Версия для печати темы

Автор: kurbatov 20.1.2006, 12:20

Уважаемые! Псоветуйте как быть? Езжу на голфе-4. Хочу хонду, чтобы ездить за город и не только. Погороду езжу мало, на работу или пешком или на велике. Так что в год - максимальный пробег 6-8 тыс. км. Но для семьи необходима машина повместительнее. HR-V снимают с производства, но очень нравится, СR-V длинее на 50 см, привык к Гольфу, маленький и шустрый 1.8 125 лошадок. Так какую хонду брать, в салоне, в каком салоне и в какой комплектации?

Автор: KulekRoma 21.1.2006, 12:27

вопос конечно интересный.
Что вами движит в первую очередь при покупке? Практичность ( в том числе желание гдето съэкономить ) или эмоции ( знаю что дорого , знаю что ломается но все равно хочу ! )
Обе машины достойные. Но если хотите именно автомат присмотритесь к СR-V.
Вариатор на HR-V вещь всетаки не очень надежная( у меня правда тфу, тфу ,тфу проблем пока нет) . А если 125 сил + механика то машина просто лучшая.

Я ,просто питаю нелюбовь к американской манере автомобилестроения.
CR-V это машина все таки для североамериканского рынка и покупателя .
Например кочерга ручки автомата ! Брррррр.
P.S. В Росси уже как прикол ,что на шестерках и семерках ездят "кавказцы", в Канадена на СR-V едет ЛОХ.

Автор: TTHRV 21.1.2006, 14:02

Точто Honda не ломается, это мной проверенный факт. 3 года без единой проблемы. Только вот вчера после мороза -30 не завелась, а так не машина-мечта. Покупала нулёвую у авторизованного дилера.

Автор: Skar 23.1.2006, 9:02

Да не съедят меня переднеприводные хрюховцы но я считаю, что HR-V надо брать только 4WD. Он меня уже не раз спасал.

Автор: Sanek 23.1.2006, 11:12

Skar
Правильно потдерживаю!!!

Автор: Mayor 26.1.2006, 0:45

4 WD 125 лс VTEC 5 дверей вариатор полюбому
хотя я бы от люка не отказался.
кстати вопрос, а он есть у кого?

Автор: Skar 26.1.2006, 20:24

У меня есть люк на 3х дверке

Автор: виталий 2.3.2006, 17:16

Добрый вечер. Почти Гамлетовский вопрос: брать или не брать и если брать то какую? Визуально мне нравится ХРВ, но я о ней ничего не знаю. Среди моих друзей ни одного владельца ХРВ. Меня интересует какими моторами комплектуются объем\ л.с., на всех ли коробка автомат, подключается второй мост или постоянно полный привод, есть ли межколесные блокировки. сколько потребляет на сотню и т.д.

Автор: Slavik 2.3.2006, 17:27

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showforum=11
Рады приветствовать!

Автор: San4es 2.3.2006, 17:50

У меня 1.6 125 коней передний привод(2wd)... Все ХРВ с движком 1.6 есть 105 и 125л.с... 4WD - всегда перений привод при пробуксовке передних колес автоматически подключается задний... 2wd - только передний привод... По поводу коробки - механника или вариатор (безступенчатая коробка)... никаких блокировок нет... По поводу расхода подсказать не могу, купил в январе еще не успел замерить...

Машинка СУПЕР!!!!! как и на всех есть свои + и - но + гораздо больше... если будут какие то конкретные вопросы пиши...

Автор: Irenka 3.3.2006, 5:48

Sanek! прокати земляка уже - он сразу все поймет без советов

Автор: DimaD 3.3.2006, 11:23

Могу я прокатить, пиши...

Автор: Sanek 6.3.2006, 5:27

запросто !
пиши тел !
прокачу

Автор: lanv 15.3.2006, 21:19

здравствуйте.
в данный момент ежу на audi B4.машинка моловата для семьи из 4 человек,да и на дачу ,зимой тяжко ,просвет маленький .привод токо передний.цепляю а иногда застреваю
стою перед выбором внедорожника,по ценам более приемлимо Honda HR-V
или CR-V.посмотрел в районе 11000-13000 можно подискать,
интресуют общие данные 5 ти дверных ,леворуких вариантов.

