Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Регулировка клапанов на D16A
Автор: Drnice 22.3.2006, 6:40
Подскажите пожалуста какие должны быть зазоры на клапанах D16A 125 л.с. vtec ?
Автор: Джипик 22.3.2006, 11:20
самое прикольное, что клапана на хрюшке регулируются также как и на тазиках 2106, насколько помню.
Автор: Sanek 22.3.2006, 11:39
откудава знаеш?книжка умная есть?
Автор: raiser 22.3.2006, 11:58
клапана точно регулируются... и еще проще чем на жучке, а компенсаторов там нет и не было никада...
Автор: Джипик 22.3.2006, 11:59
ага, там гаечки просто крутишь под нужный зазорчик 
Автор: Slavik 22.3.2006, 16:58
Drnice
В каком районе СТО подсказать? На Есенина далеко ехать?
Автор: Drnice 22.3.2006, 21:40
Хе-хе!! Всё закошмарил!! ничего сложного, снял крышку и давай откручивать и закручивать всё! я заодно ещё и прокладку под головкой поменял! А вот компенсаторов там точно нет, сам смотрел внимательно!
Автор: Sanek 23.3.2006, 7:32
блин яб не рискнул в двигун лесть.
Автор: Джипик 23.3.2006, 8:09
не так страшен черт как его малюют
Автор: Slavik 23.3.2006, 16:05
Drnice
Что-то изменилось после сей процедуры?
Автор: Drnice 23.3.2006, 19:40
| Цитата (Slavik @ 23.03.2006 - 16:05) |
| Drnice Что-то изменилось после сей процедуры? |
Изменилось, решил сёдня опробовать свое чудо
.... опробовал, сжег вкладыши.... доигрался 
Автор: lukko 23.3.2006, 22:29
Я блин вас предупреждал!!! Не хрен лезть в двигатель иномарки.
В основном проблемы не двигателях а в наших головах. Наверно над нашим народом веет комплекс ТАЗа. Чёта всегда хочется подкрутить, подтянуть, заменить.
Автор: VadimOd 24.3.2006, 0:35
Мне регулировали по плану на ТО-75 тыс. на фирменном сервисе.
Проверка зазоров в клапанах выполняется на ТО-45, ТО-75, ТО-105 ... и далее через каждые 30 тыс. км.
Автор: ad74 24.3.2006, 7:30
Привет всем.
Регулировал зазоры сам год назад. С тех пор проблем не знаю.
(Просто в нашем регионе я бы СТОшникам даже колеса на велосепеде накачать не доверил 
)
в принципе в книгеах по HR-V и в инете есть много инфы по зазорам и прочим техническим пораметрам ... да еще и грамотный ремонтник в консультантах не помешает)))
Автор: Drnice 24.3.2006, 7:57
Да конечно смогу!, Вот уже колено вытаскиваю, щяс отвезу точить, и поеду за вкладышими новыми! короче, для таких целей надо лить масло погуще, и дорабатывать масляную систему!
При больших оборотах, оснавная часть масла была в верхней части двигателя, не успевала стекать, соответственно вкладыши работали в маленьком количестве масла. нагрелись, а когда обороты снизились, стекло всё масло и горячие вкладыши повело, и они просто начили гореть! вот, нашел проблему!
Короче кто решит повторить мой опыт сначала обращайтесь за советом!
Автор: ad74 24.3.2006, 8:01
Drnice
У меня тоже 125 л.с. ... с чем связано малое количесва масла???
P.S. круглогодично езжу на Castrol 5W40
Автор: Джипик 24.3.2006, 8:51
Drnice а как зависят обороты от регулировки клапанов?
Автор: ad74 24.3.2006, 9:05
| Цитата |
| Drnice а как зависят обороты от регулировки клапанов? |
- поддерживаю
... и почему после регулировки клапанов возникли траблы со смзкой движка???
Автор: Drnice 25.3.2006, 7:24
ТАк короче, обьясняю публично, регулировка клапонов ни каким боком не относится сюда, это просто уже тема другая пошла, клапана отрегулировал и забыл.
