Версия для печати темы

Автор: Romantmn 18.9.2007, 5:22

помогите разобраться! ровный старт до 2000 оборотов затем идут рывки и дальше ровный разгон!

Автор: PUH 18.9.2007, 8:41

Машин какой??? ручка или варик???

Автор: Romantmn 18.9.2007, 8:45

машина на вариаторе, со слов предыдущего хозяина вариатор заменен на контракный.

Автор: PUH 18.9.2007, 8:49

Ну раз варик, то сначало нужно сделать диагностику движка , почистить дросель, проверить зажигание и заменить свечи и воздушный фильтр, если не поможет то капать варик. Но должно помочь.

Автор: Romantmn 19.9.2007, 5:36

Большое человеческое спасибо!

Автор: Romantmn 7.3.2008, 6:36

при разгоне тупит: провал газа и затем старт: поменял свечи. жижу в варике, прочистил впуск (правда после чистки 2 дня радовался жизни). друзья помогите разобраться!

Автор: qtek109 7.3.2008, 22:00

как вариант, предположу, что забился катализатор , хотя вариантов море...

Автор: Time 7.3.2008, 23:34

Возможно с мозгами что то?

Автор: TelefonisT 11.3.2008, 6:57

ехай на диагностику..... кпп и движки.

Автор: mamtab 25.6.2008, 23:33

Всем привет!
Подскажите кто знает!
Приобрел Хрюна: 2002 г (ноябрь) 105 л.с, полный привод, вариатор.
Прдлема такая: Когда пятка в пол машина плохо разгоняется на обычном режиме (на спорте тянет лучше). (Пробовал на механике, переднеприводной разгоняется раза в 3 быстрее)
Сделал полное ТО (замена всех масел и жидкостей, ремней и роликов)
Что может быть?

Автор: FildSnild 26.6.2008, 8:59

Раза в три? А может оно так и должно быть? Я наконец то ТО сделал, до этого на Иркиной матрешке ездил, на ручке (у меня варик). Двиглы и кобылы у нас одинаковые - 1.6 и 105 соответственно. Чет думаю хрюн тупит, решили на прямой драгрейсинг устроить. Хы! Я ее в начале сделал на корпус, где то до 60 км\ч, потом матрешка вперед ушла. Просто из за ровного разгона он слабоощущается, ИМХО.
Вообще приезжай на встречи, сравним. У мя у друга овощевозка (CR-V), у него сетка в катализаторе расплавилась, грит как наковальню привязали; в итоге пробили ломом, и усе, полетела!

Автор: mamtab 26.6.2008, 21:35

Может действительно так и должно быть. Я у многих проконсультировался в сервисе все говорят что варик и полный привод бает плавный разгон.

Автор: Василиса 4.7.2008, 14:23

у меня такая беда была
решили её заменой "свечных прободов"...

Автор: wazzzuup 16.8.2008, 16:35

Уважаемые хондоводы!
Проблема такая. Хочу купить хрюху (вариатор) у одного из дилеров питере, машина по трейд ину, пробег 50т.км. Все устраивает, при внешнем осмотре все ок. Заводится нормально, бороты не плавают, при старте проблем нет, едет машина тоже хорошо, НО только до 60-70. Когда начинаешь разгоняться дальше, то появляются рывки, машина дергается. Cервис мэны пока ничего понять не могут. Сначала грешили на коробку - поменяли на новую, но проблема не исчезла! Собственно поэтому и написал в тему двигаетль, т.к вариатор явно тут не причем! Сейчас они её опять диагностируют - не знаю что они выявят, очень хотелось бы, но еще очень хотелось бы услышать ваши предположения!
Есть предположение, что может быть это "мозги" или как там оно зовется?

Спасибо!

Автор: fx1 4.9.2008, 21:39

Могут свечи выделываться. У меня на Аккорде было так: заводиш-шепчет, газуеш-поёт,трогаешся(нагрузку даёш двигателю)-дёргается как ишак беременный. Ещё мне рассказывали, если бензонасос поддохший(давление меньше нормы),то машина больше 60~80 км/ч ехать отказывается и дёргается.

Автор: mihey 4.9.2008, 21:55

Неисправности системы зажигания проявятся и на старте. Вот насос ( и вообще по топливной) более вероятней.
А ECU нужно было перед заменой вариатора пробовать поменять.
Можно узнать, что за дилер?

Автор: samolet 5.9.2008, 9:03

А если проехать на этой машынке километров 10, то наверняка дерганья прекращаются. Прогрев, значьт, влияет. Причём, на месте если греться, то бесполезно. Именно пробег. У меня было такое. Очистка инжектора и замена свечей решили проблему.

Автор: Wanderer 10.9.2008, 19:30

форсунки может загаженые, ибо точно больше похоже на топливную

Автор: к931му 10.9.2008, 19:39

А я всё таки думаю, что это топливная система, на малых оборотах топлива хватает, а на больших нет, вот и дергается., мож в топливном фильтре дело или в насосе, вообщем надо смотреть систему.