место на заднем седениях,точнее растояние между передним и задним сидением ?
кузов коррозия и прочее...?
трансформация салона,как раскладываются задние сидения,не мешают ли сидухи в разложенном виде ?
общее мнение о салоне?
интересует полный привод,плюсы и минусы ?
расход топлива на 100 км полный привод и не полный ?
объёмы двигателей,плюсы и минусы ,обслуживание, мощность лошадок?
подвеска ?
ремонт и обслуживание,хотябы примерный расклад ?

Автор: DimaD 16.3.2006, 7:33

Да и мы уже наговорились об этом дофига!
Почитай темки, а то Вам лень искать, а нам лень все заново писать
На авто.вл.ру отзывов много и все ответы в принципе есть!

Автор: DimaD 16.3.2006, 7:37

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=60
Вот например

Автор: broken 17.3.2006, 20:05

Здравствуйте любители и фанаты HRV.

В общем избавился я от своего таза и планирую через месяц другой брать Японскую машину. Сразу скажу ни разу не сидел за рулем японки Говорят надо начать с простой короллы. Но я уж думаю какнить-справлюсь и с той машиной, что мне по нраву. Ну собственно когда увидел Honda HRV влюбился с первого взгляда. Теперь нужно выяснить, а может это что-то большее.... любовь... Так вот чтобы купить, нужно знать что это за Авто не только как выглядет снаружи. Но и что внутри ее и какая у этой машины душа. Про ТТХ говорить не надо. Перелопатил сайты, какие смог знаю про ХРВ почти все, за исключением некоторых вопросов. Ну соответсвенно нужны советы. Сразу говорю, что буду брать пятидверую.
1. Значит первое, что меня тревожит - это КПП. Какая бывает КПП у машины.
Механика и Вариатор? Есть ли простой автомат? Как различить визуально, на слух, на поведение. Какой нужен уход. На что обратить внимание при покупке, чтобы не пролететь.
2. При выборе машины. Будем загонять ее в смотровую, Обязательно! На что обратить внимание, куда лезть, что слущать, по чему стучать, что дергать и откручивать.
3. Не могу определить. Передний привод и полный. Как это может повлиять на цену.
4. Конечно же в Иркутске открылся Honda центр. Сгоняю туда еще завтренька пообщаюсь там с менеджерами и техниками. Но всеже есть ли из Иркутян, читающих этот форум, каки-нибудь адреса и телефоны сервисных центров, хороших мастеров.
5. При покупке авто, на какю сумму ориентироваться в $. Брать буду на балке в Иркутске. Там посоветуюсь со знакомыми, может пригонят. Правда брать в слепую не охота, надо пощупать. Ну и соответсвенно по какой цене можно взять машину при этом в хорошем состоянии и без подводных камней.

Заранее спасибо читателям форума.

Автор: Sanek 23.3.2006, 8:17

автомата вобще нет ,есть только вариатор и механка.
по приводу, говориш на яму загонять буш,смотри кардан ,все тяги привода ,пыльники,амортиз,подоны . короче за чё можно схватится ,хватай и дергай.вобщем тряси машину.
удачи в покупке

Автор: Джипик 23.3.2006, 8:23

Автор: AL900 13.11.2006, 21:30

В ближайшее время поеду на тест драйв форда фьюжена, в 20 можно уложиться почти со всем фаршем, и он будет новый. впечатления если надо отпишу.
а так машина несколько напоминает хрюшу, эдакое опошленное подобие

Автор: FILKA 13.11.2006, 21:35

по мне у них вообще нет ничего общего,в хрюшу я влюблен.....а вьюжен вообще мне не нравится,никогда бы себе не взял такую машинку.......мне понравился опель корса новый,правда движечек слабоват....но на тест-драйве я и литровому дал проср.......а

Автор: PUH 14.11.2006, 10:53

Я год назад покупал приятелю токую радость как Фьюжен, машин неплохой но без души, и карявый - одним словом ФОРД. Но это мое мнение.
Кстати, его уже поменяли на Даёту Авенсис.

