Всем респект!
Срочно нужна помощь, может кто сталкивался с такой проблемкой. Ситуация следующая, буквально вчера днем приехал домой оставил машину возле дома, вечером (часов этак через 6-7) решил поехать в гараж, но не смог завестись
Сначала думал аккумулятор, но он новый (специально на зиму хороший брал Varta). На дворе вроде не холодно градусов 5. Стартер крутит нормально (даже с другого аккумулятора пытались завестись) просто прокручивается, но не схватывается вообще! До этого ни разу ничего подобного не было, ди ни то что подобного вообще ничего!!! Машина в отличном состоянии (в сервис-центре это подтверждали) свечи новые фирменные, бензин тоже всегда на одной заправке заправляюсь. Хотя бензин наверно вряд ли так как она даже не схватилась ни разу.
Короче так и оставил на улице, не знаю че тпереь делать, может есть у кого идеи? Мжет ли к примеру сигналка так блокировать (у меня Шэрхан).
Очень прошу кто-нить HELP!
Просто пипец Ночь простояла и завелась без проблем
Что бы эт могло быть?
Сигналка может!!! У меня на ленсаре так было, но она была на гарантии и ее эвакуатор забирал (безплатно ).
А так впринципе может быть все что угодно. Может контакт на бензанасосе отошел, может еще где.
2 PUH!!!!
Цитата |
Может контакт на бензанасосе отошел |
думаю от перепада температур и изменения влажности .... чего то там произошло ....
а вообще уверен на 100%, что ты не менял свечи .... давненько
у меня такая фигня на тигре была ... таскали по морозу ее около часа, потом притащили в бокс, свечи перекинули на новые И ... О ЧУДО !!!! МЫ поехали ...
проверь !!!
Carmel, читай внимательнее, говорю же свечи фирменные ставил месяца два назад в сервис-центре.
Когда начал прогревать еще такую вещь заметил, загорелся оранжевый индикатор CHECK (двигатель изображен). Он загорелся когда двигатель уже прогрелся, замерил уровень масла ниже минимума был в шоке. Масло менял тогда же когда и свечи. Течи вроде нет, куды блин оно могло дется???
Хотя связи между уровнем масла и тем что движок не заводился честно говоря не вижу!
Какие у кого есть мысли?
Цитата (lemma @ 26.01.2007 - 07:11) |
загорелся оранжевый индикатор CHECK (двигатель изображен). Он загорелся когда двигатель уже прогрелся |
mika ничего себе нормально, раз горит видимо он что-то обозначает, раньше не горел (по крайней мере я не замечал никогда). И что он означает?
Что это означает, можно узнать только считав ошибку!!
2miкa!!!
Цитата |
Цитата (lemma @ 26.01.2007 - 07:11) загорелся оранжевый индикатор CHECK (двигатель изображен). Он загорелся когда двигатель уже прогрелся Это нормально, он и должен был загореться. С маслом это не связано. |
Нет парни, здесь я с вами не соглашусь
После того как машина не заводится, а это происходит чаще всего по причине залития свечей, чек энджин просто обязан загореться, так как весь несгоревший бензин вылетает в выпускной тракт. А там у нас стоят и катализатор и кислородный датчик.
lemma, ты немного поездишь и он погаснет. Обещаю
По поводу масла этот датчик точно не загорается.
2miкa!!!
Опять не согласен - загорается!!! у меня такое было на первой машинке однозначно!!!
Про залитие свечей не соглашусь: они новые, но даж если их залили правильно говориш - загорится т.к., но он итак горит при незаведенной маш !!! Ведь прав!!!???, засрется лямбда -зонд, но я енто уже писал постом выше че потом пройдет!
Цитата |
По поводу масла этот датчик точно не загорается. |
2 lemma!!
Цитата |
замерил уровень масла ниже минимума был в шоке. Масло менял тогда же когда и свечи. Течи вроде нет, куды блин оно могло дется??? |
Тема старая, а проблема таже.
Один день не поездил - на другой машин не завелся. Думал АКБ. Взял домой, зарядил. На следующий день поставил. Крутанул разок, вроде хватануло, но не завелась. Все следующие разы (раз 5-6 крутил) - без эмоций. Крутит, но не заводит. Через некоторое время и крутить перестал.
В тот день был мороз, допускаю, что свечи залил.
Чего теперь делать? Свечи надо менять или эти можно как-то в чувство привести? В бензине проблемы быть не должно, так как заправляюсь в одном месте и на последнем баке уже проехал больше 100км до этого трабла.
Чем выкрутить свечи? Они там где-то в глубине стоят и обычный свечной ключ, который валялся в хоз-ве не подошел (не влез в отверстие). Должен быть какой-то специнструмент?
Свечки я сам поменять могу? Нет ли там каких хитростей? (Машина припаркована на тротуаре, зад приподнят)
Вопервых по поводу бензина, ты проехал на этом баке 100 км, а бак то полный был??
Во вторых свечки самому поменять непроблема, нужен только ключик для свечей с длинной ручкой и размера соответствующего(этого добра в любом магазине сейчас навалом для 16клапанных моторов).
