Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Общие вопросы Эксплуатации _ Реанимация соленоидов
Автор: FM2 19.11.2014, 0:24
Может кому пригодится... Как снимать БК и соленоиды найдете на сайте... Если три больших эл. клапана гидроблока (ГБ) выдают сопротивление 3,8- 6,8 ом, а маленький 11,7 - 21 ом и щелкают при подаче 12в, скорее всего они исправны, только проблема чаще заключается в заедании штока, которую можно исправить... Берём снятый соленоид штоком вверх и брызгаем карбоклинером, потом переворачиваем его и двигая шток пальцем опять брызгаем очистителем в щель между штоком и корпусом и так несколько раз пока сердечник не начнет свободно двигаться (цокать при трясении), можно оставить их штоками вверх на несколько минут, повторить процедуру затем шприцем промыть бензином и на несколько мин. оставить уже сердечниками вниз для оттока грязи... С малым соленоидом всё почти так же, только надавливаем на ось (сферу) тупым шилом, можно пинцетом... Отмачивание может не дать положительного результата... Весь эффект даёт одновременное движение штока и брызганье под давлением очистителя с вымыванием грязи (там её мало, но достаточно для закупорки)... У меня всё заработало... Успехов!!!
Автор: FM2 19.11.2014, 9:27
Пишите если есть вопросы и у кого получилось... Замачивание соленоидов имел в виду в жидкостях (за счет диффузии)--- не даст такого эффекта как промывка очистителем с одновременным двиганьем штока... Сравнивал с новым --- никакой разницы! Перед переборкой все 4-ре штока двигались с заеданием и один клапан немного клинило --- машина на холодную дергалась при движении назад и в драйве плавали обороты при наборе скорости, как при стертом сцеплении на механике - были типа проскальзываний. После прогрева ощущалось не так сильно или вообще нормально... После данной процедуры все исправилось. Да, Перед установкой на всякий случай на шток накапайте HMMF, хотя под давлением он и сам смажется... На залив ушло 5л масла. Успехов!
Автор: Anton59 19.11.2014, 18:29
Проверим твой метод весной
Автор: FM2 2.12.2014, 17:33
Может слово реанимация не понятна...? --- оживление---ремонт т.е. В варике соленоиды (эл. магнитные клапана) выполняют важнейшие функции... Без диагностики и чистки соленоидов и смысла нет лезть в блок клапанов... 
Автор: OIP 12.2.2015, 9:21
И еще вопрос. Надо ли при сборке после такой капитальной чистки карбоклинером смазывать плиты и клапана маслом. Или в сухом виде собирать и ставить
Автор: sokolikvlad 16.6.2015, 14:14
ппц.вот и залез я в него.сразу скажу тааакая муть это дело.слил 5ь литров масла в тару,и еще наверное с литр растеклось где только возможно при снятии большого фильтра и гидроблока.фильтр вроде чистый был,нокада начал бултыхать полоскать охерел
.ладно,промыл,продул.скучивая гидроблок,всего залили мазутом и еще нигде несказали что там нужен ключик на 8,провода прикручены соленоидов
.все развентил,снял его.с виду соленоиды разные поцвету корпуса,значит один мененый новерное
.короче все сердечники сами входят и выходят у магнитов(но пошикал карбинклером),и все че мог попшикал,еще вывалился штырек с пружинкой маленкие,из места куда соленоид прикручиваеца.все собрал.поставил.фишки записывал куда каки и так же воткнул.ремень прокручивал,все железки наместе.цыфры на нем еще отчетливо видно, стрелка нарисована наверное направление вращения 901017 819-O2D так вроде.все собрал,масла 5ь нехватило,еще литр доливал докупиал.короче завел и пипец нахер.два часа бился и ни хера толку.первый раз завел в любом режиме глох,слышно создаеца давление и сдох. и так раз 10ь.газовал гудел и нифига.выкатил с гаража.включаеш передачю,в перед скачками.назад глохнет с металическим стуком.и так минут 30ь по гаражам.на нейтрали и парковке обороты 200-300.масло в норме .на трассу подлеца,колебровал бестолку.сейчас в перед на D с места на гравийке и земляной дороге 4вд с пробуксовкой,рвет из под себя,но рывком.назад так же глохнет через раз. то есть в перед сейчай рвет сместа скачками(рывками),на зад глохнет через раз. что делать,что не так сделал???
