Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Стучит двигатель D16a vtec

Автор: AndreyDC2 11.9.2013, 13:16

Недавно купил следующую HR-V, мотор стоит контрактный D16a в документах написано. После недели активной езды и постоянных высоких оборотах, при очередном откруте в 7000 оборотов мотор как будто потеял мощность, нажал сцепление он заглох .... После этого завелся но были оч низкие обороты , опять заглушил / завел и все норм но стал стучать мотор ... прилагаю видео .

Кто что может подсказать предположительно ? у кого было такое ?

Автор: Гордей 11.9.2013, 14:33

Похоже при выжатом сцеплении,если глохнет, кусает поршневую,возможно треснута юбка поршня.Думаю масленное голодание,в любом случае не вскрывая точно не определишь,начни с шатунных,вкладышей,определить не сложно.Всему враг-качество масла и его уровень.Загляни в заливную горловину,в каком там оно состояние "гуталин" присутствует ? как масложор и быстро пи тухла контрольная лампа давпения масла после заводки?

Автор: ArtyAF 11.9.2013, 15:23

Цитата:
(Гордей @ 11.9.2013, 15:33) *
начни с шатунных,вкладышей

+1
Похоже, наволокло вкладыш, да...
И согласен, что начинать ревизию нужно "снизу" - снимать поддон - это и проще, чем голову (и дешевле wink.gif), и проблема, думаю, все-таки в районе колена.

А вот насчет "выжал сцепление - кусает поршневую" - не понял, это. в смысле, что капец упорным полукольцам и при выжимании сцепления колено смещается вдоль своей оси? Дык, шлицы же... откуда усилие... нет, не догоняю... smile.gif

Автор: brodyaga vik 11.9.2013, 16:29

Цитата:
(ArtyAF @ 11.9.2013, 16:23) *
+1
Похоже, наволокло вкладыш, да...
И согласен, что начинать ревизию нужно "снизу" - снимать поддон - это и проще, чем голову (и дешевле wink.gif), и проблема, думаю, все-таки в районе колена.

А вот насчет "выжал сцепление - кусает поршневую" - не понял, это. в смысле, что капец упорным полукольцам и при выжимании сцепления колено смещается вдоль своей оси? Дык, шлицы же... откуда усилие... нет, не догоняю... smile.gif

присоединяюсь за полукольца .также было но не на хонде

Автор: AndreyDC2 11.9.2013, 16:33

Цитата:
(Гордей @ 11.9.2013, 16:33) *
Похоже при выжатом сцеплении,если глохнет, кусает поршневую,возможно треснута юбка поршня.Думаю масленное голодание,в любом случае не вскрывая точно не определишь,начни с шатунных,вкладышей,определить не сложно.Всему враг-качество масла и его уровень.Загляни в заливную горловину,в каком там оно состояние "гуталин" присутствует ? как масложор и быстро пи тухла контрольная лампа давпения масла после заводки?

Лампа тухла сразу все норм, а вот качество масла хз , так как хозяин предыдущий лил какое то разливное ... непонятно качество масла, да и проглядел уровень похоже я для таких оборотов , уровень чуть ниже минимума щас ... вот что от себя не ожидал, дак это проглядеть уровень, у меня уже пятая хонда, и смотреть масло почти каждодневная привычка .. это меня предыдущая шрв расслабила, масла почти не ела . в пятницу буду снимать поддон, как понимаю там должна быть стружка ? и как еще определить вкладыши ? по задирам ?

Автор: AndreyDC2 11.9.2013, 16:46

А это не может быть распредвал ? и если это вкладыши то почему на холостом она нормально тихо работает ? или я что то не понимаю ?

Автор: ArtyAF 11.9.2013, 17:01

Цитата:
(AndreyDC2 @ 11.9.2013, 17:46) *
А это не может быть распредвал ? и если это вкладыши то почему на холостом она нормально тихо работает ? или я что то не понимаю ?

может. Я щас на работе, не могу номано послушать ( mosking.gif ) ваше видео, доберусь до дома - переслушаю в наушниках.
Просто тут такое дело... у тех, кто крутит двигло, да еще втекнутое, "до отсечки" (у вас её нет чтоли?), рано или поздно начинаются проблемы-с-маслом, которые, в свою очередь, приводят к проблемам в опорах скольжения (коренным и шатунным), причем, шатунные чувствительнее к маслоголоду. Вот и возникли навскидку первые подозрения, что собак порылся иммнотам. smile.gif Хтя, конечно же, дело может быть вовсе и не там. Может, напр., подклинивает какой-нть клапан, он "подвисает" на высоких оборотах и начинается долбежка рокера по нему. Это я и хочу послушать в спокойной обстановке. smile.gif
Сколько с этим стуком ездите уже?