Свечки реанимировать есть смысл если они у тебя свежие(просто выкрутить и прокалить как следует) , а если нет то и нечего голову ломать стави новые.
Цитата (PUH @ 6.02.2007 - 13:21) |
...по поводу бензина, ты проехал на этом баке 100 км, а бак то полный был?? |
Цитата |
Во вторых свечки самому поменять непроблема, нужен только ключик для свечей с длинной ручкой и размера соответствующего(этого добра в любом магазине сейчас навалом для 16клапанных моторов). |
Цитата |
Свечки реанимировать есть смысл если они у тебя свежие(просто выкрутить и прокалить как следует) , а если нет то и нечего голову ломать стави новые. |
Свечи купить без проблем.
Вот ссылочка, доставка в любой район Москвы (обычно в день заказа).
http://www.avtomagaz.ru/SHOP/hr-v.htm
А темболее если они уже 40 тон отпахали, меняй одназначно.
Я вообще всегда перед зимой стараюсь новые впендюрить.
LEMMA, как у тебя решилась проблема с CHECK? У меня зажглась по той же причине (долго "развлекался" со стартером).
astrog, судя по тому, что он больше ничего не писал - всё произошло так как я и сказал.
Ты проедь хотя бы километров 300 если не погаснет, то тогда будешь думать. Если погаснет, отпишись здесь, что бы другие не переживали
Комрады, подскажите хелп! Трабл следующий: на морозе (-15 и ниже) двиган не заводиться с первого раза. Приходиться не много по-маслать, затем подхватывает (обороты 1500-2000), а затем глохнет. Повторный запуск нормальный. И еще при низкой температуре появился временный свист под капотом, который проходит после прогрева двигана.[size=6][/size]
2 недели назад тоже была проблема с CHECKом.Долго заводился на морозе, после заводки, поехал, загорелся CHECK. Поехал на сервис, там сняли ошибку, сказали,что упала напруга на катализаторе. Сегодня еле завелся при -25, крутит но не схватывает, свечи новые . Кстати о масле, тоже жрет грамм 600 на 1000, пробег 98000, проехал на ней 30000, масло начала жрать примерно с 90000, до этого уходило 250гр на 1000, лью Castrol TXT 5w40. Машина 1998г, из Германии, 105л.с. 4WD. Cегодня проехал 600км к финам и обратно, масло ушло с MAX почти до середины. Советуют поменять колпачки маслосъемные? Кто как думает?
Napalm, скорее всего свистят ремни на холодную. Рекомендуется подтянуть и смазать силиконовой смазкой.
Отписываюсь: сегодня с утра езжу и улыбаюсь-все действительно решилось само сабой. Другие, не переживайте !
Цитата (Мимопроходил @ 21.02.2007 - 05:53) |
Napalm, скорее всего свистят ремни на холодную. Рекомендуется подтянуть и смазать силиконовой смазкой. |
У меня ремень генератора или сам генератор тоже свистит, когда врубаешь ближний, подтягивал ремень непомогло, забил.
у меня тож свист когда с мороза заводишь ,точно не ремень как будто подшипник ,судя по звуку натяжной ролик грм или генератор
У меня тоже свистит. Что - не знаю, и не заморачиваюсь.
Цитата |
Napalm, скорее всего свистят ремни на холодную. Рекомендуется подтянуть и смазать силиконовой смазкой. |
Цитата |
У меня ремень генератора или сам генератор тоже свистит, когда врубаешь ближний, подтягивал ремень непомогло, забил. |
Цитата |
У меня тоже свистит. Что - не знаю, и не заморачиваюсь |
Цитата |
у меня тож свист когда с мороза заводишь ,точно не ремень как будто подшипник ,судя по звуку натяжной ролик грм или генератор |
"И еще при низкой температуре появился временный свист под капотом, который проходит после прогрева двигана"
После -25 такая же проблемка, думаю ролик натяжной шкива кондиционера, об это давно писали в статье в "авторевю".
При замене ремня ГРМ надо проверять, до этого можно не заморачиваться думаю.
"думаю ролик натяжной шкива кондиционера", конечно ремня, а не шкива
Вот ссылка на EXIST:
http://213.234.216.242/honda/details.asp?modelid=4AC0019E&nplid=0F800098&scr=600
деталька 15
Цитата |
Комрады, подскажите хелп! Трабл следующий: на морозе (-15 и ниже) двиган не заводиться с первого раза. Приходиться не много по-маслать, затем подхватывает (обороты 1500-2000), а затем глохнет. Повторный запуск нормальный |
Хотел задать вопрос:
При какой "максимальной" отрицательной температуре заводились на Хрюнах?
А-то проблема, в Челябинске бабахнуло -30... и на неделю в сугробе,свечки менял, прокаливал, прикуривал - глухо!
Загнал в теплый гараж - сутки постояла и звелась.
Может кто что порекомендует?
