А кто-нибудь сталкивался с такой проблемой :стоиш на светофоре машина на холостом ходу работает включаеш D нага на тормозе,тахометр точнее обороты сначало падают в пределах 300 а потом пытаются выровнятся до 800 и при этих монепуляции варик то если 300 он как-бы выключает передачу а когда холостой ход подтягивается к 800 то включает и получается такое дергание , нога стоит на тормозе чувствуеш задом . Начинаеш трогатся если обороты совподают с 800 перед ножатием на газ то все плавно если нет то толчок .
Т.Е гонит датчик холостого хода . Машина пришла с такой проблемой но по наблюдению на вариках одна и таже ситуация . Чистится датчик холостого хода. Чистили в сервисе отдал за диагностику(всего авто) плюс прочистку 2,500,все вроде нормально но все равно нет да скаканут обороты но уже ни так чувствительно можно скозать что придераюсь.
Вопрос: кто-нибудь сталкивался или занимался такой ситуацией.Что сам датчик там как электро магнит или механизм что после него . Датчик там их по мойму четыре так вот он единственный светлого цвета.
У меня бывает но редко. а где ентот датчик стоит ? и как его чистить ? если можно фотку выкинь
а началось после смены масла и фильтров в варике.так до этого вроде не замечал
http://www.hr-v.ru/forum/index.php?act=idx
Вот так, он выглядит что светлое это электро-магнит там внутри магниты а из железного прадолжения в э/м входит что-то наподобии, втулка нет,кароче она на маленьком подшибники вот это втулка -штырь вертится, так-как она находится внутри электро-магнита(если э/м не снимать). Вот снимаеш э/магнит вертиш втулку, изменяются обороты. Но выше изложенной проблеме трабл в том что штырь этот или закисает или загрезняется и вертится с трудом от этого вся и проблема с х.х . Чистили в сервисе я до мельчайших подробностей всех тонкостей не видел но проблему решили.Так-же где то у нас на форуме читал про проблему с запуском холодного двигателя после чего он сразу глохнет а второй пуск дает уже стобильную работу. Проблема может быть так-же в этом датчике (или воздух не подается или еще что )
cabal а ты не знаеш ??? определи все по местам
странно, я оидн раз написал ответ, но он кудато делся....
итак по порядку...
1. енто хто придумал такую хрень как датчик х.х. ??? нету такого в природе, есть регуляторы х.х. они и правда иногда засоряются на машинах с вариатором, тока вот почему тока на них, не знаю.... инфы в инете полно, у многих ся трабла была...
2. Сам по сабжу не помогу, потому как автоматики и вариаторы, неприемлю в принципе, кроме одного исключения.....
сорри....
А если я сам полезу в етот регулятор ,ничё не собью.
там настройки есть какие нибудь? или открыл, покрутил,почистил ,поставил обратно,и поехал?
если ты даже в мотор полезешь сам, но при разборе, будешь внимательно смареть, что и как ты разбираешь, ставить метки на всех нужных местах, смареть и помечать болты, то даже там ничего не собьешь, надо просто немного аккуратности, и внимания и усидчивости, дерзай.,
то, что сделал один человек всегда сможет починить другой....
Ок полезу как потеплеет ,потом сообщу.
спасибо!
Цитата (Sanek @ 9.02.2006 - 10:55) |
А если я сам полезу в етот регулятор ,ничё не собью. там настройки есть какие нибудь? или открыл, покрутил,почистил ,поставил обратно,и поехал? |
vlad32 А ты сам чистил? И как ?
Цитата (serg @ 10.02.2006 - 02:30) |
vlad32 А ты сам чистил? И как ? |
У меня вроде МАСТЕРА чистили а стал я снова замечать чето не так залезу на недели.Я раньше тоже глох и на светофорах и так если гоз резко нажать и бросить педаль
А этот девайс от мороза нае... не может . Когда холода были обороты иногда до 400-500 падали. Иногда включишь D и машинка глохла. Но не всегда и только на морозе и только на непрогретом движке. Приеду в гараж там она минут 15 пошуршит сигреется и все нормуль.
да раз про коробку заговорили никто хрустящий звук при втыкании R на морозе не ощущал. Такое чувство как серпом по яйцам. Думал все варику писец. Холода прошли щас -17 все вроде ровно?!
Вместе с регулятором хх надо чистить и каналы внутри заслонк-эффект 100%.........проверено!
