Автор: SSD 5.4.2013, 8:05
Всем доброго времени суток. Долго искал похожую тему на форуме, но безрезультатно, поэтому создал новую.
Нужна помощь знающих людей для решения следующего вопроса. Итак, что имеем. HR-V 2002 г. выпуска, рестайл, европейка. Двигатель D16W5, не ВТЭК. Иммобилайзер. Полный привод. Вариатор не родной - менялся предыдущим хозяином на контркатный (модель не знаю, если это важно, то могу посмотреть). И самая главная "опция" - это ошибка P1607 (что-то типа внутренней ошибки ЭБУ). Ездить совсем не мешает, что странно... Мастера вынесли вердикт: замена ЭБУ. В связи с этим у меня вопрос: как правильнее поступить?
1. Подобрать такой же ЭБУ по оригинальному номеру на разборке. Что делать тогда с ключами, ведь там иммобилайзер? Кроме того подозреваю, что это будет довольно долгая и небюджетная затея.
2. Взять ЭБУ с праворукой машины с аналогичными параметрамии - там не будет иммобилайзера (и не будет второй лямбы, но это не проблема). По каким параметрам подбирать ЭБУ?
Может есть ещё какие варианты?
Автор: crazyglueck 5.4.2013, 12:33
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Всем доброго времени суток. Долго искал похожую тему на форуме, но безрезультатно, поэтому создал новую.
Нужна помощь знающих людей для решения следующего вопроса. Итак, что имеем. HR-V 2002 г. выпуска, рестайл, европейка. Двигатель D16W5, не ВТЭК. Иммобилайзер. Полный привод. Вариатор не родной - менялся предыдущим хозяином на контркатный (модель не знаю, если это важно, то могу посмотреть). И самая главная "опция" - это ошибка P1607 (что-то типа внутренней ошибки ЭБУ). Ездить совсем не мешает, что странно... Мастера вынесли вердикт: замена ЭБУ. В связи с этим у меня вопрос: как правильнее поступить?
1. Подобрать такой же ЭБУ по оригинальному номеру на разборке. Что делать тогда с ключами, ведь там иммобилайзер? Кроме того подозреваю, что это будет довольно долгая и небюджетная затея.
2. Взять ЭБУ с праворукой машины с аналогичными параметрамии - там не будет иммобилайзера (и не будет второй лямбы, но это не проблема). По каким параметрам подбирать ЭБУ?
Может есть ещё какие варианты? | |  | |  | |
Привет. Искать надо оригинальные мозги. Затем перепояеш плату имобилайзера из старых мозгов в новые и будеш пользоваться старыми ключами? 100% лично проверено. Кстати если что могу найти мозг в германии и запрограмировать под него чипы для ключей до 6 штук. У меня в личном пользовании хондовский планшетник.
Автор: crazyglueck 5.4.2013, 12:45
| Цитата: | | | | | | | | | | Всем доброго времени суток. Долго искал похожую тему на форуме, но безрезультатно, поэтому создал новую.
Нужна помощь знающих людей для решения следующего вопроса. Итак, что имеем. HR-V 2002 г. выпуска, рестайл, европейка. Двигатель D16W5, не ВТЭК. Иммобилайзер. Полный привод. Вариатор не родной - менялся предыдущим хозяином на контркатный (модель не знаю, если это важно, то могу посмотреть). И самая главная "опция" - это ошибка P1607 (что-то типа внутренней ошибки ЭБУ). Ездить совсем не мешает, что странно... Мастера вынесли вердикт: замена ЭБУ. В связи с этим у меня вопрос: как правильнее поступить?
1. Подобрать такой же ЭБУ по оригинальному номеру на разборке. Что делать тогда с ключами, ведь там иммобилайзер? Кроме того подозреваю, что это будет довольно долгая и небюджетная затея.
2. Взять ЭБУ с праворукой машины с аналогичными параметрамии - там не будет иммобилайзера (и не будет второй лямбы, но это не проблема). По каким параметрам подбирать ЭБУ?
Может есть ещё какие варианты? | | | | | |
Привет. Искать надо оригинальные мозги. Затем перепояеш плату имобилайзера из старых мозгов в новые и будеш пользоваться старыми ключами? 100% лично проверено. Кстати если что могу найти мозг в германии и запрограмировать под него чипы для ключей до 6 штук. У меня в личном пользовании хондовский планшетник.
P.S. кстати... а почему D15W5 не Vtec??? Это тогда должен быть D16W1? Или Ты чтото напутал??? На D16W1 с Вариатором мозги у меня есть!
Автор: adiosamigo 8.7.2013, 8:28
SSD
Ну что, как успехи? Получилось заменить? А то у меня по ходу дела такая же операция намечается...
Автор: altana 9.7.2013, 3:39
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Всем доброго времени суток. Долго искал похожую тему на форуме, но безрезультатно, поэтому создал новую.
Нужна помощь знающих людей для решения следующего вопроса. Итак, что имеем. HR-V 2002 г. выпуска, рестайл, европейка. Двигатель D16W5, не ВТЭК. Иммобилайзер. Полный привод. Вариатор не родной - менялся предыдущим хозяином на контркатный (модель не знаю, если это важно, то могу посмотреть). И самая главная "опция" - это ошибка P1607 (что-то типа внутренней ошибки ЭБУ). Ездить совсем не мешает, что странно... Мастера вынесли вердикт: замена ЭБУ. В связи с этим у меня вопрос: как правильнее поступить?
1. Подобрать такой же ЭБУ по оригинальному номеру на разборке. Что делать тогда с ключами, ведь там иммобилайзер? Кроме того подозреваю, что это будет довольно долгая и небюджетная затея.
2. Взять ЭБУ с праворукой машины с аналогичными параметрамии - там не будет иммобилайзера (и не будет второй лямбы, но это не проблема). По каким параметрам подбирать ЭБУ?
Может есть ещё какие варианты? | |  | |  | |
считай ошибку хондовским способом через скрепку! это не говорит не о чем, эти мастера взяли универсальный сканер за 500руб и сказали номер ошибки может и не по хондовской спецификации. Например у субару коды похожи, а значение имеют совсем другое.