А вуладыши ухитрился сжеч на движке D18
Тут фотки
http://drnice1.narod.ru/index.html
Автор: rocker 29.4.2006, 16:37
| Цитата (Drnice @ 22.03.2006 - 21:40) |
| Хе-хе!! Всё закошмарил!! ничего сложного, снял крышку и давай откручивать и закручивать всё! я заодно ещё и прокладку под головкой поменял! А вот компенсаторов там точно нет, сам смотрел внимательно! |
Хонда компенсаторы неделает! я думаю поэтому они добиваються такого звука
эт раз
во вторых был аккорд на нем пробег был тыс 600 наверное а то и больше я отъездил 150 и ниразу ненадо было регулировать (компенсаторы на хонде стоят только на какой-то легенде ! на новой по-моему ! И ВСЕ!!!!
Автор: illi2003 6.10.2006, 16:21
НУжны данные по зазорам клапанов.
А то мне отрегулировали по 0,15мм, еду как ведро с болтами.......... попец просто какой- то!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: казанец 6.10.2006, 20:30
зазор в холодном состоянии впуск0,18-0,22 стандарт
выпуск 0,23-0,27 стандарт
Автор: illi2003 9.10.2006, 9:50
| Цитата (illi2003 @ 6.10.2006 - 16:21) |
| НУжны данные по зазорам клапанов. А то мне отрегулировали по 0,15мм, еду как ведро с болтами.......... попец просто какой- то!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
Клапана оказались не причем!!!
Призамене ГРМ на зуб ошиблись........... Переделали....... вроди нармально)
Автор: Anri 9.10.2006, 10:58
Че то не понял!???
Причем клапана и вкладыши?
Мне регулировали. Ушел зазор только выпускных. Отрегулировали. ШШас вроде все тип-топ.
Автор: Anri 9.10.2006, 11:01
| Цитата |
| зазор в холодном состоянии впуск0,18-0,22 стандарт выпуск 0,23-0,27 стандарт |
Данные из мануала? Мне вроде как О,4 выпускные отрегулировали
Автор: казанец 9.10.2006, 14:23
да данные из ануала точые
Автор: казанец 26.11.2006, 12:13
это ведь данные не на втек а на втек то какие зазоры люди хелп
Автор: Badovsky 26.11.2006, 12:44
на втек такие же, я смотрел по автодате и по двум книжкам
Автор: казанец 26.11.2006, 13:11
пасибки
Автор: Sitent 26.9.2007, 12:17
Хелп!
2 мес назад в Юмаксе(вроде номаные специ по Субару и Хонда).
менял ГРМ, сальники, и регулировал клапана.
Когда забирал авто вроде как звучок подклацивающий услышал, позвал мастера, грю слушай, а он типа все тип топ ниче не слышу.
Через 2-3 недели проверяю уровень масла - ниже МИН. Долил до чуть ниже МАКС. Ща еще прим через 1 мес опять ниже МИН, млин. Ну че долил. И на холодную все равно слушу подклацывание легкое, особенно когда левым бортом у стенки стою.
В чем может быть трабла? ГРМ косячнули на зуб или с клапанками накосячили???
или еще что???
Раньше то от смены до смены масла ниже МИН не опускалось. И двиган тише работал, ваще почти не слышно было.
Стоят Свечи 20т/км и возд фильтр 30т/км те старые, вот менять собрался. Топливную за 32тыщи еще не разу не чистил. На перекрестках на 92 есть подрагивание, на 95 вроде как нет. Ездит шустро, особо не тупит. Масло нигде не течет.
ХЕЛП??? из-за чего масло уходить стало???
Автор: eeK 24.12.2007, 13:23
| Цитата (Sitent @ 26.09.2007 - 12:17) |
| Хелп! 2 мес назад в Юмаксе(вроде номаные специ по Субару и Хонда). менял ГРМ, сальники, и регулировал клапана. Когда забирал авто вроде как звучок подклацивающий услышал, позвал мастера, грю слушай, а он типа все тип топ ниче не слышу. Через 2-3 недели проверяю уровень масла - ниже МИН. Долил до чуть ниже МАКС. Ща еще прим через 1 мес опять ниже МИН, млин. Ну че долил. И на холодную все равно слушу подклацывание легкое, особенно когда левым бортом у стенки стою. В чем может быть трабла? ГРМ косячнули на зуб или с клапанками накосячили??? или еще что??? Раньше то от смены до смены масла ниже МИН не опускалось. И двиган тише работал, ваще почти не слышно было. Стоят Свечи 20т/км и возд фильтр 30т/км те старые, вот менять собрался. Топливную за 32тыщи еще не разу не чистил. На перекрестках на 92 есть подрагивание, на 95 вроде как нет. Ездит шустро, особо не тупит. Масло нигде не течет. ХЕЛП??? из-за чего масло уходить стало??? |
а сальники менял?? если нет то скорей всего они потекли, это как правило если ремешок грм меняешь без замены сальников, то они течь начинают...скорей всего потек нижний, тоесть сальник коленвала.