Автор: Гордей 11.9.2013, 17:05

Похоже все таки поршневая! вал без сцепы должен вращаться свободненько,даже стуканутый не задушит двиг. А вот поршня горячие,да и без смазки.....! Возможно и перемычки на них рассыпались.Детонация была? возможно дерьмовый бензин попал с левой заправки,но всеже думаю масло.глянь на свечки.

Автор: AndreyDC2 11.9.2013, 17:18

Цитата:
(Гордей @ 11.9.2013, 19:05) *
Похоже все таки поршневая! вал без сцепы должен вращаться свободненько,даже стуканутый не задушит двиг. А вот поршня горячие,да и без смазки.....! Возможно и перемычки на них рассыпались.Детонация была? возможно дерьмовый бензин попал с левой заправки,но всеже думаю масло.глянь на свечки.

щас все нормально вращается, прокатился на ней вокруг дома, все норм если крутить не выше 2000 оборотов

Автор: AndreyDC2 11.9.2013, 17:20

Цитата:
(ArtyAF @ 11.9.2013, 19:01) *
может. Я щас на работе, не могу номано послушать ( mosking.gif ) ваше видео, доберусь до дома - переслушаю в наушниках.
Просто тут такое дело... у тех, кто крутит двигло, да еще втекнутое, "до отсечки" (у вас её нет чтоли?), рано или поздно начинаются проблемы-с-маслом, которые, в свою очередь, приводят к проблемам в опорах скольжения (коренным и шатунным), причем, шатунные чувствительнее к маслоголоду. Вот и возникли навскидку первые подозрения, что собак порылся иммнотам. smile.gif Хтя, конечно же, дело может быть вовсе и не там. Может, напр., подклинивает какой-нть клапан, он "подвисает" на высоких оборотах и начинается долбежка рокера по нему. Это я и хочу послушать в спокойной обстановке. smile.gif
Сколько с этим стуком ездите уже?

как услышал что стучит сразу поставил ее , через день катнулся вокруг дома, до 2000 ничего не стучит и все норм работает. щас машина стоит , есть запасная машина )))

Автор: ArtyAF 11.9.2013, 17:23

послушал. появилась новая верия: я бы снял клапанную крышку и проверил состояние клапанных пружин...

Автор: AndreyDC2 11.9.2013, 17:32

Цитата:
(ArtyAF @ 11.9.2013, 19:23) *
послушал. появилась новая верия: я бы снял клапанную крышку и проверил состояние клапанных пружин...

Ок, спасибо за совет , обязательно посмотрю

Автор: p4s8x 15.9.2013, 19:54

Снимай поддон и Смотри вкладыши, по звуку провернуло вкладыш.

Автор: atu 15.9.2013, 20:42

палец в поршне или ......

Автор: ArtyAF 15.9.2013, 21:54

если шатунный, то можно ничего не снимать, не открывать. По очереди отключаем горшки и слушаем. Про шатунные сразу и подумалось, но там такая фишка - стук особо различим "на выбеге": дал газку, раскрутил, стука нет, сбросил газ - вот тут он четенько так и обозначается. Здесь как-то мутно с этим, потому и за пружины подумал.

Автор: p4s8x 15.9.2013, 22:14

Цитата:
(ArtyAF @ 15.9.2013, 23:54) *
если шатунный, то можно ничего не снимать, не открывать. По очереди отключаем горшки и слушаем. Про шатунные сразу и подумалось, но там такая фишка - стук особо различим "на выбеге": дал газку, раскрутил, стука нет, сбросил газ - вот тут он четенько так и обозначается. Здесь как-то мутно с этим, потому и за пружины подумал.

Прям мой случай. На отпуске газульки начинается стук. Слышно на холодном движке отчётливо.

Автор: AndreyDC2 24.9.2013, 13:03

По поводу пружин все норм, снимал крышку ничего не увидел ... а вот по поводу вкладышей это да, все на них говорят, и чем ремонтировать , лучше мотор поменять, типа если коленвал точить и тд это дорого ... вот щас думаю че делать, или мотор менять(или только низ) либо хз, разобрать так посмотреть просто, может просто вкладыши поменять..

Автор: ArtyAF 24.9.2013, 16:21

Цитата:
(AndreyDC2 @ 24.9.2013, 14:03) *
а вот по поводу вкладышей это да, все на них говорят, и чем ремонтировать , лучше мотор поменять, типа если коленвал точить и тд это дорого ... вот щас думаю че делать, или мотор менять(или только низ) либо хз, разобрать так посмотреть просто, может просто вкладыши поменять..

