Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Датчик Х. Х!!!

Автор: serg 6.2.2006, 16:07

А кто-нибудь сталкивался с такой проблемой :стоиш на светофоре машина на холостом ходу работает включаеш D нага на тормозе,тахометр точнее обороты сначало падают в пределах 300 а потом пытаются выровнятся до 800 и при этих монепуляции варик то если 300 он как-бы выключает передачу а когда холостой ход подтягивается к 800 то включает и получается такое дергание , нога стоит на тормозе чувствуеш задом . Начинаеш трогатся если обороты совподают с 800 перед ножатием на газ то все плавно если нет то толчок .
Т.Е гонит датчик холостого хода . Машина пришла с такой проблемой но по наблюдению на вариках одна и таже ситуация . Чистится датчик холостого хода. Чистили в сервисе отдал за диагностику(всего авто) плюс прочистку 2,500,все вроде нормально но все равно нет да скаканут обороты но уже ни так чувствительно можно скозать что придераюсь.
Вопрос: кто-нибудь сталкивался или занимался такой ситуацией.Что сам датчик там как электро магнит или механизм что после него . Датчик там их по мойму четыре так вот он единственный светлого цвета.

Автор: Sanek 7.2.2006, 6:03

У меня бывает но редко. а где ентот датчик стоит ? и как его чистить ? если можно фотку выкинь

а началось после смены масла и фильтров в варике.так до этого вроде не замечал

http://www.hr-v.ru/forum/index.php?act=idx

Автор: serg 7.2.2006, 12:49

Вот так, он выглядит что светлое это электро-магнит там внутри магниты а из железного прадолжения в э/м входит что-то наподобии, втулка нет,кароче она на маленьком подшибники вот это втулка -штырь вертится, так-как она находится внутри электро-магнита(если э/м не снимать). Вот снимаеш э/магнит вертиш втулку, изменяются обороты. Но выше изложенной проблеме трабл в том что штырь этот или закисает или загрезняется и вертится с трудом от этого вся и проблема с х.х . Чистили в сервисе я до мельчайших подробностей всех тонкостей не видел но проблему решили.Так-же где то у нас на форуме читал про проблему с запуском холодного двигателя после чего он сразу глохнет а второй пуск дает уже стобильную работу. Проблема может быть так-же в этом датчике (или воздух не подается или еще что ) wacko.gif

cabal а ты не знаеш ??? определи все по местам

 

Автор: cabal 7.2.2006, 16:07

странно, я оидн раз написал ответ, но он кудато делся....
итак по порядку...
1. енто хто придумал такую хрень как датчик х.х. ??? нету такого в природе, есть регуляторы х.х. они и правда иногда засоряются на машинах с вариатором, тока вот почему тока на них, не знаю.... инфы в инете полно, у многих ся трабла была...
2. Сам по сабжу не помогу, потому как автоматики и вариаторы, неприемлю в принципе, кроме одного исключения.....
сорри....

Автор: Sanek 9.2.2006, 10:55

А если я сам полезу в етот регулятор ,ничё не собью.
там настройки есть какие нибудь? или открыл, покрутил,почистил ,поставил обратно,и поехал?

Автор: cabal 9.2.2006, 11:38

если ты даже в мотор полезешь сам, но при разборе, будешь внимательно смареть, что и как ты разбираешь, ставить метки на всех нужных местах, смареть и помечать болты, то даже там ничего не собьешь, надо просто немного аккуратности, и внимания и усидчивости, дерзай.,

то, что сделал один человек всегда сможет починить другой....

Автор: Sanek 9.2.2006, 13:23

Ок полезу как потеплеет ,потом сообщу.
спасибо!

Автор: vlad32 9.2.2006, 17:32

Цитата (Sanek @ 9.02.2006 - 10:55)
А если я сам полезу в етот регулятор ,ничё не собью.
там настройки есть какие нибудь? или открыл, покрутил,почистил ,поставил обратно,и поехал?

Поделюсь своим опытом чистки регулятора х. х. Тонкости:
1. Перед тем как снимать сделай насечку на корпусе регулятора и дроссельной заслонки, чтобы поставить точно также как было иначе немного изменятся обороты х.х. и придется на станции регулировать.
2. При демонтаже не повреди тоненькую герметезирующую прокладочку.
3. После демонтажа примой любой жидкостью для чистки карбюратора.
Успехов.

Автор: serg 10.2.2006, 2:30

vlad32 А ты сам чистил? И как ? wacko.gif

Автор: vlad32 10.2.2006, 11:08

Цитата (serg @ 10.02.2006 - 02:30)
vlad32 А ты сам чистил? И как ? wacko.gif

Я чистил сам, но на СIVIC движок D16B2 конструкция очень близкая. Эффект ощутимый. Я туда полез когда на светофорах с включением кондея стал глохнуть через раз, пробег был 65000. Как снял, а там столько гавна, удивился, что машина вообще заводилась.

Автор: serg 12.2.2006, 17:34

У меня вроде МАСТЕРА чистили а стал я снова замечать чето не так залезу на недели.Я раньше тоже глох и на светофорах и так если гоз резко нажать и бросить педаль cool.gif

Автор: KulekRoma 15.2.2006, 0:59

А этот девайс от мороза нае... не может . Когда холода были обороты иногда до 400-500 падали. Иногда включишь D и машинка глохла. Но не всегда и только на морозе и только на непрогретом движке. Приеду в гараж там она минут 15 пошуршит сигреется и все нормуль.
да раз про коробку заговорили никто хрустящий звук при втыкании R на морозе не ощущал. Такое чувство как серпом по яйцам. Думал все варику писец. smile.gif Холода прошли щас -17 все вроде ровно?! huh.gif

Автор: Гриня 29.3.2006, 15:37

Вместе с регулятором хх надо чистить и каналы внутри заслонк-эффект 100%.........проверено!

Автор: TelefonisT 28.5.2006, 12:24

Вот что происходит, на светофоре когда прижат тормоз и коробка на D машину немного дергает, дергает в течении 5-9 секунд, причем сначала сильнее потом слабее, при этом плавают обороты. Поехал на сервис - поменяли свечи, но ничего не изменилось. Мастер грешит на бензин и на какой то кислородный датчик, щас докатаю пол бака, поеду в другое место заправлять. Вот что меня больше всего удивляет: если переключить переключатель габаритов, дергаться сразу же прекращает (до следующего светофора). Щас езжу с габаритами, дергает гораздо меньше (слабее и по силе и по колчеству толчков), если врубить фары и ездить с фарами, то симптомы вообще пропадают. Сначала поменял аккум, старый издох, поставил новый - откалибровал варик, все прошло! Потом на сервисе чистили КХХ, и опять та же ботва, дергается. Народ писал про АБС, но че то не похоже, дергает же в стоячем положении и обороты немного плавают. Может кто скажет а этот КХХ нада как то регулировать? У кого нить из за бензина было че нить подобное? в Нске кто где заправляет? Всем кто ответит пасибо, а то это дергаение за..ло, и никто толком ничего сказать не может.