Автор: Garrik22 16.6.2015, 16:37
1. походу перепутал разъемы стартового соленоида и соленоида передач (верхнего), там должны быть розовые провода, внизу зеленые
2. что за вишневый компот на 2 фото?
Автор: sokolikvlad 17.6.2015, 13:44
ахиреть три раза поддон сегодня снимал 
и толку ни фига не дал.фишки местами неперепутать у меня,они так уже засохли провода что ложатца сами как надо.но для точности поменял местами их,глохнет зразу при включении любова режима.опять снял картер,поставил фишки как было синий зеленый нижний соленоид,желтый белый верхний соленоид.гидроблок весь развентил,все там канавки и сеточки пропшикал.щя на тормазе включить передачю чють ли неглохнет обороты плавают.на нетрали падают до минимума,на парковке устойчивые.сдерганьем тронешся едет без проблем.,что в зад что в перед.мчит и рвет из подсебя в движении отлично.сопротивление и щелканье есть в солиноидах.на движке ни че неснимал,нетрогал.запасных частей неоставалось 
Автор: FM2 17.6.2015, 21:48
 | Цитата: |  | | |  | (sokolikvlad @ 17.6.2015, 14:44)  |  | | | | | | | ахиреть три раза поддон сегодня снимал и толку ни фига не дал.фишки местами неперепутать у меня,они так уже засохли провода что ложатца сами как надо.но для точности поменял местами их,глохнет зразу при включении любова режима.опять снял картер,поставил фишки как было синий зеленый нижний соленоид,желтый белый верхний соленоид.гидроблок весь развентил,все там канавки и сеточки пропшикал.щя на тормазе включить передачю чють ли неглохнет обороты плавают.на нетрали падают до минимума,на парковке устойчивые.сдерганьем тронешся едет без проблем.,что в зад что в перед.мчит и рвет из подсебя в движении отлично.сопротивление и щелканье есть в солиноидах.на движке ни че неснимал,нетрогал.запасных частей неоставалось | |  | |  | |
В гидроблоке клапана разбирал? какой пробег? до разбора какие проблемы были? --- Тяжелый случай... я даже по моб. объяснял ... перебрали - промыли всё ок... там есть несколько клапанов которые садятся и так и так... может их напутал?! перепутать можно только два штекера- соленоиды одинаковые и рядом... может затянул слабо... Присмотрись к фоткам на сайте--- в разборе что где хорошо видать (всё кроме одного кл...)... Был бы рядом помог...
Автор: sokolikvlad 18.6.2015, 1:42
мош уже у меня гуси ,но для колебровки скидываеш клемму или предохранитель вынимаеш.скидывался километраж,а щя он нескидываеца. 
Автор: kotlyar 18.6.2015, 1:45
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 18.6.2015, 2:37) | | | | | | | | с гидроблока клапана невытаскивал.располовинил плиты и промыл,сеточки были полузабиты .все собрал как было.первый раз ваообще его неразбирал,только соленоиды отвинчивал.и началась така херня.до разбора плавали обороты в драйве после 2000.как нагрееца то все было в норме.сейчас старт никакой,но в драйве плавать перестали  . нашол вариант как,гидроблок в сборе за 3т.р в соседнем городе,в суботу думаю скатать | | | | | |
Мне когда мыли гидроблок в хонда сервисе, сразу прямо сказали, что первые километров 300-400 варик будет выезживаться и даже может D мигать(пока не вы гонится весь воздух из системы), в принципе и реально первые км 200 почти глох при включении передачи, сейчас все симптомы пропали как и гуляние оборотов что было до промывки, и дерганье на задней передаче.
Автор: FM2 18.6.2015, 12:14
Для инфы --- На разборе несколько челов сказали нагрузку лучше выдерживает варик- передний привод без втека, если квадро ресурс снижается... ремни шкивы одинаковые, а нагрузки больше... Не понравился задумчивый набор скорости варика, на резкий обгон трудно расчитывать... Варик больше подойдет для езды в пробках или девушкам которым пофиг варик там или кл. автомат (жена особой разницы не заметила между работой варика и 4ст. автоматом гольфа4- едит и хорошо...), поэтому купил на механике, втек, 4х4, с прав.рулем. Совсем другое дело... даже по трассе иду на обгон (двигаясь 100-120км перехожу на 4ск. педаль в пол до 6500 об примерно и все ок...)
Автор: Anton59 18.6.2015, 16:45
Кардан отрутить не?