Автор: point13 25.12.2007, 4:21
| Цитата (Drnice @ 22.03.2006 - 06:40) |
| Подскажите пожалуста какие должны быть зазоры на клапанах D16A 125 л.с. vtec ? |
народ - еще разочек - киньте ссылку на темку по регулировке клапанов на ету лошадку - такая же - хочу отрегулировать - после замены ГРМ у всех клапана постукивать начинают?
да, забыл добавить - в сервисе стоит сия регулировка 1 000 р. + какое то уплотнение (кто знает - скажите че за зверь такой) и еще там чего то - кооче 1 500 р.
НО!
надо чтоб двигло было ХОЛОДНЫМ = т.е. приехал в сервис и оставляешь машинку на улице - на 4-5 часов.потом ее РУЧКАМИ закатывают в сервис и регулируют...во как....
Автор: VTEC 25.12.2007, 10:38
| Цитата (Drnice @ 24.03.2006 - 07:57) |
| Да конечно смогу!, Вот уже колено вытаскиваю, щяс отвезу точить, и поеду за вкладышими новыми! короче, для таких целей надо лить масло погуще, и дорабатывать масляную систему! При больших оборотах, оснавная часть масла была в верхней части двигателя, не успевала стекать, соответственно вкладыши работали в маленьком количестве масла. нагрелись, а когда обороты снизились, стекло всё масло и горячие вкладыши повело, и они просто начили гореть! вот, нашел проблему! Короче кто решит повторить мой опыт сначала обращайтесь за советом! |
нет уж, лучше вы - к нам
Автор: Sitent 25.12.2007, 12:15
| Цитата (eeK @ 24.12.2007 - 13:23) | ||
а сальники менял?? если нет то скорей всего они потекли, это как правило если ремешок грм меняешь без замены сальников, то они течь начинают...скорей всего потек нижний, тоесть сальник коленвала. |
Да сальники оба менял на родные, так что вряд ли они.
После уже сменил масло, фильтра масла и воздушный, поставил свечи Denso iridium (IK16 вроде).
Ща 2 мес прошло после ТО, вроде масло еще на середине щупа между макс и мин. Стука вроде почти нет. Слышал вроде 1 раз как то еще, но прислушиваться надо. Кстати после ТО стала бенза меньше жрать примерно на литр. С чем связано конкретно не знаю, то ли свечи то ли возд фильтр с маслом, то ли все вместе. Шустрее бегать стала, как будто топливную почистили.
Автор: SvS 15.1.2008, 22:38
Сделал регулировку клапанов. До меня предыдущий хозяин ни разу не делал, а проехал 40 тыс. по РФ, делалось ли в попонии - не известно, щас пробег 110тыс. Отрегулировать потребовалось только 3 клапана, остальные были в допуске. Заодно подтянули ремень ГРМ, проверили зажигание (оказалось в норме), почистили БДЗ и малость тряхнули подвеску. Отдал 1000 рублёв. А отрегулировать клапана захотел потому, что при нажатии на педаль газа и наборе скорости, слышался лёгкий цокот, как будто клапана стучат, либо пальчики. После регулировки клапанов, проверки зажигания и чистки БДЗ стучёк (стрёкот, цокот или как там его) при наборе скрости нифига не исчез. Поехал ч/з недельку в другой сервис, для диагностики этого явления, прослушали весь двигатель стетоскопом, уже собрались было подписать меня на замену ролика ГРМ (в том районе большего всего шум было слышно), потом один шибко умный механик сказал всем притормозить, сгонял за WD-40, обрызгал все приводные ремни (генератора, кондиционера, ГУР) и весь цокот исчез... Я был в шоке (приятном)))). Опытным путём (с WD-40) определил к замене ремень генератора. Никогда не думал, что ремни могут издавать такой звук)))
Автор: qtek109 15.1.2008, 23:28
А разве WD-40 можно на ремни брызгать? Онаж вроде как проникающая смазка, для ремней специальные жидкости есть.