разобрать, посмотреть, промерить. Хтя, если давно стучит, то наверняка уже "яйцо", кнешна... Но, все одно, во-первых, шлифовка колена - я бы не сказал, что дорого, чай, не 20 лет назад! Щас этих станков везде... И, во-вторых, помните: грамотно откапиталенное двигло приравнивается к новому, в отличие от контрактного... Решать вам. smile.gif

Автор: Casey Jones 24.9.2013, 16:32

Цитата:
(ArtyAF @ 11.9.2013, 18:01) *
может. Я щас на работе, не могу номано послушать ( mosking.gif ) ваше видео, доберусь до дома - переслушаю в наушниках.
Просто тут такое дело... у тех, кто крутит двигло, да еще втекнутое, "до отсечки" (у вас её нет чтоли?), рано или поздно начинаются проблемы-с-маслом, которые, в свою очередь, приводят к проблемам в опорах скольжения (коренным и шатунным), причем, шатунные чувствительнее к маслоголоду. Вот и возникли навскидку первые подозрения, что собак порылся иммнотам. smile.gif Хтя, конечно же, дело может быть вовсе и не там. Может, напр., подклинивает какой-нть клапан, он "подвисает" на высоких оборотах и начинается долбежка рокера по нему. Это я и хочу послушать в спокойной обстановке. smile.gif
Сколько с этим стуком ездите уже?

Можно про проблемы с маслом поподробнее? А то я тот еще любитель отсечки иногда под настроение... в лучших традициях Сани Поддубного laugh.gif

Автор: AndreyDC2 24.9.2013, 16:49

[quote name='Casey Jones' date='24.9.2013, 18:32' post='425750']
Можно про проблемы с маслом поподробнее? А то я тот еще любитель отсечки иногда под настроение... в лучших традициях Сани Поддубного laugh.gif
[/q с отсечкой на хонде все просто ))) с утра не проверил уровень масла, нех крутить мотор )))) проверка уровня масла по утрам, ритуал приветствия )) меня вот первый хрюн отучил от этого, а вот интегра на B18C выработала постоянную привычку при любом удобном случае проверять масло... чеки никогда не выкидывал, что бы щуп вытирать )) всегда полные штаны.. чеков )))))

Автор: AndreyDC2 24.9.2013, 16:50

Цитата:
(Casey Jones @ 24.9.2013, 18:32) *
Можно про проблемы с маслом поподробнее? А то я тот еще любитель отсечки иногда под настроение... в лучших традициях Сани Поддубного laugh.gif

с отсечкой на хонде все просто ))) с утра не проверил уровень масла, нех крутить мотор )))) проверка уровня масла по утрам, ритуал приветствия )) меня вот первый хрюн отучил от этого, а вот интегра на B18C выработала постоянную привычку при любом удобном случае проверять масло... чеки никогда не выкидывал, что бы щуп вытирать )) всегда полные штаны.. чеков )))))

Автор: Casey Jones 24.9.2013, 20:42

Ну уровень это святое. Не каждый день, но раз в неделю стабильно. После замены колец отвык от ежедневного ритуала smile.gif

Автор: AndreyDC2 27.9.2013, 13:40

Найдена причина стука в моторе )) это был шатунный вкладыш 4 го цилиндра... ходил в верх/низ на 1 миллиметр примерно... Поменял все вкладыши на тайхо стандарт и все стало супер ))) вот видео как ходил шатун

Хрюн снова на бодром ходу ))))

Автор: ArtyAF 27.9.2013, 13:43

Цитата:
(AndreyDC2 @ 27.9.2013, 14:40) *
Хрюн снова на бодром ходу ))))

поздравляю! thumbsup.gif
Впредь следите за маслом. mosking.gif

Автор: AndreyDC2 27.9.2013, 13:52

Цитата:
(ArtyAF @ 27.9.2013, 15:43) *
поздравляю! thumbsup.gif
Впредь следите за маслом. mosking.gif

Спасибо ))) обязательно буду смотреть )) залил оригинал теперь, собственно как и всегда ... предыдущий хозяин ездил на каком то мобиле разливном)) разливное только пиво хорошее drinks.gif а разливному маслу я не доверяю biggrin.gif

Автор: Garrik22 27.9.2013, 16:53

это не на долго, в шатуне эллипс полюбому

Автор: ))))ХРВ(((( 27.9.2013, 17:00

Цитата:
(Garrik22 @ 27.9.2013, 17:53) *
это не на долго, в шатуне эллипс полюбому

Согласен.Новый вкладыш просто напросто будет такой же как и старый.Дело скорее всего в кол.вале.Итог: тока проточка.