Автор: Олег22 18.6.2015, 17:14
| Цитата: | | | | | | | | | | Для инфы --- На разборе несколько челов сказали нагрузку лучше выдерживает варик- передний привод без втека, если квадро ресурс снижается... ремни шкивы одинаковые, а нагрузки больше... Не понравился задумчивый набор скорости варика, на резкий обгон трудно расчитывать... Варик больше подойдет для езды в пробках или девушкам которым пофиг варик там или кл. автомат (жена особой разницы не заметила между работой варика и 4ст. автоматом гольфа4- едит и хорошо...), поэтому купил на механике, втек, 4х4, с прав.рулем. Совсем другое дело... даже по трассе иду на обгон (двигаясь 100-120км перехожу на 4ск. педаль в пол до 6500 об примерно и все ок...) | | | | | |
Насчет задумчивости неправда, скорее с вашим вариком были проблемы, у меня 4 вд втек варик до 140 по трассе обгон очень резвый, никогда не приходилось думать что не успею.
Автор: FM2 18.6.2015, 20:13
| Цитата: | | | | | (Олег22 @ 18.6.2015, 18:14) | | | | | | | | Насчет задумчивости неправда, скорее с вашим вариком были проблемы, у меня 4 вд втек варик до 140 по трассе обгон очень резвый, никогда не приходилось думать что не успею. | | | | | |
У друга тиида на варике... в теле программе какой-то смотрел обзор кросовера 2015 года--- таже херня (старый-новый все знают и подтверждают задумчивость варика даже в сравнеии с классическим автоматом)... там же ремень да шкивы... пока тахометр (двигун) наберет обороты потом стрелка скорости начнет переть --- уходят секунды (я же не говорил минуты...). Если ехать спокойно или не с чем сравнивать (с мехой например), то вроди нормально... И на спорткары их особо не ставят... не зря наверно... А спорт режим меняет карту...+1500 об. уже меньше времени уходит на разгон... но долго так не покатаешся--- движек жалко да и варик прриболеть может... Даже на мехе не скоростная это машина... передачи близко седят- на трассе шестую просит, а нету... 120км\ч при 4000 об на 5ой-многовато -- обогнал и дальше 100- 120км... ни будешь же часами на 5000-6000 тышах сидет--- страшно--- уже... Лично владел НРв на варике с пер.пр и есть хрюн на мехе втек квадро (движек только откапиталил из-за секущей прокладки башки) --- знаю чего пишу... Маслкаров не имел, но даже по сравнению с седанами - хетчами от 1,6 -2 литровыми это городская машина + пикники без проблем (что мне и надо было), а трасса более 300 км не для НРв--- мое мнение...
Автор: sokolikvlad 19.6.2015, 16:43
Накатал я почти 300км,трудный старт остался . При включении любова режима, обороты делает до минимума пару раз но глохнуть перестал. И на время снял кардан, при движении накатом, добавляя газ стал толкаца задний мост. Прям сильно ощющяеца его толчки, как будто заднеприводной хрюн. Буду снова разбирать гидроблок. Но есть и позитивные новости. Плавание оборотов в движении Ваще исчезли, мучили с осени. Варик как ожил, рвет сместа. До 90км разбигаеца Ваще как пуля. Раньше до 60ти и дальше как за Жопу держали. Буду копать дальше.
Автор: GAASTRA 20.6.2015, 10:33
А теперь по существу ! маркировка соленойда пишется на корпусе клапана . второе прочищать соленойды нужно бензином и сжатым воздухом ( в идеале еще взять старый бензонасос и поток бензина пропустить через сплющенную трубку (принцип керхера), клапана также и при условии что клапан оттянут в крайнее положение и зафиксирован не металлическим предметом (зубочистка) дабы не повредить зеркало клапана .возврат клапана только при обильном смазывании хммф . на сухую не рекомендую будет задир на шейке пастели . При сборке обязательно продуть пластины меж плитами клапанов . (обратите внимание одна пластина меж плитой на стартовом соленойде может ставится в двух положениях аи отверстия в них крепежные совпадают а дренажные нет . (воздух выгоняется задним ходом на повышенных оборотах метров 300, и потом при движении вперед в течении 5-10 мин разогнав до 120-130 км час , после этого снимаем клему обнуляем комп , колибруем варик и в путь . еще посоветовал бы прочистить сразу 3 датчика на варике оборотов валов , они магнитные на них часто налипает стружка .
