Версия для печати темы

Автор: AFeeN 26.2.2008, 0:18

FAQ (Frequently Asked Questions - Часто задаваемые вопросы)
Это то чего нашему форуму так давно нехватает.
Дабы не наделать ошибок (т.к. не очень селен в тех.вопросе) предлагаю занятся созданием FAQ совместно всем форумчанам.
Если вы желаете помочь, то в сообщении пишите один из вопросов и ответ на него или ссылку на наш или на иной форум или ресурс на котором есть информация по данному вопросу.
Я естественно так же буду принимать участие в создании оного.

Начало FAQ я выложу в след сообщении.

Автор: AFeeN 26.2.2008, 0:18

Frequently Asked Questions (FAQ - ФАК) - часто задаваемые вопросы Название этого раздела вполне очевидно - он содержит список наиболее часто задаваемых вопросов и типичные ответы на них. Представленный здесь материал это коллективный разум владельцев автомобилей Honda HR-V. Какая-то информация заимствована из технической литературы, но в большинстве своём - это реальный опыт эксплуатации машины десятками владельцев.

Какие колеса подходят для HR-V?
Рекомендуемые производителем колесные диски:
R15 5,5х15 5x114,3 ET45 64,1
R16 7x16 5x114,3 ET45 64,1
Маркировка штампованных дисков:
15х5 1/2 JJ
16х6 JJ

Шины (рекомендуемые производителем):
195/70R15 92S
205/60R16 92H

Стальные штампованные диски тяжелые, в меру крепкие. Достоинства -легко ровняется обод после удара.

Литые легкосплавные диски, достойная замена стальным. Разгружают подвеску улучшают экстерьер. После удара желательно заменить, могут быть микротрещины.

Магниевые легкосплавные диски. Самые легкие. Прочность как у стальных. Достоинства как у литых, самые легкие диски. После удара на свалку.

Кованые легкосплавные диски. Самые прочные. Достоинство литых + прочность.
Можно расколоть, можно погнуть обод, но вероятно подвеске тоже достанется мама не горюй...

Литые легкосплавные диски с кованым ободом. Легче чем кованые, но по прочности не уступают им. Дорогие.

Магниевые кованые диски. Самые легкие и самые прочные из легких. Делаются начиная от 17-го радиуса. Очень дорогие.

Надо ли прогревать двигатель?
============================
Непрогретый двигатель потребляет больше топлива по сравнению с двигателем, прогретым до рабочей температуры. Нет никакой необходимости полностью прогревать двигатель на холостом ходу. Вы можете начать движение примерно через ОДНУ МИНУТУ после запуска двигателя независимо от температуры окружающего воздуха.
При отрицательной температуре окружающего воздуха или, если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте прогреется двигателю в течении НЕСКОЛЬКИХ МИНУТ, перед тем, как начать движение.

Рекомендации по запуску двигателя при низкой окружающей температуре
============================
1. Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии.
2. Для механической коробки передач: Выжмите педаль сцепления до упора и переключите рычаг коробки передач в нейтральное положение
3. Для автоматической трансмиссии CVT: Проверьте, чтобы рычаг селектора диапазонов находился в положении P (Стоянка) . Нажмите на педаль тормоза.
4. Не нажимая на педаль акселератора, повернуть ключ зажигания в режим START (III) для включения стартера. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленвал стартером, но не дольше 15 секунд. Перед повторной попыткой запуска двигателя сделайте паузу не менее 10 секунд.
5. Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течении 15 секунд, или если двигатель начинает работать и сразу же останавливается, то попытайтесь запустить двигатель (см. операцию 4), нажав педаль акселератора до половины ее полного хода, после запуска сразу отпустить педаль для предотвращения резкого повышения оборотов коленвала.
6. Если двигатель по-прежнему не запускается, нажать полностью педаль акселератора и удерживать во время работы стартеры. Это поможет удалить лишнее топливо из цилиндров и впускного патрубка. Длительность работы стартера не более 15 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытаться запустить при частичном нажатии акселератора.

Запуск двигателя с использованием внешней батареи АКБ.
============================
Во избежание повреждения электронных компонентов двигателя, необходимо соблюдать следующую последовательность подключения:
1. Подключить плюсовой провод к + АКБ автомобиля
2. Подключить второй конец плюсового провода к + внешней АКБ
3. Подключить минусовой провод к – внешней АКБ
4. Подключить второй конец минусового провода к – АКБ автомобиля.
5. После успешного запуска сначала отсоединить минусовой провод
от – АКБ авто.

