Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Посмотрите внимательно и подскажите

Автор: Мансур 14.2.2017, 22:35

Мне сейчас доводят мою HR-V, разбитую в мясо, до боевого состояния.
В общем, всё нормально, но неожиданно выяснилось, что в двигателе не хватает одной детали.
По логике это какой-то шланг, который должен соединять короб воздушного фильтра, с расположенной прямо на голове движка и какую черную пластмассовую коробку, расположенную у левогопереднего крыла.
На кожухе фильтра имеется внизу короткий пластиковый патрубок, а из левой черной коробки довольно длинный изогнутый гофрированный шланг некруглого сечения.

Здесь фотография, если можнопросмотреть, посмотрите, и подскажите, что должно быть между патрубком на кожухе фильтра и гофрированным шлангом?

Автор: Мансур 14.2.2017, 22:48

===============================
ps Посмотрел в поисковике по тэгу "фото двигателя хонды HR-V" и пришёл в полное недоумение.
Оказывается гофрированный шланг втыкается в коробку воздушного фильтра напрямую, и патрубок кожуха фильтра на всех фото расположен СПРАВА, если смотреть на автомобиль "в лоб", или, что то же самое, СЛЕВА, если смотреть из автомобиля. В общем, патрубок должен торчать с той же стороны, что и чёрная коробка и форма патрубка как раз такая, чтобы гофрированный некруглый шланг надевался на патрубок плотно.

Судя по всему, мне подсунули на разборке какую-то нестандартную коробку фильтра

Подскажите, что делать?

Автор: Zhivoi 14.2.2017, 23:17

Соединить любой толстой гофрой. Этож воздухан. Лишь бы сильных заужений небыло.
Второй вариант - убрать коробку целиком, поставить нулевик.

Автор: Мансур 14.2.2017, 23:17

А что такое нулевик?
==============
И, да, что за чёрная коробка у левого крыла?

Автор: Garrik22 15.2.2017, 1:36

Тебе поставили корпус воздушного фильтра от Капы, поставь родной или заглуши отверстие

Автор: Мансур 15.2.2017, 5:32

А как тогда всасывать воздух, если патрубок заглушить?
==========
А родной разбит в аварии, потому и купил новый.
Вернее, разбился низ корпуса, а крышка цела

Автор: Garrik22 15.2.2017, 7:29

правильный ответ: поставь родной

Автор: Zhivoi 15.2.2017, 7:42

Ну если по хорошему - то да, поставить родной. Если просто чтобы ездить - берешь любую гофру, которая налезет на эти трубы и соединит их. Качество воздуха от этого не ухудшится.

Ну а нулевик - это когда ты выкидываешь вот эту центральную черную коробку (корпус воздушного фильтра), выкидываешь черную коробку справа (слева, если смотреть со стороны водителя, это резонатор), на впуск одеваешь гофру, тащишь ее туда, где стоял резонатор, а там на гофру одеваешь воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевик).

Его приемущества - дает двигателю дышать свободней, от этого количество лошадок немного увеличивается, особенно если выбит катализатор (в сумме может дать до 10% прибавки мощности).
Его недостатки - засирается пылью быстро, его желательно одевать в тряпочный чехольчик, стирать каждые 5-7 тысяч км, и обрабатывать жидкостью для воздушных фильтров. Ну и стоит дороже обычного фильтра.

Вот известный на данном ресурсе пример.

Автор: Саныч10 15.2.2017, 7:42

Если что,есть такой.Валяется в гараже.500 р.

Автор: Мансур 16.2.2017, 0:14

Не, это слишком сложно для меня, проще поставить родной.

отя, конечно же, если кт-то возьмется мне сделать, я могу согласиться, хотя перспектива стирать каждый месяц фильтр несколько напрягает...