Автор: sokolikvlad 20.6.2015, 15:26
| Цитата: | | | | | | | | | | Могу посоветовать еще--- на варике несколько штекеров--- снимаем контакты чистим мажем маслом и на место и еще --- если не меняли соленоиды местами --- который большой отдельно стоит на нижний дальний (которые два рядом) и внимательно рассмотрите все клапана с пружинками (сравни с фотками как стоят- может кто лазил уже) и подвигай их все пшикая очистителем--- если клинит покрути поверти или шкуркой (800-1500) немного зачисть... | | | | | |
пасибо за ответ.соленоиды,именно электромагниты местами менены,и невспомню как уже они стояли.по этому мош раньше плавали в драйве,а щя при включении передачи. сегодня поехали с семье на природу.пологий берег,песчаник и гравий.зарылся,вспомнил что кардана хер
.ну и раз уж коробка гонит,то и убить нежалко.что понравилось,писал раньше при движении задом был треск,щя все ок, задом прет и нетрещит.и вот в перед роет,прыгает закапываеца,задом идет как по дороге не зарываясь.короче в перед рвал,аж резина воняла дымилась,клааассс,и минут тридцать так.и ползет и ползет хрюндель.короче резине пипец коробке хуже нестало и не лучше.завтра попробую вспомнить как они стояли у меня изночально магниты.,там тем более один другова цвета корпус.а они что разные?сопротивление одно и тоже вроде у них.
Автор: sokolikvlad 20.6.2015, 15:37
| Цитата: | | | | | (GAASTRA @ 20.6.2015, 11:33) | | | | | | | | А теперь по существу ! маркировка соленойда пишется на корпусе клапана . второе прочищать соленойды нужно бензином и сжатым воздухом ( в идеале еще взять старый бензонасос и поток бензина пропустить через сплющенную трубку (принцип керхера), клапана также и при условии что клапан оттянут в крайнее положение и зафиксирован не металлическим предметом (зубочистка) дабы не повредить зеркало клапана .возврат клапана только при обильном смазывании хммф . на сухую не рекомендую будет задир на шейке пастели . При сборке обязательно продуть пластины меж плитами клапанов . (обратите внимание одна пластина меж плитой на стартовом соленойде может ставится в двух положениях аи отверстия в них крепежные совпадают а дренажные нет . (воздух выгоняется задним ходом на повышенных оборотах метров 300, и потом при движении вперед в течении 5-10 мин разогнав до 120-130 км час , после этого снимаем клему обнуляем комп , колибруем варик и в путь . еще посоветовал бы прочистить сразу 3 датчика на варике оборотов валов , они магнитные на них часто налипает стружка . | | | | | |
ясненько что накосячил я сам.маркировку видел,а так они три одинаковые вроде электромагнита? или если разные,куда какой щя ставить(помницо дальний был черный,два рядом жолтый и черный)про пластину очень заинтересовало.затре в гараж..срочно.
Автор: FM2 20.6.2015, 16:44
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 20.6.2015, 16:26) | | | | | | | | пасибо за ответ.соленоиды,именно электромагниты местами менены,и невспомню как уже они стояли.по этому мош раньше плавали в драйве,а щя при включении передачи. сегодня поехали с семье на природу.пологий берег,песчаник и гравий.зарылся,вспомнил что кардана хер .ну и раз уж коробка гонит,то и убить нежалко.что понравилось,писал раньше при движении задом был треск,щя все ок, задом прет и нетрещит.и вот в перед роет,прыгает закапываеца,задом идет как по дороге не зарываясь.короче в перед рвал,аж резина воняла дымилась,клааассс,и минут тридцать так.и ползет и ползет хрюндель.короче резине пипец коробке хуже нестало и не лучше.завтра попробую вспомнить как они стояли у меня изночально магниты.,там тем более один другова цвета корпус.а они что разные?сопротивление одно и тоже вроде у них. | | | | | |
Буксовать и буксировать на варике не рекомендуют - сокращается ресурс. Соленоиды советовали именно те менять местами которые я написал из-за разности нагрузки дальний по свежей будет... а так визуально, по крепежкам, по сопротивлению три одинаковые... На счет пластины- прокладки - как их перепутать- все разные с разными дырками... и в плане мытья бензином мини кер-хером не стал бы заморачиваться--- бензин не все и не быстро растворяет отложения--- после него карбоклинером еще темную муть вынесло--- проверено... зачем ковырять ложкой если можно сразу лопатой... Да не завидую--- мне пару разборов хватило для полного счастья...http://hrv-club.ru/forums/style_images/spring/folder_post_icons/icon1.gif
Автор: GAASTRA 20.6.2015, 19:09
Карбоклинер тоже можно но в шейках нужно вымывать спрессованную пудру , она даже компрессором не всегда сразу слазит. шкуркой даже не лезте ушатаете клапан . гидравлика вещь очень точная там все в сотых мм . Вы 2 раза разбирали всего блок клапанов а я их уже перебрал за 20 шт в начале были ошибки , там столько нюансов есть , даже и не подумаешь . у меня у самого сейчас собран из 3 разных блоков . и варик тоже весь перебрал каждый узел кроме планетарки проехал 11 тыс работает как часы . ни плавания ни пинков ни шумов
пластины местами не перепутаешь а вот ее саму можно по диагонали перепутать .