Автор: SvS 16.1.2008, 9:25
Для ремней в принципе WD-40 безопасна в небольших количествах , зато легко помогает определить какой ремень свистит - после обрызгивания свистящего ремня свист сразу пропадает - виновник установлен, в данном случае вот и мне помогло
Автор: Sitent 16.1.2008, 9:58
| Цитата (SvS @ 16.01.2008 - 09:25) |
| Для ремней в принципе WD-40 безопасна в небольших количествах , зато легко помогает определить какой ремень свистит - после обрызгивания свистящего ремня свист сразу пропадает - виновник установлен, в данном случае вот и мне помогло |
спасибо, полезная инфа, не знал. А то у меня в сильные марозы стал какой то ремешок при заводке подсвистывать через раз, но быстро проходит, думаю не дело. Надо искать виновника. Так то вместе с ГРМ менял еще ремень кондиционера, ГРМ родной, а кондишина аналог, ну и ремень генератора не менял, вот и думаю либо генератора, либо кондишина левый подсвистывать стал.
Автор: rgraz 9.9.2009, 6:27
Есть идея самостоятельно отрегулировать клапана, но движок D16A VTEC. Какие могут возникнуть нюансы при регулировке клапанов на втекнутом движке?
Автор: HugoBes 9.9.2009, 7:08
Регулируются как на классике(Жиговской), просто надо чтобы щупы были под рукой-ньюансов никаких не увидел. Делал хороший знакомый на своем СТО Сделанно было в качестве профилактики и регламента.Лучше перебдеть чем не добдеть 
Автор: rgraz 9.9.2009, 12:43
Просто глядел по рисункам экзиста, там вроде на втеке какой-то доп прибамбас еще стоит в районе клапанов. В библии втековый движок почему-то вообще не описан. Вот и засомневался.
Автор: manatwork 9.9.2009, 14:32
rgraz тебе для втекнутого или какого , отпиши отправлю картинки с описаниями
Автор: rgraz 9.9.2009, 17:28
| Цитата (manatwork @ 9.09.2009 - 18:32) |
| rgraz тебе для втекнутого или какого , отпиши отправлю картинки с описаниями |
движок D16A VTEC
мыло rgrazсобакаmail.ru
Автор: Савичев 9.9.2009, 18:44
я сам все без проблем сделал, все элементарно, втыкнутый двиг! потом парням еще делал не на втыке, зазоры одинаковые.
Автор: TaG 10.9.2009, 8:38
| Цитата (rgraz @ 9.09.2009 - 12:43) |
| Просто глядел по рисункам экзиста, там вроде на втеке какой-то доп прибамбас еще стоит в районе клапанов. В библии втековый движок почему-то вообще не описан. Вот и засомневался. |
У втека и невтека зазоры при регулировке одни и те же, при регулировке нет никакой разницы втек или невтек - все регулирутся одинаково.
Автор: хрюндельводила 10.9.2009, 12:43
| Цитата |
| А отрегулировать клапана захотел потому, что при нажатии на педаль газа и наборе скорости, слышался лёгкий цокот, как будто клапана стучат, либо пальчики. После регулировки клапанов, проверки зажигания и чистки БДЗ стучёк (стрёкот, цокот или как там его) при наборе скрости нифига не исчез. Поехал ч/з недельку в другой сервис, для диагностики этого явления, прослушали весь двигатель стетоскопом, уже собрались было подписать меня на замену ролика ГРМ (в том районе большего всего шум было слышно), потом один шибко умный механик сказал всем притормозить, сгонял за WD-40, обрызгал все приводные ремни (генератора, кондиционера, ГУР) и весь цокот исчез... Я был в шоке (приятном)))). Опытным путём (с WD-40) определил к замене ремень генератора. Никогда не думал, что ремни могут издавать такой звук))) |
Вот опять же всем новичкам на заметку:Уже была эта тема и я писал вам про этот стрекот,все грешили на клапана и детонацию,а нужно всего то поменять или натянуть ремни.(кстати прорявляется эта весчь почемуто тока у ХОнд).ВэДэшкой правильно,брызгают по очереди на ремень и он перестаёт стрекотать,так можено вычислить какой трещит.А с регулировкой клапанов проще простого,кто хоть раз делал это на Москвиче или Волге меня поймёт.
Автор: ONEGIN 4.10.2009, 11:31
хрюндельводила писал:[b]
ВэДэшкой правильно,брызгают по очереди !!!!
А как правильно разбрызгать ВэДэшку????поделитесь секретом!! 