Автор: Валерич 14.11.2006, 21:39

Сорри, а у фьюжна разве есть полный привод. А если нет, че тогда их сравнивать?
Меня заинтересовала "тойота - хайлендер". Выбор в авто ру - огромный, порядка 200 машин. Товарищ взял себе 2001 год (они все идут из штатов, но сборка Япония, бывает правый руль (для любителей по городу ездить по обочинам и тротуарам). Фактически, авто сделано на агрегатах Лексус Рикс 300, особенно заметно по торпеде. Но есть существенный плюс - их не угоняют (в отличии от Лексуса, сотки, прадо и Рава). Скоростные данные - отличные, расход в пределах от 10 (90 км по прямой) до 17 (активная езда). Судя по отзывам - тойота есть тойота, надежная. Из недостатков отмечают не очень качественную обивку (кожа с комбинацией из дермантенка), небольшой просвет. В принципе, по цене - качеству неплохой вариант после Хрюшки.

Автор: Валерич 14.11.2006, 21:43

Да, еще ремарка, про СРВ. Прокатился на автомате и, признаться, резко поменял свое мнение про неудобную кочергу на руле. Удобно офигенно, ничем не хуже классического расположения. Плюс, между сиденьями легко можно пролезть. Короч, пробуйте сами.

Автор: Viktor 14.11.2006, 23:29

Валерич
Согласен с вами что "тойота - хайлендер". тотже RX У них движки и каробки одинаковые
И все остальное что вы описали так оно и есть
Единственный не достаток у них что они мало известны в россии и на них нет не каких запчестей
и У Лексуса очень слабые АКПП часто литят
Но АКПП падходит от Рав_4 А многие запчасти от Камри и таже АКПП но нужно колокол менять
А У РАВ _4 Внутренасти АКПП в нутри не такие и долго не ходят но внешне подходят
Что этим хотел сказать что проблема только с запчистями и слабые АКПП
А так машина супер

Автор: AL900 15.11.2006, 0:23

фьюжн не понравился- после поездки на хрюнделе что то не то, внутри ничего не шевельнулось

Валерич
Ну, полный привод у хрюнделя тоже можно сказать опция. да и включается по мере износа, насколько можно понять, все менее внятно
А хайлендер машина другого класса, чем хрюн. 3 литра двигатель, привод кстати в объявлениях пишут передний (по Питеру), авто таких размеров мне например, не нужно. с запчастями похоже сильно тяжеловато, значит и ремонт дороговат и потребует большего времени
Кстати, не подскажешь, на некоторых предложениях хрюнделя за 2004 год есть опция блокировка дифференциала, что это значит? вроде на хрюнделях, насколько я понял. не блокируется..или м.б. хонда к этому году одумалась и сделала что нибудь типа ручного подключения заднего привода вместо автоматики на вискомуфте?

PUH
ОПЕЛЬ [НИССАН, ФОРД етс] и этим все сказано. как надоела эта фраза

------------------------------------------------------
Потому что во многой мудрости много печали;
и кто умножает познания, умножает скорбь» (Еккл. 1:18)

Автор: grin095 15.11.2006, 8:49

AL900 блокировки нет и не было
фьюжн - Б класс, хайлендер среднеразмерник, и то и то для своих целей очень достойные авто
хотя я бы форд не купил

Автор: Slavik 15.11.2006, 14:40

Viktor
Валерич
AL900
Highlander - это леворульный аналог Toyota Kluger V (http://www.auto.vl.ru/sales/?mid=736). Это практически то же самое, что и toyota harrier (http://www.auto.vl.ru/sales/?mid=278). А хорёк - это и есть Ваш лехусь RX300. Запчастей на них много всяких разных. На них даже от камри кое-что подходит (движки у них одинаковые). Так что выбирайте, но не забывайте, что в облуживании они вдвое дороже!