А-то начинаю расстраиваться, что месяц назад "раззорился" на Хрюшу
Цитата (kkk @ 27.02.2007 - 19:49) |
Хотел задать вопрос: При какой "максимальной" отрицательной температуре заводились на Хрюнах? А-то проблема, в Челябинске бабахнуло -30... и на неделю в сугробе,свечки менял, прокаливал, прикуривал - глухо! |
YuryS +1
Цитата |
Хотел задать вопрос: При какой "максимальной" отрицательной температуре заводились на Хрюнах? А-то проблема, в Челябинске бабахнуло -30... и на неделю в сугробе,свечки менял, прокаливал, прикуривал - глухо! Загнал в теплый гараж - сутки постояла и звелась. Может кто что порекомендует? А-то начинаю расстраиваться, что месяц назад "раззорился" на Хрюшу |
в прошлогодние холода заводил со второго-третьего раза, НО, всегда
Колеги,
Уменя вообще фигня какая-то. Два года ездил вообще без проблем. Приехал домой поставил машину, правда, было сыро. Вечером попробовал - не заводится. Крутит, просто посуху. Check не загорается. Вроде все должно быть нормально. Свечи поставил новые. Когда выкручивал были сырые, бензин есть, но их не заливало. Попробовал в другой день, уже не сыро. Тажа хрень. Просто крутит и не схватывает, чертовщина какая-то. Есть какие-нибудь мысли?
newer11
У меня была такая проблема. Вечером поставил, утром в сырую погоду не завелась. 4 раза ездил к официалам. Комп выдал слабое напряжение и мне заменили по очереди катушку, комутатор, свечи, ВВ провода и почистили дорожку бегунка. Не помогло. Заехал в обычный сервис, там заменили крышку трамблера. Езжу месяц, тфу-тфу-тфу проблема не возвращалась. Удачи.
Была такая хрень и продолжается. Мучался долго, оказалось все просто. Проблема проста, как грабли. В трамблере стоит катушка зажигания, и - через бегунок по свечам. Только материал крышки трамблера по проводимости на грани, как только появляется грязь на крышке, особенно при влажности 80 - 90 процентов или в оттепель, ну или зимой по теплому двигателю - она просто пробивается. Это у них постоянная проблема. Почистите чистой трябкой крышку трамблера, особенно у мест выводов катушки и полейте WD40, проблем не будет. С новой будет тоже самое через год. Бороться бесполезно. Ночью после запуска, когда не могли завестись, вообще увидите как там все светиться. Все перепробовал. Только перчатки, тряпка и WD40. Увы ...
Да мужики, поторопились вы с ответом на пост годовалой давности
ВСЕМ ПРИВЕТ! У меня чемто схожая проблема!Машина заводиться едим через какоето время движёк троит дитанирует и глохнет(и так каждный день).Сразу незаведёшь троит дитанирует мигнёт чек под понелью чтото пощёлкает пиликнет брелок сигналки и незаводиться!Постоит час два а то и ночку и заводитьсяПо диагностике все датчики в норме.Разбирали бензонасос чистенький как новый!Свечи фирменые новые.ПОСОВЕТУЙТЕ ЧЕГО!!!!
ну высоковольтные провода... может быть?
Может и провода... неспорю,но тогда как обьяснить что машина постоит часик и снова заводиться,но далеко неуехать всё сначала!
тоже проблема имеется.. зимой пару раз не завелась"друг прикуривал" но дело в том что стартер то быстро крутит.. а завтра медленно.. чё за хрень не пойму
S1avik а ты стартер неснимал в холостую им некрутил?Мож он подклиневает?У знакомого подклиневали втулки при нагреве.У меня на другой машине было так;заводишь крутит нармально,поездишь заглушишь опять заводишь уже крутит туго.И на холодную через раз то крутит то некрутит.Причина:зажегание!Подрегулировали и крутило лудьше.
Братцы я сегодня просто свечусь от радости !!!Машинку мою сделали!Сняли крышку трамблёра а там грязища и нагар на контактах!Почистили контакты шкурочькой протёрли всё тряпочькой собрали и о чюдо завелась и работает!!!Заодно прочистили фарсунки и движек стал работать мягче.
SHURA81 - здорово молодец! сам делал? если не сам сколько по деньгам вышло? тоже собираюсь заняться этим..
У нас парниша занимаеться диагностикой машин.У него и делал.С меня ничего невзял за трамблёр.За промывку форсунок взял 1500рупиев.Весь день катаюсь нарадоваться немогу !
У меня тоже не заводилась 3 дня (влажность воздуха 85% была) без видимых причин. все грешили на бензонасос или сигналку. у сигналки (Exellent) есть доп. брелок обратной связи, в котором сдохла батарейка (на охрану это не влияет и я ее не меняла). вчера уже собралась эвакуатор вызывать на сервис везти, но после прочтения этой ветки решили крышку трамблера почистить на всяк случ (заодно и в брелок батарейку новую поставила).
Вечером машина после 1 сухого дня стала заводиться опять без видимых причин - еще до экзерсисов с трамблером. Все-таки вскрыли трамблер - крышка и контакты чистые, но для профилактики протерли все как тут описывали.