Автор: serg2 23.11.2009, 11:25
Настали утренние холода и после запуска двигателя (на холодном) явно прослушивается громкий стук клапанов около минуты, а потом все стуки пропадают и двигун работает нормально, тихо. Может кто нить сталкивался с этой проблемой?. Может пора регулировать зазоры? 
Автор: leFrench 23.11.2009, 13:02
serg2, считается нормой, временный стук клапанов при заводе автомобиля.
Автор: serg2 24.11.2009, 18:34
leFrench спасибо успокоил
Автор: Davzum 8.12.2009, 21:13
| Цитата (serg2 @ 23.11.2009 - 15:25) |
| Настали утренние холода и после запуска двигателя (на холодном) явно прослушивается громкий стук клапанов около минуты, а потом все стуки пропадают и двигун работает нормально, тихо. Может кто нить сталкивался с этой проблемой?. Может пора регулировать зазоры? |
у меня та же проблема стука клапанов при холодном пуске появиласть после замены масла с 0в40 на 5в40. до этого не было. писал на сайт маслопроизводителя - сказали - норма - что масло чуть погуще и пока дотечет немного времени проходит..
Автор: Галина 18.1.2010, 14:11
подскажите, плиз, мож кто сталкивался с подобным:
на оборотах ниже 2 тыс при нажатии на газ все время звон/стрекот/дребезг - не знаю как это назвать...
меняла ремень ГРМ недавно, все остальные ремни - чуть раньше, натяжение проверяли, масло тож новое 5W30, бензин 95 лукойл, бипи, тнк перепробовала - все равно звенит... что это может быть?
Автор: Савичев 18.1.2010, 15:34
После замены ремня ГРМ клапана отрегулировали?лучше проверить еще раз! А может на выхлопном тракте звенит защита катализатора? И еще сделать как писал выше хрюндельводила
Автор: Галина 26.1.2010, 12:09
мастера распознали, что звенит генератор (что там у него внутри - я не оч поняла...). пока побрызгали все ремни - звон пропал. но предупредили, что генератор себя еще проявит... чего теперь ждать?
Автор: Tishka 26.1.2010, 17:54
подшипники наверно менять надо...
Автор: Галина 27.1.2010, 13:39
что покупать для замены? (как оно правильно называется?)
Автор: Tishka 27.1.2010, 18:05
это в магазине специализирующемся на продаже запчастей для данной машины или искать аналоги тех, что стоят в генераторе...сначала их оттуда достать,а потом уже по ним искать...
Автор: Tishka 27.1.2010, 18:08
вот коды подшипников, которые стоят в генераторе:
31114-PT0-013 - Подшипник генератора передний
31111-PT0-003 - Подшипник генератора задний
если это конечно надо...
Автор: Галина 27.1.2010, 22:55
Спасибо, поняла. (я думала - мож там кроме самого подшипника еще какие-нить прокладки при этом надо)....
Автор: миха2008 7.2.2010, 18:49
Привет всем. Ребята подскажите кто регулировал клапана спам и как это делается, и какой зазор? Пробег 93 000 и ещё никто этого не делал, а стук уже слышен..
двигатель D16W1
Автор: Tishka 7.2.2010, 19:37
я регулировал,у меня D16W5...на моем на впуске 0,18-0,22, на выпуске 0,21-0,25...вроде бы так...у тебя не знаю,но так же наверно...
Автор: миха2008 7.2.2010, 20:09
Блин а где узнать. НАРОД. И как правильно это сделать
Автор: Савичев 7.2.2010, 22:00
| Цитата |
| Блин а где узнать. НАРОД. И как правильно это сделать |
узнать - в мануале
сделать - в сервисе
Автор: Савичев 7.2.2010, 22:19
| Цитата |
| я регулировал,у меня D16W5...на моем на впуске 0,18-0,22, на выпуске 0,21-0,25...вроде бы так...у тебя не знаю,но так же наверно... |
все верно, на наших движках, не зависимо от маркировки,впуск 0,20 выпуск 0,25
миха2008 если даже не представляешь что надо делать, то отгони в сервис, там тебе отрегулируют,или, если чешутся руки, то по мануалу попробуй сам
1.снять клапанную крышку, установить поршень 1-о цилиндра в ВМТ.на шкиве распредвала метка "вверх" должна находится сверху, а метки ВМТ совмещены с плоскостью головки, ослабь гайки на коромыслах и регулируй естесственно на 1-м цилиндре.