Активация стеклоподъемника:
============================
При отсутствии АКБ или глубоком разряде произойдет блокировка автоматического режима AUTO управления электрическими стеклоподъемниками. Чтобы инициировать этот режим работы надо сделать так:
1. Зажигание в положение ON (II) Нажать кнопку стеклоподъемника водительской двери и удерживать до полного опускания стекла.
2. Нажать кнопку вверх и удерживать до полного подъема стекла и НЕСКОЛЬКО секунд после.

Режимы работы CVT (автоматической коробки передач)
============================
Рычаг селектора имеет шесть фиксируемых положений.
При запуске двигателя рычаг селектора должен находиться ТОЛЬКО в положении P (стоянка) или N (нейтраль) .
Вы не сможете вывести селетор из положения P, если нажата педаль тормоза, а ключ зажигания находится в положении LOCK(0) или ACCESORY(I).

Положение P (стоянка). В этом положении механически блокируется выходной вал трансмиссии. Всегда включайте режим Р при запуске или выключении двигателя. Во избежание поломки трансмиссии включайте режим Р только после полной остановки автомобиля. Чтобы извлечь ключ из замка зажигания рычаг селектора должен быть в положении P.

Положение R (задний ход). Включать из положения N (нейтраль) только после полной остановки, при этом необходимо нажать кнопку фиксатора расположенную спереди на рукоятке рычага.

Положение N (нейтраль). Используется при запуске заглохшего на ходу двигателя или коротких остановках с работающим двигателем.

Положение D (Движение). Движение автомобиля в обычных условиях, система управления трансмиссией регулирует передаточное число и работу двигателя в оптимальном диапазоне вращения коленвала. Для ускорения прогрева холодного двигателя система управления использует пониженные передачи для повышения оборотов коленвала и сокращения времени прогрева.

Положение L (нижний диапазон). Включается только с нажатием кнопки фиксатора. Рекомендуется для улучшения тяговых свойств автомобиля при преодолении крутых подъемов, а так же для интенсивного торможения двигателем на спусках.

Правила стоянки для автомобиля оборудованного CVT.
Остановиться, включить стояночный тормоз (ручник) и только после этого перевести рычаг селектора диапазонов передач в положение P (стоянка). Такая последовательность требуется для разгрузки механизма блокировки выходного вала трансмиссии и исключает случайное трогание автомобиля с места. Разгрузка механизма блокировки выходного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля легкое перемещение рычага из положения Р (стоянка).

Обслуживание СVT
============================
Замена рабочей жидкости вариатора (CVT) каждые 45 000км.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рабочая жидкость CVT меняется через 22,5 тыс.км.
К тяжелым условиям относится:
1. Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха).
2. Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше +32С).
3. Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках. Буксировка прицепа, преобладающее движение в горной местности.
4. Движение по грязным, запылённым дорогам или по дорогам которые подвергаются обработке противогололедными средствами.

Емкость трансмиссионной жидкости:
Модели KE и KG
2WD 4.0 л. При замене
6.7 л. При ремонте
4WD 3.9 л. При замене
7.1 л. При ремонте
Модели KQ и KU
2WD 3.8 л. При замене
6.5 л. При ремонте
4WD 3.7 л. При замене
6.9 л. При ремонте
...

.....................................................................................
P.S. Это не плод моей многодневной работы, а всего лишь откоректированный мною ФАК одного из форумов созданных Marko.

Автор: qtek109 26.2.2008, 12:38

Размеры родных дисков?
диск колесный Honda HR-V (H-217):
7x16(ширина Х радиус в дюймах)
5x114,3(количество отверстий под шпильки Х диаметр на котором распологаются)
ET45(вылет)
64,1(центральное отверстие)

Автор: TOAD 26.2.2008, 17:44

нет

Автор: AFeeN 26.2.2008, 20:39

Спасибо ребят! Начало положено.

