Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Гараж HRV club _ HR-V, мой, старый, синий, восстанавливаемый

Автор: riot 2.8.2012, 22:16

Встречаем самый помятый HR-V клуба

Цвет у машины Supersonic Blue Pearl вроде, поэтому прозвал ее Соником - в честь синего быстрого ежика из игры на 16-битной приставке

Значит, прошла весна, наступило лето - я продал елабужский двухлитровый Шевролет Блейзер. Машина ездила и была в относительно неплохом состоянии, но замучала своей тупостью при разгоне (когда вес машины близится к двум тоннам, 2.2 литра с 8 клапанами и моновпрыском - убийственно), невероятными шумами и вибрациями при движении, характер которых я не стал особо разбирать. ПРОСТО ДОСТАЛА! Продал я Блейзер, который по грузоподъемности (рессоры), вместимости (в нем перевозили нифиговый полутораспальный диван при переезде друга), громадном клиренсе и.... только заднем приводе (да, были такие елабужские грузовички) зимой хоть и вел себя как корова на льду, но по сухой дороге очень прикалывал - в лесу можно было проехать, не разбирая дороги, да и попугать пируэтами окружающих владельцев машин, которые Блейзеру были по пояс. Во владении оставался второй автомобиль, купленный у друга как "времянка" Ниссан Примера P10 - одна из любимых моих машин, которой я, отдавая должное, соорудил бы памятник - как ее не мучали до меня, она ехала, ехала и ехала... Я ездил на Примере, подкручивал то там, то там, машина становилась технически лучше и лучше, только внешне оставаясь потрепаной, хотя не потерявшей какой-то гордости. Летом начал разбирать интерес очередной интерес на автотему. Посмотрел несколько машин - Пассат Б5, Фиат Гранд Пунто, Мицубиси Эклипс и т.д. и т.п. Я не знал, что хотел, но здравый смысл включил заднюю - Эклипса я не взял, хотя машина была в приемлимом состоянии. С Гранд Пунто был уже хорошо знаком (такая машина была и есть у знакомого), поэтому Фиата не боялся, но взвесил все "за" и "против", пришел к выводу, что он слишком маленький и едва ли оправдан в приобретении, учитывая почти полное отсутствие багажника - порой мне приходится возить крупные вещи, и тут даже багажник у Эклипса порадовал не малым объемом. Среди этих совершенно разных машин я просмотрел и эту подбитую HR-V, первый осмотр которой оставил совсем не лучшее впечатление. Но... Была в ней "изюминка", и я загорелся желанием, даже понимая, что могу крупно с этой машиной встрять при ремонте, открывающихся новых косяках.

HR-V 99 года была приобретена со смехом и грехом - на площадке осмотра у предыдущего хозяина улетел ПТС, когда он прикручивал номера. Тогда я и подумал, что случай отводит меня от чего-то не лучшего. Но решил - будь что будет. На следующий день утром ПТС ему привез некий добрый человек, правда документ уже немного порванный и потрепанный...Зато оригинал с двумя хозяевами в РФ, в который я и был вписан "счастливым" третьим.

Машину я покупал не вслепую, осматривал внимательно, казалось бы, но многие моменты и в глаза не бросались, и были не столь существенны...Я категорично осмотрел кузов, оценил общее состояние, которое было для меня на грани нормальности, но все же эта Хонда напоминала еще целый механизм, а не набор слепленных как попало деталей.

Первый шок я испытал, когда перенял ключи и стал полноправным владельцем авто. Головка единственного ключа с рабочим чипом иммобилайзера была прикручена болтами к самому жалу ключа, которое, судя по всему, было отпилено от другой головы. Соответственно, рулевая колонка, личинка в водительской двери другие... Но это ладно, как бы пришить к машине нормальный чип с нормальным ключом - больше интересно мне остается это.

Второй шок от ходовой. Кидание из стороны в сторону, "жующие" звуки при торможении, свист от генератора, горящая лампа SRS и загорающаяся в процессе движения лампа ручника... Как последствие - необходимость переборки или замены передних рычагов, полные непонятки с тормозами, требование переборки генератора.

Третий шок был от сопоставления обнаруженных недочетов и понимания, что дороговато я приобрел такой чудесный аппарат. На этом в голове все стало на свои места, и я занялся ремонтом помятой боковины (первоочередное).

Были приобретены контрактные с японских HR-V: переднее крыло, дверь, заднее крыло (еще едет), задняя калитка (в старой было китайское стекло, она была чуть помятая и начинала подгнивать по нижней кромке - по средствам целесообразнее было просто купить другую).