Вот что еще хотел добавить, мне кто то говорил, что если на хонде снять аккумулятор, то все ошибки что были в компутере сохраняються, может быть там какой то код ошибки в машине застрял.. я плохо в этом разбираюсь...

И еще, я так понимаю помимо КХХ на холостой ход еще что то должно влиять, может там поискать?

Автор: DimaD 29.5.2006, 6:01

У меня такая же фигня началась, залил другой бенз - прошло, но когда бак начинает близится к загоранию лампочки -опять дергается...
IMHO - это бенз гавно и двигл сам пытается перестроится под него, но не может, вот и начинает то повышать то понижать...
У меня на civice такая же фигня была, так и не справился...
Так что ездий на габаритах, так как при этом обороты повыше и все окей... smile.gif

Автор: TelefonisT 29.5.2006, 6:07

DimaD, так у тебя на Ашере такая же дрянь проявляеться иногда на скока я понял?? (лечил тока бензом или тоже как я габаритами?)...у меня просто появилось потом пропало, потом почистил КХХ, опять появилось...я вот тоже думаю что обороты больше... и иза за этого двигатель на ХХ не колбасит. Сменю Заправку, кто в Нске где заправлеться? А на счет красной лампочки мысля такая - говно то оседает из бенза по любому это как в домашнем чайнике, последние 50 грамм лучше в чай не лить...
Один тока вопрос мучает почему на холостых оборотах без нагрузки да и с нагрузкой это не проялвляется, а тока не долго после торможения....

Автор: DenII 29.5.2006, 8:43

Ага... значит я тоже не один такой... Давайте клуб устроим по "борьбе с дерганием на D"... Я вот еще что заметил, пока на улице не жарко, на D немного выше 500 и колбасни нет..(нога на тормозе). Но только если на улице болье 20, то иногда- не всегда появлюяются такие провалы... У меня эта "фигня" появилсаь тоже совсем недавно, кстати как начал постоянно заправляться на Лукойле, но чтоб у них бенз был паршивым,...ну не знаю тогда. Грешу на возд. и топливный фильтр, скоро буду их менять, кстити топливный находиться прямо в бензобаке.. вот это изврат!

Автор: TelefonisT 29.5.2006, 9:10

Давайте я щас с бензом поэкспереминтирую.. плесну 95-го, позвонил спецам по коробка описал симптомы - грят даже не приезжай.. это двигло. Кто че делает.. и результаты сюда.. а то неприятно
DenII попробуй со светом поездить или габаритами со светом лучше.. эффект у меня просто 100%-й а потом отпиши

Автор: Медведь 29.5.2006, 10:18

А никто не замечал: чем интенсивнее торможение, тем больше дергает на D?!
Лечится кратковременным переключением с N на D и обратно cool.gif
То есть наоборот: с D на N и обратно biggrin.gif

Автор: DenII 29.5.2006, 10:31

Цитата (Медведь @ 29.05.2006 - 10:18)
А никто не замечал: чем интенсивнее торможение, тем больше дергает на D?!
Лечится кратковременным переключением с N на D и обратно cool.gif

да есть и такое

Автор: DimaD 29.5.2006, 12:31

Медведь да лечится..

DenII я воздухан поменял - не помогло...

IMHO - комп из-за нашего бенза глючит...
Я на сивке ездил в сервис - они говорят - надо бы ХХ поднять, а никак!!! - компом все рулится!!!


Автор: Джипик 29.5.2006, 12:39

ВОт же блин, а у меня вчера такая же шнага появилась, мона в Новосиб некачественный бенз завезли?

Автор: DimaD 29.5.2006, 12:42

Джипик
не - тепло стало... wink.gif

Автор: Джипик 29.5.2006, 12:46

нее, думаю, бенз, до вчерашнего ничего подобного не происходило, хотя были теплые деньки.

Автор: TelefonisT 29.5.2006, 16:54

Сегодня ездил со включенным кондишином, не дергаеться, по ходу верно подмечено что когда расход электроэнергии повышенный - пропадают дергания. Ищем далее что может быть. У меня пол бака бенза выкатаю плесну 10-ку 95-го на проверенных АЗС
По ходу эпидемия... думаю до конца недели выкатаю эти пол бака.. заправлюсь другим.. и проверим.

Автор: DimaD 30.5.2006, 5:09

Сегодня у нас дубак (сейчас +4 С) так ведь и не дергается, хотя бенза еще не подливал... wink.gif

Автор: TelefonisT 30.5.2006, 5:18

А у меня дергалась иногда даже со включенными габаритами.... Есть идея обнулить ECM/PCM в доке прочитал, что эта хрень отвечает за подачу смеси, но чего то как то боязно не делал ни разу такого.
DimaD у тебя машина на стоянке стоит? У меня просто в гараже, и в гараже температура была выше чем на улице - на улице у нас тоже было по утру где то +4

Автор: DimaD 30.5.2006, 5:47

TelefonisT
Да, на стоянке...

Автор: TelefonisT 30.5.2006, 6:06

Если это температура, то не исключаеться хотя как тогда бороться... у меня по утру солнышко светило гараж нагрелся и внутри гораздо теплее чем на улице. Может кто знает где в Нске могут помочь при возникновении странных проблем.

Кстати а че за бензин 96? в наши лить мона?

Автор: Alexey 30.5.2006, 13:44

Да у меня такая же хрень и у моего знакомого тоже. Без нагрузки на электросеть автомобиля двигатель снижает обороты до минимуам пока не появляются провалы в работе а как только они появляются немного добовляет обороты. Дерганье изчезает при включении не только габаритов но и печки либо конделя а так же если включается вентилятор двигателя и обороты в этот момент увеличиваются.

Автор: TelefonisT 30.5.2006, 13:57

Alexey А у друга что за тачка? И как боритесь - врубаете свет? На нервы то капает....

Автор: Alexey 31.5.2006, 5:45

Цитата (TelefonisT @ 30.05.2006 - 13:57)
Alexey А у друга что за тачка? И как боритесь - врубаете свет? На нервы то капает....

