гонять не гоняю, крейсерская скорость 100-110, на поперечных волнах подбрасывает зад и в целом очень уж жестко.
в целом в Хрю не устраивают категорически две вещи:
1. шумоизоляция
2. поведение на трассе.
первое лечится легко, а вот касательно второго после второй поездки в аул к родителям крепко задумался о пересаживании снова на Форь...
но удерживает то, что все-таки машина нравится, особливо аппетитом, внешностью и поведением в городе.
в целом хочется сделать машинку покомфортнее, чтобы доча могла спокойно в кресле спать на трассе , а жена не смотрела как на изверга , итак к моим родичам как на каторгу едет .

Автор: urik 9.1.2009, 22:18

а мне очень хрв нравится именно в повороте. делаем скидку на балку сзади и получаем обычный переднеприводный авто. едет в повороте супер, не скажешь что сидишь выше обычного. и отличная энергоемкость подвески - не пробивает на приличных колдобинах.

да, многорычажки сзади рулятся интереснее. но в целом - очень даже.

ps: до хрв были две хонды crx, сивик vti, гранд чироки, фокус, акцент, нексия и все отечественное вазовское.

Автор: Аскар 22.2.2009, 22:49

Сорри за оффтоп...
Продал Хрюшу в июне 2008 года купил УАЗ Патриот(Limited-AC, ABS/EBD, Гур/Салон Rexton(Пять регулировок водительского сидения, велюр), зеркала электр.+подогрев, сидения тож. с подогр. стеклоподъемники, противотуманки, EURO3 (электрон. дроссель), Литье и.т.д.)...
Есть с чем сравнивать.... Достали иномарки с бешеными ценами на запчасти(wv pointer/passatb5/toureg 3.0tdI(продал после аварии), honda HR-V5d4wd/Civic 5d)...
Машина жрет 20 л. на 100 км..(трасса12.5), (после хрюни, при моей езде 15л/100 не особо больше)... Привод задний, надо привыкать... НО!!!!!!
На трассе(за три месяца 15000 по России) я чувствую себя много комфортней ... Места в тачке много больше, кочек из-за веса не чувствую, не козлит, запаса мощности движка (2.7л/127л.с.) хватает на обгонах до 130 км/ч(Макс скорость, замер по спутнику 153 км/ч по спидометру 163)... Но самое главное: ЗАПЧАСТИ!
МОИ ЦЕНЫ У ОФ.Дилера: Торм.накладки перед.=500 руб с заменой, Сцепление 3000 руб. с заменой, воздушный фильтр 90 руб. ТО= 4000 руб., межсалонный фильтр 170 руб., ремень ГРМ 570 руб.(он же и на генератор и на вентилятор) с заменой...

Единственное НО: Надо уже задумываться как ездить правильно(машина ошибок водителя не прощает)! И быть готовым на первых 5000 км. многие неисправности устранить в гараже :-)... А так, доволен больше чем японкой: опций больше, цена приемлемая, при прямых руках болезни лечатся за 2 месяца.... А уж о проходимости полноценного внедорожника говорить не приходится (проехал по лесам и полям (по работе) порядка 2000 км.)...

На все возмущения могу заранее ответить: HR-V супер автомобиль для города! На трассе кошмар (лучше уж купить большой седан для этих целей), на бездорожье смех... Но по городу самые теплые ощущения(до слез)...

Автор: drpetrovich 23.2.2009, 10:52

Аскар

наше вам алаверды: УАЗ - хорошая машина, но болезни у неё хронические, т.е. не лечатся цены на запчасти сравнивать просто глупо- японка ломается в разы реже и начинает ломаться в более преклонном возрасте, чем российский автопром (который ещё на гарантии сыпаться начинает)
однако, УАЗ это, пожалуй, лучшее из производимого нашим автопромом

З.Ы. езжу периодически по трассе, меня всё устраивает, про город вообще молчу! а для говен есть папин Чероки- его хватает

Автор: Lex79 23.2.2009, 12:38

я прилюбом финансовом раскладе на отечественной машине ездить не буду. А потеме хрюн на нормальной резине в виражи держит посто супер и это при его посадке а жосткость подвески меня не напрягает

Автор: Master777 23.2.2009, 13:19

Аскар
как то брали в аренду Патриот в салоне специально для тестдрайва
не порадовала горка предохранителей в бордачке...
проходимость на высоте! застряли только на газоне во дворах
давай ты будешь записывать свои траты на Патриот новый и я на Хрюна 10 летнего и сравним....
ну самое интересное... цена за которую ты его купил? и за сколько ты его продашь завтра, если придётся?
не знаю как в Казани, а у нас в Омске Патриот можно только купить, а вот продать невозможно и за пол цены....
всё имхо!

Автор: Am1go 23.2.2009, 15:01

Цитата (Аскар @ 23.02.2009 - 01:49)

Есть с чем сравнивать.... Достали иномарки с бешеными ценами на запчасти(wv pointer/passatb5/toureg 3.0tdI(продал после аварии), honda HR-V5d4wd/Civic 5d)...

У вас туарег в собственности был?

Или это прикол такой... пересесть после него на отечественный уазик

Если покупка запчастей больно бьет по карману, зачем было покупать такой автомобиль?
Хотя... ответ я наверное знаю, у меня знакомая поздной осенью купила RX330 за 1.3млн, волнение перед подьемом пошлин подняли цену на машину + сократили на работе = денег нет банально на зимнюю резину

Мораль такова... зачем покупать машину на последние кровные? А ведь некоторые копят по несколько лет, и еще занимают потом. Мне местами отечественных автолюбителей не понять

Автор: urik 23.2.2009, 23:05

а я вот на хрв пересел с гранд чироки. если сравнить - в хрв комфорта, места и проходимости значительно меньше. но по городу проходимости хватает и рулится хрв почти как легковушка - можно позажигать

Автор: Аскар 7.3.2009, 17:47

Am1go Про Toureg, продал после аварии (лобовое столкновение на трассе, урод пьяный вылетел)... После этого и призадумался о нашем авто, так как после аварий на иномарках ремонт влетает в копеечку, а страховые на моей памяти ни разу не выплатили нормально.... Тоже самое с хрюнями, въехали в морду оценка 140 тыс. страховщики скинув износ (машине 3 года было) и посчитав по своей тарифной сетке, расчитали 50 тыс. пока судились - они обанкротились (ГСА) :-(... Просто может год такой был, по ремонту я влетел из своего кармана более 700 тыс... На эти деньги можно было просто новую тачку купить... Просто интенсивность моей езды налагает особые требования на автомобиль - минимум затрат - максимум комфорта за эти деньги...
По затратам на 20 тыс. пробега регламентные ТО(3шт.) -14000, ремень-600 руб., резина 30000 тыс.

Автор: Аскар 7.3.2009, 17:50

Да и банально уважать на дороге стали, пропускают, не подрезают... Да вообще боятся по большей части :-)

З.Ы. Пытался на газоне сесть, не получилось, правда мыть потом....

Автор: drpetrovich 8.3.2009, 19:48

Аскар

какой ремень? зачем так рано менять ремни? за 20тыс. 3 ТО и что на них делают?(один из пунктов: протяжка гаек, насколько я знаю, а ещё?)

Master777
+1

Автор: drpetrovich 8.3.2009, 20:42

и ещё (не в обиду): http://my.auto.ru/opinions/6130.html