Вот что происходит, на светофоре когда прижат тормоз и коробка на D машину немного дергает, дергает в течении 5-9 секунд, причем сначала сильнее потом слабее, при этом плавают обороты. Поехал на сервис - поменяли свечи, но ничего не изменилось. Мастер грешит на бензин и на какой то кислородный датчик, щас докатаю пол бака, поеду в другое место заправлять. Вот что меня больше всего удивляет: если переключить переключатель габаритов, дергаться сразу же прекращает (до следующего светофора). Щас езжу с габаритами, дергает гораздо меньше (слабее и по силе и по колчеству толчков), если врубить фары и ездить с фарами, то симптомы вообще пропадают. Сначала поменял аккум, старый издох, поставил новый - откалибровал варик, все прошло! Потом на сервисе чистили КХХ, и опять та же ботва, дергается. Народ писал про АБС, но че то не похоже, дергает же в стоячем положении и обороты немного плавают. Может кто скажет а этот КХХ нада как то регулировать? У кого нить из за бензина было че нить подобное? в Нске кто где заправляет? Всем кто ответит пасибо, а то это дергаение за..ло, и никто толком ничего сказать не может.
Вот что еще хотел добавить, мне кто то говорил, что если на хонде снять аккумулятор, то все ошибки что были в компутере сохраняються, может быть там какой то код ошибки в машине застрял.. я плохо в этом разбираюсь...
И еще, я так понимаю помимо КХХ на холостой ход еще что то должно влиять, может там поискать?
У меня такая же фигня началась, залил другой бенз - прошло, но когда бак начинает близится к загоранию лампочки -опять дергается...
IMHO - это бенз гавно и двигл сам пытается перестроится под него, но не может, вот и начинает то повышать то понижать...
У меня на civice такая же фигня была, так и не справился...
Так что ездий на габаритах, так как при этом обороты повыше и все окей...
DimaD, так у тебя на Ашере такая же дрянь проявляеться иногда на скока я понял?? (лечил тока бензом или тоже как я габаритами?)...у меня просто появилось потом пропало, потом почистил КХХ, опять появилось...я вот тоже думаю что обороты больше... и иза за этого двигатель на ХХ не колбасит. Сменю Заправку, кто в Нске где заправлеться? А на счет красной лампочки мысля такая - говно то оседает из бенза по любому это как в домашнем чайнике, последние 50 грамм лучше в чай не лить...
Один тока вопрос мучает почему на холостых оборотах без нагрузки да и с нагрузкой это не проялвляется, а тока не долго после торможения....
Ага... значит я тоже не один такой... Давайте клуб устроим по "борьбе с дерганием на D"... Я вот еще что заметил, пока на улице не жарко, на D немного выше 500 и колбасни нет..(нога на тормозе). Но только если на улице болье 20, то иногда- не всегда появлюяются такие провалы... У меня эта "фигня" появилсаь тоже совсем недавно, кстати как начал постоянно заправляться на Лукойле, но чтоб у них бенз был паршивым,...ну не знаю тогда. Грешу на возд. и топливный фильтр, скоро буду их менять, кстити топливный находиться прямо в бензобаке.. вот это изврат!
Давайте я щас с бензом поэкспереминтирую.. плесну 95-го, позвонил спецам по коробка описал симптомы - грят даже не приезжай.. это двигло. Кто че делает.. и результаты сюда.. а то неприятно
DenII попробуй со светом поездить или габаритами со светом лучше.. эффект у меня просто 100%-й а потом отпиши
А никто не замечал: чем интенсивнее торможение, тем больше дергает на D?!
Лечится кратковременным переключением с N на D и обратно
То есть наоборот: с D на N и обратно
Цитата (Медведь @ 29.05.2006 - 10:18) |
А никто не замечал: чем интенсивнее торможение, тем больше дергает на D?! Лечится кратковременным переключением с N на D и обратно |
Медведь да лечится..
DenII я воздухан поменял - не помогло...
IMHO - комп из-за нашего бенза глючит...
Я на сивке ездил в сервис - они говорят - надо бы ХХ поднять, а никак!!! - компом все рулится!!!
ВОт же блин, а у меня вчера такая же шнага появилась, мона в Новосиб некачественный бенз завезли?
Джипик
не - тепло стало...
нее, думаю, бенз, до вчерашнего ничего подобного не происходило, хотя были теплые деньки.
Сегодня ездил со включенным кондишином, не дергаеться, по ходу верно подмечено что когда расход электроэнергии повышенный - пропадают дергания. Ищем далее что может быть. У меня пол бака бенза выкатаю плесну 10-ку 95-го на проверенных АЗС
По ходу эпидемия... думаю до конца недели выкатаю эти пол бака.. заправлюсь другим.. и проверим.
Сегодня у нас дубак (сейчас +4 С) так ведь и не дергается, хотя бенза еще не подливал...
А у меня дергалась иногда даже со включенными габаритами.... Есть идея обнулить ECM/PCM в доке прочитал, что эта хрень отвечает за подачу смеси, но чего то как то боязно не делал ни разу такого.