У друга такой же HR-V. Я собственно и себе и купил после того как его попробовал. Я думаю что это на самом деле нормально. В целях экономии бензина копьютер поддерживает минимальные обороты двигателя при нажатом тормозе в режиме "D". После того как тормоз отпускаешь обороты поднимаются на 100-200, чтобы машина не заглохла и тронулась. Если включить режим "P", то обороты поднимаются. По первости на нервы капало но машина не глохнет, едет нормально со временем просто перестал обрашать внимание. Думаю это нормальное явление, приходится чем то платить за маленький расход бензина...

Автор: TelefonisT 31.5.2006, 5:54

Хм.. вот тут прозвучало "нормально", а я бы хотел заметить, что нормально было пока она не начала дергаться :-) А раз она раньше не дергалась, значит можно добиться, что и впредь не дергалась. Но все равно спасибо за ответ!
Насчет механизма который вызывает это полность согласен - обороты плавают, там система с обратной связью, она и следит за тем, что бы обороты не плавали.

Коллега с форума по Витцам вот што написал:

Вибрация на светофорах похоже решилась. Почистили дроссельную заслонку, говорят надо бы ещё форсунки прочистить. И вот почему (по словам сервисменов ): у Тойот изначально занижена частота оборотов (700 в минуту) чем у остальных машин. Если возникают какие-то проблемы с подачей воздуха или бензина, то компьютер пытается выровнять работу двигателя, меняя разные коэффициенты из своих таблиц. Но если и это не помогает, то происходит занижение оборотов. Чем ниже обороты, тем чувствительней вибрация двигателя, прямо как у стиральной машинки. Т.к. при "D" на светофорах вся нагрузка переходит полностью на двигатель (или как-то там ещё, что-то я не совсем понял), то и происходит выше описанный эффект.

Автор: hamsterdam 31.5.2006, 10:06

И у меня тоже дергается! Эпидемия! Надо заслонку чистить наверное, инжектор уже почистил. Где находится дроссельная заслонка? Пришлите схему плизззз

Спасибо

Автор: Alexey 31.5.2006, 10:28

Вполне возможно мы обсуждаем разные вещи. У каждого может проявляться подергивание в разной степени и у каждого разные требования к устойчивости работы ДВС. Комуто нужно ехать на СТО кто то чувствует это плдергивание шестым чувством, но факт особенности данного авто на лицо я понимаю присутствует у всех.

Автор: Джипик 31.5.2006, 10:31

не, у меня исчезло, залил другой бенз и комп обнулил.

Автор: TelefonisT 31.5.2006, 11:18

Цитата (Джипик @ 31.05.2006 - 10:31)
не, у меня исчезло, залил другой бенз и комп обнулил.

Джипик: а что значит комп обнулил? и какой бенз залил?

Автор: serg 1.6.2006, 5:05

Как я уже писал при приходу авто дергалось почистили датчик в начале кое когда проявлялось после стал время от времени прочистку топливной системы делать , заливаю в бак вместе с бензом всякую Японскую хрень вроде все ок.

Автор: Джипик 1.6.2006, 5:58

Цитата
Джипик: а что значит комп обнулил? и какой бенз залил?


Аккум отсоеденил и через 5 минут снова подсоеденил, а бензин хороший 92 на проверенной заправке.

Автор: Irenka 1.6.2006, 7:28

проверенной? эт какой?... cool.gif

Автор: Джипик 1.6.2006, 7:31

у меня, это беркут tongue.gif

Автор: TelefonisT 1.6.2006, 13:14

Цитата (Джипик @ 1.06.2006 - 05:58)
Цитата
Джипик: а что значит комп обнулил? и какой бенз залил?


Аккум отсоеденил и через 5 минут снова подсоеденил, а бензин хороший 92 на проверенной заправке.

Странно, а на скока я понимаю работ у своей тачки, то так обнулить комп нельзя, если у нее в компе засела какая то ошибка, то простым сыманием клем решить ее не получиться...

Автор: DimaD 1.6.2006, 15:40

оперативка сотрется - факт, вот где энта ошибка прописывается хз... wink.gif

Автор: TelefonisT 2.6.2006, 9:04

Загорелась красная лампочка, поехал на заправку ННП залил 10 литров 96-го. Продолжает дергаться (пока проехал не так много), но что заметил, пальцы перестали шелестеть на низах, а когда загонял в гараж при резком нажатии на газ вообще клацало (1 раз так бац и все), щас не клацает и не шелестит... поезжу посорю че дальше будет

Автор: Джипик 2.6.2006, 10:26

вот видишь, качественный бенз это сила. wink.gif

Автор: TelefonisT 2.6.2006, 11:41

Да насчет качества понятно, осталось тока разобраться от чего собственно появляеться сабж :-))))

Автор: Джипик 2.6.2006, 13:05

я к тому, что у меня, как пример, сабж от некачественного появился

Автор: Kuzen 2.6.2006, 14:44

Цитата (TelefonisT @ 1.06.2006 - 13:14)
Цитата (Джипик @ 1.06.2006 - 05:58)
Цитата
Джипик: а что значит комп обнулил? и какой бенз залил?


Аккум отсоеденил и через 5 минут снова подсоеденил, а бензин хороший 92 на проверенной заправке.

Странно, а на скока я понимаю работ у своей тачки, то так обнулить комп нельзя, если у нее в компе засела какая то ошибка, то простым сыманием клем решить ее не получиться...

Обнуляется комп вот так:
ПРОЦЕДУРА ОБНУЛЕНИЯ ECM/PCM
1.Поверните ключ зажигания в положение OFF
2.Выньте на 10 сек. предохранитель BACK UP (7,5А) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
Более того такую процедуру рекомендуют делать после отключения аккумулятора.

Автор: Aleks 2.6.2006, 16:16

Други, вот какая интересная штука творится: при холодном пуске около 0,5-1 минуты держатся стартовые полторы тысячи оборотов, затем моментом обороты падают до 500-750, потом плавно возвращаются к тысяче и далее плавно опускаются к 750. На прогретом двигателе все в порядке - 750 (не плавает).

Машинка со 105 л.с. двигателем, в пользовании с февраля, описанное выше творится уже около месяца, раньше не наблюдалось. Что ето может быть?

Автор: Вовын 2.6.2006, 16:23

Я думаю нужно смотреть датчик холостого хода. Думаю не стоит ломать голову а заехать в фирменный сервис и сделать диагностику.

Автор: TelefonisT 3.6.2006, 16:03

Залил уже 20л 96-го бензина, судя по поведению машины бензин хороший, снимал на 10 минут аккумулятор, сделал процедуру обнуления ECM/PCM (кстати так и не нашел предохранитель Back Up, поэтому по очереди вынимал на 10 секунд все предохранители 7,5А Ж-) ). Нифига не помогло, следующее по плану дроссельная заслонка.
Народ кто нить знает где есть СТО специалиирующееся по Хондам в Новосибирске?