Автор: Viktor 20.11.2006, 4:54

Slavik
Согласен с вами
Но вот насщет запчестей, у вас наверное, да, нет проблем с ними.
Но гдето их не найти, нужно заказовать,и ждать

Автор: AL900 28.11.2006, 18:48

короче хрюндель, который можно взять и потом не вкладываться в ремонт, с малым пробегом и года так 2004, не битый и с вариком обойдется в 22-23 тыс. долл.
за эти деньги можно взять универсалы вектру или мондео, правда без фарша. сидеть в них поудобнее..или дизельные В2500 или L200, обжирать не будут, но крупноваты излишне и трясучи
кто что скажет? пора тему поднимать

Автор: grin095 29.11.2006, 11:03

все так
тока имхо дорого за хрюна 2004 года..
я конечно очень этому рад но платить стока б не стал

Автор: Евген 29.11.2006, 11:58

Камрад а вот сдесь ты не прав, после снятия с производства в цене они подросли!!! Пример: я брал в 2003 г. трехдверку 2000г. выпуска за 16000, сейча цена не поменялась даже есть и повыше, хотя уже 2006г., практически 2007!!! Посмотри на авто ру какие цены на маш!!, ща мне предлагают 24 000 - 25 000 за мою, ну чуть она помоложе чем 2004г., но все равно!!! Хотя, я думаю, через 2-3 года цены сильно упадут, но тогда мы нано уже продадим свои машинки!!!

Автор: grin095 29.11.2006, 12:03

ну малоли что предлагают сумасшедших пруд пруди
в чем я не прав то? я пишу свое мнение, а оно таково что 24 за твою или даже мою машину - дорого и не опрадано
свое мнение никому не навязываю

Автор: Sitent 29.11.2006, 12:04

а лет через 20 Хрю ваще будет раритетом с соответствующей ценой, и можно будет в какую нить коллекцию продать)) если конечно доживет)).

Автор: Евген 29.11.2006, 12:17

2Камрад Грина!!!

Автор: grin095 29.11.2006, 12:38

я не ругаюсь что ты у меня седня что то ржачное настроение
просто ты пишешь что я не прав, а я собственно ничего и не утверждал вот и добавил что мол мнение ето МНЕНИЕ а оно не может быть не правым оно типа личное

в остальном теперь соглаен, спрос видимо есть
ну и ладна, забили

Автор: Евген 29.11.2006, 12:43

И пральна забили!!! на все !!! кроме, как в анекдоте про по@@истов, жОнщин, водяры и бабла немеренного!!! ЫЫЫЫЫ!!!

Автор: AL900 29.11.2006, 17:19

Сегодня поездил по рынкам, походил по салонам.. в общем, наверное не буду брать хрюнделя за такие деньги, конъюктура конъюкурой, но за сумму до 23 куе можно взять королку универсал с кондеем, или опель мериву 1.6 с автоматом и тем же кондеем. а то и вектру в минималке но с кондеем не говоря об астре. сразу для хочу отметить, что в опелях сидеть будет поудобнее нежели чем в хрюнделе, ноги можно под рулем сомкнуть. кроме того, он весь оцинкован, гарантия 2 года без ограничения пробега и 12 лет на сквозную коррозию. Клиренс нормальный
к корейцам я охладел (извини Майор ) по здравом размышлении.
в выходные покатаюсь на тест драйвах и выберу. вот так

Автор: grin095 29.11.2006, 17:38

и пральна
за 23 б/у очень хороший выбор
чтоб взять хрюна его нуна очень хотеть
з.ы. корейцев надо брать новыми (имхо)

Автор: айболит 29.11.2006, 17:47

Каждая машина становится когданибуть Опелем

Автор: grin095 29.11.2006, 17:54

позорно поддерживать устаревшие высказывания

Автор: айболит 29.11.2006, 17:58

Автор: FILKA 29.11.2006, 18:00

Автор: grin095 29.11.2006, 18:00

неа, ща хронцузы отсой, пиндосы
а орлы рулят

а вооще, читай подпись Евгена

Автор: айболит 29.11.2006, 18:05

Мне лично хватило одного Опеля чтоб понять что это за техника
Но многие и на жигулях ездят и говарят что супер
Так что у каждого свой вкус и цвет
Поэтому потдержу подпись Евгена и спорить не буду

Автор: grin095 29.11.2006, 18:11

разница только том, што орел ето немец!
раньше действительно были гавно
щас хорошие машины делают
ты док просто не модный, неповоротливый, не видишь статику момента и коньюктуру

Автор: айболит 29.11.2006, 18:18

У меня знакомый ездит на Астре новой брал уже 2 года назад вроде доволен после жигуля пересел
Я счасли за него Многим прегонял из германие Опелей и здесь помагал пакупать Но мнение не меняется почемуто
Наверное старомодный стал Знакомая ездит на Тигре писает кипетком от неё от удовольствия

Автор: grin095 29.11.2006, 18:20

времена меняются.. этож не таз..
они видят находят и исправляют ошибки
ты вот щас на мицу катаешся, а у него рольф монополист, тож останецца в памяти как самое неудобное с точки зрения эксплуатационных работ авто иль сам все меняешь?