Автор: AndreyDC2 27.9.2013, 18:10

Не спорю, посмотрю на сколько хватит, если опять будет такое то тогда уже все разбирать буду , и точить и подбирать ... или контракт ))) но надеюсь что немного но проезжу, так как как застучал мотор , проехал не больше 10 км

Автор: atu 27.9.2013, 19:31

Просто вкладыши сменил на шатуне и все ? umnik2.gif

Так ешё три осталось паходу ))))))


давай держи нас в курсе на сколько хватит такого wink.gif

Автор: AndreyDC2 28.9.2013, 6:49

Цитата:
(atu @ 27.9.2013, 21:31) *
Просто вкладыши сменил на шатуне и все ? umnik2.gif

Так ешё три осталось паходу ))))))


давай держи нас в курсе на сколько хватит такого wink.gif

сменил все шатунные. На сколько хватит отпишусь )) с понедельника начинаю эксплуатацию машины в обычном режиме, а это по 5-7 тыщ за 2 месяца ))

Автор: p4s8x 2.10.2013, 2:02

посмотреть бы фотку вкладыша убитого

Автор: AndreyDC2 6.10.2013, 18:16

они в яме валяются, как буду в яме сфоткаю ... а вообще проехал 500 км и у меня предчувствия что при сбросе газа, то есть при переключениях опять появился стук . Завтра на настройку клапанов записался, там ви дно будет, а то клапана гремят, не понятно звук .

Автор: p4s8x 7.10.2013, 23:35

стандартные вкладыши тайхо заменяют только первые два размера вкладышей, тоесть они самые тонкие. Гдето есть отметка о том какие вкладыши стояли, они ещё цветом помечены, я бы проверил, а то может слишком тонкие стандартные и нужно брать по толще. Калибровочная проволока есть пластигэйдж, ею можно посмотреть масленные зазоры и понять какие вкладыши нужны.
У меня самого стучит немного, наверно тоже вкладыши.

Автор: AndreyDC2 8.10.2013, 12:25

вчера настроили клапана, на подьемнике послушали мотор, с низу стуков нет, у меня подушка мотора верхняя порваная, катализатор развалился, свук от туда получается на ходу ... с мотором пока норм , пробег после замены 600 км )))

Автор: ArtyAF 8.10.2013, 14:47

Цитата:
у меня подушка мотора верхняя порваная

Я так понимаю, "подушка мотора" - это левая верхняя опора агрегата?
А почему порвана, просто от времени или из-за неуданого "ворочания" агрегата? Почему спрашиваю: это самая мощная и неубиваемая опора агрегата и если она "пошла" из-за каких-то неудачных манипуляций с агрегатом (поддомкрачиввание, перекос при ремонтных работах), то крайне желательно проверить и нижние опоры-успокоители (обе - левую и правую), а также заднюю опору - они гораздо "дохлее" и менее устойчивы ко всяким нестандартным перекосам агрегата.

Автор: AndreyDC2 9.10.2013, 7:52

Цитата:
(ArtyAF @ 8.10.2013, 16:47) *
Я так понимаю, "подушка мотора" - это левая верхняя опора агрегата?
А почему порвана, просто от времени или из-за неуданого "ворочания" агрегата? Почему спрашиваю: это самая мощная и неубиваемая опора агрегата и если она "пошла" из-за каких-то неудачных манипуляций с агрегатом (поддомкрачиввание, перекос при ремонтных работах), то крайне желательно проверить и нижние опоры-успокоители (обе - левую и правую), а также заднюю опору - они гораздо "дохлее" и менее устойчивы ко всяким нестандартным перекосам агрегата.

Мотор стоит контрактный, может при замене треснула , хз ... про остальные подушки сказали что норм все

Автор: AndreyDC2 11.10.2013, 13:18

пробег после ремонта 1000 км ... вчера ночью на трассе провернуло походе вкладышь, дикийтреск и металические звуки даже на ходу. Собственно куплю контрактный втек мотор, предложения в личку )))

Автор: ArtyAF 11.10.2013, 15:53

Цитата:
вчера ночью на трассе провернуло походе вкладыш

печально, столько сил потрачено... sad.gif
Но почему сразу новй контрактник?! Этот же не так много пробежал. Восстановление колена (проточка, шлифовка шатунных) обойдется вам макс. баксов в сто. Опыт сборки/разборки у вас уже есть, судя по всему. Ну, еще поднатореете в подборе/установке ремвкладышей... А там, глядишь, понравится - и вовсе двигло откапиталите, это уже круче контрактника будет, а по деньгам несоизмеримо smile.gif

Автор: GrEeD 11.10.2013, 20:27

а с чего такая увериность что провернула ????
к бабушке ходили что ли ????