2.потом проворачиваешь коленвал на 180 градусов против часовой, распредвал повернется на 90, метка "вверх" со стороны выпуска, регулируешь на 3-м цилиндре.
3.опять вертишь на 180 коленвал,4-й цилиндр в ВМТ,вылезут метки на шкиве в вровень в головой,метка "вверх" будет снизу,отрулируй клапана..
4.коленвал 180 градусов,подойдет 2-й цилиндр к ВМТ, метка "вверх"со стороны впуска,регулируй этот горшок.
сильно не тяни гайки на коромыслах,они люминивые.Думаю разберешься где впускные, а где выпускные клапана!
если хочешь пробуй сам)))порядок нумерации горшков справа налево, от шкива распредвала!
Автор: миха2008 8.2.2010, 0:00
Савичев Спасибо огромное. Я свои машины сам всегда обслуживаю и ремонтирую. Просто информации не было.
Автор: JeKa78 27.4.2010, 14:59
|
а какой момент затяжки должен быть при затяжке гаек на каромыслах случаем невкурсе. заранее спасибо
Автор: p4s8x 25.5.2010, 18:53
А такой вопрос, под газовое оборудование нужно специальные зазоры делать или не нужно? Да и ещё у меня мотор VTEC так некоторые говорят, что в нём стоят гидрокомпенсаторы, но они якобы работают в режиме втека. Ктонибудь чтонибудь может пояснить про это всё?
Автор: Tishka 26.5.2010, 7:23
|
про зазоры не в курсе,но думаю такие же...про гидрики...они стоят на рамке,которая прикручивается сверху оси коромысел...регулировать там ничего не надо...):
Автор: Савичев 26.5.2010, 8:19
|
правильно говорит, верхние трогать не нужно, там ничего не регулируется, увидишь их сразу,4 шт стоят по центру
А вот с клапанами вопрос интересный, мнения не однозначные и готового ответа тебе ни кто не скажет.Теоретически, нужно корректировать угол опережения зажигания на более ранний, зазоры выставлять побольше и более тщательно следить за зазорами,т.к. на газу они намного быстрее уходят,особенно выпускные- нагрев на газу больше.
Автор: p4s8x 26.5.2010, 15:34
Вот и я про тоже, единого мнения нет, мне посоветовали увеличить зазары на 0.05. А разве есть смысл трогать зажигание, оно разве не мозгами управляет?
Автор: Савичев 26.5.2010, 15:45
|
нет не мозгами, мозги немного корректируют угол,у нас стоит не просто модуль зажигания,как на многих инжекторах, а почти обычный трамблер с катушками внутри
и выставлять его надо стробоскопом, в мануале есть вся инфа! К сожалению посмотреть не смогу, отдал книгу вместе с машиной 
Автор: rgraz 20.6.2010, 20:03
|
Фиг ево знает, какой момент затяжки на коромыслах, ключиком накидным затягиваешь, отверткой держишь, чтоб не сбивалось. Сверхусилия не нужны. Всё достаточно нормально контрагается, не ослабнет.
Главное - после регулировки!
Крышку блока клапанов затягивать очень нежно, шпильки/болты могут сломаться, да и вкручиваются они в алюминий. Прокладку подгерметить и нежно закрутить. Не тянется больше - и не надо. Лучше потом подтянуть немного, если маслице выдавит.
З.Ы. Седня один болт сломал по резьбе, еле удалось обломок выкрутить, сейчас колхозный болт стоит, грядут поиски на разборках или заказ оригинала.
Автор: Alexander 21.6.2010, 14:19
|
Сдуру мона и писку сломать
Болты эти недорогие хорошо что не пришлось высверливать.
И еще голову,а так же всякие крышки надо протягивать от центра к краям-это так на будущее
На втеке все регулируется.
У мну зазоры были 0.28 и 0.35 соответсвенно выставили,мафын прям ожил и работать стал тише и ровнее.Правда это проводилось паралеьльно промывке форс,КХХ и ДЗ.
Выпуск думаю так вытянулси потому что люблю баловать 98 бензом,а ето повышенные температуры на выпуске. Вообще Хонда рекомендует регулировать клапана раз в год,болезнь это ихняя,что на Д что на Б моторах.
Автор: rgraz 21.6.2010, 19:06
|
Это и был последний болт в левом ближнем углу крышки, соответственно и тянул я его последним. Потому чтоб вывинтить обломок пришлось остальные 4 обратно выворачивать. Реально повезло, что обломок удалось выкрутить.
