Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Перестал работать вентилятор радиатора.
Автор: terrester 24.6.2018, 7:49
Всем доброго дня.
Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую.
Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.
Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится.
Автор: gigi 24.6.2018, 13:34
 | Цитата: |  | | |  | (terrester @ 24.6.2018, 14:49)  |  | | | | | | | Всем доброго дня.
Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую.
Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.
Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится. | |  | |  | |
Могу предположить что термостат клинит в закрытом состоянии.
Плохой термостат может служить причиной тому, что термовыключатель не реагирует на температуру
циркулирующей жидкости.
Автор: coolerlab 24.6.2018, 15:03
| Цитата: | | | | | (terrester @ 24.6.2018, 8:49) | | | | | | | | Всем доброго дня.
Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую.
Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.
Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится. | | | | | |
у меня было - глючил датчик, один не сильный удар молотком по крышке термостата и вентилятор запускался. Заменил датчик - все в порядке.
Автор: terrester 24.6.2018, 16:10
| Цитата: | | | | | (gigi @ 24.6.2018, 15:34) | | | | | | | | Могу предположить что термостат клинит в закрытом состоянии.
Плохой термостат может служить причиной тому, что термовыключатель не реагирует на температуру
циркулирующей жидкости. | | | | | |
При этом у меня нормально работает печка (только так собственно и остужаю при езде сейчас), и шланги на радиаторе ощутимо горячие когда машина прогрета.
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 24.6.2018, 17:03) | | | | | | | | у меня было - глючил датчик, один не сильный удар молотком по крышке термостата и вентилятор запускался. Заменил датчик - все в порядке. | | | | | |
В том то и дело, что датчик новый. Я его конечно не проверял перед установкой, так что попробую перемычкой закнуть это место, но мне кажется маловероятным, что в нем дело.
Автор: ma3xim 24.6.2018, 16:24
Посмотрите крепление минусовых проводов. Особенно к коробке (вариатору).
Автор: ижик 24.6.2018, 19:06
ТЕРМОСТАТ однозначно!. Неужели в мастерских не могут различить разность нагрева патрубков?Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно.единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.
Автор: terrester 25.6.2018, 12:56
Сегодня замкнул перемычкой штекер датчика - вентиль завелся. Значит либо действительно термостат, либо, что менее вероятно, мне достался дохлый новый датчик. Спасибо за дельные советы! Я только не пойму, почему печка так хорошо охлаждает движок при закрытом термостате.
Автор: fedorrr 25.6.2018, 13:05
Термостат наверно дешевле еще одного датчика? Поменяй да и все пока что.
Автор: ижик 25.6.2018, 16:11
| Цитата: | | | | | (terrester @ 25.6.2018, 13:56) | | | | | | | | Сегодня замкнул перемычкой штекер датчика - вентиль завелся. Значит либо действительно термостат, либо, что менее вероятно, мне достался дохлый новый датчик. Спасибо за дельные советы! Я только не пойму, почему печка так хорошо охлаждает движок при закрытом термостате. | | | | | |
Патамушта жижа при закрытом термостате однох течет через радиатор печки, иначе зимой вы нах замёрзнете пока термостат откроеться. И не надо ничего замыкать. Для диагностики датчика или же термостата достаточно сравнительного анализа разницы температуры нижнего и верхнего патрубка радиатора. Предположим температура на приборке только поползла вверх от нормы, а вентилятор молчит, сравниваем температуру патрубков, если они в этот момент достаточно разные по температуре, то это термостат, если примерно одинаковые то это датчик. Все элементарно. Чем занимаються в сервисах, непонятно??? Дашираком наверное.
Автор: terrester 26.6.2018, 11:03
| Цитата: | | | | | (ижик @ 25.6.2018, 18:11) | | | | | | | | Патамушта жижа при закрытом термостате однох течет через радиатор печки, иначе зимой вы нах замёрзнете пока термостат откроеться. И не надо ничего замыкать. Для диагностики датчика или же термостата достаточно сравнительного анализа разницы температуры нижнего и верхнего патрубка радиатора. Предположим температура на приборке только поползла вверх от нормы, а вентилятор молчит, сравниваем температуру патрубков, если они в этот момент достаточно разные по температуре, то это термостат, если примерно одинаковые то это датчик. Все элементарно. Чем занимаються в сервисах, непонятно??? Дашираком наверное. | | | | | |
Проверил как вы написали, оба патрубка от радиатора одинаково горячие. По этой логике получается, что термостат рабочий и дело в датчике. Но я отдельно проверил старый снятый датчик. Оказывается, он вполне рабочий...