DimaD у тебя машина на стоянке стоит? У меня просто в гараже, и в гараже температура была выше чем на улице - на улице у нас тоже было по утру где то +4
TelefonisT
Да, на стоянке...
Если это температура, то не исключаеться хотя как тогда бороться... у меня по утру солнышко светило гараж нагрелся и внутри гораздо теплее чем на улице. Может кто знает где в Нске могут помочь при возникновении странных проблем.
Кстати а че за бензин 96? в наши лить мона?
Да у меня такая же хрень и у моего знакомого тоже. Без нагрузки на электросеть автомобиля двигатель снижает обороты до минимуам пока не появляются провалы в работе а как только они появляются немного добовляет обороты. Дерганье изчезает при включении не только габаритов но и печки либо конделя а так же если включается вентилятор двигателя и обороты в этот момент увеличиваются.
Alexey А у друга что за тачка? И как боритесь - врубаете свет? На нервы то капает....
Цитата (TelefonisT @ 30.05.2006 - 13:57) |
Alexey А у друга что за тачка? И как боритесь - врубаете свет? На нервы то капает.... |
Хм.. вот тут прозвучало "нормально", а я бы хотел заметить, что нормально было пока она не начала дергаться :-) А раз она раньше не дергалась, значит можно добиться, что и впредь не дергалась. Но все равно спасибо за ответ!
Насчет механизма который вызывает это полность согласен - обороты плавают, там система с обратной связью, она и следит за тем, что бы обороты не плавали.
Коллега с форума по Витцам вот што написал:
Вибрация на светофорах похоже решилась. Почистили дроссельную заслонку, говорят надо бы ещё форсунки прочистить. И вот почему (по словам сервисменов ): у Тойот изначально занижена частота оборотов (700 в минуту) чем у остальных машин. Если возникают какие-то проблемы с подачей воздуха или бензина, то компьютер пытается выровнять работу двигателя, меняя разные коэффициенты из своих таблиц. Но если и это не помогает, то происходит занижение оборотов. Чем ниже обороты, тем чувствительней вибрация двигателя, прямо как у стиральной машинки. Т.к. при "D" на светофорах вся нагрузка переходит полностью на двигатель (или как-то там ещё, что-то я не совсем понял), то и происходит выше описанный эффект.
И у меня тоже дергается! Эпидемия! Надо заслонку чистить наверное, инжектор уже почистил. Где находится дроссельная заслонка? Пришлите схему плизззз
Спасибо
Вполне возможно мы обсуждаем разные вещи. У каждого может проявляться подергивание в разной степени и у каждого разные требования к устойчивости работы ДВС. Комуто нужно ехать на СТО кто то чувствует это плдергивание шестым чувством, но факт особенности данного авто на лицо я понимаю присутствует у всех.
не, у меня исчезло, залил другой бенз и комп обнулил.
Цитата (Джипик @ 31.05.2006 - 10:31) |
не, у меня исчезло, залил другой бенз и комп обнулил. |
Как я уже писал при приходу авто дергалось почистили датчик в начале кое когда проявлялось после стал время от времени прочистку топливной системы делать , заливаю в бак вместе с бензом всякую Японскую хрень вроде все ок.
Цитата |
Джипик: а что значит комп обнулил? и какой бенз залил? |
проверенной? эт какой?...
у меня, это беркут
Цитата (Джипик @ 1.06.2006 - 05:58) | ||
Аккум отсоеденил и через 5 минут снова подсоеденил, а бензин хороший 92 на проверенной заправке. |
оперативка сотрется - факт, вот где энта ошибка прописывается хз...
Загорелась красная лампочка, поехал на заправку ННП залил 10 литров 96-го. Продолжает дергаться (пока проехал не так много), но что заметил, пальцы перестали шелестеть на низах, а когда загонял в гараж при резком нажатии на газ вообще клацало (1 раз так бац и все), щас не клацает и не шелестит... поезжу посорю че дальше будет
вот видишь, качественный бенз это сила.
Да насчет качества понятно, осталось тока разобраться от чего собственно появляеться сабж :-))))
я к тому, что у меня, как пример, сабж от некачественного появился
Цитата (TelefonisT @ 1.06.2006 - 13:14) | ||||
Странно, а на скока я понимаю работ у своей тачки, то так обнулить комп нельзя, если у нее в компе засела какая то ошибка, то простым сыманием клем решить ее не получиться... |
Други, вот какая интересная штука творится: при холодном пуске около 0,5-1 минуты держатся стартовые полторы тысячи оборотов, затем моментом обороты падают до 500-750, потом плавно возвращаются к тысяче и далее плавно опускаются к 750. На прогретом двигателе все в порядке - 750 (не плавает).