Автор: Slavik 3.6.2006, 16:50

Заедь на СанМастер, если денег не жалко. Сделай полную диагностику двигателя. По предварительной записи рублёв 800. wink.gif
http://www.sun-master.ru/

Автор: TelefonisT 3.6.2006, 18:31

Хм... вот я к ним съездил почистили они мне КХХ и начала дергаться.... я готов 800 и 900 заплатить тока бы эту хрень убрали...

Автор: yaha 3.6.2006, 19:34

У меня такая же проблема. Aleks, если выяснишь из-за чего это напиши, пожалуйста. А то у нас в городе толковых спецов нет.

Автор: BENDJAMIN 3.6.2006, 20:13

У меня бывает несколько подругому. Заводишь на холодную, обороты взлетают на положенные 1500, потом резко падают до 200. В это момент я глушу двигло. Завожу,-всё в поряде. Бывает такая ситуёвина где-то через 2раза на третий, поэтому особо не парит, однако интересно, что является причиной.

Автор: Udjen 3.6.2006, 21:47

Присоединюсь - датчик регулятор хх хода проверить есть смысл, возможно действительно где-то подклинивает - одна из причин. Также проверить весь впуск на возможные подсосы, трещины в шлангах. Дроссельную заслонку на плавность хода и сам дроссельный узел - почистить воздушные каналы. Датчик дроссельной заслонки. Плотность посадки электрических разъемов датчиков. Сначало проверить что попроще, а далее уже, что останется.

Автор: AnyKey 4.6.2006, 5:29

блин, а у меня всегда на прогретой 400-500...
я чо-то и не парюсь, может зря я такой спокойный??? unsure.gif

Автор: Slavik 4.6.2006, 15:51

Тебе должны были распечатку на руки выдать.
А вообще-то вот что нарыл:
80% - подушки двигла
20% - КХХ, высоковольтная часть.

Автор: Udjen 4.6.2006, 20:55

Господа, почистить дроссельный узел с регулятором холостого хода можно своими силами. И соответственно сразу проверить результат. Процедура следующая - можно конечно полностью демонтировать его с двигателя и прочистить все воздушные каналы, но для начала можно просто отвернуть регулятор холостого хода, пролить его шток из баллончика спреем для чистки карбюратором и аккуратно протереть тряпочкой (несколько раз в зависимости от степени смолистых отложений). Соответственно и его посадочное гнездо. Снять впускную гофру с дроссельного узла и внутри вычистить полости заслонки, (зазор между заслонкой и корпусом дроссельного узла также проливая спреем), вручную поворачивая ее. Все это на выключенном двигателе. Процедура не займет много времени. Если поможет хоть на небольшое время - хорошо, если нет то шагать дальше по проверкам.

Автор: Udjen 4.6.2006, 22:14

Кстати в соседней ветке про вариатор подробно описали теорию и процедуру.

Цитата
Да еще хотел добавть:
В блоке дроссельной заслонки очень сильно загрязняются каналы, через которые воздух идёт на холостом ходу (канал, сечение которого регулирует болт холостого хода; канал клапана повышенного холостого хода и канал электромагнитного клапана-регулятора холостого хода), причём там скапливается такое дерьмо, которое не берёт очиститель карбюратора, справляется только солярка. Грязь какая-то густо-густо масленная. Канал MAP-sensor'а был абсолютно чистым, поэтому и сам сенсор мучить не стал. Канал, по которому поступают в заслонку сжиженные пары топлива от системы улавливания паров топлива (EVAP) тоже был абсолютно чистым.

Чтобы почистить клапан повышенного холостого хода вам потребуется холодная вода. Ледяная. Заливаете её в канал для антифриза в клапане и ждёте, пока он откроется. Как открылся, обильно его брызгаем из трубочки очистителя - грязь там приемлимая, очищается хорошо.

Теперь электромагнитный клапан-регулятор холостого хода. Нужно сказать, что именно он в купе с засранным каналом холостого хода в блоке дросселя является в большинстве случаев причиной всяческих подёргиваний под нагрузкой на холостом, вибраций, плаваний оборотов, про которые созданы на форуме сотни тем. Сам клапан имеет два отверстия, в одно из которых воздух поступает мимо заслонки через канал в верхней части впускного коллектора. Через другое отверстие воздух заходит в коллектор.

Была установлена и устранена причина загрязнения дросселя масленными отложениями.
Да-да это та самая система принудительной вентиляции картера.

В общем мои рекомендации по очистке дросселя:
- Купите два баллона очистителя карбюратора.
- Раздобудьте немного солярки.
- Будьте аккуратны с прокладкой между дросселем и коллектором.
- Обязательно почистите клапан PCV.
- НЕ ТРОГАЙТЕ меченные краской винты. Их там пять. Два у датчика угла поворота заслонки, один это ограничительный болт заслонки, ещё один прикрепляет шкивчик для тросиков к оси заслонки и последний - это болт регулировки холостого хода. Если этот болт и нужно крутить, то только на работающем прогретом двигателе без включенных энергопотребителей с чистым воздуханом и системой вентиляции картера, с отключенным электромагнитным клапаном-регулятором холостого хода и с тахометром в руках.

Страница 4 и 5 тема - вариатор cvt...

Автор: TelefonisT 5.6.2006, 5:54

Короче, завтра на СТО.... обещали найти причину, позвонил договорился, посмотрим что из этого выйдет. Пока врубил обогреватель заднего стекла и габариты... Кстати сымал аккумулятор на выходных, стало тока хуже :-(.

Автор: PUH 5.6.2006, 14:54

TelefonisT я так понял что ты включаеш столько энергопотребителей чтобы увиличеть обороты холостого хода??? А сколько у тебя вообще они держатся???
По мануалу 650-750, при рааботе кондея 800-850.
И если это не так то существует регулировочный болт который разрешается проворачивать не более чем 1/2 в ту или иную сторону.

Автор: Ксюша 5.6.2006, 20:56

По поводу дергается, я смотрю все ссылаются на вариатор у меня механика и все равно дергается. Фильтра, свечи все меняла, все промывала - результата ноль. Когда очень хочется погонять, она в самый ответственный момент отказывается ехать и начинает дергаться, стоит слегка ослабить педаль все приходит в нору. Не любит грубого обращения. В чем причина еще не поняла, просто стараюсь резко не давить на педаль wacko.gif

Автор: TelefonisT 6.6.2006, 5:03

PUH: то что по мануалу 650-750 я знаю, но реально по тахометру и определить сложно точнее чем 100об/мин. а если я на глазок вижу 700 - то это может быть и 800 и 600... поеду пусть чуваки посмотрят (на оборудовании), если еэто винт, я буду ругаться потому как КХХ промывали, а настроить тогда что забыли что ли... А на счет повышения оборотов это реально, врубаю что нить энергопотребляющее.. и обороты растут немного...