Автор: Tola10 26.2.2008, 21:01

Рекомендуемые свечи: Нормальный климат
NGK- ZFR5J-11
DENSO- KJ16CR-L11
Холодный климат
NGK- ZFR6J-11
DENSO- KJ20CR-L11
Зазор между электродами: 1,1 мм (+0 / -0.1)


Маркировка штампованных дисков: 15*5 1/2 JJ
16*6 JJ
Размерность колес (рекомендовано): 195/70R15 92S
205/60R16 92H

Автор: AFeeN 27.2.2008, 0:31

Спасибо Tola10

Продолжим:
...
Свечи.
============================
Рекомендуются следующие типы и марки:
Нормальный климат
NGK- ZFR5J-11
DENSO- KJ16CR-L11
Холодный климат
NGK- ZFR6J-11
DENSO- KJ20CR-L11
Зазор между электродами: 1,1 мм (+0 / -0.1)

Буксировка автомобиля.
============================
Буксировка автомобиля осуществляется на платформе буксировочного автомобиля с поднятыми четырьмя или двумя колёсами.
В случае буксировки автомобиля 4WD ни в коем случае не допускается частичная погрузка (только передних или только задних колес). Это может привести к поломке коробки передач.
Буксировка автомобиля с АКПП при помощи троса должна осуществлятся на скорости не более 30 км/ч, на расстояние не более 80 км.

Система охлаждения двигателя
============================
Общая емкость системы охлаждения (включая отопитель и бачек)
МКП: 3,9 л.
CVT: 4,1 л.
Емкость бачка: 0,4л.

Тормозная жидкость. DOT-4
============================
...

Автор: Ramilius 8.4.2008, 19:10

Спасибо за инфу.

Автор: Dooglas 4.7.2011, 14:39

Прошу добавить описание про стойки Monroe




Амортизаторы MONROE ADVENTURE заменили модель Gaz-Magnum, производившуюся более 12 лет и подтвердившую свою высокую репутацию, как надежного и качественного амортизатора.
MONROE ADVENTURE - новый однотрубный газо-гидравлический амортизатор, специально разработанный для SUV (внедорожников).
Была выбрана именно такая конструкция амортизатора (однотрубная конструкция), т.к. она имеет ряд неоспоримых преимуществ:
Эффективное рассеивание выделяемого в процессе работы тепла
Большая площадь поршня
Меньшая неподрессоренная масса
Амортизатор может работать в любом положении
Амортизатор не надо прокачивать перед установкой (что очень важно при поставках на конвейер)

Кроме того конструкции внедорожников позволяют использовать подвески с короткими ходами, и как следствие, недостаток однотрубных амортизаторов (а именно, ограниченная длина) не является препятствием к его применению.
В конструкции MONROE ADVENTURE были применены ряд технических новшеств, улучшивших его работоспособность и повысивших его надежность:
Применяется специально разработанное синтетическое масло с рабочим диапазоном температур - 40: + 120 °С.
Вместо одного клапана применяется система клапанов, каждый из которых работает при разных скоростях перемещения поршня амортизатора (в том числе и при малых!), чем обеспечивается необходимая эффективная работа амортизатора во всех диапазонах.
Диаметр поршня увеличен с 34.9mm до 46.0 mm.
Высокая чувствительность амортизатора - при перемещениях штока менее 2.0 mm.
Толщина стенки амортизатора увеличена с 1.27 mm до 2.0 mm.
Диаметр штока увеличен с 11 мм до 14 мм. Шток имеет однослойное хромирование.
В направляющей штока применена оригинальная система автоматической смазки.
В настоящее время выпускается 149 различных амортизаторов MONROE ADVENTURE, что составляет 97% от парка внедорожников.


Амортизаторы MONROE ADVENTURE поставляются в оригинальной красочной упаковке, имитирующей деревянный ящик. Кроме того, эти амортизаторы упакованы и поставляются только по 2 шт., что исключает замену одного амортизатора на оси. Корпус амортизатора выкрашен желтый цвет, а на корпус каждого амортизатора наклеена оригинальная наклейка овальной формы с названием амортизатора.