Как временное решение сейчас навешена приехавшая на замену боковая дверь - ее внутренние механизмы, кстати, не совместимы со старой дверью - пришлось менять проводку, мотор стеклоподъемника, актуатор центрального замка. В пятой двери с японской машине доработки требует только вырезание места под проводку дополнительного стопа и высверливание двух дырок под его крепеж. Крыло от японской машины отличается отсутствием дырки под поворотник - ее так же нужно вырезать.

Так что жду приезда заднего левого крыла. Продолжение следует:) А пока машина не стоит на месте, эксплуатируется каждый день и радует легким характером

 

Автор: riot 9.8.2012, 14:10

Крыло приехало. Отпилили мне его на 47 кг - с задней чашкой, куском лонжерона, ремнем безопасности, горловиной бака. Только по состоянию оно едва ли лучше моего - снимая краску до металла, обнаружил следы рихтовки ровно на том же месте, что и у меня. Что же, на следующей неделе машина уезжает к кузовщику, нужно решать, как лучше поступить - варить такое крыло a) полностью б) частично или рихтовать свое. Жаль, очень жаль, но не смертельно... Можно купить еще одно, но терпения у меня на ожидание отправления машины в ремонт не хватит - так оно томительно.

 

Автор: riot 13.8.2012, 12:06

Машина отдана кузовщику наконец-то, такой несуразной вижу ее в последний раз В багажнике - приданое в виде заднего крыла. По поводу крыло мною было решено: делать, значит качественно. Качественно - значит менять.

 

Автор: riot 20.8.2012, 21:08

Кузовщик позвал посмотреть на выполненную работу. 2 стойки были вытянуты. Стекло срезано. Крыло от моей купленной части машины высверлено по точкам и приварено на место точно так же срезанного старого. Небольшая гниль на внутренней арке крыла была переварена и обработана. Выставлены зазоры. Я доволен результатом. Далее машиной будет заниматься маляр.

 

Автор: riot 29.8.2012, 20:38

Подготовка началась. Как и ожидалось - крыло пришлось изобильно шпатлевать. А что делать? Кузовной ремонт - на то он и ремонт, без шпатлевки в этом деле не обойтись:)

 

Автор: riot 1.9.2012, 18:20

Уже ближе.

 

Автор: riot 2.9.2012, 21:10

Покраска завершена. Рад, конечно

Теперь машину ждут полировка и сборка.

 

Автор: riot 6.9.2012, 6:37

Нашел фото машины, с которыми она была выложена в интырнет до приобретения мною. Предыдущий хозяин тот еще "жук" был: снял брызговики! Вот так крохоборство...

 

Автор: riot 7.9.2012, 21:32

Вторая жизнь моей HR-V началась километров пятнадцать назад.

 

Автор: riot 23.10.2012, 15:11

Антифриз решил сменить перед зимой. Был залит красный, поэтому, во избежание... Несмотря на промывку с Wynns и повторную промывку дистиллятом, решил повторить и еще раз залить красный.

Заменил щетки (Denso Hybrid, красивые уж очень). Те, что стояли до этого - особо не полосили - положил на зиму, они один фиг стояли зимние:)

 

Автор: riot 26.10.2012, 9:14

В третий раз снимал генератор... Шумел подшипник. В первые два захода не удалось открутить шкив. На первый заход шестигранник под головку для держания ротора слизался, и генератор был возвращен на место. На второй заход генерато был зажат в тисках за шкив. Я мощно взялся за вороток и начал крутить гайку шкива, верстак затрещал под прикладываемыми ньютонами, и тут гайка начала вращаться. Вращаться вместе с ротором вокруг неподвижно стоящего в тисках шкива! Генератор был с матом впихнут обратно.

И вот, на третий раз, будучи умудрен опытом, я решил начать ремонт с замены малого подшипника (стоящего в задней крышке). Что может быть проще?

Генератор был снят "на автомате", так быстро и аккуратно я еще этого не проделывал. Сняты задний пыльник, щетки, диодный мост, реле-регулятор... И вот она - задняя крышка, держащаяся на четырех болтах, а в ней злополучный подшипник. Обильно смочив WD40, начал снимать. Снял крышку. Да, подшипник был сухой и изношен. Заменил подшипник на новый. Осмотрел внутренности генератора, а на статоре - выщербленный медный провод в одном месте. Ну, думаю, всё. На удачу подсобрал по-быстрому, завел, заряд идет какой надо. В тот же вечер заказал новый генератор, что и нужно было сделать давно.