Автор: aleksandr2 4.10.2008, 21:43

Автор: Аня 30.10.2008, 11:55

Помогите!!! Тупит при разгоне с места Хрюшка. На нейтральной при нажатии на газ не сразу подымаются обороты. Не хочет ехать вкрутую горку с места, сначало тупит а после потехоньку начинает разгоняться. А на скорости хорошо берёт обороты. Чё за болезнь?

Автор: Аня 30.10.2008, 12:07

А по чему не хочет в горку разгоняться?

Автор: Master777 30.10.2008, 13:21

Аня, зачем ты волосы перекрасила?

Автор: Аня 30.10.2008, 13:40

я же не спрашиваю зачем ты яйца красишь.

Автор: Master777 30.10.2008, 14:36

Автор: Аня 30.10.2008, 15:10

Может лучше поможешь с вопросом?

Автор: Master777 30.10.2008, 15:29

Автор: Master777 30.10.2008, 15:31

ну давай хоть тогда здесь начнём беседу

Автор: Аня 31.10.2008, 10:15

Блин, только месяц назад было поменяно масло в варике и уровень то же нормуль. Может варику копец?

Автор: Master777 31.10.2008, 10:26

Аня
проверь уровень
топливная в порядке? провалы есть?

Автор: mihey 31.10.2008, 11:55

Простите , а при чем тут вариатор? Больше похоже на неисправность системы зажигания в первую очередь.

Автор: Аня 31.10.2008, 13:35

Хрюшка нормально заводиться, новые свечи, не дрожит, не пердит и не хочет с места разгоняться как ей пологается, а при 60км хорошо разгоняется и прёт, но после 6000 оборотах начинается дёргаться. Вчём же её проблема?

Автор: FildSnild 31.10.2008, 13:40

Аня
Камчадалов у нас много на форуме, съездий на встречу, пусть ребята посмотрят.

Автор: Аня 31.10.2008, 14:15

Да наверно надо съездить пообщаться, они собираются каждый четверг. Может кто поможет?

Автор: mojohead 27.7.2009, 11:24

добрый день всем, поискал поиском - не нашел.
дело в том, что при разгоне в районе 3000 об/мин появился щелчок, отчетливо слышный слева спереди...
на темп разгона не влияет, поведение машины не меняется.
поначалу думал что наехал на что-то, но щелчок повторяется систематически, особенно когда разгоняешься с места. т.е. машина ровно разгоняется, примерно в районе трех тысяч что-то издает звук "трык!" и разгон продолжается дальше...
не могу понять от чего это, поэтому разместил здесь...
машина - пятидверный дорестайлинговый европеец на вариаторе.

Автор: hondus 7.4.2010, 20:29

После замены жижи в варике (залил хммф ультра ) началась такая картина (косячит только на трассе). Едешь, скажем 120, тахометр около 3000 об. Отпускаешь педаль газа, идешь накатом, как вариант, притормаживаешь, обороты падают до 2000. Косяк происходит в момент последующего нажатия педали газа: машина не отзывается на акселератор. Далее, с опозданием на секунду-две после нажатия газа стрелка тахометра резко взлетает до 3000 и сразу падает обратно до 2000, машина отзывается коротким рывком, после этого уже плавно набирает обороты. Повторюсь, косячит только на трассе, когда достаточно долго идешь на высокой скорости, в городе все нормально. До замены жижи в варике были проблемы с плаваньем оборотов в интервале 1500-2000 на разгоне. Промыли форсунки. Без изменений. Исправилось само после калибровки варика. Но вот прилепилась другая хрень. Машина 2004 г., пробег 60000. Холостые не плавают, вибрации нет. Помогите советом!

Автор: Homo Andreas 11.1.2012, 6:52

Цитата: (ЗЫсий @ 11.1.2012, 2:34) У себя заметил интересную вещ. Хочешь разогнаться - сначала давани на педаль, потом приотпусти и в этот момент идет разгон... если сразу нажать - машина (VTEC) реально тупит.

похоже я со своим втеком в ту же "группу риска" попадаю =)))
только у меня пока другое наблюдение:
начинаю разгонятся (например со светофора). обороты 3500, машина не очень резво разгоняется, на мгновение приотпускаю педаль и снова жму её как и до этого - обороты падают до 2700-3000 и разгон продолжается с прежней динамикой. уже не раз эмулировал данную ситуацию - практически всегда одинаковый результат, при небольшом сбросе газа падают обороты на 500-700, но тяга остаётся прежней.
по теоретическим выкладкам работы вариатора, я предполагал обратную картину (падение динамики после сброса оборотов).

Автор: Spirit 11.1.2012, 7:54

Цитата: (natazond @ 11.1.2012, 11:42) Такая же фигня... не ВТЕК:(

Чота по-моему это и есть нормальный режим работы варика. Раскрученый двиг просто сбрасывает крутящий момент на колеса. Я это всегда замечал и постоянно этим пользуюсь.