Машинка со 105 л.с. двигателем, в пользовании с февраля, описанное выше творится уже около месяца, раньше не наблюдалось. Что ето может быть?
Я думаю нужно смотреть датчик холостого хода. Думаю не стоит ломать голову а заехать в фирменный сервис и сделать диагностику.
Залил уже 20л 96-го бензина, судя по поведению машины бензин хороший, снимал на 10 минут аккумулятор, сделал процедуру обнуления ECM/PCM (кстати так и не нашел предохранитель Back Up, поэтому по очереди вынимал на 10 секунд все предохранители 7,5А Ж-) ). Нифига не помогло, следующее по плану дроссельная заслонка.
Народ кто нить знает где есть СТО специалиирующееся по Хондам в Новосибирске?
Заедь на СанМастер, если денег не жалко. Сделай полную диагностику двигателя. По предварительной записи рублёв 800.
http://www.sun-master.ru/
Хм... вот я к ним съездил почистили они мне КХХ и начала дергаться.... я готов 800 и 900 заплатить тока бы эту хрень убрали...
У меня такая же проблема. Aleks, если выяснишь из-за чего это напиши, пожалуйста. А то у нас в городе толковых спецов нет.
У меня бывает несколько подругому. Заводишь на холодную, обороты взлетают на положенные 1500, потом резко падают до 200. В это момент я глушу двигло. Завожу,-всё в поряде. Бывает такая ситуёвина где-то через 2раза на третий, поэтому особо не парит, однако интересно, что является причиной.
Присоединюсь - датчик регулятор хх хода проверить есть смысл, возможно действительно где-то подклинивает - одна из причин. Также проверить весь впуск на возможные подсосы, трещины в шлангах. Дроссельную заслонку на плавность хода и сам дроссельный узел - почистить воздушные каналы. Датчик дроссельной заслонки. Плотность посадки электрических разъемов датчиков. Сначало проверить что попроще, а далее уже, что останется.
блин, а у меня всегда на прогретой 400-500...
я чо-то и не парюсь, может зря я такой спокойный???
Тебе должны были распечатку на руки выдать.
А вообще-то вот что нарыл:
80% - подушки двигла
20% - КХХ, высоковольтная часть.
Господа, почистить дроссельный узел с регулятором холостого хода можно своими силами. И соответственно сразу проверить результат. Процедура следующая - можно конечно полностью демонтировать его с двигателя и прочистить все воздушные каналы, но для начала можно просто отвернуть регулятор холостого хода, пролить его шток из баллончика спреем для чистки карбюратором и аккуратно протереть тряпочкой (несколько раз в зависимости от степени смолистых отложений). Соответственно и его посадочное гнездо. Снять впускную гофру с дроссельного узла и внутри вычистить полости заслонки, (зазор между заслонкой и корпусом дроссельного узла также проливая спреем), вручную поворачивая ее. Все это на выключенном двигателе. Процедура не займет много времени. Если поможет хоть на небольшое время - хорошо, если нет то шагать дальше по проверкам.
Кстати в соседней ветке про вариатор подробно описали теорию и процедуру.
Цитата |
Да еще хотел добавть: В блоке дроссельной заслонки очень сильно загрязняются каналы, через которые воздух идёт на холостом ходу (канал, сечение которого регулирует болт холостого хода; канал клапана повышенного холостого хода и канал электромагнитного клапана-регулятора холостого хода), причём там скапливается такое дерьмо, которое не берёт очиститель карбюратора, справляется только солярка. Грязь какая-то густо-густо масленная. Канал MAP-sensor'а был абсолютно чистым, поэтому и сам сенсор мучить не стал. Канал, по которому поступают в заслонку сжиженные пары топлива от системы улавливания паров топлива (EVAP) тоже был абсолютно чистым. Чтобы почистить клапан повышенного холостого хода вам потребуется холодная вода. Ледяная. Заливаете её в канал для антифриза в клапане и ждёте, пока он откроется. Как открылся, обильно его брызгаем из трубочки очистителя - грязь там приемлимая, очищается хорошо. Теперь электромагнитный клапан-регулятор холостого хода. Нужно сказать, что именно он в купе с засранным каналом холостого хода в блоке дросселя является в большинстве случаев причиной всяческих подёргиваний под нагрузкой на холостом, вибраций, плаваний оборотов, про которые созданы на форуме сотни тем. Сам клапан имеет два отверстия, в одно из которых воздух поступает мимо заслонки через канал в верхней части впускного коллектора. Через другое отверстие воздух заходит в коллектор. Была установлена и устранена причина загрязнения дросселя масленными отложениями. Да-да это та самая система принудительной вентиляции картера. В общем мои рекомендации по очистке дросселя: - Купите два баллона очистителя карбюратора. - Раздобудьте немного солярки. - Будьте аккуратны с прокладкой между дросселем и коллектором. - Обязательно почистите клапан PCV. - НЕ ТРОГАЙТЕ меченные краской винты. Их там пять. Два у датчика угла поворота заслонки, один это ограничительный болт заслонки, ещё один прикрепляет шкивчик для тросиков к оси заслонки и последний - это болт регулировки холостого хода. Если этот болт и нужно крутить, то только на работающем прогретом двигателе без включенных энергопотребителей с чистым воздуханом и системой вентиляции картера, с отключенным электромагнитным клапаном-регулятором холостого хода и с тахометром в руках. |
Короче, завтра на СТО.... обещали найти причину, позвонил договорился, посмотрим что из этого выйдет. Пока врубил обогреватель заднего стекла и габариты... Кстати сымал аккумулятор на выходных, стало тока хуже :-(.
