Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Радиатор вариатора
Автор: kopylovsg 24.10.2014, 7:11
Доброго времени суток.
возник вопрос чем обусловлено наличие\отсутствия данного радиатора?
у меня японец (gh1 варик) даная деталь отсутствует по коталогом тоже ее нет у европейцев есть это хорошо или плохо?
могли её демонтировать машиной владею с декабря варик уже контрактный???
Автор: coolerlab 24.10.2014, 9:59
| Цитата: | | | | | (Ust-taskan @ 24.10.2014, 8:22) | | | | | | | | с чего взял, что у тебя нет? он встроен в основной. | | | | | |
ты не прав.
У меня при покупке был этот змеевик, не говоря про теплообменник в радиаторе двигателя, который конечно же есть.
Этот вопрос и меня озадачил.
Кстати этот змеевик мне пришлось снять, т.к. он прохудился и из него стало течь! Слава Богу друг заметил.
Стал разбираться - сгнил снаружи...
Автор: coolerlab 24.10.2014, 10:18
| Цитата: | | | | | (kopylovsg @ 24.10.2014, 11:06) | | | | | | | | у тебя леворульная машина?? 2wd или 4wd? скок набегал без змеевика? проблем не возникало? | | | | | |
леворульная машина
4wd
набегал без змеевика - 2 лета, где-то 40ткм
проблем не возникало? C чем?
Автор: Dmitriy1970 24.10.2014, 15:02
| Цитата: | | | | | (kopylovsg @ 24.10.2014, 8:11) | | | | | | | | чем обусловлено наличие\отсутствия данного радиатора? у меня японец (gh1 варик) даная деталь отсутствует по коталогом тоже ее нет у европейцев есть это хорошо или плохо?
могли её демонтировать машиной владею с декабря варик уже контрактный??? | | | | | |
У всех японцы. (Нет, у нас с женой, по ее мнению, ЯПОНКА.
).
Короче, все делались в Японии, но в массе модификаций. В т.ч. для Африки. Воот.
(Я бы для Урала предпочел подогрев варика, а не радиатор.)
Каждый предмет имеет и хорошие, и плохие стороны. Напр. выше сказано: Охлаждал, но прохудился.
Как Жванецкий про раков "Те, вчера, по пять, были очень большие"...
Могли.
Еще говорят, возможно ВСЁ. (Но далеко не у всех.)
Автор: kopylovsg 24.10.2014, 17:21
суть темы выяснить его значение(в плане климата и т.п.) и если его наличие например в летний период продлит жизнь варику я готов загорячиться и установить и подключать его на жаркое время года это же не сложно, на зиму тог через радиатор двс перегрев жижи варика снижает ее ресур и качество.
Автор: kopylovsg 7.11.2014, 11:50
Народ подскажите владельцы леворулек на 2WD есть такая штуковена??? и владельцы праворулек 4WD у вас есть???
Автор: kopylovsg 7.11.2014, 12:18
перегрев в принципе как нибудь проявляется на наших машинах????
предпологает только на ресурс сказывается в случае эксплуатации на более высоких температурах.
тут заметил холода наступили проверяю уровень жижи в варике стал маленьким долил потеплело проверяю уровень высокий хрень поймешь.
проверял на прогретой машине, ток в холода температура двигателя 81 градус, потеплело двиг до 90 прогревается разница холод(-10) и тепло (+2).
Автор: sokolikvlad 2.12.2014, 12:13
сегодня откинул радиатор ,оставил теплообменник(до лета).заметней быстрее стала коробка прогреваца. на улице -12,прошол специально поподъемам и спускам.накатал 170км .сунул градусник в щюп,85 градусов. .левый руль,04год,4вд. термостат веря сканеру открываеца примерно при 65градусах у меня.
Автор: AlexVZ 7.5.2016, 7:32
Я убрал дополнительный радиатор ATF из цепи и долго ездил без него. Но в конечном итоге решил его снова включить в цепь.. По предварительным выводам обороты двигателя стали ниже.
А у меня возник вопрос - дополнительный радиатор ATF подключается перед основным или после него? Схему подключения я не нашел. У меня подключен перед основным радиатором.
Я сравнил температуру масла на выходе их коробки и на выходе из основного радиатора и подаче на фильтр тонкой очистки. У меня получается что основной радиатор масло не охлаждает а наоборот нагревает.... Радиатор вроде бы должен охлаждать?! И логичнее подключить дополнительный радиатор после основного...
Автор: coolerlab 8.5.2016, 23:30
| Цитата: | | | | | (AlexVZ @ 8.5.2016, 23:32) | | | | | | | | Я думал что радиатор для того чтобы остужать но не нагревать... Японцы действительно ничего просто так не делают, тема про дополнительный радиатор вариатора обсуждалась - на одних машинах он есть, на других его нет. Повторюсь схему подключения я не нашел... Поэтому и вопрос возник - как правильно должен быть подключен дополнительный радиатор вариатора. | | | | | |
Вот тут посмотри внимательно:
http://honda-europe.epcdata.ru/hr-v/2000_cvt/19507/electric/B__0510/
А если отталкиваться от смысла,то для нормальной работы системы в целом температура жидкости должна быть в определенных рамках, зимой не ниже,а летом не выше...