Автор: FM2 20.6.2015, 21:56
| Цитата: | | | | | (GAASTRA @ 20.6.2015, 20:09) | | | | | | | | Карбоклинер тоже можно но в шейках нужно вымывать спрессованную пудру , она даже компрессором не всегда сразу слазит. шкуркой даже не лезте ушатаете клапан . гидравлика вещь очень точная там все в сотых мм . Вы 2 раза разбирали всего блок клапанов а я их уже перебрал за 20 шт в начале были ошибки , там столько нюансов есть , даже и не подумаешь . у меня у самого сейчас собран из 3 разных блоков . и варик тоже весь перебрал каждый узел кроме планетарки проехал 11 тыс работает как часы . ни плавания ни пинков ни шумов
пластины местами не перепутаешь а вот ее саму можно по диагонали перепутать . | | | | | |
Спорить не буду... советую только, что сам попробовал и сработало и работает... Карбоклинер кстати под приличным давлением, я им форсунки мыл через корпус шприца --- и с чем бензин не справляется КК пару пшиками убирает (не реклама- факт... некоторые вообще HMMF-ом и керосином моют--- да хоть кефиром--- каждому свое). Про шкурку--- не соткой же и не везде... про напыление тоже в курсе... если один- два клапана или фланца подклинивают... другого нет (продают в сборе и не дешево) тогда чего?! молиться... Тысячной затер заусенцы, подправил фланцы-пробки, посадил, смазал, подвигал все гуд... Это-же не летающая тарелка, а недоработанный варик первого поколения... Руки-голова- логика... отсутствие толковых мастеров и приличного бабла --- двигатель прогресса (колхоза)...
Автор: GAASTRA 20.6.2015, 22:26
заусенцы полировальной пастой через кожанный ремень не более того . хотя если шейки плиты в задирах то это не надолго. одно тянет другое . и варик медленно умирает . из за неисправности блока клапанов начинает задирать щеки валов те соответственно дают стружку которая попадает под клапан и задиры становятся уже крупные клапан клинит . далее обрыв ремня . вот поэтому варик умирает медленно .
Автор: sokolikvlad 21.6.2015, 9:01
разобрал сегодня всё снова.пластину которую можно перевернуть не обнаружил,там одна сама маленькая переворачиваеца,садица на направляющие,но болт крепления тогда невставить.клапана все вытаскивал,все подсвоим весом двигаюца убрав пружинки.собрал,та же песня.при включении любой передачи обороты падают до минимума пару раз.если незаглох,то летит пулей.задом катал несколько раз наполных оборотах,вперед катал 140,колебровал пару раз.старт остался трудным.напряжение подаеш шелкают,значит контакт есть.маркировка на всех эл.магнитах одинаковая.гидроблок который хател купить,некупил.деньги были успешно пропиты,в жаркий и хороший выходной. .глянуть надо датчики оборотов валов в выходной
Автор: sokolikvlad 21.6.2015, 9:22
пару клапанов были как бы потресканы,потер 1000й,зализалось шершавость,а в корпусе ни как не затереть.это возможно когда первый раз промыл,собрал на сухую балбес.
Автор: FM2 21.6.2015, 9:58
когда собрал- двигая клапана полил из шприца маслом на всякий и немного в полости и дырки... Прокладки чтоб спутать совсем ...редиской надо быть... там еще две трубки вываливались- с ними повнимательней... и с затяжкой длинных тонких болтов (один по центру перетянул-вякнул--- слава богу их рядом достаточно--- не стал вытаскивать--- все заработало с первого завода)... Проездил 4-5 мес и продал--- пока жалоб тоже не было... Теперь на механике--- правда из-за секущей прокладки бошки двигун за одно откапиталил...