Теперь с ужасом жду следующих влажных дней - если это пробивала не крышка, а еще что-то? И в сервис сейчас ехать не с чем. может ли неработающий брелок сигналки такой глюк давать? но уж больно с погодой тесно завязано...
У меня такая же проблема. Стартер крутит, двигатель не заводится. Делал 3 подхода по 6-7 секнд. Не завелась.
Открыл капот, там все сыро, очень удивился как так получилось.
Хитрый запрыгивающих под капот дождь?
Что заметил странного: есть небольшая щелка между корпусом и крышкой трамблера, такое впечатление что резинки нет. При заводке - вижу искру на "пупыське" крышки трамблера (там где катушка зажигания), реальная такая искра, и днем когда светло. Ночью еще погляжу пожалуй!
Что сделал: сухой тряпкой протер крышку, провода высоковольтные, переткнул и поелозил контактами со стороны трамблера и свечей. Посушил с открытым капотом (благо дождь закончился) 3-минуты.
После этого завелась нормально, обороты не плавали. поехал на работу.
Вопрос чем можно это полечить? Прокладку само сабой восстановлю - думаю промазать герметиком. А вот может чем побрызгать катушку и покрыть контакты свечей и проводов. Да и сами провода может чем влагоотталкивающим облить? WD можно? а то вроде она горючая ...
Еще лью HiGear для промывки топливной и инжекторов.
П.С. Свечи новые, инжектора чищены, топливному фильтру 1000.
Кому интересно - сообщаю как вылечил и надеюсь больше к этому возвращаться не буду.
Во первых снимается крышка. Растворителем вымывается из нутрей графитовый налет его там очень много, а с учетом того, что крышка из нутри какая то пористая что ли, то он там здорово налипает, да и грязюка там еще.
Во вторых чистятся контакты, очень аккуратно я снимал налет ножиком, потом шкуркой нулевкой.
В третьих контакты ВСЕ! заклеиваются малярным скотчем.
В четвертых покупается лак для двигателей термостойкий. Этим лаком в два слоя, суша феном заливается катушка. Изнутри и сверху. Ждем пока высохнет, отлепляем малярный скотч.
В итоге имеем хорошо влагонепроницаемую катушку а так же гладенькую на которой грязь не въедается. Да и протирать легко. Прокладку еще можно герметиком пройти.
Поезжу в сырость отпишусь.
Цитата (slaver @ 25.09.2009 - 09:02) |
Кому интересно - сообщаю как вылечил и надеюсь больше к этому возвращаться не буду. ... Поезжу в сырость отпишусь. |
всем привет.говорят, что если в мороз нагреть какой то датчик воздуха, то она заведётся сразу....если это так то подскажите где его искать?
Не повторите мою ошибку!!! не крутите стартер больше пяти раз при отсутствии схватки в мороз больше 30 градуса. А то я докрутил, что пробило клапанную прокладку и масло вылезло наружу..особенно залило левую ячейку цилиндра, где свеча стоит . Масло лучше использовать синтетику! а то когда ехал с дали, то один раз подливал в полусинтетику кастрол 10-40 синтетику кастрол 0-40 грамм 300-400 и все масло стало черным. итог масло в мороз как пластилин мягкий становится, и пробил прокладку. Буду заводить в тепло и менять или ставить на место прокладку, и после первым делом замена масла на кастрол 5-40
Привет, друзья! Расскажу свою эпопею...
Приехал вечером, поставил машинку, все нормуль...Утром выхожу, на работу ехать, мороз -20, а ОНА не хочет заводится. Ни в какую, стартер вроде крутит, че то там подергалось и все... Раз 10 попробовал запустить, акум к концу стал садится, плюнул. Пришлось пешком ехать. Вечером приехал, стало еще холодней. Попробовал запустить. Результат 0. Снял АКБ, выкрутил свечи, понес домой, АКБ на зарядку, свечи почистил и прокалил... На следующий день после работы опять на холоде и в темноте, поставил АКБ и ввернул свечи. Проверил искру и поступление бензина. Искра есть, бензонасос работает, бензин поступает- МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ! Че ей надо!? Снял и почистил крышку трамблера, ВВ провода, поехал и купил новые свечи... Все опять поставил... Картина та же: искра есть, бензин есть-машина не заводится... Так я проколбасился на морозе три дня, что только не делал, и по колесу стучал, и по торпеде гладил... Не заводится. Позвонил одному корешу, у него свой маленький гаражный сервис на другом конце города, говорит:" Ща, приедем заведем" Приехали, глумились над машиной часа два, все есть, а она не заводится...
Короче, вызвали эвакуатор и поехали к нему в гараж... Сняли трамблер, разобрали, прозвонили, и оказалось, что накрылся датчик воспламенения в ВМТ (или как-то он правильно, по другому называется?). У него, на мое счастье, был б/ушный трамблер от "аккорда", он другой по форме и колличеству разъемов, но внутренности похожие, во всяком случае датчик и катушка... Мы их поменяли, поставили...И, о чудо, машинка с пол-оборота завелась. Но главное чудо, ждало меня дальше, практически перестали плавать обороты при движении (что меня очень сильно удручало последнее время, грешил на вариатор). И резвая такая, после застоя...