Слабо себе представляю, как можно из алюминия высверлить стальной обломок, не порушив резьбу.
Автор: Tishka 22.6.2010, 7:47
|
высверливал большим диаметром,потом гайку обтачивал и забивал в дыру...
Автор: rgraz 22.6.2010, 12:39
|
Значит, был уже плачевный опыт... И как гайка там держалась?
Автор: Tishka 22.6.2010, 13:42
|
пока тьфу,тьфу,тьфу держится...конечно бы прихватить в парочке мест аргоном,но нет аргона да и хрен его знает как там с маслом дела обстоят, не вспыхнет ли)))...
Автор: kuhtin 1.3.2011, 14:19
всем привет, в мануале написано-после регулировки клапанов ослабить болт шкива коленвала, затем затянуть снова. это- обязательно? хочу сам отрегулировать.
Автор: p4s8x 2.3.2011, 4:08
Я этого не делал, так как смысл этого действа не понятен. Но может знающие подскажут зачем это?
Автор: Alexander 4.3.2011, 19:42
|
Ну может тока чтобы слабина в ремне грм встала на место,хотя я не рпедставляю насколько нужно вытянутся клапанам чтобы это сыграло какую-нить роль,тем более шкив не регулируеться на влу а зафиксирован там шпонкой,х.з. кароче может чтобы какие перекосы ремня убрать.....поспрашиваю народ,мож чё умное скажут...думаю эта строка из серии лучше перебдеть,чем не добдеть.
Автор: p4s8x 4.3.2011, 21:50
наверно чтоб просто гайку подтянуть...
Автор: andj 10.1.2012, 17:47
Сегодня регулировал клапана, попутно сделал пару фоток, может кому пригодится. В 64 посте в принципе всё ясно описано. Двиг. не втэк.
Итак, открываем капот, открываем крышку возд.фильтра, отсоединяем от неё и клапанной крышки шланг вентиляции картера, вытаскиваем крышку из гофры (саму гофру лучше чем-нибудь заткнуть). Снимаем возд.фильтр и овальную гофру от нижней части коробки фильтра, сама коробка прикручена тремя гайками - две по бокам и одна спереди под свечными проводами. Снимаем нижнюю часть коробки (не потеряйте защёлки )
http://radikal.ru/F/i042.radikal.ru/1201/c1/fabe8bb20e65.jpg.html
Снимаем свечные провода, выкручиваем 5 шпилек клап.крышки и аккуратно, не повредив прокладку, снимаем её.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i522/1201/73/220710d18076.jpg.html
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i512/1201/72/798a881fea50.jpg.html
Двиг. вполне чистый.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i517/1201/02/1de0e7d7ceed.jpg.html
Теперь чтобы увидеть метки надо снять защитный кожух ремня ГРМ. Она держится двумя болтами. Но чтобы иметь к ним доступ вынимаем масляный щуп и откручиваем кронштейн.
http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1201/f4/7d536257388f.jpg.html
Теперь можно открутить кожух
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i528/1201/84/86ab0730cadb.jpg.html
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i508/1201/4a/60a289d7b28e.jpg.html
Снять его и установить не демонтировав кронштейн генератора не так уж и просто, но возможно. Мне удалось.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i423/1201/05/c242d5ef49e9.jpg.html
Вот вобщем-то и всё, как видно доступ к клапанам отличный, можно заняться непосредственно процедурой регулировки.
Результат: 7 из 8 выпускных клапанов имели увеличенный зазор, из впускных - 2 меньше положенного.
Ребята не бойтесь, ничего сложного нет, и оно того стоит - двиг работает мягче без цокотания на холодном.
Всем удачи!
Автор: p4s8x 10.1.2012, 20:29
не очень понял по поводу меток, они с обоих сторон, просто со стороны кожуха есть метка UP.
Автор: andj 10.1.2012, 20:57
|
Ну вот чтобы увидеть этот UP. Можно конечно и без него.
Автор: Sitent 17.1.2012, 11:07
|
Как то регулировал в сервисе Юмакс, вроде вполне приличный по хонда субару. После сервиса двиг стал цокать на холодную.
Так что самому оно понадежнее, если руки не крюки и есть место где.
Автор: region059 12.7.2012, 22:14
Уважаемые форумчане, прочитал тут последние сообщения в теме "Компрессия двигателя", касающиеся регулировки клапанов, и возник вопрос.
В августе будет три года как у меня Хрюшка, а клапана ни разу не регулировал.
