Цитата: (coolerlab @ 21.5.2014, 18:06) так вопрос то стоял разве про: степень, портинг, валы, хорошие коллектора и настройки? Нет. Ты еще и про турбину не написал! Вопрос стоял только про горизонтальную ДЗ, на что и был дан ответ. Про валы и иные настройки никто не спорит...

человек сказал, что не может быть прихода в 15-20 сил от замены коллектора, и надо очень много поменять, чтобы был результат.
и это был ответ ему про порядок цифр.

Цитата: (coolerlab @ 21.5.2014, 18:06) А я про мощность так и написал, что прирост чувствуется только когда двигатель раскручен и совершенно ни чувствуется хотя бы малейшее изменнеие на низах. так вот когда машина трогается двигатель до скорости примерно (могу ошибаться) до 30 - 40 км/ч не раскручивается выше 4-5 т.об., а это означает, что мощность в 124 лс двиг выдать при этом не может, а на этом участке, как раз таки максимальная задержка разгона, т.е. просто ватный разгон. И бывает так, что двигатель во всю ревет, а машин нехотя идет на разгон и с какого то момента вдруг просыпается, кстати это раздражает... Другое дело, когда машин на скорости и варик в высокой передаче, двиг крутится около 3000 и мы тут кигаем на педальку - вариатор "падает" двиг мгновенно взлетает до 5-6, а то и 7 (если в спорте) и вот только в этом состоянии вылетает поток механической энергии пропорционально 120-130 лошадям. Т.е. эффект "чувствуется в узком диапазоне применений", как я и писал. Все точно. А то что D16 хороший конструктор для выжимальщиков это хорошо известно.

что мешает при разгоне держать двигатель в районе пика мощности? тогда и разгон будет быстрей
д16, на самом деле, база так себе в силу геометрии низа. но сил 140 без глобального вмешательства выдаст легко.

Цитата: (davidyan @ 22.5.2014, 0:30) Спасибо что ответили , как бы и так ясно что супер спорт не станет он просто интересно попробывать и спрашивал поэтому. Так как не совсем понимаю от чего взять , сам коллектор чтоб не сверлить лишнего ничего

например от интегры DC1 с ZC мотором без втека

Цитата: (davidyan @ 22.5.2014, 0:34) Фильтрик на клапанную крышку это что ?

фильтр картерных газов на 12мм

gud
на чём основана уверенность?
со степенью, портингом, валами, хорошими коллекторами и настройкой д16 выдаст под 200 сил.

coolerlab
так мощность и есть, грубо, произведение момента на обороты. при одном и том же моменте мощность будет больше у того мотора, у которого дольше не валится момент.
и опять же, наличие мощности и реализация мощности - несколько разные вопросы)

Цитата: (coolerlab @ 20.5.2014, 0:16) зачем? Быстрее ездить не будет...

Ошибаетесь)
например, на сивиках с д14 моторами замена впускного коллектора даёт вместо 90 сил порядка 105-110

для замены нужно:
-сам коллектор (лучше в сборе с дросселем)
-прокладка коллектора
-шланг 8мм около метра
-литр антифриза
-силикон, трубы, фильтр, хомуты для впуска
-фильтрик на клапанную крышку

с горизонтального дросселя нужна направляющая тросика, которую надо перекрутить на свой вертикальный дроссель.
и свой же дроссель поставить на горизонтальный коллектор. форсунки тоже оставить свои.
в трубе впуска сделать отверстие под датчик температуры воздуха (стоит в корпусе фильтра)

коллектор лучше брать от обд2 мотора (который потолще)