Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ Загорается чек двигателя

Автор: Bond 19.2.2009, 10:00

Народ была такая весчь, когда едешь продолжительное время (10 минут хватает) на скорости выше 140 км.ч, загорается чек двигателя, снимаешь клему на 10 сек, гаснет, либо так - едешь со скоростью 90-100 ни напрягаясь гаснет минут через 20-30, либо постоит остынет проедешь пару км и гаснет, че за фигня??? предположил что где то нагревается какой то датчик, а когда остывает то все приходит в норму. Такая же фигня была на цедии у знакомого но он её гнал на продажу и решил этот вопрос очень просто отцепив лампочку от чека двигла

Автор: Bond 19.2.2009, 10:28

в принцепе она наверное и осталась эта прабла просто больше 130 уже давно ни ездил

Автор: хрюндельводила 19.2.2009, 11:54

А типа на диагностику не пробовал?

Автор: Am1go 19.2.2009, 12:01

А воздушный фильтр... новый? Поменяй если чо...

Автор: qtek109 19.2.2009, 20:34

хрюндельводила +1
Скрепку в разъем и смотри ошибку , смени расходники если не менял... и т.д.

Автор: гольфовед 19.2.2009, 21:04

Такая же фигня была(только скорость 160 и минут 20-30), ездил на диагностику , показало кислородный датчик(спецы сказали не чего страшного, если часто загораться не будет) второй раз когда выскочил(чекинг) уже не парился, постоял с заведённой машиной до второго включения вентилятора и лампа погасла.

Автор: Bond 20.2.2009, 3:33

менял все как взял авто, все фильтры, всю жижу, а вот на диагностике не был, приеду из столицы надо загнать

Автор: Am1go 20.2.2009, 6:31

Ну значит кислородный датчик, как уже сказали выше
Я к этому хотел плавно подвести, сначало про фильтр и спросил... потому што если не датчик - причиной может быть засранный фильтр

Автор: Bond 20.2.2009, 9:03

как я понимаю если датчику пипец то расход бы был у меня большой, а так как он у меня в норме по крайней мере я так думаю при -40 с прогревами по городу 10-а, тогда и замарачиватся ни стоит сильно

Автор: allligator 20.2.2009, 9:06

На акценте знакомого была такая фигня. Свыше 130 км/ч загорается чек, диагностика предписала чистку инжектора и дроссельного узла

Автор: Bond 20.2.2009, 9:26

Решено после командировки загонюсь на диагностику приеду сделаю отпишусь в что мне диагностика покажет

Автор: Myxa 30.3.2009, 14:39

У меня подобное было если заправлялся неправильным бензином.

Автор: JORIK 17.4.2009, 18:35

Напишу про свою беду. Горит лампочка CHECK. Посмотрел ошибку- 54. В мануале про неё ни чего нету, пишут- если код не указан, заменить модуль ECM/PCM . Поехал на диагностику и выдал мне компьютер: код 54-1 датчик CKP (CKF): нет сигнала. Вообщем датчик угла поворота коленчатого вала. Отдельно он у нас (HR-V) не меняется, нада покупать новый распределитель или трамблёр. На сервисе сказали что датчик этот в основном влияет на расход топлива( а он у меня 10л на 100 по городу ). Теперь утюжу бэушку в поисках трамблёра! Вот такая история.
P.S. Ни каких отклонений в работе Хрюна не замечено.