Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Лопнула коробка! Что делать :(

Автор: Dragonfly 7.9.2009, 16:24

У меня беда, машина моя 99 года, дала трещину! Что делать не знаю

Автор: samolet 7.9.2009, 16:59

Дык, эт вродь не каропка... Это кронштейн крепления или как там оно называется по-науке... Его ещё откручивают, када поддон снимают: он мешает вытащить трубку жыжепровода.

Автор: TaG 7.9.2009, 18:09

по-любому кронштейн, снимай и заваривай аргоном

Автор: Dragonfly 8.9.2009, 11:33

те поменять эту деталь незя, и только варить ? снимать же придется всю морду наверное дорого стоит

Автор: Gennady 8.9.2009, 11:53

Это часть корпуса,снять не получится,только мне кажется,что можно заварить на месте,а потом,если резьба загадится,то метчиком ее прогнать Только провода и разъемы рядом от сварки защитить Любой толковый сварщик по алюминию сделает.Да и не страшно это,основная нагрузка на верхнюю подушку.

Автор: samolet 8.9.2009, 12:55

Если взять мануал и с прилежным вниманием почитать там раздел "замена фильтра АТФ", то станет видно,что эта деталь снимается элеменарно. И ничто не мешает заменить её на новую или бэушную.

Автор: Tishka 8.9.2009, 13:09

если это коробка,то ее сначала надо промывать от масла иначе пыхнет...там же как и подкапотное пространство рядом...однозначно...

варить конечно лучше аргоном,чище...

Автор: Gennady 8.9.2009, 14:12

Я бы вообще ничего делать не стал-а если починить хочется по мануалу,то придется вариатор снимать,разбирать и т.п.,ну а если чтобы ездило-сварщика поищите,не пыхнет там ничего если мастеровой аккуратный попадется

Автор: manatwork 8.9.2009, 14:21

не геморойся там ишо два болта есть , они выдержат. у нас некоторые ваще без этой опоры гоняют и ничего.

Автор: manatwork 8.9.2009, 14:22

ни один аргонщик (нормальный) не возьмется варить на машине ( чтоб потом ее сгоревшую купить?)

Автор: HugoBes 8.9.2009, 14:28

Справедливо

Автор: samolet 8.9.2009, 15:09

Да, глянул ща под капот, там видимость лутче, чем на фотке... Не кронштейн это. Корпус. Какраз то место, куда болт вкручивается.

Автор: Tishka 8.9.2009, 18:47

Цитата (Gennady @ 8.09.2009 - 14:12)

вот люблй путевый сварщик тебе расскажет че да как пыхнет,если будешь варить...на машине такие вещи никто варить не будет...

Автор: Gennady 9.9.2009, 6:38

Цитата

вот люблй путевый сварщик тебе расскажет че да как пыхнет

Путевый может и расскажет че да как пыхнет,а нормальный заварит.Другое дело,что нормальных все меньше и меньше,а таких которые рассказывают-на каждом шагу

Поездите по сервисам в Москве-Андерсен отдыхает

Автор: Tishka 9.9.2009, 19:06

Цитата (Gennady @ 9.09.2009 - 06:38)

Цитата

вот люблй путевый сварщик тебе расскажет че да как пыхнет

Поездите по сервисам в Москве-Андерсен отдыхает

были на днях по такому же вопросу у аргонщиков,они сказали во-первых снять коробку и везти к ним,во вторых промыть от масла...

может быть я конечно и не знаю таких спецов которые варят на машине такие вот детали,но то что у меня есть знакомые сварщики 6 разрядов с различными допусками, в меня всиляет уверенность в их словах...

Автор: manatwork 10.9.2009, 2:50

в принципе снять варик проблем нет особых . а вот варить без разборки аргоном - это уже вопрос. Прокладка там рядом корпусная и что с ней будет без разборки? Температура то при сварке неслабая.

Автор: Gennady 10.9.2009, 6:55

Цитата

не геморойся там ишо два болта есть , они выдержат. у нас некоторые ваще без этой опоры гоняют и ничего.

Какой смысл дебаты разводить-все равно по науке менять картер

А если на снятом и промытом корпусе сварные плоскость задней крышки усракают(коли им тепличные условия подавай)-тогда туши свет,проще на всю эту проблему забить

Автор: Dragonfly 10.9.2009, 17:40

Сбасибо большое, думаю теперь не варить вообще раз и так выдержит нагрузку