Стука нет ни на холодную, ни на горячую, ни зимой, ни летом, за весь период эксплуатации каких-либо отклонений в работе двигателя не замечал.
Осенью прошлого года после раскоксовки выравнилась компрессия, значительно снизился расход масла, больше в движок не лазил и не мучил ( не считая замены ремня ГРМ, помпы и всего, что прилагается).
Двиг D16A, не втэк, 2000, взял с пробегом 94 тыс., сейчас 150 тыс., замена всех расходников по регламенту или ранее.
Принципиально ли мне отрегулировать клапана или идти по принципу - не мешать двигателю работать?
Автор: rgraz 13.7.2012, 3:23
|
Вот в этот момент надо было их и отрегулировать. По регламенту проверка зазоров раз в 40 тыс, но я бы не лазил, если двиг работает нормально.
Автор: andj 13.7.2012, 9:34
А я считаю, что надо. Регулировал сам - результаты выкладывал чуть выше. Не стоит забывать, что при увеличенных зазорах клапана будут открываться не полностью, а при уменьшенных не будут закрываться, отчего сёдла будут подгорать, да и потеря мощности на лицо. А учитывая невысокую сложность данной операции, вопрос для меня решён.
А на счёт не мешать работать - ремень ведь зачем-то поменяли...
Автор: enmac 13.7.2012, 9:45
Вот и у меня вопрос про клапанны. Хотел отрегулить как то. Купил щуп. Вскрыл клапанную крышку. А вал не провернуть. Чем его провернуть надо?) Я так и не проверил зазоры(
Автор: andj 13.7.2012, 10:00
|
Самое простое - воткнуть передачу и покатить машину.
Автор: rgraz 13.7.2012, 13:40
|
На варике? Проще на нейтралочке ключ с торцевой головкой и крутить коленвал через левую переднюю колесную арку. Там даже отверстие есть в пластиковой защите с лепестками, они отгибаются и ключ влазит.
Автор: ДЖУС 13.7.2012, 13:43
|
Выкручиваеш свечки(чтоб двигло легче крутилось)Домкратиш водительскую сторону и снимаеш колесо.В арке на защите (увидиш типо звездочки)отверстие к храповику Береш головку(помоему на19)вороток подлиньше просовуеш прям через эту (звездочку) и крутишь против часовой.Как все зделаеш хорошенько подтяни храповик по часовой при этом нажав на тормоза и включи передачу.
Автор: rgraz 13.7.2012, 13:50
|
Тогда уж "домкратишь левую переднюю сторону". Не забывайте, что есть праворульки. )))
Мне ничего не пришлось домкратить, и колесо не снимал, всё и так прекрасно получилось. Колеса стояли штатной размерности.
Автор: andj 13.7.2012, 14:19
|
Для варика такой вариант конечно не прокатит, а для меха в самый раз.
Автор: enmac 1.8.2012, 11:47
Ну про толкнуть машину понимаю, но некуда толкать было)
А про остальное зачет. Отрегулю при следующей попытки. Я то понимал блин что надо провернуть и свечи выкрутил но пробовал за распредвал рукой провернуть) Наивный бля))
У меня мех. ну про нейтральное положение ручки кпп это понятно.
Автор: andj 1.8.2012, 12:25
|
Да там полметра надо - так по гаражу катал туда-сюда. А гараж мой ох невелик.
Автор: Марат-102 5.2.2016, 19:54
Всем привет! Кто подскажет, можно ли отрегулировать клапана установив "носики" распредвала вверх, т.е. не заморачиваясь метками?
При какой температуре надо регулировать? Спасибо!
Автор: ЗАПАД 6.2.2016, 14:48
можно найти меня в Уфе, взять мануал на время и отрегулировать по этому букварю грамотно. расписано достаточно.
регулируется на холодную но в + температуру.
Автор: Марат-102 6.2.2016, 17:17
|
А где тебя найти в Уфе? Тот мануал, что в FAQ не пойдет?
Автор: ЗАПАД 6.2.2016, 17:30
я в фак не лазил. не знаю. у меня книга есть. 891914О268Ч Павел
Автор: Марат-102 6.2.2016, 17:32
Ок, как соберусь регулировать наберу. Спасибо!
Автор: archi80 18.3.2016, 14:51
Отрегулировал клапана
маркировки:
впуск 0,20
выпуск 0,25
Автор: sashca1 31.3.2017, 19:46
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)