Автор: Mayor 6.6.2006, 14:19

Цитата (BENDJAMIN @ 3.06.2006 - 20:13)
У меня бывает несколько подругому. Заводишь на холодную, обороты взлетают на положенные 1500, потом резко падают до 200. В это момент я глушу двигло. Завожу,-всё в поряде. Бывает такая ситуёвина где-то через 2раза на третий, поэтому особо не парит, однако интересно, что является причиной.

такое тоже заметил
происходит это у торопливых biggrin.gif

если долго стояла, сел и сразу завел
а вот если ключ повернуть в предстартовое положение
(включаются контрольные приборы, и БЕНЗОНАСОС),
и через 5-6 секунд заводить, то обороты не упадут! cool.gif
дайте бензонасосу хоть чуть плюнуть бензинчика, давление поддать! rolleyes.gif

Автор: Хондовец 6.6.2006, 14:32

2 Mayor

согласен с тобой... Кстати виной нестабильных оборотов на холостом, могут быть загаженые форсунки..Может на чистку инжектора податься? cool.gif

Автор: xxxzzz 6.6.2006, 14:39

такая же проблема была
подробнее: заводишь, через секунду мотор начинает задыхаться, машину трясет пару секунд, потом обороты прыгают до 1500, а потом все нормально.
что было сделано, но не помогло: заменены свечи, заменено масло в двигателе
как решили проблему: мастер сервиса настоятельно рекомендовал прочистить инжектор (машина несколько месяцев в РФ), сделали - проблемы исчезла

Автор: TelefonisT 6.6.2006, 14:49

Ура, 595р 30 минут и все решилось. Загнали, настроили КХХ с помошью компьютера и все!. Нада сказать, делала та же контора, которая промывала КХХ, на вопрос а почему не отрегулировали, поступил удивительный ответ - "а просили тока промыть"... Вобщем у меня все решилось промывкой и регулировкой на СТО КХХ.

Автор: xxxzzz 6.6.2006, 15:00

Цитата (PUH @ 5.06.2006 - 14:54)
TelefonisT я так понял что ты включаеш столько энергопотребителей чтобы увиличеть обороты холостого хода??? А сколько у тебя вообще они держатся???
По мануалу 650-750, при рааботе кондея 800-850.
И если это не так то существует регулировочный болт который разрешается проворачивать не более чем 1/2 в ту или иную сторону.

джентельмены, по мануалу и наклейкам обороты в положении 'N' = 600

Автор: TelefonisT 6.6.2006, 15:34

Это на N, а у меня колбасило когда на D+тормоз.

Автор: xxxzzz 6.6.2006, 15:46

у меня вариаторной жыжы перелили когда, она на D дергалась как будто поехать хочет, исходя из того, что управление выриатором происходит по давлению масла, перелив так и должен себя вести

Автор: TelefonisT 7.6.2006, 4:57

Утром сегодня ехал на 1-ом и 3-ем светофоре дернуло пару раз, я врубил габариты... потом прогрелась машина и выключил - все пропало. По ходу все таки ХХ был... еще понаблюдаю. На вариатор в этой машине все грешать - чуть что - меняй жижу, чуть что - нада стартовый пакет менять... Мне вообще кажется что вариатор при должном уходе самый надежный узел этой машины :-) тфу тфу.. у меня на него нареканий нет.

Автор: Udjen 7.6.2006, 23:11

Цитата
TelefonisT Дата Вчера в 14:49
  Ура, 595р 30 минут и все решилось. Загнали, настроили КХХ с помошью компьютера и все!. Нада сказать, делала та же контора, которая промывала КХХ, на вопрос а почему не отрегулировали, поступил удивительный ответ - "а просили тока промыть"... Вобщем у меня все решилось промывкой и регулировкой на СТО КХХ.

Интересно было бы мануал почитать, как через компьютер клапан холостого хода регулируется. Если есть настройки через компьютер, то значит есть процедура доступная без компьютера, к примеру как калибровка вариатора. А может быть просто откинуть клемму АКБ и все адаптации по хх ходу сбросятся в исходные (если такие есть)?

Автор: TelefonisT 8.6.2006, 4:56

Я пробовал сбросить мозги (есть процедура обнуления ECM/PCM) не помогло, а настройка по смыслу такая: мериют обороты, и регулировочным винтом подгоняют под норму по паспорту.

У меня сделали, но на не прогретом двигателе все равно по началу движения на светофоре обороты подплывают и машину подтряхивает, начинаю движения на габаритах потом через 3-5 км, вырубаю и все ок.

Автор: Udjen 8.6.2006, 10:29

Может быть промывка только КХХ недостаточна (если чистили только его), в идеале весь дроссельный узел помыть хорошо было бы. На нашем, ВАЗ инжекторе, после промывки РХХ помогало только на месяц, приблизительно, а если помыть все, то проблема уходила надолго. Лично сталкивался, когда при пуске на горячую обороты иногда плавали вплоть до остановки.

Автор: TelefonisT 8.6.2006, 16:38

vini600:
Sun Master, берут дорого... тока это могу сказать точно, за час 850рэ. Мне много про них нехорошего говорили, но я вот столкнулся тока с тем что типо промыли КХХ, а то что его регулировать нада я сам типо должен был догадаться (доперал неделю - респект всем кто в этой теме подсказывал).... А так приезжаешь, все цивильно и приятно. Делали мне все быстро: чистили, регулировали, развал-схождение.... к самой работе у меня лично нет претензий.
Udjen:
Насчет достаточно-недостаточно посмотрим

Автор: TOAD 8.6.2006, 20:20

А точнее: форсунки или дроссель или все вместе???

Автор: xxxzzz 9.6.2006, 8:19

Цитата (TOAD @ 8.06.2006 - 23:20)
А точнее: форсунки или дроссель или все вместе???

не компетентен в вопросе, расскажу как чистили: отключили топливную магистраль от рейки, подключили шланги от аппарата, в аппарат залили жЫжу wynn's и двигатель работал 30 минут на этой жыже

Автор: Евген 9.6.2006, 8:44

На старой 105 сил было даже хуже, иногда вообще глохла. Выход - нормальный сервис, чистка инжектора (примерно 1 час какуюто хрень залили и мафын тарахтел, слив нах гуано из бака, замена свечей. Результат - ожила не по детски.

Автор: DenII 9.6.2006, 22:31

Я кажись вылечил-замена свечей и промывка инжекторов!