TelefonisT я так понял что ты включаеш столько энергопотребителей чтобы увиличеть обороты холостого хода??? А сколько у тебя вообще они держатся???
По мануалу 650-750, при рааботе кондея 800-850.
И если это не так то существует регулировочный болт который разрешается проворачивать не более чем 1/2 в ту или иную сторону.
По поводу дергается, я смотрю все ссылаются на вариатор у меня механика и все равно дергается. Фильтра, свечи все меняла, все промывала - результата ноль. Когда очень хочется погонять, она в самый ответственный момент отказывается ехать и начинает дергаться, стоит слегка ослабить педаль все приходит в нору. Не любит грубого обращения. В чем причина еще не поняла, просто стараюсь резко не давить на педаль
PUH: то что по мануалу 650-750 я знаю, но реально по тахометру и определить сложно точнее чем 100об/мин. а если я на глазок вижу 700 - то это может быть и 800 и 600... поеду пусть чуваки посмотрят (на оборудовании), если еэто винт, я буду ругаться потому как КХХ промывали, а настроить тогда что забыли что ли... А на счет повышения оборотов это реально, врубаю что нить энергопотребляющее.. и обороты растут немного...
Цитата (BENDJAMIN @ 3.06.2006 - 20:13) |
У меня бывает несколько подругому. Заводишь на холодную, обороты взлетают на положенные 1500, потом резко падают до 200. В это момент я глушу двигло. Завожу,-всё в поряде. Бывает такая ситуёвина где-то через 2раза на третий, поэтому особо не парит, однако интересно, что является причиной. |
2 Mayor
согласен с тобой... Кстати виной нестабильных оборотов на холостом, могут быть загаженые форсунки..Может на чистку инжектора податься?
такая же проблема была
подробнее: заводишь, через секунду мотор начинает задыхаться, машину трясет пару секунд, потом обороты прыгают до 1500, а потом все нормально.
что было сделано, но не помогло: заменены свечи, заменено масло в двигателе
как решили проблему: мастер сервиса настоятельно рекомендовал прочистить инжектор (машина несколько месяцев в РФ), сделали - проблемы исчезла
Ура, 595р 30 минут и все решилось. Загнали, настроили КХХ с помошью компьютера и все!. Нада сказать, делала та же контора, которая промывала КХХ, на вопрос а почему не отрегулировали, поступил удивительный ответ - "а просили тока промыть"... Вобщем у меня все решилось промывкой и регулировкой на СТО КХХ.
Цитата (PUH @ 5.06.2006 - 14:54) |
TelefonisT я так понял что ты включаеш столько энергопотребителей чтобы увиличеть обороты холостого хода??? А сколько у тебя вообще они держатся??? По мануалу 650-750, при рааботе кондея 800-850. И если это не так то существует регулировочный болт который разрешается проворачивать не более чем 1/2 в ту или иную сторону. |
Это на N, а у меня колбасило когда на D+тормоз.
у меня вариаторной жыжы перелили когда, она на D дергалась как будто поехать хочет, исходя из того, что управление выриатором происходит по давлению масла, перелив так и должен себя вести
Утром сегодня ехал на 1-ом и 3-ем светофоре дернуло пару раз, я врубил габариты... потом прогрелась машина и выключил - все пропало. По ходу все таки ХХ был... еще понаблюдаю. На вариатор в этой машине все грешать - чуть что - меняй жижу, чуть что - нада стартовый пакет менять... Мне вообще кажется что вариатор при должном уходе самый надежный узел этой машины :-) тфу тфу.. у меня на него нареканий нет.