Взял Хрюна глубокой осенью. Ничего не успел поменять. в - 25 пошёл заводить. Старый хозяин сказал что пару раз вхолостую надо крутануть. Так и сделал. Потом раз 10 схватывала, но дальше нивкакую. Долго крутить ни хочу боюсь свечи залить. Вопрос, в чём дело?
в холостую как раз наверное и заливает свечи...вообще не понял в холостую это как???...
Т.е. просто на долю секунды чтобы масло растеклось (период "застоя" превратился в "демократию"). В принципе так всегда в холод и делаю. Впервый раз обычно тяжеловато крутит. Потом легко. Вот схватывает и отпускает, ощущение, что свечи не все поджиг смеси делают.
Наступает оттепель градусов -18 и всё в поряде. Вывод: к зиме нужно готовится (подогрев или тёплый бокс) своевременно проходить ТО. Если есть северяне - отзовитесь, как решаете проблемы зимы?
в морозы не трогать машину и все будет хорошо
Купил Хрюню две недели назад. Довольный автомобилем практически полностью, но вот беда, поставил вечером (на улице -20). Утром выхожу - -33С. В итоге акум высажен, свечи убились. Ну я как водится, не упал духом, акум на зарядку, бегом в "автосвечи", купил NGK. Решил подождать тепла. Через 2 дня потеплело. Решился заводить при -16. Ставлю акум, новые свечи - крутит как сумасшедшая, но не схватывает. Иногда вроде кажется что схватит, но нет, все тщетно. акум снова высадил. его на зарядку, свечи выкрутил - они залиты бензином. Принимаю волевое решение - машину в теплый гараж, свечи на чистку, за одним и провода высоковольтные снял на проверку. Загнал машину в гараж, акум зарядил, свечи прочистили, провода проверили - все отлично (сказали точно заведется). отогрелась в гараже часа 2,5. ставлю свечи, провода, акум, ноль эмоций - крутит и не схватывает совсем.
Оставил машину на ночь в тепле. А да, еще покупал жидкость с эфиром "быстрый запуск", ваще ноль эмоций. такое ощущение, что с ним еще хуже стало...
Прочитал здесь сейчас про крышку трамблера, завтра попробую, если нет - тогда в сервис.
По результату отпишу.
Может кто что подскажет еще?
В продолжение темы......
Как здесь написано, прочистил трамблер - ноль эмоций.
Оттащил машинку на буксире в сервис. Там тоже начали тупить и в итоге пока выяснили только то, что искра есть и хорошая, но свечи при попытке завести двигатель наглухо заливает бензином. Причем самое интересное, что скидывая контакты с форсунок (прекращаем подачу топлива) она начинает схватывать и почти заводится, а когда обратно одеваем, то сразу свечи заливает.
КТО ЧТО-ЛИБО ПОДОБНОЕ ВСТРЕЧАЛ????????????????
ПОМОГИТЕ!!! уже без машинки тоскливо
попробуй заводить машину с полностью выжатой педалью газа,пока не заведется...я в морозы только так завожусь...
Цитата (Tishka @ 24.02.2010 - 22:41) |
попробуй заводить машину с полностью выжатой педалью газа,пока не заведется...я в морозы только так завожусь... |
С педалью газа уже пробовал, ни как. вообще. говорят может датчик распределения подачи топлива на форсунки глюкнул.....................................
Померили компрессию в цилиндрах - её там нет, в двух 0, в двух 0,6.
Сказали что ремень ГРМ перескочил. Сейчас будут снимать и смотреть, ставить на место.
Перспектива - загнуло клапана.
Какая вероятность этого кто знает???????????????
50 на 50...смотря на каких оборотах это произошло...
достаточно снять клапанную крышку и увидеть чего с клапанами...
Короче, машина ожила!
Каким образом не понятно. Выгнали из бокса где диагностировали мозги. Потом стояла на улице часа 3. Затем пришло время шарить ГРМ, как кто-то из слесарей решил попробовать завести, и о чудо - ОНА ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛТЫЧКА!!!!!
тут же сунули разъем, давай ошибки читать - все чисто, только сказали лямбда-зонд (кислородный датчик) похоже крякнул. Отразилось на работе - плавают обороты от 500 до 1000. и все.
посмотрели, походили, поездили, все в норме.
Вообщем загадка осталась.
Кто-нить знает, что за ребус загадала моя хрюня????
Поставил местных борцов за работоспособность ДВС в тупик.... , но пока вроде пашет, что не мало радует!!!!!!!
По поводу компрессии....
то ли меня разводили, то ли сами олени, но сейчас вроде все нормуль.