Автор: Skar 10.6.2006, 13:45

Цитата (xxxzzz @ 6.06.2006 - 14:39)
такая же проблема была
подробнее: заводишь, через секунду мотор начинает задыхаться, машину трясет пару секунд, потом обороты прыгают до 1500, а потом все нормально.
что было сделано, но не помогло: заменены свечи, заменено масло в двигателе
как решили проблему: мастер сервиса настоятельно рекомендовал прочистить инжектор (машина несколько месяцев в РФ), сделали - проблемы исчезла

Кстати у меня 1 в 1 симптомы.. но я пока не парюсь

Автор: DenII 10.6.2006, 16:31

"Че делать ? Че делать?"-Забить и не парить мозг.. С рынка взял беспробежную, уже машинка больше года гоняет- такая хрень при заводе постоянно, но только с утра или если машина более дня была в стоиле! Менялось и мылось уже всЁ- и не один раз!-Все пофиг... На езде это не сказывается! Некоторые умные головы объяснили это тем, что комп при запуске пытатеся сделать что-то вроде теста бензина, температры и прочих параметров, и в основном это связано из-за нашего уродского бензина!

Автор: BENDJAMIN 10.6.2006, 22:12

Цитата (Mayor @ 6.06.2006 - 14:19)
Цитата (BENDJAMIN @ 3.06.2006 - 20:13)
У меня бывает несколько подругому. Заводишь на холодную, обороты взлетают на положенные 1500, потом резко падают до 200. В это момент я глушу двигло. Завожу,-всё в поряде. Бывает такая ситуёвина где-то через 2раза на третий, поэтому особо не парит, однако интересно, что является причиной.

такое тоже заметил
происходит это у торопливых biggrin.gif

если долго стояла, сел и сразу завел
а вот если ключ повернуть в предстартовое положение
(включаются контрольные приборы, и БЕНЗОНАСОС),
и через 5-6 секунд заводить, то обороты не упадут! cool.gif
дайте бензонасосу хоть чуть плюнуть бензинчика, давление поддать! rolleyes.gif

Последовал твоему совету, всё O.K. Действительно торопился при заводе. smile.gif smile.gif smile.gif

Автор: TelefonisT 11.6.2006, 10:18

по ходу решение на одну и ту же проблему не одно. У меня щас на непрогретом двигателе колбасит, а вчера один раз по ходу немного (один раз) дернуло на прогретом.... но у DenII все вкладывается в рекомендации:
1. ХХ.
2. Промывка впускного тракта.
3. Дроссельная заслонка
4. Свечи
5. всякие неприятности АБС, тормозов, падушек крепления двигателя, бензин дерьмовый.
6. Полная жопа в лице ёкнувшегося варика.

По сути эти 6 пунктов поиска я для себя вынес по ходу решения проблемы с дерганием. А вообще нада какой нить FAQ замутить....

Автор: SaB 11.6.2006, 20:55

Здрасте! Прочитал ветку - понял моя проблема. Тоже дергаетя, прыгают обороты на D, на светофорах (через раз). но есть момент - отпускаешь тормоз, чтобы катилась на холостых - идет рывками sad.gif неужели что то серъезнее. чем плохой бенз? unsure.gif

Автор: xxxzzz 13.6.2006, 6:47

Цитата (SaB @ 11.06.2006 - 23:55)
Здрасте! Прочитал ветку - понял моя проблема. Тоже дергаетя, прыгают обороты на D, на светофорах (через раз). но есть момент - отпускаешь тормоз, чтобы катилась на холостых - идет рывками sad.gif неужели что то серъезнее. чем плохой бенз? unsure.gif

вариатор не едет сам после того, как отпустили тормоз, как автомат, ему надо оборотов давать.
дергается он по этой причине + бенз, конечно

Автор: PUH 13.6.2006, 8:52

Вариатор после отпускания педали тормоза на ровной дорге , да и на не крутой горке должен начать движение, если этого не происходит , а при нажатии на педаль газа происходит рывок - то это однозначно либо хана стартовому , либо клинит солинойд(на наших машинках чаще всего хана стартовму).
А все выше перечисленное чистки и промывки бало проделано и все стало работать ровненько кроме рывка при старте на непрогретой машине - после чего специалисты вынесли приговор "замена стартового пакета"(кстати притирку и чистку всех клапанов варика я тоже проделывал).
Так что вам решать на что тратить и деньги и время

Автор: SaB 13.6.2006, 18:03

Мне тоже посоветывали чистку клапанов вариатора. Насчет рывков.. надо будет прислушатся к машинке по-внимательней

Автор: yaha 14.6.2006, 19:09

Начиналась ветка совсем с другой темы. Понятно что причиной падения оборотов (или глохнет, например) сразу после заводки может быть недостаточное давление в топливной системе, но у меня и у Aleksа другая проблема. После заводки проходит 0,5-1 минута и обороты резко падают с 1,5 тыс до 700, а затем опять плавно набегают. У меня это появилось с месяц назад. Происходит это каждый раз (без исключений) при заводке холодной машины (если стоит больше 12 часов). В ближайшее время хочу съездить на промывку инжектора.

Автор: Джипик 15.6.2006, 8:03

чистка форсунок должна помочь

Автор: Aleks 15.6.2006, 16:04

Цитата (yaha @ 14.06.2006 - 19:09)
Начиналась ветка совсем с другой темы. Понятно что причиной падения оборотов (или глохнет, например) сразу после заводки может быть недостаточное давление в топливной системе, но у меня и у Aleksа другая проблема. После заводки проходит 0,5-1 минута и обороты резко падают с 1,5 тыс до 700, а затем опять плавно набегают. У меня это появилось с месяц назад. Происходит это каждый раз (без исключений) при заводке холодной машины (если стоит больше 12 часов). В ближайшее время хочу съездить на промывку инжектора.

Точно, Yaha, именно так, на холодной обороты резко падают и порой кажется, что щас заглохнет. Ехать на сервис только с этим вопросом времени нет, либо в очередное ТО порешаю, либо когда будет глохнуть - тогда съезжу.
А мыть "инжектор"... кажется мне, что дело не в грязных форсунках (приемистость в норме, двигатель не колбасит).
Если всеже помоешь, отпиши о результатах. Удачи!

Автор: Sitent 16.6.2006, 9:29

и у меня то же самое с утреца, надо действительно в положении 2 ключик подержать попробовать, зимой регулярно так делал и все ок было а с потеплением как то стерлось из памяти.

В натуре пока "винда" прогрузиться времечко выждать надо laugh.gif.