Цитата |
TelefonisT Дата Вчера в 14:49 Ура, 595р 30 минут и все решилось. Загнали, настроили КХХ с помошью компьютера и все!. Нада сказать, делала та же контора, которая промывала КХХ, на вопрос а почему не отрегулировали, поступил удивительный ответ - "а просили тока промыть"... Вобщем у меня все решилось промывкой и регулировкой на СТО КХХ. |
Я пробовал сбросить мозги (есть процедура обнуления ECM/PCM) не помогло, а настройка по смыслу такая: мериют обороты, и регулировочным винтом подгоняют под норму по паспорту.
У меня сделали, но на не прогретом двигателе все равно по началу движения на светофоре обороты подплывают и машину подтряхивает, начинаю движения на габаритах потом через 3-5 км, вырубаю и все ок.
Может быть промывка только КХХ недостаточна (если чистили только его), в идеале весь дроссельный узел помыть хорошо было бы. На нашем, ВАЗ инжекторе, после промывки РХХ помогало только на месяц, приблизительно, а если помыть все, то проблема уходила надолго. Лично сталкивался, когда при пуске на горячую обороты иногда плавали вплоть до остановки.
vini600:
Sun Master, берут дорого... тока это могу сказать точно, за час 850рэ. Мне много про них нехорошего говорили, но я вот столкнулся тока с тем что типо промыли КХХ, а то что его регулировать нада я сам типо должен был догадаться (доперал неделю - респект всем кто в этой теме подсказывал).... А так приезжаешь, все цивильно и приятно. Делали мне все быстро: чистили, регулировали, развал-схождение.... к самой работе у меня лично нет претензий.
Udjen:
Насчет достаточно-недостаточно посмотрим
А точнее: форсунки или дроссель или все вместе???
Цитата (TOAD @ 8.06.2006 - 23:20) |
А точнее: форсунки или дроссель или все вместе??? |
На старой 105 сил было даже хуже, иногда вообще глохла. Выход - нормальный сервис, чистка инжектора (примерно 1 час какуюто хрень залили и мафын тарахтел, слив нах гуано из бака, замена свечей. Результат - ожила не по детски.
Я кажись вылечил-замена свечей и промывка инжекторов!
Цитата (xxxzzz @ 6.06.2006 - 14:39) |
такая же проблема была подробнее: заводишь, через секунду мотор начинает задыхаться, машину трясет пару секунд, потом обороты прыгают до 1500, а потом все нормально. что было сделано, но не помогло: заменены свечи, заменено масло в двигателе как решили проблему: мастер сервиса настоятельно рекомендовал прочистить инжектор (машина несколько месяцев в РФ), сделали - проблемы исчезла |
"Че делать ? Че делать?"-Забить и не парить мозг.. С рынка взял беспробежную, уже машинка больше года гоняет- такая хрень при заводе постоянно, но только с утра или если машина более дня была в стоиле! Менялось и мылось уже всЁ- и не один раз!-Все пофиг... На езде это не сказывается! Некоторые умные головы объяснили это тем, что комп при запуске пытатеся сделать что-то вроде теста бензина, температры и прочих параметров, и в основном это связано из-за нашего уродского бензина!
Цитата (Mayor @ 6.06.2006 - 14:19) | ||
такое тоже заметил происходит это у торопливых если долго стояла, сел и сразу завел а вот если ключ повернуть в предстартовое положение (включаются контрольные приборы, и БЕНЗОНАСОС), и через 5-6 секунд заводить, то обороты не упадут! дайте бензонасосу хоть чуть плюнуть бензинчика, давление поддать! |
по ходу решение на одну и ту же проблему не одно. У меня щас на непрогретом двигателе колбасит, а вчера один раз по ходу немного (один раз) дернуло на прогретом.... но у DenII все вкладывается в рекомендации:
1. ХХ.
2. Промывка впускного тракта.
3. Дроссельная заслонка
4. Свечи
5. всякие неприятности АБС, тормозов, падушек крепления двигателя, бензин дерьмовый.
6. Полная жопа в лице ёкнувшегося варика.
По сути эти 6 пунктов поиска я для себя вынес по ходу решения проблемы с дерганием. А вообще нада какой нить FAQ замутить....
Здрасте! Прочитал ветку - понял моя проблема. Тоже дергаетя, прыгают обороты на D, на светофорах (через раз). но есть момент - отпускаешь тормоз, чтобы катилась на холостых - идет рывками неужели что то серъезнее. чем плохой бенз?
Цитата (SaB @ 11.06.2006 - 23:55) |
Здрасте! Прочитал ветку - понял моя проблема. Тоже дергаетя, прыгают обороты на D, на светофорах (через раз). но есть момент - отпускаешь тормоз, чтобы катилась на холостых - идет рывками неужели что то серъезнее. чем плохой бенз? |
Вариатор после отпускания педали тормоза на ровной дорге , да и на не крутой горке должен начать движение, если этого не происходит , а при нажатии на педаль газа происходит рывок - то это однозначно либо хана стартовому , либо клинит солинойд(на наших машинках чаще всего хана стартовму).