Хочу поделиться своей историей (еще не законченной) Машинка при -19 заводиться с 3го раза но секунд 10 держит оборотов 200 потом разгоняется до нормальных 1500-2000 прогревается и все нормально но если -20 не завелась (хотя схватывает), аккумулятор (новый) на зарядку, раньше чем -12 я её завести не мог пока не попробовал тапку в пол и заводить, завелась при -17 (минут 15 гонял с перекурами). Последний прикол был в-25 естественно не завелся, зарядил аккумулятор, днем отпустило до -19, тапку в пол и заводить, с полпинка завелась газ я естественно бросил (заорала сильно) сдохла. и по старой схеме тапку в пол и через 15 минут завелся. Но че за хрень не могу понять (Свечи менял в обоих случаях). Прошлую зиму вобще без проблем -30 в деревне заводилась и без тормоза в 200 об\мин сразу набирала свои 1500-2000. Есть подозрение что датчик температуры который на мозги идет, или я не прав? Да чуть не забыл Если аккумулятор не снимаешь в -17 заводиться нормально. Кто че подскажет плиз!!!!!!
бенз кака
sskononov
свечи какие и в каком состоянии?
Цитата |
свечи какие и в каком состоянии? |
Цитата |
бенз кака |
Ну тут то однозначно сказать нельзя....... это надо диагностику..... а так гадать на кофейной гуще....Можно сказать просто "Сломалась машина"
А потом сама починилась))))
Цитата |
это надо диагностику |
Вот, мучаюсь - перестала заводится, иногда заводится с полтычка, D16W1, пробег 37т., эксплуатируется мало,
ТО проходил, лил только ULTIMATE-95 BP полный бак, к середине бака начались глюки с незаводкой,
свечи поменял, старые чистые но красные,
делаю стартером 4-5 прокрутки, свечи сухие, один раз завелась с третьей попытки,
подозрительно быстро сажается свежезаряженный аккумулятор, у меня их два
попробую сегодня до-залить 10л. бензина, чтобы разбавить, может поможет...
причину глюков выяснил - "инерционный выключатель подачи топлива",
находится за нижним бардачком, слева.
всем привет !!!! ситуация , ехал на машине и прям на 120 заглохла с тер пор не заводится , нет искры , поставил нрвый трамблер , все тоже
подскажите какие могут быть причины этому .
Проверь релюху EFI и предохранители под капотом
Появилась проблема, машина леворукая 05 год вариатор 4wd
Перестала заводиться даже при температуре 0
Если постоит на солнышке либо температура поднимется на пару грудусов выше то заводится с пол пинка
Стартер крутит и все даже не схатывает
Аккам новый, свечи новые (2 комплекта для зимовки ), топлив фильтр новы, проводка сухая под крышкой трамблер сухо, искра нормальная.... предохранители все целые.
В чем дело понять не могу, зимой в -25 заводил и ни че а тут при 0 не хочет
Кстати кнопку аварийного выключения подачи топлива тоже нажимал, она почему то всегда выключена после моих заездов...
Да и ещё за долго до этого загорелся чек иногда гаснет но потом опять загорается, ошибка 67 катализатор типо накрылся
Доброго всем времени суток. На улице жара, лето +25. Машина простояла сутки, заводить...завелась как положено, с пол-оборота...проработала 3-5 секунд( причем работала как то странно, почти как дизель) и заглохла, и все ни в какую не заводится... через несколько часов пробовал - 0 эмоций, просто маслает стартер и никаких признаков жизни... Может быть такое что ремень ГРМ проскачил?
|
|
|
|
|
дизельный звук - тоже ни о чём.
Тему то всю прочитал? если да, то какие выводы сделал для себя? Что самостоятельно делал/заменял/чистил для реанимирования?
Ребята спасибо всем всем кто отозвался, сейчас уехал на работу, через недельку приеду, буду разбираться в чем дело, отписываться, жаловаться
Вчера прочистил трамблер, налета было конечно много, надеялся что из за него, нет, таже самая история, насос топливный качает-проверил. Попробую еще на предмет катушки проверить как приеду.
Удачи и просветления!
Звонил сейчас отец, говорит полез туда искру проверить, выкрутил говорит свечи, крикнул крути))) смотрит искра слона убьет))) вообщем говорит чуть машину не спалил, как говорит пламя запыхало с цилиндров. В общем склоняемся к ремню ГРМ. Его на сотни меняли последний раз а щас за 200000 км уже... Ссылочку ни кто не даст как посмотреть правильно ли он стоит.
Порыскай в поиске про замену ГРМ. например вот ветка http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=728
ЗЫЖ не забудь мануал посмотреть
Сейчас почитал по мануалу что оказывается надо переодически подтягивать ремень ГРМа... Кто знает сколько новый ремень стоит и что еще надо попутно менять с ним?
|
|
|
Да не парься сильно. Пришло время вот и надо. А оригинал это ещё и лучше имхо.
|
|
|
|
Комрады/сторожилы, помогите словом или советом человеку! Нужно общественное мнение
|
Хм.., я тут подумал, мож всё таки пробнуть самому ГРМ поменять.. Если получится, будешь крут/прошарен, да и сэкономишь.
А если ваще "труба", то и мысли о контракте становятся гуманнее ))
НЕ?
Не получиться, тогда купленные запчасти всё равно пойдут на полку ждать своей очереди, но на новый двиг уже..