Автор: AndreyDC2 11.10.2013, 22:14

думаю что провернуло потому что до этого был просто треск пи переключении, после нескольких перекрестков в отсечке стало очень сильно греметь, и металический призвук... щас мотор что на холостых гремит, а если крутнуть чуть выше 1500 , то звук просто не передаваемый .... разобрать и посмотреть конечно не вопрос, но .. после проточки коленвала надо ставить оригинальные вкладыши, а это по бюджету очень не дешево . Контрактник по мне проще притащить, а мой мотор в разбор, бошка в отличном состоянии, и навесное продам... так что не все так дорого )) ну или конечно вариант продать машину как есть сейчас ыщ за 280 ... но европейку в почти максималке жалко вообще продавать, тем более за такие деньги

Автор: ArtyAF 11.10.2013, 23:01

Цитата:
после проточки коленвала надо ставить оригинальные вкладыши, а это по бюджету очень не дешево

что за чепуха?! "Родные" (тайховские) шатунные - 15-20$ комплект, комплект коренных обойдется от "стокажэ" до килорубля.
ЗЫ: полукольца - как шатунные примерно...
Разве это сравнимо с контрактником?!

Автор: AndreyDC2 13.10.2013, 9:49

Цитата:
(ArtyAF @ 12.10.2013, 1:01) *
что за чепуха?! "Родные" (тайховские) шатунные - 15-20$ комплект, комплект коренных обойдется от "стокажэ" до килорубля.
ЗЫ: полукольца - как шатунные примерно...
Разве это сравнимо с контрактником?!


На улице зима почти, не очень вдохновляет все делать самому .... поставлю контракт, поменяю грм, поменяю сцепу и на 100 тыщ км забуду про мотор, только масло менять. Свой мотор в дербан пущю... может целиком кому отдам, уже желающие появляются )) просто долго это все разобрать, пол машины разобрать надо, точить коленвал .. смущает потом надежность точеного коленвала и подобранных неориг вкладышей

Автор: brodyaga vik 13.10.2013, 10:42

правильно шлифованный коленвал ходит без проблем годами.он расчитан на шлифовку.а контракт -кот в мешке.если без горантии.
вообщето при любой замене вкладышей(если их провернуло)вал шлифуют как правило.потому как промер показывает и яйца на шейках и задиры.плюс стружка в каналах.единственное можно не точить и коренные и шатунные если провернуло тока какие то одни.

Автор: p4s8x 14.10.2013, 22:47

Цитата:
(ArtyAF @ 12.10.2013, 1:01) *
что за чепуха?! "Родные" (тайховские) шатунные - 15-20$ комплект, комплект коренных обойдется от "стокажэ" до килорубля.
ЗЫ: полукольца - как шатунные примерно...
Разве это сравнимо с контрактником?!

пока коренные ни кто не менял, во всяком случае я не слышал. Какой код стандартных коренных от тайхо?

Автор: ArtyAF 14.10.2013, 23:09

на W1:
132x-P2E-004 где х от 1 до 7 и это (по алфавиту) от A (синих) до G (красных)

Автор: AndreyDC2 17.10.2013, 10:10

В общем заказал себе контракnysq мотор с Владивостока.. тема исчерпала себя )) мой мотор в начале ноября в разбор пойдет , он контрактник тоже, 40 000 назад менян, или может кто полностью заберет, точнет коленвал и себе поставит ))

Автор: Jentao 9.1.2019, 10:53

Привет всем друзья хрюноводы, застучал мотор втек д16а вскрыли оказалось стружка в поддоне и вкладыш вылазит из под колена, масло гасло не сразу хотел снять поддон поменять вкладыш и продать машину, но не тут то было чтобы открутить вкладыши надо снять крышку шатунных подшипников на схеме 31 номер, нужен совет бывалых что делать контракт или ковырять это пихло

Автор: Jentao 9.1.2019, 10:55

Чтобы снять эту крышку и открутить вкладыши нужно снимать двигатель?

Автор: Belkin 9.1.2019, 12:17

Добрый день.
Двигатель D16А, застучал после обслуживания (замена сальников, колпачков, вкладышей, колец). прошел 1300км.
Ездил плавно не более 2500 оборотов.
Если остались хрюноводы в Краснодаре или спецы по хондам, может кто послушать и подскажет что лучше сделать, реально ли починить или искать контрактный ?

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)