В любом случае чем меньше дельта тем лучше, поэтому сначала жижа проходит в радиатор, а потом в подогреватель (в радиаторе ДВС)...
Автор: sokolikvlad 9.5.2016, 3:01
'AlexVZ'
ты же на механику собирался переходить??
Автор: AlexVZ 9.5.2016, 13:47
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 9.5.2016, 4:01) | | | | | | | | 'AlexVZ' ты же на механику собирался переходить?? | | | | | |
К сожалению не удалось найти боевой комплект для перехода на механику. Но попался вариатор с не рабочим гидроблоком. Я поставил свой гидроблок и уже накатал 2000 км. Первую тысячу вариатор часто выпадал в ошибку 42, если резко скорость пытаешься набрать то на скорости от 20 до 60 км /ч - вываливалась ошибка, если медленно набирать скорость то разгоняешься до 110-120 и едешь без провалов. первую тысячу я проехал таким образом.
Адаптацию вариатора я пытался делать - она ничего не дала пока я тысячу не накатал.Потом сбросил ошибки, подключил радиатор вариатора и сейчас проблем вроде бы нет.
Но вариант с механикой все равно лучше. Вариатор медленно разгоняется и в гору он медленно катит.
Вывод - ремонт вариатора нужно ко всему что я менял - фрикционы, прокладки, резинки - еще нужно было поменять ремень вариатора. На моем старом вариаторе видимо ремень был вытянутый поэтому и провалы были.
Автор: sokolikvlad 10.5.2016, 4:19
| Цитата: | | | | | (AlexVZ @ 9.5.2016, 14:47) | | | | | | | | К сожалению не удалось найти боевой комплект для перехода на механику. Но попался вариатор с не рабочим гидроблоком. Я поставил свой гидроблок и уже накатал 2000 км. Первую тысячу вариатор часто выпадал в ошибку 42, если резко скорость пытаешься набрать то на скорости от 20 до 60 км /ч - вываливалась ошибка, если медленно набирать скорость то разгоняешься до 110-120 и едешь без провалов. первую тысячу я проехал таким образом. Адаптацию вариатора я пытался делать - она ничего не дала пока я тысячу не накатал.Потом сбросил ошибки, подключил радиатор вариатора и сейчас проблем вроде бы нет. Но вариант с механикой все равно лучше. Вариатор медленно разгоняется и в гору он медленно катит.
Вывод - ремонт вариатора нужно ко всему что я менял - фрикционы, прокладки, резинки - еще нужно было поменять ремень вариатора. На моем старом вариаторе видимо ремень был вытянутый поэтому и провалы были. | | | | | |
что ты сделал и плюс что еще надо сделать, то вывод-проще второго хрюна взять по себистоимости ремонта
. я излечил болячки варика сваева(плаванье оборотов и пинки)
,помниш наши темы? мляя даволен ваще прям щя
п.с извените за флуд не потеме
.просто давно тебя небыло видно,интерес есть с твоей работой и мучениями
Автор: AlexVZ 1.6.2016, 14:49
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 10.5.2016, 16:48) | | | | | | | | нее .не радиатор решил проблему твою. я его откидывал с цепочки и всё тоже самое. я заменил масло на z1 и всё стало ок | | | | | |
А основной радиатор не пробовал выкинуть из цепи, оставив охладитель ( змеевик)?
Я сравнил на ощупь температуру масла на выходе их коробки и на выходе из радиатора. Получилась такая картина что радиатор не охлаждает масло, а нагревает. Об этом я уже писал.
У меня с наступлением жары начались проблемы - машина еле едет.Поэтому мне пришла мысль - отключить радиатор, я оставил только охладитель ( змеевик) или как мы его еще назвали в начале темы - радиатор вариатора. И действительно эффект есть.Машина стала нормально ездить.
Много раз уже останавливался, проверял рукой температуру ЗМЕЕВИКА - он обычной уличной температуры. А при подключенном радиаторе змеевик кстати тоже нагревался.
Машина едет - это хорошо. Но возник вот какой вопрос - без отключенного радиатора проблем не будет?
Автор: AlexVZ 2.6.2016, 11:30
| Цитата: | | | | | (sokolikvlad @ 2.6.2016, 3:55) | | | | | | | | | Цитата: | | | | | (AlexVZ @ 1.6.2016, 15:49) | | | | | | | | А основной радиатор не пробовал выкинуть из цепи, оставив охладитель ( змеевик)?
не моё.у меня проблемма была именно на холодную(плаванье оборотов).щяс нелазию вварик ваще,проблем нет,как перешол на z1 .а помница раз шесть снимал гидроблок,все датчики перепроверял,скоко денег на фильтра и масла . | | | | | | | | | | | |
Мне знакомо сколько денег уходит на эксперименты. Я подозреваю что в моем случае проблема может быть не в радиаторе.
Но без радиатора машина перестала тупить, нормальный накат появился -раньше педаль газа отпускаешь - машина начинала тормозить. А с наступлением теплой погоды машина вообще отказывалась ехать - обороты большие, а машина едет еле-еле. А щас, при отключенном радиаторе все хорошо. Много раз останавливался проверял рукой температуру Радиатора Вариатора - он уличной температуры. Но я не претендую на роль изобретателя - радиатор должен быть в цепи если его задумал производитель.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)