Брат на днях поставил контрактный из "Японии" на свою црвуху. Двиг оказался перегретым и в ещё более плохом состоянии чем предыдущий. Теперь сидим греем голову. имхо не стоит заморачиваться сменой двигателя. В теме про замену ГРМ написано как конкретно можно сэкономить на запчастях в 2 раза.
P.S. Если пробег в 220 т. км реальный - то машинке ещё бегать и бегать.
|
То то и оно, играть в рулетку...
|
|
|
В общем ребята куча мыслей в голове, и хочется и колется, щас еще неделю спать не буду, пока до дома не доберусь, думать, взвешивать все за и против...
|
|
Так я не понял машинка-то завелась или нет? Или думаете что смена ремня поможет завести?
|
Доброго всем дня. Вчера приехал с вахты, сегодня целый день возился, Разобрал пол машины добрался до ГРМ, посмотрел-все в поряде даже коцки никакой нет...все по меткам стоит, замена отменяется... Сижу кубатурю...пробую, маслаю двигу зажал газ в пол-начала схватывать...вот пля думаю что то в по дачи топлива, воздуха или что там... Зазбираю эту приблуду, где дырка открывается, закидываю ее в ведро с бензином, пускай покиснет... смотрю в коллектор подачи смеси топливной...а там масло в перемешку с бензом... , всё вытираю там на сухо., продуваю дыркооткрыватель, ставлю все на место-----------АЛЛИЛУЯ!!!! Завелась, Так и не понял в чем дело, что то видать засорилось, либо датчик какойто подфиживал...)))
PS: заодно и левую опору двигла заменил, а то руки не доходили)
|
|
|
Это впускной коллектор. Там кроме воздуха может еще быть масло (из картерного сапуна если давит), топлива там быть не может (не должно).
|
Двигу не перегревать, как один из вариантов.
народ помогайте плз.
заглохла машина в пробке и стартер просто перестал крутить двигло то есть щелчек на стартер есть а прокрутки нет совсем . прикуривался но безрезультатно все так же щелкает что на стартер приходит а он гад не прокручивает .пробовали на нейтралке ключем каленвал прокрутить но даже не пошевелился совсем .
что делать ?
тесть говорит попробуй стартер перемкнуть толстой отверткой две клемы должно получится .
помогите !!!
машина в москве на алтуфьевском шоссе .
ищу грамотный сервис по решению проблемы и желательно там на алтушке .
Перемкни, отверткой, только при включеном зажигании, между собой провод толстый от акмулятора к втягивающему реле и провод от втягивающего реле к стартеру, они большого сечения. Все что я написал применимо если проблема в электрической цепи замка зажигания или неисправности втягивающего реле. Может еще быть хана самому стартеру.
|
|
|
|
|
спасибо за ответы . масло есть на минималке но это у меня так как немного гонет масло через клапоную крышку . я не стоя заглох а только тронулся чуть чуть и заглох. парнишка в сервисе автодоктор ( очень адекватно и быстро разъяснил что скорее проблема в стартере ) говорит постучи в момент зажигания по стартеру может помочь на 3-4 заводки . непомогло все так же щелчек стартера есть а прокрутки нет . вот щас поеду попробую к нему прикатить .так же парень сказал что может быть и окисление провода и много чего нужно приехать показать проблему .
|
|
вобщем прикатил на веревке машину до сервиса мужики посмотрели стартер говорят очень похоже что либо бендикса кусок отломился и расклинел там чегото либо грм оборвало но самое плохое если двигло умерло надо говорит снять крышку грм и глянуть на ремень и ролик если там все нормуль то снимем поддон и уже с низу будет все понятно . мне знакомый говорит была такая фигня у него и это был грм . очень надеюсь что из за того что скорости практически не было ни какой клапана не загнуло и не оборвало . ну очень надеюсь а иначе покупка двигателя надеюсь не дороже 20-25 плюс снять старый и поставить новый 12 (((
|
вобщем мастер говорит что снял поддон посмотрел все в норме .откинул варик тоже все в порядке но движок не прокручивается . говорит что клинит каленвал немного разшевелили но все равно прокручивается плохо где то подклинивает . что за фигня знает кто или меня разводят ?
такое вполне возможно.
например вкладыш провернуло.
Привет уважаемому собранию!
Где, как не на форуме, можно пообщаться о проблемах эксплуатации любимых авто?!
Хочу поделиться опытом эксплуатации своей машинки,а заодно попробывать понять,как устроено наше бытие.
МКАД, вечер,медленно ползу в вечной пробке, сыро.Второй ряд.И вдруг моя хрюша глохнет.Причем без всяких на то предпосылок.
Ключ на стат,тишина,еще раз-тишина.Медленно подползает паника.....Останавливаюсь,как раз на против въезда на МКАД и понимаю, что сейчас сделаю большую пробку.Включаю аварийку, акуратно выхожу из машины и начинаю её толкать на обочину.Пришлось откатить метров на 50.
Честно признаюсь растерялся.Первая мысль убраться с дороги.Её услышал ангел хранитель и чере минутуостанавливается машина и молодой парень предлагает буксир.Поблагодарил его и отпустил,понимая что подготовить машину к буксировки потребует немного,но времени.
