Все доброго дня (вечера, ночи). На ходу вырвало опору стойки передней. Еду, дорога ровная, выбоина - ба-бах. Сперва думал просто стойку пробило. Остановился, смотрю капот торчит. Открываю - твою... Короче шток торчит, на нем кусок резины от опоры стойки и капот снутри горбом. Пипец короче. Я в шоке. На моей практике такого не было ни у меня ни у знакомых. Бывает люди по долгу ездят со стучащими опорами и ничего. А тут такое, без стуков,без скрипов просто вырвало и все.
Теперь без лирики. Нашел стойки в сборе оригинал за 2000 шт. Больше нет нигде. (интересно, это только в Челябинске проблема с контрактными запчастями на HRV)?
Хочу авторитетного совета - есть смысл искать опоры отдельно (естественно не оригинал), так как оригинал только в сборе со стойками? Или не играть в рулетку и отдать 4000 рубля только ради родных опор, ну и стойки поменять заодно? Может кто ставил опоры неродные?
Завтра фотку выложу, если интересно. Все равно я в шоке. Как так? Машина, конструктивно предназначенная для не очень ровных дорог и такое. А если бы это на трассе бахнуло? На Тойоте к примеру опора это стальная чашка а не кусок рензины. и чтоб ее вырвать, надо очень постараться, скорее из за стука заменишь.
Заранее всем спасибо.
или говнодубль стоял, или резина в родной опоре была убита в хлам, что маловероятно
машины наши не новые далеко. и опорны явно ни кто не менял. у меня такая же хрень случалась 3 года назад. заменителей тогда не было. заказывал оригинал и только саму опору без подшипника( они неубиваемые, только смазки в него добавил ) а возвращался 300 км по трассе как то так................
такая же хрень была на фите в перегоне.вварили новую опору с чего то и забыли.потом продали через 3 года.траблов не было
Есть опоры с котрактных.
Есть опоры с котрактных.
|
на перечисленных Хондах, многорычажная подвеска, принцип совсем другой, там нижние шаровые вырывает, а это гораздо хуже. Ну это ладно. Ты представляешь конструкцию стойки на HR-V, на тот сайлентблок в опоре, давит только шток амортизатора, который легко рукой вдавить, вырвать его можно только при миллионных срабатываниях на отбой-сжатие до отбойника, что происходит на убитых амортизаторах.
Так что осмелюсь заявить, вырывание с/б из опоры происходит на в ковёр изнасилованных тачках.
у нас нет в россии дорог и говорит об убитых тачках не стоит... и все таки по 14 лет машинам есть. любая резина разваливается со временем.
Пару лет назад поменял сдуру-думал,опорник в ней стоит.Когда пришли,был удивлен-а где опорник?Пришлось и их заказывать.Теперь вижу,что не зря сменил,хотя старые в отличном состоянии были.
Меня больше опрники напрягают-поворачиваю руль и где-то спереди вверху хрямкающие звуки.Поменял опорники и все прошло,старые поглядел/покрутил-вроде нормальные.Этот звук появился где-то месяца через 2.Сейчас на кочках даже без вращения рулем этот звук есть.Опять опорники?
|
Ничего там не стреляло. Есть такая неисправность аморта как заклинивание штока, и самое интересное что на неподвижном авто эта неисправность ни-как не проявляеться, хоть закачайся. Клинит при определенных динамических нагрузках и очень часто на неровностях. Бывает покрышки из-за этого пробиваються на выброс, а бывает оказываеться и как в приведенном случае. И что говорите там стояло, каябы?
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)