Автор: rgraz 11.1.2012, 10:12

Вы о чем?
Если с места топнуть, то стартовый пакет можно вскоре убить. А если уже в движении топнуть, то да, есть некоторый затуп в пределах 1 секунды, потом подхват и полетели. Было бы удивительно, если бы машина на "D" сразу же реагировала на тапку в пол за доли секунды. На спорт-режимах S и на L момент на колеса приходит более адекватно нажатию педали газа. Только вот на L шибко быстро не полетишь, а на спорт-режимах - самое то. Они для этого и придуманы видимо.
Получается что выжимая педаль, а затем ее приотпуская, вы искусственно вгоняете передаточное число варика в подобие спорт-режима. Интересно, как при этом себя чувствует коробка в которую за короткое время поступают разные сигналы от мозгов. Мож это не правильно? Мож кнопочками S на руле всё-же надо при этом пользоваться? Всё-таки D - это режим скорее для повседневной экономичной езды, без резких ускорений-торможений.
ИМХО.

Автор: Spirit 11.1.2012, 10:26

Цитата: (rgraz @ 11.1.2012, 14:12) Вы о чем? Если с места топнуть, то стартовый пакет можно вскоре убить. А если уже в движении топнуть, то да, есть некоторый затуп в пределах 1 секунды, потом подхват и полетели. Было бы удивительно, если бы машина на "D" сразу же реагировала на тапку в пол за доли секунды. На спорт-режимах S и на L момент на колеса приходит более адекватно нажатию педали газа. Только вот на L шибко быстро не полетишь, а на спорт-режимах - самое то. Они для этого и придуманы видимо. Получается что выжимая педаль, а затем ее приотпуская, вы искусственно вгоняете передаточное число варика в подобие спорт-режима. Интересно, как при этом себя чувствует коробка в которую за короткое время поступают разные сигналы от мозгов. Мож это не правильно? Мож кнопочками S на руле всё-же надо при этом пользоваться? Всё-таки D - это режим скорее для повседневной экономичной езды, без резких ускорений-торможений. ИМХО.

Вот ни знаю я точного алгоритма работы варика в таких случаях, но точно ясно, что самое выраженое - это повышение оборотов двигателя в режиме S, по сравнению с режимом D. За счет этого и подхват ощутимее, потому как двигло надо не с низов раскручивать, а как минимум со средних оборотов.
Так называемый затуп на D, длительностью ~1сек. - это и есть время на набор оборотов, для увеличения крутящего момента, с которых варик может увеличивать передаточное число.
Нет во всем этом ничего криминального и данная ветка форума вообще не об этой "проблеме".

Автор: Homo Andreas 11.1.2012, 11:18

Цитата: (rgraz @ 11.1.2012, 15:12) Вы о чем? Если с места топнуть, то стартовый пакет можно вскоре убить. А если уже в движении топнуть, то да, есть некоторый затуп в пределах 1 секунды, потом подхват и полетели. Было бы удивительно, если бы машина на "D" сразу же реагировала на тапку в пол за доли секунды. На спорт-режимах S и на L момент на колеса приходит более адекватно нажатию педали газа. Только вот на L шибко быстро не полетишь, а на спорт-режимах - самое то. Они для этого и придуманы видимо. Получается что выжимая педаль, а затем ее приотпуская, вы искусственно вгоняете передаточное число варика в подобие спорт-режима. Интересно, как при этом себя чувствует коробка в которую за короткое время поступают разные сигналы от мозгов. Мож это не правильно? Мож кнопочками S на руле всё-же надо при этом пользоваться? Всё-таки D - это режим скорее для повседневной экономичной езды, без резких ускорений-торможений. ИМХО.

да не, я не насильник варика. я имел ввиду просто более менее динамичный разгон (без всяких "в тапок")!
S-ками разумеется пользуюсь - чаще всего с ними только и обгоняю. но для обычного (не спокойного) разгона ("для динамичного набора скорости") постоянно пользоватья S-ками тоже считаю не совсем гут, мне кажется - спорт-режим всё же и бензин кушает и ресурс варика более верно снижает (а то бы и ездили всё время на спорте).
я в своём прошлом посте имел ввиду именно непонятное для меня поведение варика в отношении тяги и оборотов...

Автор: natazond 11.1.2012, 12:10

Цитата: (Spirit @ 11.1.2012, 9:54) Чота по-моему это и есть нормальный режим работы варика. Раскрученый двиг просто сбрасывает крутящий момент на колеса. Я это всегда замечал и постоянно этим пользуюсь.

У меня МКП

Автор: Spirit 11.1.2012, 12:12

Цитата: (natazond @ 11.1.2012, 16:10) У меня МКП

а у Homo Andreas, с которым у тебя та же фигня - варик.