Автор: sokolikvlad 22.6.2015, 14:04
Кто нибудь знает, есть ли внутри соленоида диод? А то в азбуке написано для проверки + -. А когда они снятые, мог и попутать полярность проверяя их на роботу. На работе трехфазный говорит, что мог и спалить соленоид. Типа я хер его проверю. После сборки кстати непроверял, через папу маму щелканье сопротивление
. Только не пинайте сильно, каждый может накосячить
Автор: sokolikvlad 23.6.2015, 7:14
И ВОТ НА ХЕР СВЕРШИЛОСЬ.!!!туебень в маём лице и сукин сын в лице хрюши,на конец то мля поехали как надо.ну вроде полет нормальный пока .предистория... осенью сменил масло ,заплавали обороты после 2000об.мин в драйве.до сих пор как бы катался привык,прогревался все приходило в норму.сейчас решил менять фильтра,масло,и с промывкой гидроблока.так как прочитал и начитался,что болезнь плаванья проходит.слил мазуто,снял поддон,скрутил гидроблок,проливаеца масло мимо приличное количество снимая первый раз все это около литра 
.но с опытом все приходит,седня снимая все в шестой раз,пролил грамм сто неболее того .развентил гидроблок,вот отложения там какие присутствовали
. все попшикал,помыл
.один клапан как бы подзакусовал,все задвигалось и зашевелилось.масло было розовым ,стало как кирзовые сапоги,столь раз заливать сливать и буксовать.пригодились прибраные с роботы фильтра намордника
.все процедил несколько раз.один из трех электромагнитов был золотистого цвета,подумал что меняный и поставил его вместо дальнева(рядом с маленьким),что бы там был новый типа
.и два черных первые самые.собрал,масло залил.завел,передачю заглох,завел передачю заглох.епать .завел передачю гудит.трогаешся провалы в оборотах.если незаглох то едит нормально. ладно фишки перепутал на первых солиноидах,хотя перепутать лично у меня трудно их.они засохли уже поместу и в трубочках что бы наверное неперетерло.ну да ладно снял,поменял.завел сдох сразуже при включении передачи и сметалическим стуком.
Автор: sokolikvlad 23.6.2015, 7:40
опять разобрал,поставил фишку как была
.заводица,передачю,пару провалов и едет,если незаглох.гонял катал ни хера.на холодную глох,на горячию провалы и пинки под зад.по трассе пуля.короче вчера нароботе делать нех было.угля нет,шахта стоит,бока и жопа болит от неудобной сидухи.расматривал фото инета гидроблоков и приметил что у всех жолтый магнит стоит сверху(где их два) .и пришлось почитать про виды солиноидов.и нахер есть типа открыл закрыл и импульсный типа приоткрыл.и с диодами в нутри.короче смена непрошла даром
.мля вроде как они у нас одно и тоже сопротивление выдают и щелкают при подаче 12в.,типа взаимозаменяемые.
.но на картинках всегда сука жолтый сверху.а чем черт нешутит.разобрал сегодня все.жолтый на верх где их два.до этого он у меня уже пожил и сзади и спереди в низу
.собрал завел.передачю,пошебуршал и незаглох.все режимы гудит.гари коксу гудит и летит падлец.ни пинков ни провалов и плаванья.ааахереть.я уже о коробке подумывал
.
итог..надо всегда записывать все где что стояло.промывка помогла.безпрогрева неплавает.воздух прогнал без всяких 130км в час и задом негоняя,передачи прогнал прошебуршало и все.пластину меж блоков ни как неперепутать,клапан тоже ненашол который можно перевернуть(либо гнезда неподходят,либо пружинка несядет на клапан).желтый солиноид сверху стоит(спереди ).я так понимаю вот и разница их.один импульсный,другой открыл закрыл.короче ипопея моя кончилась.пипец.спасибо всем за отклики
.ооо следущее по плану двс
Автор: FM2 24.6.2015, 15:42
Да... намучился... Где читал про соленоиды --- про их разность ни кто не упоминал (писали на сколько нужно открыться регулируется компом --- т.е. подаются разные импульсы) и советовали поменять нижний на дальний, объясняя что дальний будет посвежей так как работает в режиме закрыт-открыт, а второй имеет несколько положений с частой сменой..., так я и сделал (цвета тоже были разные, а так один в один) --- все заработало без пинков и скольжений с первой промывки и установки (ни калибровки, ни изгнания воздуха не делал)... Единственное осталось - резкий старт назад на холодную и то на горке... исчезающий после прогрева... Если они разные--- чего советуют их менять местами и как у меня заработало нормально?!