А все выше перечисленное чистки и промывки бало проделано и все стало работать ровненько кроме рывка при старте на непрогретой машине - после чего специалисты вынесли приговор "замена стартового пакета"(кстати притирку и чистку всех клапанов варика я тоже проделывал).
Так что вам решать на что тратить и деньги и время
Мне тоже посоветывали чистку клапанов вариатора. Насчет рывков.. надо будет прислушатся к машинке по-внимательней
Начиналась ветка совсем с другой темы. Понятно что причиной падения оборотов (или глохнет, например) сразу после заводки может быть недостаточное давление в топливной системе, но у меня и у Aleksа другая проблема. После заводки проходит 0,5-1 минута и обороты резко падают с 1,5 тыс до 700, а затем опять плавно набегают. У меня это появилось с месяц назад. Происходит это каждый раз (без исключений) при заводке холодной машины (если стоит больше 12 часов). В ближайшее время хочу съездить на промывку инжектора.
чистка форсунок должна помочь
Цитата (yaha @ 14.06.2006 - 19:09) |
Начиналась ветка совсем с другой темы. Понятно что причиной падения оборотов (или глохнет, например) сразу после заводки может быть недостаточное давление в топливной системе, но у меня и у Aleksа другая проблема. После заводки проходит 0,5-1 минута и обороты резко падают с 1,5 тыс до 700, а затем опять плавно набегают. У меня это появилось с месяц назад. Происходит это каждый раз (без исключений) при заводке холодной машины (если стоит больше 12 часов). В ближайшее время хочу съездить на промывку инжектора. |
и у меня то же самое с утреца, надо действительно в положении 2 ключик подержать попробовать, зимой регулярно так делал и все ок было а с потеплением как то стерлось из памяти.
В натуре пока "винда" прогрузиться времечко выждать надо .
Да не при чем тут ключ!!!
Всегда жду пока тест пройдет, пока топливный моторчик прожужится, пока лампочка SRS погаснет, а это секунд 5 как минимум. И заводится машинка хорошо, и еще ОКОЛО МИНУТЫ двигатель крутит хорошо на 1500, а вот дальше см. начало ветки.
Господа, не парьтесь, была такая проблема описанная сдесь, в добавок еще и при разгоне обороты плавали,
Все решилось элементарно просто, снял дросельную заслонку и прмыл очистителем. Все проблемы сняло как рукой.
Я подробно об этой процедуре уже писал сдесь.
Так что вперед и не заморачивайтесь сильно, все очень просто
Цитата (xxxzzz @ 13.06.2006 - 06:47) |
[/QUOTE] вариатор не едет сам после того, как отпустили тормоз, как автомат, ему надо оборотов давать. дергается он по этой причине + бенз, конечно |
Цитата |
Даже на небольшой горке. |
у меня так же утром (зимой так не было!!!). В теч. дня хоть сколько простоит - все путем, никакого провала после запуска. Только утром
Я забил на это.
Джипик у меня обороты на уровне белой полосы, т.е. около 500 оборотов.
Наверно это зависит от стертости корзины сцепления. У меня пробуг 53 тык.
Вообще по паспорту не 500 должно быть там что то типо 700-750 кажется, у меня пока машина не прогрета где то на глаз 700-900, как прогреется где то 550-750... пока тачка не прогрета иногда быват приколы с дерганием.. но далеко не всегда и лечится простым утапливанием тапка на двух первых светофорах...
уменя тоже заводишь 1500 потом 600-700 или даже 500 а потом вновь 1500... хочу почистить клапан холостого хода.... надеюсь поможет
А какой бенз льете ? (92,95,98)
Цитата |
Наверно это зависит от стертости корзины сцепления. У меня пробуг 53 тык. |
только 95
92
У меня вот тоже такая проблема есть, и мне кажется это от влаги ( У меня в гараже влажность какая то большая) Или на улице после дождика, а так всё нормально, даже после того как машина и 3 суток стоит! Чистил все, расходники тоже все менял, не помогоает! Вот у меня один вариант и остался - сырость!