Автор: Aleks 16.6.2006, 19:30

Да не при чем тут ключ!!!
Всегда жду пока тест пройдет, пока топливный моторчик прожужится, пока лампочка SRS погаснет, а это секунд 5 как минимум. И заводится машинка хорошо, и еще ОКОЛО МИНУТЫ двигатель крутит хорошо на 1500, а вот дальше см. начало ветки.

Автор: Кот 19.6.2006, 11:13

Господа, не парьтесь, была такая проблема описанная сдесь, в добавок еще и при разгоне обороты плавали,
Все решилось элементарно просто, снял дросельную заслонку и прмыл очистителем. Все проблемы сняло как рукой.
Я подробно об этой процедуре уже писал сдесь.
Так что вперед и не заморачивайтесь сильно, все очень просто

Автор: lukko 29.6.2006, 22:35

Цитата (xxxzzz @ 13.06.2006 - 06:47)
[/QUOTE]
вариатор не едет сам после того, как отпустили тормоз, как автомат, ему надо оборотов давать.
дергается он по этой причине + бенз, конечно

Ты неправ - у меня отпустив тормоз едит еще как. Даже на небольшой горке.

Автор: Джипик 30.6.2006, 5:43

Цитата
Даже на небольшой горке.

ну энто в зависимости у кого какие обороты ХХ, вот у меня например, в горочку на полностью прогретой машине уже не едет без подачи газа.
у
обороты ХХ у меня где-то в районе 400-500.

Автор: AnyKey 30.6.2006, 6:31

у меня так же утром (зимой так не было!!!). В теч. дня хоть сколько простоит - все путем, никакого провала после запуска. Только утром
Я забил на это.

Автор: lukko 30.6.2006, 17:33

Джипик у меня обороты на уровне белой полосы, т.е. около 500 оборотов.
Наверно это зависит от стертости корзины сцепления. У меня пробуг 53 тык.

Автор: TelefonisT 30.6.2006, 20:52

Вообще по паспорту не 500 должно быть там что то типо 700-750 кажется, у меня пока машина не прогрета где то на глаз 700-900, как прогреется где то 550-750... пока тачка не прогрета иногда быват приколы с дерганием.. но далеко не всегда и лечится простым утапливанием тапка на двух первых светофорах...

Автор: San4es 2.7.2006, 23:13

уменя тоже заводишь 1500 потом 600-700 или даже 500 а потом вновь 1500... хочу почистить клапан холостого хода.... надеюсь поможет

Автор: serg 3.7.2006, 1:47

А какой бенз льете ? (92,95,98)

Автор: Джипик 3.7.2006, 6:04

Цитата
Наверно это зависит от стертости корзины сцепления. У меня пробуг 53 тык.


lukko может и так, а еще это зависит вообще от того, есть корзина сцепления или ее нет smile.gif

зы
у меня вариатор.

Автор: lukko 3.7.2006, 8:55

только 95

Автор: San4es 3.7.2006, 10:51

92

Автор: Drnice 4.7.2006, 18:43

У меня вот тоже такая проблема есть, и мне кажется это от влаги ( У меня в гараже влажность какая то большая) Или на улице после дождика, а так всё нормально, даже после того как машина и 3 суток стоит! Чистил все, расходники тоже все менял, не помогоает! Вот у меня один вариант и остался - сырость!

Автор: sima 24.9.2006, 7:28

Проблема возникает абсолютно непредсказуемо: В любое время ( через 2 минуты после начала езды, 10, 1 час, 3 часа) загорается лампочка Чек. Которая с двигателем. далее обороты начинают ложиться до 500 при бросании газа. Например на светофоре на тормозе когда держишь машину даже есть шансы заглохнуть. Когда же стрелка тахометра попадает в район 1300-1800 оборотов - ее начинает кидать от 1300 до 1800. и такая колбаса продолжается пока не выйдешь из диапазона. похоже как на электронное ограничение. Когда на 6700 оборотов выходит - комп скидывает на 100-200 обороотов сам и так пока опять 6700 не наберешь. Подключали тестер к ОДБ разьему - написал Проблема цепи IACV. То есть в цепи клапана регулировки частоты вращения холостого хода. Когда мыл дроссельную заслонку - сам клапан находился в полузависшем состоянии из-за нагара - я обрадовался - думал поблема решится. да не тут-то было. Все вымытое и вычищенное - а проблема зозникает снова. mad.gif Может у кого есть идеи.... а то сервисмены сказали клапан - под замену... не верится мне, что у хонды на 112 тысячах может что-то сломаться в системе управления двигаелем. Р.С.: все фильтра, свечи и ремешки - новые.

Автор: Jamato 24.9.2006, 21:17

Может.
Значит, клапан холостого хода скорее всего жив. Так как если он мертв, машина глохнет без педали газа.
У меня было так. - сгорела обмотка моторчика в клапане и замыканием выжгло половину мозгов машине
Позвони вот сюда (495) 421-83-17, 782-30-02, 8-916-680-84-34

Это лучшие в Москве спецы - 100 пудов все решат. Когда приедешь - не пугайся. Там не в том дело,как выглядит то место, где они сидятю. Главное - кто.

Автор: sima 25.9.2006, 14:49

Спасибо! Скажи плз, если помнишь...на сколько я попадаю, если выжигает мозг? Я глянул...сам клапан в сборе с моторчиком стоит 140 баксов, мозг я думаю подороже... wacko.gif

Автор: Jamato 25.9.2006, 20:57

Ну, купи у Айболита. У него есть, наверное.
Попал я на 450 уе - клапан + мозг.
Но это при том, что мозги мне распаяли, вытащили, чего сгорело, и впаяли новое, после чего все стало как было. wink.gif Просто кроме них никто этого в Москве не делает. Все просто советуют купить новые мозги.

Мозги новые (а их тебе предложат и официалы и неофициалы) стоят под 900 баксов.

Но с чего ты взял, что у тебя сгорели мозги? Пока не понятно.
Просто съезди к ним, они спецы по электрике/электронике. Они разберуться, чего случилось. Просто обычно, когда дело касается электронных глюков, никто париться не хочет. А они вникают.

Автор: sima 25.9.2006, 22:29

спасибо. но по идее клапан всеравно под замену? так что я могу новый заказать? а если проблема не уйдет - то к этим спецам ехать...ведь верно? или клапан может быть в порядке и погорели только мозги? хотя вряд-ли.