Вкручиваю буксировочный крюк.
Ну а теперь есть время успокоится и все взвесить.
На моей машине 2002 года выпуска есть один дефект,который не смогли выявить и устранить в официальном сервисе.Загорается так называемый ЧЕК во время стабильного движения на скорости 80-110 км в час.После стоянки он также неожиданно гаснет.Код ошибки не был найден у официалов и если мне память не изменяет это 55.
Так как во время остановки у меня, как всегда, горел ЧЕК,то самодиагностикой я воспользоваться не смог.
А теперь конкретный вопро знатокам.
Какова методика поиска и устранения неисправности?
Первое,что я сделал,вытащил предохранитель на 30 ампер в блоке предохранителей в моторном отсеке и тем самым погасил ЧЕК.
Ключ на старт...Безрезультатно.
Снимаю крышку трамблера.Видимых дефектов не обнаружено.
Замечаю положение бегунка.Стартером чуть проварачиваю двигатель.Положение изменяется,делаю вывод,что ремень цел.
Ремень к стати менял в прошлом году при 106000.Он был хороший,но заменил чтоб не тревожиться.Помпа хоть и имела признаки потения тосолом,но крутилась нормально .Решил её пока оставить.
В это время мой ангел подгоняет уже эвакуатор.
Принимаю решение везти в ОФИЦИАЛЬНЫЙ тех центр.
По дороге ,пытаюсь представить ситуацию в дали от цивилизации и свои действия.
Сейчас меня в машине интерисует три системы:
1)Питания топливом
2)Зажигание
3)газораспределение.
Самое интересное, то что я сдесь описываю,описано уже тысячу раз и у кого то вызывает
У меня просто нет практики,как на этой машине одному проверитьвсе эти три системы.
При включении зажигания не слышу жужание бензонасоса
Не знаю, где чуть чуть отпустить гайку,чтоб проверить топливную магистраль.
Можно ли проверить искру дополнительной свечей и как прокрутить стартер? (наверное можно замкнув соответствующие клемы на стартере предварительно включив зажигание.)
Казалось бы все элементарно.
А вот дальше хотелось бы услышать ваше мнение.
На следующий день в тех центре диагностику начали со снятия клапанной крышки.
Ремень на месте,метки на месте,давление 11.10,5.10.10
Дальнейшая диагностика;из за занятости СПЕЦИАЛИСТОВ отложена на 1-2 дня!!!
Наверное не тот выбрал Тех центр.
"55-ые" коды на самом деле двухдекадные - для уточнения неисправности, но общая группа это "SRS" - система пассивной безопасности, в которую входят и датчики натяжителей/замков ремня, и управление пиропатронами и еще хзч... Поскольку это все не критичные ошибки, "вырубить" авто, тем более, так по-предательски, они не могут. Так что на дороге у вас произошло что-то другое. Ваще в таких случаях самым перьвым делом нуна не выходя из машины (да, конечно, сперва успокоиться и озаботиться безопасностью на дороге, что вы и сделали, судя по всему ), лезть справа под торпедо и проверять, не сработал ли "шок-блок-матьево-выключатель" - есть там такая никчемная штука, много нерьвов попортил новичкам-хондоводам и не только...
Ну, а если не он виновник, тогда уже начинать плановый осмотр - сперва по электроцепям (щелкание главного реле, жужжание бензососа и т.д.), потом "механику", как вы правильно заметили, начиная с ГРМ... ну, и так дале..
Всё правильно. Слишком мало информации для того чтобы что то советовать. Последовательность поиска неисправности уже изложена не раз. По своему опыту работы в сервисе скажу, если машина заглохла на ходу с нажатой педалью газа, то чаще проблемы с ГРМ, далее чисто женские истории с закончившимся бензином (как вариант хлопья замерзшей воды в топливе), далее проблемы с противоугонками, сигналками и т п.
Спасибо ArtyAF!
После того,как мне сказали,что 2 дня будут искать неисправность ,пробовал заглянуть под бардачек,но не обнаружил там ни какого выключателя или его подобия.
Если найду сфоткаю.
А пока вынужден ждать вердикт специалистов.
Если руль правый то выключателя насоса нет.
Руль левый.
Плохо то,что машина стоит на сервисе и не на ходу.Где этот выключатель и как он выглядит?.Я даже не могу сфотографировать пространство под бардачком.
Осталось проверить две системы.Воткнуть свечу и крутнуть двигатель.Если есть искра перейти к топливу.Проверить остаточное давление в системе и работу насоса.Смущает то,что не слышно ни какого шума от работы топливного насоса при включении зажигания,а свечи были сухие,когда их выкрутили для замера давления в цилиндрах.
Завтра выходит в смену мастер,который не только умеет оформлять бумажки ,но и разбирается в технике.Если и он будет тупить,то пора выкатывать авто в ручную и делать самому или найти грамотных ребят.
http://hrv-club.ru/forums/uploads/monthly_07_2010/post-2614-1279274975_thumb.jpg
Это инерционный выключатель. Хотя маловероятно что дело в нём.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=12512
То же самое побольше.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)