Автор: ижик 26.6.2018, 13:28
Хотя нет, вру при открытой печке и закрытом термостате нижний патрубок будет холодный при еще нормальной температуре. А вот когда в верхнем патрубке температура полезет за 100 ближе к 115 а это начало движения стрелки от нормы на приборке то нижний патрубок тоже прогрееться даже при закрытом термостате. Короче подключаете сканер ждете температуру примерно 80* и при исправном термостате нижний патрубок должен начать нагреваться ближе к 90* патрубки уже одинаковые по нагреву дальше при нагреве разницу на ощуп врядли поймете.
Автор: terrester 26.6.2018, 15:02
В общем, вопрос решился. Решил я еще раз прогнать уже с закрытой печкой, и тут вентиль вдруг ожил. Черт его знает отчего и почему. Я уж думал, может контакт в штекере датчика неуверенный. В общем, помониторю ближайшие дни как оно работает. Спасибо всем за участие и советы!
Автор: fedorrr 27.6.2018, 8:54
А температуру точн опосмотреть есть возможность? или только по стрелке ориентируетесь?
Автор: coolerlab 27.6.2018, 9:05
| Цитата: | | | | | (terrester @ 26.6.2018, 20:24) | | | | | | | | Прокладка довольно свежая, меняли в начале прошлой осени когда ставили новые поршневые кольца. Но за наводку спасибо, буду мониторить ситуацию. | | | | | |
на вопрос не ответили.
Был у меня знакомый, который хвастался что мотор откапиталил сам, вот только двиг перегревается. Стали разбираться, открыли крышку радиатора и даже на холостых были видны выходящие пузырьки, я ему говорю про ПГБЦ, он мне на отрез: не может быть! Она новая!
При дальнейшем общении выяснилось, что он голову даже не замерял, просто поменял прокладку...
В итоге опять вскрывал двигатель и делал все по уму.
Кстати в зиму ПГБЦ ведет себя нормально, но как становится теплее - начинается беда...
Автор: terrester 2.7.2018, 11:45
| Цитата: | | | | | (fedorrr @ 27.6.2018, 10:54) | | | | | | | | А температуру точн опосмотреть есть возможность? или только по стрелке ориентируетесь? | | | | | |
К сожалению, только по стрелке и на ощупь. Пару раз пробовал заказать с китая тестер (забыл как правильно называется, который в сервисный разъем втыкается), но оба работать не захотели.
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 27.6.2018, 11:05) | | | | | | | | на вопрос не ответили.
Был у меня знакомый, который хвастался что мотор откапиталил сам, вот только двиг перегревается. Стали разбираться, открыли крышку радиатора и даже на холостых были видны выходящие пузырьки, я ему говорю про ПГБЦ, он мне на отрез: не может быть! Она новая!
При дальнейшем общении выяснилось, что он голову даже не замерял, просто поменял прокладку...
В итоге опять вскрывал двигатель и делал все по уму.
Кстати в зиму ПГБЦ ведет себя нормально, но как становится теплее - начинается беда... | | | | | |
До замены датчика - вент срабатывал только при достижении стрелкой почти конца диапазона (опасной зоны). Было единожды, когда я обнаружил проблему, потом я такого конечно не допускал. У меня изначально (с приобретения, владею третий год) вентиль запускался примерно на 2/3 диапазона стралки. Это поидее выше обычного (как пишут в интернетах), но я грешил на тот же термостат. Ну и не менял ничего, раз работает. И включался он довольно часто, как я сейчас понимаю - примерно раз в минуту. Сейчас вскрылась другая проблема, которая поидее объясняет частые включения: когда менял датчик - подливал антифриза, литра полтора не хватало (тут уж мой косяк, не доглядел), и после этого потек радиатор
Судя по всему, дырявый он еще с прошлого хозяина, но видимо дырка забилась, а повышение давления в системе таки все выдавило. Сейчас в процессе замены.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