Автор: СергейЮ 7.5.2007, 7:42

Вчера решил промыть регулятор ХХ. Сняли фильтр и все что мешало. Решил что скрутить надо где электродвигатель регулятора в дроссельному узлу крепится (хз как обяъснить - короче где пластмассовая часть к металлической крепится двумя болтиками ). И это была ОШИБКА!!! Увидел что там промывать нечего. Сняли весь дроссельный узел. С него сняли уже металлическую часть регулятора. Там был небольшой нагар, но шток с заслонками ходил прекрасно. Очистителем карба промыли весь дроссель, и этот регулятор. Потом собрали все как было. И поняли что как выставить регулятор мы не знаем!!! Электродвигетель сняли и в каком он был положении хз. Вобщем поставили его как получилось и завели. На прогретую обороты стали 1500 (Было в районе нуля ). Много. Решили крутить этот шток регулятора. Сняли электродвигатель и за магнит штока на заведенной машине стали крутить. Обороты менялись от ноля до 2000 тыщ гдето. Причем когда глушиш этот шток как бы по-инерции еще движется, но в получившемся положении авто глохнет при заводе - не хватает ХХ. Вобщем сделали так: я завожу авто, братан чуть поворачивает шток регулятора. Как только обороты ХХ внорме (700 гдето), он его держит, а я глушу двигатель. При этом когда уже двигатель заглушен шток остался на месте и больше не вращался. Дальше одели аккуратно электромагнит на место чтоб не сдвинуть шток и все. Сняли клемму чтоб скинуть ошибку (она появилась когда мы вручную шток крутили и оборотами баловались). Завели и все. Обороты щас на ХХ стабильные 700. Все отлично. Тьфу-тьфу-тьфу. Так что дерзайте, ниче сильно сложного там нет.

Автор: RexX 24.8.2007, 14:56

У меня проблема в плавании оборотов при разгоне. Давишь на газ, обороты +-200 гуляют. Заметил, что бывает после резкого торможения или после долгой стоянки. На светофоре D+тормоз иногда подергивает, но редко. При разгоне чаще. У кого было? Как решается? В чем проблема?

Автор: p4s8x 29.10.2011, 21:14

У меня после чистки клапана холостого хода машина стала кушать гдето на 2-3 л. меньше, не знаю как связано, но на лицо конкретно стало меньше.

Автор: olg 29.10.2011, 21:20

Цитата:
(p4s8x @ 29.10.2011, 22:14) *
У меня после чистки клапана холостого хода машина стала кушать гдето на 2-3 л. меньше, не знаю как связано, но на лицо конкретно стало меньше.

Вот это эффект!!! А до этого сколько было?

Автор: p4s8x 29.10.2011, 21:30

Цитата:
(olg @ 29.10.2011, 22:20) *
Вот это эффект!!! А до этого сколько было?

В начале лета было 8, потом заметил что как то всё больше и больше гдето под 11-12 и вот в те выходные почистил, заправился как обьычно, доехал до дома и смотрю, все 4 точки горят, после этого откатал гдето ещё 25 км и только тогда точка погасла, у меня газ))), тоесть расход на данный момент в районе 8-9 л. Я трогал только клапан и датчик положения ДЗ(поставил как был). Неделю катаюсь и явно стало меньше жрать)). Вот и вопрос, похоже клапан ХХ работает в движении, но это в другую тему. Мистика млин...

Автор: olg 29.10.2011, 21:43

Клапан включаеться в работу при оборотах ниже 1000-1500, но это езда в пробках. 8 литров газа в пробках не реально.

Автор: p4s8x 29.10.2011, 22:02

Цитата:
(olg @ 29.10.2011, 22:43) *
Клапан включаеться в работу при оборотах ниже 1000-1500, но это езда в пробках. 8 литров газа в пробках не реально.

Я с дачи еду через ЖД переезд, там стою от 15 до 40 мин, далее пробка у поста где г. Железнодорожный, там тоже минут 15, само движение не выше 70 км до мкада(так едем 35 км), далее Мкад по нему еду гдето 20-25 мин обычно без пробок... от 90 до 120 км/ч( едем ещё 30 км), далее въезд на каширку, там пробки всегда)), минут 15 с пробками, после проехал ещё 30 км и только тогда лампа погасла. Раньше у меня она гасла уже на каширке! Поэтому я в недоумении что повлияло на расход...погода или клапан)))... То что расход меньше 9 л на газу это 100%%%, может раньше газ не доливали))), заправка таже что и всегда)).

Автор: olg 29.10.2011, 22:13

Ох уж этот загадочный газ. Может с датчиком объема что? А может роза ветров?

Автор: Pilit 29.10.2011, 23:16

Цитата:
(olg @ 29.10.2011, 22:43) *
8 литров газа в пробках не реально.

+1
По мне, так 8л в обще не реально mosking.gif
Тему надо бы перенести по назначению.

Автор: p4s8x 29.10.2011, 23:35

Цитата:
(Pilit @ 30.10.2011, 0:16) *
+1
По мне, так 8л в обще не реально mosking.gif
Тему надо бы перенести по назначению.

смейся смейся, но так и есть), приукрашивать мне нет смысла, расход меньше 9 л на газе 100%, когда не работато ГБО, я ездил на бензине на украину, расход был 7.5 на трассе, так что мне как раз радостно thumbsup.gif . У друга на ниссане при том же моторе точно также.

Автор: olg 30.10.2011, 8:42

Цитата:
(p4s8x @ 30.10.2011, 0:35) *
смейся смейся, но так и есть), приукрашивать мне нет смысла, расход меньше 9 л на газе 100%, когда не работато ГБО, я ездил на бензине на украину, расход был 7.5 на трассе, так что мне как раз радостно thumbsup.gif . У друга на ниссане при том же моторе точно также.

7.5 литра бенза по трассе вполне реально, здесь-же смешанный режим+пробки и 8 литров газа. А может причина понижения расхода кроеться в манипуляциях с датчиком ДЗ. Включение и выключение работы клапана хх также связаны с показаниями датчика ДЗ. Может снятие и установка каким-то образам случайно-удачно вернуло эти показания в норму.

Автор: Pilit 30.10.2011, 13:02

Цитата:
(olg @ 30.10.2011, 9:42) *
А может причина понижения расхода кроеться в манипуляциях с датчиком ДЗ. Включение и выключение работы клапана хх также связаны с показаниями датчика ДЗ. Может снятие и установка каким-то образам случайно-удачно вернуло эти показания в норму.

Системы управления двс работающих по замкнутому циклу, постоянно поддерживают одну и ту же пропорцию воздух-топливо ( 14,7 : 1 для бензина)
Значит, если OBD не вопит о неисправности, то ни о каком изменении массового расхода , тем более на 25%, как в данном случае , речь идти не может. Но раз он присутствует, это может свидетельствовать лишь об изменении условий эксплуатации, либо массы топлива, т.к. масса воздуха величина в данном случае неизменная. Но скорее всего тут имеет место некорректный замер.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)