Автор: айболит 29.11.2006, 18:25

Я сам все делою У меня проблем нет в этом
Я вчера знакомого загонял на Мицу сервис на китайце Пародия Рав4 знаеш? Тиго чтоли называется только купил ее уже сломалась

Автор: grin095 29.11.2006, 18:45

ага, знаю, ну от китая что еще ждать
ну то что сам все меняешь молодец, иначе наверн взвыл бы от рольфа..

Автор: айболит 29.11.2006, 18:53

Это рольф от меня бы взвыл Я раз к ним заезжал на своей старой есще так они и денег не взяли лижбы побыстрей уехол от них
Я довольноки нудный тем болие в чем разбираюсь

Автор: AL900 29.11.2006, 21:55

Не знаю, опели действительно г..были, когда их не цинковали, быстро сгнивали...но сейчас ситация исправлена. ТО стоит раза в 2 меньше чем у королки, сервисные интервалы 15 тыс. так себе но для меня приемлемо
Самое главное что мне понравилось- в короле гораздо менее удобно сидеть, чем в опеле. хотя и там и там мне сиденье приходится до упора назад
И еще с удивлением обнаружил, что в зафире места для водителя будет поменее, чем в мериве, хотя сама она будь здоров. обратите на это внимание, если кому нужно
а так наверное Доктор значет что то что не знаю я, м.б. опеля сыплются по черному (хотя вроде жалоб нет), тогда действительно лучше взять королку
касательно желания потом продать вторичка корола 2002 года стоит уже 14 тыс, опель мерива 2003 го 15 тыс
но вот вроде пока нарисовался еще хрундель 2002 года 86тыс пробег, механика, но цена более менее вменяемая что то около 16-17 тыс с торгом
завтра пойду посмотрю, водитель женщина, может там подвеска убита иль еще что из того, что можно ожидать от коварных женщин

Автор: айболит 29.11.2006, 22:12

Я знакомому взял королу 2005года R-1комплектуха 9тыс пробегу за 14.800$
Но это дело случия чел знакомый искал машину а другой знакомый купил хату и бабло срочно надо было вот и повезло правдо механика
Опель действительно дешовый в ремонте но паломки примерно как у жигулей и я имел виду что дело то не в кузове что он не згниет это факт есле вы его не внукам берете
У нас какието понятие лужоный не лужоный оцинкован или нет мне кажется что это ерунда все берут машину как правило 2-3 года и все за исключением новых но и новые также патом поевляется новые модели у людей деньги и хочется чегото другова лично мне так
У меня их было штук 20 разных и я каждую покупал последнию и на всю жизнь но минимум через год менял на другую но при этом вкидовал немеренно бабок так как беру только оригинал запчасти
А есле брать машину на год на два то можно любую купить и она проходит без проблем хоть Опель хоть кареец
Есле не брать изночально дешовый конченый апарат
Но это мое личное мнение по опэту продаже пакупке и эксплотации автомабилей

Автор: AL900 30.11.2006, 7:21

Автор: AL900 5.12.2006, 2:04

айболит, м.б. вы в курсе, в американских авто запчасти стандартизованы с европейками или там можно найти что нибудь дюймовое и т.п.? если к примеру взять американца типа хонды срв задешево, затем что то вложить в ремонт (мотор в принципе там отходит, если выбрать с диагностикой компрессии и осмотром внутрененей поверхности гильз (недорого кстати). Ну в подвеску и кой чего из трансмисии вложиться. как такой вариант для паркетника? но судя по протертым рулям и ручкам пробег в этих авто м.б. сильно скручен