 

Автор: riot 30.10.2012, 9:27

А вот и новый восстановленный генератор фирмы Denso HERTH+BUSS. Уже стоит на машине. Зарядка идет, все нормально.

PS Кстати, для тех, кто хочет заменить генератор на новый... По артикулу 31100PELE01 (генератор моей европейской машины) производитель дает совсем неправильный заменитель от себя - J5114043. У этого генератора уши крепления находятся не друг напротив друга, как должно быть, а под углом. Генератор, подходящий на HR-V с МКПП - J5114045, он на фото.

И еще. На днях рассматривал новые внутренности от генератора Land Cruiser 100: он полностью идентичен до мелочей HR-Vшному (такой же Denso). Соответственно, если у вас что-то накрылось в генераторе, а с "деталями на хонду" у продавцов в наличии туго, попробуйте сравнить и подобрать детали своего генератора с Тойотовским.

 

Автор: riot 30.10.2012, 9:44

Наконец-то пришла наклейка Honda (HR-V была заказана и прилеплена на машину ранее). Ценник совсем не гуманный и равен ~ 20 литрам 95го бензина

 

Автор: riot 31.10.2012, 14:38

Крышку радиатора тоже поменял на всякий, патрубки по ощущениям при закрытом термостате на нагретой машине туговаты.

 

Автор: riot 16.11.2012, 21:18

Радиатор все же давануло. Купил Nissens, код 63309A, еще настоящий (с лейблами и выбитой на бачке надписью Nissens). A perfect change:)

 

Автор: riot 6.12.2012, 8:45

Т.к. моторчик заднего омывателя находился в плачевном состоянии и воду почти не качал даже после расклинивания, был приобретен... бачок в сборе с двумя моторчиками, т.к. вся конструкция выходила по деньгам дешевле, чем купить новый моторчик, а б/у мотор я не нашел (да особо и некогда искать). Если кому бачок нужен - welcome, есть лишний, который я готов перепродать:)

 

Автор: riot 6.12.2012, 8:50

Приобретены 2 сайлентблока для заднего кронштейна редуктора - RBI O2540211 (бюджет 500 р) - родные убиты, редуктор шатается с характерным стуком.

И оправка для их запрессовки Masuma RU-28T (по факту кусок толстой трубы почти за 200 р).

 

Автор: riot 6.12.2012, 8:56

Т.к. машина очень шумная в салоне, купил шумоизоляции, пока покрываю багажник. Материалы: STP Бимаст супер, Gold, Акцент 10 мм, битопласт 5 и 10 мм, немного сплэна для ниши запаски. Инструменты: термофен, раскаточный валик, обезжириватель. Делать шумку не часто приходилось, но в общих чертах представление об этом процессе имею. Стараюсь делать аккуратно, поэтому не спешу. Результат второго дня обклейки по вечерам на фото ниже.

 

Автор: riot 7.12.2012, 14:09

Шумоизоляция. День третий.

 

Автор: riot 29.1.2013, 14:48

Купил
1) Оригинальный левый рычаг
2) Диск тормозной (на замену веденому)
3) Подушку Febest нижнюю правую (Китай ставить туда не зазорно - она выполняет роль лишь демпфера, нагрузки на нее вообще нет никакой)

 

Автор: riot 11.2.2013, 20:32

Тормозной диск, рычаг, втулки (оригинал) и одна стойка переднего стабилизатора (CTR) заменены.

Куплены:

1) Оригинальный б/у (с разобранной машины из Японии) левый передний суппорт
2) Оригинальный ремкомплект к нему.

Буду менять со временем, т.к. в старом суппорте немного изношены направляйки, менялся ранее поршень (на Febest, манжеты оставил старые - это было временное решение).

 

Автор: riot 23.2.2013, 14:21

Контрактный суппорт от Honda Inspire в кузове UA2, купленный на замену левому переднему в моей машине, был обслужен с использованием нового оригинального хондовского ремкомплекта. Суппорт внутри был в идеальном состоянии. Установлены новые оригинальные противоскрипные пластины, смазаны голубым противоскрипом Liqui Moly. Заменена одна направляющая на новую оригинал. Суппорт поставлен, стуки и скрипы пропали - причиной им были закисшие направляющие в старой скобе суппорта (были смазаны керамической пастой).

 

Автор: riot 23.2.2013, 14:32

Были куплены оригинальные колпаки на зимнюю штамповку (тут же на форуме). Вид клевый, мало на какой машине адекватно смотрятся штамповки с колпаками.

 

Автор: riot 27.2.2013, 21:04

Заменил свечки на Denso TT.

 

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)