посмотри зазор до зубчиков на шрусе, состояние провода датчика, разъемов.
может оборвали, перебили или защемили провод при ремонте. проверяется снятый датчик подключенным омметром, постоянно изгибая провод по всей длине в разные стороны (поиск обрыва и замыкания проводов)
другое колесо не торопись трогать, если там ничего не делали, оно не виновато.

добавлю несколько строк от себя.

я сделал этот вариант конечно как временный, поскольку приехав с правым светом на ксеноне на станцию инструментального контроля гаи (всех правых - туда при постановке на учет, кстати, удивительно: прошел без замечаний - только свет) увидел округлившиеся глаза тамошних работников на мой синеватый свет, по их лицам я подумал что в приборе проверки света после меня что-то накрылось...
они мне просто предложили привести свет в соответствие госту: убрать ксенон и сделать ровные пучки без левого засвета;
после постановки на учет, ксенон верну на место, поскольку единожды поездив с ним, без него уже не хочется
думаю что данная конструкция при аккуратном изготовлении прослужит не один квартал, а может и год протянет.
будут вопросы, пишите, что смогу подскажу

ВСЕМ УСПЕХОВ!

итак, результаты
правая:

поскольку габариты лампы увеличились за счет экранов, проявите осторожность и чудеса ловкости при установке лампы,
для прохода лампы в фару воспользуйтесь расширением гнезда под лампу в нижней части;
сразу соориентируйте на лампе верх-низ

Самое главное: край лепестка должен проходить по центру спирали лампы, другой край - будет ровно с краем метал. цоколя лампы. Вот что должно у вас получиться:

сборка, как говорится, в последовательности обратной разборке
рекомендую почистить задатчик абс на шрусе, привалочные плоскости на ступице и тормозном диске

Норматив выполнения работы 4 чел*час*бут. Не забудьте секундомер (шутка)

Всем успехов!!!

Итак... приступим

ставим домкрат, откручиваем болты, снимаем колесо, ставим на пенек – все аккуратно и не спеша…

Доброго здоровья, уважаемые участники форума.
Накопив приличный опыт общения с механикой и электроникой за 10 лет работы на крупных и мелких авторемонтных предприятиях и пройдя путь от слесаря до техн. директора крупной станции,
начну размешать фотоотчеты из серии "ЧИНЮ САМ В ОТКРЫТОМ ПОЛЕ", того, что сдохнет на моем правом хрюне образца 00 года
Возможно, кому-то будет полезен, фото0тчет о замене переднего ступичного в почти полевых условиях. Постараюсь ответить на любые вопросы.