Автор: sokolikvlad 24.6.2015, 16:09
| Цитата: | | | | | | | | | | Да... намучился... Где читал про соленоиды --- про их разность ни кто не упоминал (писали на сколько нужно открыться регулируется компом --- т.е. подаются разные импульсы) и советовали поменять нижний на дальний, объясняя что дальний будет посвежей так как работает в режиме закрыт-открыт, а второй имеет несколько положений с частой сменой..., так я и сделал (цвета тоже были разные, а так один в один) --- все заработало без пинков и скольжений с первой промывки и установки (ни калибровки, ни изгнания воздуха не делал)... Единственное осталось - резкий старт назад на холодную и то на горке... исчезающий после прогрева... Если они разные--- чего советуют их менять местами и как у меня заработало нормально?! | | | | | |
за сёдня прошол почти 500км,все ок.пристарте и светофорах все ок.тоже невыгонял воздух гонками, еще некалибровал,хочю заслонку промыть до кучи.черные солиноиды одинаковые,желтый другой.просто набери в поисковике как проверить солиноид или разновидность солиноидов.я тыкал на роботе с телефона.описывались коробки бмв и ауди электронные.фотки гидроблоков разглядывал,жолтый сверху всегда вот и навело на мысль.неполенился и два раза еще вскрывал коробку.желтый ставил вниз и в конец,результат пару раз обороты минимум,если нездох едит нормально.черные нижний и дальний местами коробка в норме.фишку если путаеш, при включении режма всегда глохнет с металическим ударом.все таки форум это хорошо
.
Автор: FM2 24.6.2015, 16:11
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 23.6.2015, 8:40) | | | | | | | | опять разобрал,поставил фишку как была
.заводица,передачю,пару провалов и едет,если незаглох.гонял катал ни хера.на холодную глох,на горячию провалы и пинки под зад.по трассе пуля.короче вчера нароботе делать нех было.угля нет,шахта стоит,бока и жопа болит от неудобной сидухи.расматривал фото инета гидроблоков и приметил что у всех жолтый магнит стоит сверху(где их два) .и пришлось почитать про виды солиноидов.и нахер есть типа открыл закрыл и импульсный типа приоткрыл.и с диодами в нутри.короче смена непрошла даром .мля вроде как они у нас одно и тоже сопротивление выдают и щелкают при подаче 12в.,типа взаимозаменяемые.
.но на картинках всегда сука жолтый сверху.а чем черт нешутит.разобрал сегодня все.жолтый на верх где их два.до этого он у меня уже пожил и сзади и спереди в низу .собрал завел.передачю,пошебуршал и незаглох.все режимы гудит.гари коксу гудит и летит падлец.ни пинков ни провалов и плаванья.ааахереть.я уже о коробке подумывал .
итог..надо всегда записывать все где что стояло.промывка помогла.безпрогрева неплавает.воздух прогнал без всяких 130км в час и задом негоняя,передачи прогнал прошебуршало и все.пластину меж блоков ни как неперепутать,клапан тоже ненашол который можно перевернуть(либо гнезда неподходят,либо пружинка несядет на клапан).желтый солиноид сверху стоит(спереди ).я так понимаю вот и разница их.один импульсный,другой открыл закрыл.короче ипопея моя кончилась.пипец.спасибо всем за отклики .ооо следущее по плану двс | | | | | |
А я нашел клапан (заедал он немного) который можно было и так и так ставить (пружина надевалась или на него или упиралась в него + его плунжерок со стопорком можно и так итак ставить изменяя сжатие пружины)... Потому работающие клапана не советовал разбирать... Ну можно зафоткать все как правильно установлено, но где гарантия что ты тут первый... тем более следы разбора моего варика были на лицо... может фильтр меняли... может еще чего...
Автор: FM2 24.6.2015, 16:49
Точно подмечено - верхний соленоид золотистого цвета --- его после промывки ставим на место, а дальний и нижний (под золотым) темные... вот только их и меняем местами... Перед снятием штекеры и соленоиды промаркировал (нацарапал шилом метки)... Ну теперь всем все понятно будет... наверно...