Автор: айболит 5.12.2006, 11:43

Амереканцы на любителя
Есле брать по цене запчестей то на Европе дапустим идет подшипник ступицы отдельно то у Амерекосов со ступицой в месте а это соответственно сами панимаете цена другая как правило в наличее не чего нет и запчасти от европы не подходят нужно все заказавать и ждать (кулибины может конечно преспасобят)
У них 2 вида Автомобилей Очень хорошие и конченые промежутка как у Европы нормальный нету почему сам не знаю
Но гонят сюда сами понимаете самые дешевые а значит большинство конченых апаратов (дорогие продать тежело)
Но многие их берут из за дешевизны и мощных двежков и то что у них они хавают а вернее расчитаны на 92 бензин
Замерка компресии и осмотр гильз вам не чего не даст это для дилетантов
Компресия будит даже на конченом двежке нормальная (есле он не совсем умер) И гильзы будит видна хонинговка даже на пробеге 300-400 тс Км
Так что здесь сложно чтото пасоветовать решать вам у меня одно инение к америкосам у кагото другое
Кстати они как правило приходят от туда с коченым компресарами кондея и забитыми печками радиатора так как у них не стоят салонные фельтра
Удачи

Автор: AL900 8.12.2006, 22:29

айболит
да я к сожалению дилетант делать нечего так, электрику какую смогу немного подиагностировать со скрипом
лучше проконсультируй, чем турецкая сборка короллы отличается от остальных? неск. лет назад вроде были проблемы с качеством, но сейчас менеджеры клянутся что они все давно решены

Автор: айболит 8.12.2006, 23:50

Качество у Каролы всеравно хромает у турции Но в принцепи нечего можно брать
Турецких почемуто больше чем япошок в Москве
Единственное что все запчасти отличаються и не подходят друг к другу
Есле брать конкретно то дапустим пре разборе Матора у Японца очень хорошо прамазан герметиком патдон двиготеля и его не оторвеш так же и все части двиготеля каторые сьемные (сейчас не ставят прокладок а все сажают на герметик)
У Турка после откручивание патдона он фактически сам отваливаеться и все также детали
Но я не думаю что в связи с этим возникнут проблемы течи двиготеля через какоето время Но а там кто знает
Единственное что можно зделоть вывод есле у матора такая зборка то у остального тоже не очень
Но а так люди берут пока жалоб не слышал машина свежая пака наверное рановато для жалоб
Кузов что у той что у другой нужно делоть антикор так как днище не чем не обработана за исключением сварных швов
Швы промазоны
Турецкие зделоны для сугого климата Но почему ими торгует дилеры не понятно
Видать как и все в Росси химичат но гарантию они дают что на Турция что на Японок
Я говарю про Тайоту Короллу 2005 года Камплектация R-1 R-2
Да забыл есще сказать что Хэчбеки все идут Австролийской помоему сборке или Английской точно забыл не помню но какойто третий страной

Автор: AL900 9.12.2006, 12:12

айболит
Спасибо! и вот еще дилемма, думаю сейчас, кудв двинуться..
есть возможность взять хрюндель (5 дв, втек, варик и прочее) 2004 г. с небольшим пробегом (до 30 тыс км пробег, на гарантии еще год). По цене со всеми допами типа ковриков, замков на капот, КАСКО и т.п. это будет примерно равно новой кароле универсал турецкой сборки (другой у официалов не существует). Посидел сегодня в кароле, ничего, поудобнее чем в хрюнделе, но не сильно, клиренс большой, прием у них с хрюнделем примерно одинаков.
У хрюнделя лучшее качество электропроводки (типа изоляции разъемов и т.п.) В кароле нет и дешево не поставить МР3- довольно дорогостоящая проблема. Арки в кароле заделаны куда лучше хрюнделя, брызговики в базе
Такие вот примерно равноценные варианты..что делать?