Автор: Dooglas 4.7.2011, 14:42

Sachs и Boge

Характеристика амортизаторов:

корпус амортизатора изготавливается с высокой точностью.
шток поршня амортизаторов BOGE изготовлен из хромированной стали, закаленной методом индукции, что увеличивает защиту от коррозии и срок эксплуатации. Резьба изготавливается методом вальцовки, что предотвращает образование трещин.
поршень, двигающийся внутри рабочего цилиндра, изготавливается из агломерированного металла (металлический порошок сжимается под высоким давлением, а затем нагревается) и подвергается специальной обработке. Это обеспечивает максимальную гладкость поршня. Уплотнитель поршня амортизаторов BOGE удерживается на штоке под предварительной механической нагрузкой и внутренним давлением, что предохраняет от износа.
клапана и клапанные пластины изготовлены из нержавеющей стали, они сохраняют свои характеристики в течении более чем 10 миллионов циклов. Клапаны амортизаторов BOGE устроены так что сила амортизации устанавливается автоматически соответственно скорости, с которой амортизатор расширяется или сжимается. Сила амортизации может быть установлена специально для каждого типа движущегося средства и адаптирована к массе автомобиля, конструкции моста и устройству пружины.
уплотнение обеспечивает сохранение масла в амортизаторе и предотвращает попадание в амортизатор посторонних веществ. В амортизаторах BOGE применяются уплотнители высокой прочности Витон, которые могут выдерживать температуру до 200оС
в амортизаторах BOGE используется масло на минеральной основе, обогащенное специальными добавками, которые улучшают его качество, индекс вязкости обеспечивает работоспособность амортизатора в диапазоне температур от -40оС до +120оС.

BOGE automatic - Базовая модель, гарантированно серийного качества, в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Амортизаторы с большим сроком службы. Автомобилестроительные фирмы выбирают для серийного изготовления автомобилей амортизаторы, которые оптимально подходят к конкретной модели автомобиля.
Проверено миллионы раз
Практически для всех автомобилей
Безопасность и комфорт, как в новом автомобиле


Sachs Super Touring
Программа на все случаи жизни – амортизаторы, оправдавшие себя миллионы раз Амортизаторы на любой вкус и по сходной цене отвечают высоким требованиям комфорта и безопасности – почти для любого автомобиля.
Максимальная надежность амортизаторов Super Touring устанавливает стандарт для этой отрасли. Разработанные и созданные со всей компетенцией завода-изготовителя они представляют собой безопасность, надежность и стабильность.
Техническое исполнение ориентируется на предписания автомобильной промышленности. Это гарантирует безопасность и комфорт, как в новом автомобиле. Высококачественные материалы и технология их обработки обеспечивают коррозионную стойкость и незначительный износ в процессе эксплуатации.
Например, хромированный и отполированный шток поршня или износостойкая направляющая поршня. Их взаимодействие гарантирует не только плотность амортизатора, но и благодаря незначительному трению -высокий комфорт. А то, что лак на водной основе не только надежно защищает от ударов камней, соленой воды и другого воздействия окружающей среды, но кроме того и чрезвычайно экологичен (как, кстати, все изделия фирмы SACHS), довершает дело.
Для водителей с высокими требованиями по качеству. Амортизаторы SACHS Super Touring предназначены для водителей, которые хотят не только каждый день ездить без проблем и с удобством в отпуск, но при этом ставят также высокие требования по комфорту и безопасности: в городском движении, на сельской дороге, на скоростной магистрали - почти для всех автомобилей.

Автор: seagull 23.4.2014, 9:54

Приветствую!
Вот кандидат для добавления в FAQ:


Новая "форма жизни" http://www.scribd.com/fullscreen/168959430?access_key=key-1yp8bp79s3tszlv7ar16&allow_share=true&escape=false&view_mode=book. Даже не надо тратить время и скачивать мануал целиком себе на комп - его можно просматривать как книгу с нужной страницы прямо в электронной библиотеке http://www.scribd.com/

Автор: tlvct 16.12.2014, 10:41

Цитата: (seagull @ 23.4.2014, 10:54) Приветствую! Вот кандидат для добавления в FAQ: Новая "форма жизни" http://www.scribd.com/fullscreen/168959430?access_key=key-1yp8bp79s3tszlv7ar16&allow_share=true&escape=false&view_mode=book. Даже не надо тратить время и скачивать мануал целиком себе на комп - его можно просматривать как книгу с нужной страницы прямо в электронной библиотеке http://www.scribd.com/

Вот и посмотрели...

Document deleted by owner
Sorry, we can't display this document.

Автор: master001 21.5.2017, 14:55

Подскажите пожалуйста в какой теме можно посмотреть про задние боковые стёкла пишут что на них выведены антенны такли это. Заранее благодарен.