Автор: sokolikvlad 12.5.2017, 6:14
| Цитата: | | | | | (antknl @ 11.5.2017, 23:38) | | | | | | | | Господа, так и не решил для себя как же промывать, вот тут товарищ разобрал такой соленоид http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=111942, там есть резиновое колечко. Страшно пшикать туда карбклинером, бензином чуть менее ссыкотно, керосином еще меньше, но тоже вроде как резину разъедает. Может есть какой-то способ их промыть и чтоб резинку эту не разъело наверняка? Или типа промыть и побыстренькому hmmfкой запшикать пока не разъело? | | | | | |
пшыкай и не сцы, ни хера ему не будет. ты же не на тысячи км туда карбинклера нальеш,все смоеца когда запустиш движок
Автор: coolerlab 12.5.2017, 9:27
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 12.5.2017, 7:14) | | | | | | | | пшыкай и не сцы, ни хера ему не будет. ты же не на тысячи км туда карбинклера нальеш,все смоеца когда запустиш движок | | | | | |
если я ничего не путаю то карб линкер мега быстро испаряется, чего там отмывать?
С другой стороны, бензин и солярка на резину очень сильно влияют, но для этого нужно время. Однажды я прокладку от кхх бросил в бензин и пока ковырялся с деталью - 5-10 минут, прокладка увеличилась в размерах раза в 2! Потом, когда я её вынул, испустив дух через пол часа, опять пришла в нормальное состояние...
Автор: antknl 12.5.2017, 11:02
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 12.5.2017, 10:27) | | | | | | | | если я ничего не путаю то карб линкер мега быстро испаряется, чего там отмывать?
С другой стороны, бензин и солярка на резину очень сильно влияют, но для этого нужно время. Однажды я прокладку от кхх бросил в бензин и пока ковырялся с деталью - 5-10 минут, прокладка увеличилась в размерах раза в 2! Потом, когда я её вынул, испустив дух через пол часа, опять пришла в нормальное состояние... | | | | | |
Да, я тоже научен горьким опытом: при промывке форсунок замочил ихние резиновые колечки в карб клинере, они тоже растянулись, на место то впихнул потом, но пока на новые не поменял спокойно спать не мог:)
Автор: Awork 12.5.2017, 18:03
| Цитата: | | | | | (antknl @ 12.5.2017, 1:38) | | | | | | | | Господа, так и не решил для себя как же промывать, вот тут товарищ разобрал такой соленоид http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=111942, там есть резиновое колечко. Страшно пшикать туда карбклинером, бензином чуть менее ссыкотно, керосином еще меньше, но тоже вроде как резину разъедает. Может есть какой-то способ их промыть и чтоб резинку эту не разъело наверняка? Или типа промыть и побыстренькому hmmfкой запшикать пока не разъело? | | | | | |
Каждый моет как подскажет фантазия) У меня они лежали в свежей жиже сутки, затем в ход пошел бензин "Галоша" (ставил штоком вверх чтоб он провалился и полил сверху, перевернул, крутнул шток, чтобы точно уж всю грязь ухватить, перевернул, чутка "Галоши вылилось с грязью, повторил процедуру), после него - шустренько один раз проделал аналогичную процедуру при помощи свежей hmmf и снова положил в нее же на сутки. Немножко муторно, но поскольку у меня 2 рабочих гидроблока - никаких неудобств не возникает. Мыть их действительно стоит. 20 тыс пробега - и мытый перед заменой hmmf гидроблок превращается в нечто весьма грязное.
Автор: antknl 13.5.2017, 11:44
Спасибо всем ответившим). Еще помню раньше был подробный фотоотчет о снятии и промывки гидроблока, не могу найти, может кто-нить кинет ссылку ?
Спасибо!
Автор: Awork 13.5.2017, 15:39
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Pereborka-bloka-klapanov-variatora-t14598
Автор: gigafly 8.1.2019, 20:40
мыл сегодня соленоиды, может где написано но не видел, на золотистом соленоиде пупырка чуть выше чем на серых, и углубление куда соленоид вставляется чуть глубже, соответственно не взаимозаменяем с серыми. А сопротивление у всех 5,3. Серые взаимозаменяемы.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
.дроссель залесть почистить,раз пока нет идей и денег 