Проблема возникает абсолютно непредсказуемо: В любое время ( через 2 минуты после начала езды, 10, 1 час, 3 часа) загорается лампочка Чек. Которая с двигателем. далее обороты начинают ложиться до 500 при бросании газа. Например на светофоре на тормозе когда держишь машину даже есть шансы заглохнуть. Когда же стрелка тахометра попадает в район 1300-1800 оборотов - ее начинает кидать от 1300 до 1800. и такая колбаса продолжается пока не выйдешь из диапазона. похоже как на электронное ограничение. Когда на 6700 оборотов выходит - комп скидывает на 100-200 обороотов сам и так пока опять 6700 не наберешь. Подключали тестер к ОДБ разьему - написал Проблема цепи IACV. То есть в цепи клапана регулировки частоты вращения холостого хода. Когда мыл дроссельную заслонку - сам клапан находился в полузависшем состоянии из-за нагара - я обрадовался - думал поблема решится. да не тут-то было. Все вымытое и вычищенное - а проблема зозникает снова. Может у кого есть идеи.... а то сервисмены сказали клапан - под замену... не верится мне, что у хонды на 112 тысячах может что-то сломаться в системе управления двигаелем. Р.С.: все фильтра, свечи и ремешки - новые.
Может.
Значит, клапан холостого хода скорее всего жив. Так как если он мертв, машина глохнет без педали газа.
У меня было так. - сгорела обмотка моторчика в клапане и замыканием выжгло половину мозгов машине
Позвони вот сюда (495) 421-83-17, 782-30-02, 8-916-680-84-34
Это лучшие в Москве спецы - 100 пудов все решат. Когда приедешь - не пугайся. Там не в том дело,как выглядит то место, где они сидятю. Главное - кто.
Спасибо! Скажи плз, если помнишь...на сколько я попадаю, если выжигает мозг? Я глянул...сам клапан в сборе с моторчиком стоит 140 баксов, мозг я думаю подороже...
Ну, купи у Айболита. У него есть, наверное.
Попал я на 450 уе - клапан + мозг.
Но это при том, что мозги мне распаяли, вытащили, чего сгорело, и впаяли новое, после чего все стало как было. Просто кроме них никто этого в Москве не делает. Все просто советуют купить новые мозги.
Мозги новые (а их тебе предложат и официалы и неофициалы) стоят под 900 баксов.
Но с чего ты взял, что у тебя сгорели мозги? Пока не понятно.
Просто съезди к ним, они спецы по электрике/электронике. Они разберуться, чего случилось. Просто обычно, когда дело касается электронных глюков, никто париться не хочет. А они вникают.
спасибо. но по идее клапан всеравно под замену? так что я могу новый заказать? а если проблема не уйдет - то к этим спецам ехать...ведь верно? или клапан может быть в порядке и погорели только мозги? хотя вряд-ли.
Вчера решил промыть регулятор ХХ. Сняли фильтр и все что мешало. Решил что скрутить надо где электродвигатель регулятора в дроссельному узлу крепится (хз как обяъснить - короче где пластмассовая часть к металлической крепится двумя болтиками ). И это была ОШИБКА!!! Увидел что там промывать нечего. Сняли весь дроссельный узел. С него сняли уже металлическую часть регулятора. Там был небольшой нагар, но шток с заслонками ходил прекрасно. Очистителем карба промыли весь дроссель, и этот регулятор. Потом собрали все как было. И поняли что как выставить регулятор мы не знаем!!! Электродвигетель сняли и в каком он был положении хз. Вобщем поставили его как получилось и завели. На прогретую обороты стали 1500 (Было в районе нуля ). Много. Решили крутить этот шток регулятора. Сняли электродвигатель и за магнит штока на заведенной машине стали крутить. Обороты менялись от ноля до 2000 тыщ гдето. Причем когда глушиш этот шток как бы по-инерции еще движется, но в получившемся положении авто глохнет при заводе - не хватает ХХ. Вобщем сделали так: я завожу авто, братан чуть поворачивает шток регулятора. Как только обороты ХХ внорме (700 гдето), он его держит, а я глушу двигатель. При этом когда уже двигатель заглушен шток остался на месте и больше не вращался. Дальше одели аккуратно электромагнит на место чтоб не сдвинуть шток и все. Сняли клемму чтоб скинуть ошибку (она появилась когда мы вручную шток крутили и оборотами баловались). Завели и все. Обороты щас на ХХ стабильные 700. Все отлично. Тьфу-тьфу-тьфу. Так что дерзайте, ниче сильно сложного там нет.
У меня проблема в плавании оборотов при разгоне. Давишь на газ, обороты +-200 гуляют. Заметил, что бывает после резкого торможения или после долгой стоянки. На светофоре D+тормоз иногда подергивает, но редко. При разгоне чаще. У кого было? Как решается? В чем проблема?
У меня после чистки клапана холостого хода машина стала кушать гдето на 2-3 л. меньше, не знаю как связано, но на лицо конкретно стало меньше.
|
|
Клапан включаеться в работу при оборотах ниже 1000-1500, но это езда в пробках. 8 литров газа в пробках не реально.
|
Ох уж этот загадочный газ. Может с датчиком объема что? А может роза ветров?
|
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)