Автор: grin095 9.12.2006, 12:15

если нет надобности в пп я бы взял короллу универсал

Автор: AL900 9.12.2006, 12:22

grin095
Полный привод в принципе пригодится только зимой для проезда на дачу, но тут все же важнее клиренс
На хрюнделе варик, что тоже немаловажно- тойоты универсал с автоматом у офоциалов не существует
Тоета естественно поэкономичнее хрюнделя в ненапряженных режимах
На холостых оборотах немного колотится из за евро 4 (переобеднение). у тоеты отсутствует такой напряжный и архаичный элемент как ВВ распределитель. а вообще то много проблем у участников форума именно из за него
Ну и внешний вид у хрюнделя будет существенно посимпатичнее тоеты

Автор: айболит 9.12.2006, 13:59

AL900
Есле брать моё мнение то я бы всетаки взял Хрюшу
Не доверяю я Туркам почемуто
Думаю свежий Японский Хрюн будет полудше нового Турка
Но это моё мнение

Автор: AL900 9.12.2006, 14:18

Английская сборка каролы по отзывам не лучше туреццкой. съездил еще раз в салон (рядом со мной), осмотрел седаны и хэтчи бельгийской и турецкой сброк, заглянул под днище- никакой разницы не увидел ни в покрасе, ни в антикоре. заводил- никакой разницы.
Выяснилось по телефону непосредственно с хозяином путем длгих пыток что все же хрюндель был бит взад, бампер меняли. а еще через пару лет я на нем потеряю сразу много при продаже. кстати никак не могу въехать, все равно при старте что на холодную что на горячую получается некий рывок, как плавно ни дави на газ, даже если на него не давить совсем
Нужно быть хирургом при парковке
Наверное, буду брать каролу, Грин прав...непонятна только позиция официалов, не поставляют они универсалы на автомате, как и с объемом больше 1.6 и с дизелями, магнитолы мр3 не ставят а так я бы купил именно такой вариант

Автор: AL900 29.12.2006, 23:56

Поделюсь впечатлениями о королле универсал на ручке и немного сравню с пятидверным хрюнделем на вариаторе, на котором довелось проехаться по шоссе..
Общие впечатления самые замечательные- ничего не бренчит, двигатель работает идеально, на бензине не обжирает, динамическое газораспредление не чувствуется. Впрочем, те же впечатления и от хрюнделя, но на варике не стартовать без пусть небольшого, но рывка, что напрягает
1. Хрюндель внешне несколько посимпатичнее, но внутри у обоих бедновато-упрощенно, слава б-гу что не аляповато..королла и внешне и внутри утилитарная машинка, типа нашего жигуля классики, хрюндель внешне выглядит еще и поприличнее
2. Сидеть внутри короллы значительно удобнее (при росте от 185 и выше). сиденья регулируются в высоту, регулируется вылет руля и его вертикальное положение
3. Пуляет (если можно так сказать о моторе 1.6 л 110 лс)имхо даже в необкатанном виде ощутимо лучше, чем хрюндель на вариаторе со 125 лс. эти 125 лс вообще не чувствуются
Но в отличие от хрюнделя динамика разгона более ровная
4. Сегодня на даче буксовал на подъеме, снежок выпал и подмерз. тут хрюндель был бы вне конкуренции
5. Клиренс вполне у короллы достаточный, а у универсала так и задок еще немного приподнят
6. Управляемость лучше у хонды, по субъективным ощущениям хрюндель как бы лучше чувствует дорогу
7. Однако на скоростях от 130 кмч ехать в хрюнделе становится не очень комфортно. На королле 150-160 кмч совершенно нормально
8. У короллы алюминиевый блок со всеми вытекающими если будет перегрев
9. У короллы нет ВВ распределителя и сопутствующих проблем в виде глюков центробежного регулятора опережения и т.п. - несомненный плюс
10. Расход короллы существенно ниже- у хрюнделя 10 литров, у необкатанной короллы около 8-9
11. Проводка (не электрика) хрюнделя более надежна! особенно герметизация разъемов
12. У хрюнделя сзади барабаны- для меня плюс. у короллы и там и там дисковые тормоза, а спереди быстро съедаемые вентилируемые диски
13. Здешняя конференция ярко харизматична и более междусобойчик, чем обезличенная переписка вечно куда то торопящихся посетителей короллы клуба

зы
А вообще фиг его знает..теперь уже думаю, может я собрал в кучу свои не только субъективные, но и воображаемые впечатления

Автор: Slavik 30.12.2006, 20:19