Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ прблемы с напряжением
Автор: evgen1982 30.11.2014, 7:53
приветствую всех участников данного форума. проблема состоит в следующем-когда включаю свет фар, приглушается освещение панели приборов и часы тускнеют. и при нажатии кнопки стеклоподьемника свет фар приглушается. может кто встречался с такой проблемой? натяжку рмня генератора проверял на ощупь натянут норм.или регулятор на гене накрывается? подскажите кто что знает по этой проблеме. зарание спасибо.
Автор: 6nvd26a3 30.11.2014, 14:57
часы обязаны тускнеть, у них функция такая
Автор: ремзон 2.12.2014, 15:55
В выходные померил напряжение .Без потребителей 14.4.С включением всего что можно включить-14.20.
Электрика -наука о контактах.Есть проблемы с напряжением смотрите все контакты начиная с генератора.
Хороший внешний вид не всегда показатель надежного контакта.
Автор: AlexSH515 4.12.2014, 8:15
| Цитата: | | | | | (evgen1982 @ 4.12.2014, 1:14) | | | | | | | | аккуму год.фирма бош.как за год он умрет? хотя в наше время фирма и качество часто не соответствуют.кстати вспомнил когда приобрел авто туговато заводилась даже после проката по магазам. заменил аккум и все супер стало.с заводкой и сейчас нет проблем -10 мороза,причем масло всесезонка а оно густовато при отрицат. температурах. вот и думается что гена заряд не полностью дает. | | | | | |
У меня TAB аккум 60-ка на жульке и года не отходил, умер - банка замыкать стала, из-за этого гена сгорел (диодный мост). Поставил гену на 150 А и аккум поставил VOLT 77 , крутит на ура.
На хрюше японский стоит 42, раза два уже жена его разряжала в хлам, но работает отлично. Раз в три года меняю не зависимо от того живой он или нет. В минус 25 если с сигналки стартер только щелкает и не крутит, с ключа крутит, то однозначно меняю аккумулятор. Уже третий по счету стоит, не считая родного японского.
Автор: Romich59 4.12.2014, 9:31
| Цитата: | | | | | (evgen1982 @ 3.12.2014, 20:14) | | | | | | | | аккуму год.фирма бош.как за год он умрет? хотя в наше время фирма и качество часто не соответствуют.кстати вспомнил когда приобрел авто туговато заводилась даже после проката по магазам. заменил аккум и все супер стало.с заводкой и сейчас нет проблем -10 мороза,причем масло всесезонка а оно густовато при отрицат. температурах. вот и думается что гена заряд не полностью дает. | | | | | |
У меня тоже в принципе свежий аккумулятор, 12 года, ну значит теперь ему уже два года. Нынче, с приходом холодов стал замечать, что утром тоже как-то вяленько крутит. Виной тому считаю следующее: В течение недели приходится ездить мало - в основном на работу и обратно по 10 км. И если утром едешь нормально, то вечером с работы 6-8 км из 10, приходится тащиться по пробке. А это значит - фары горят, габариты, обороты постоянно низние (генератор не выдает своей мощности), тормоза почти всё время давишь, а это ещё три лампочки плюсом. Доезжаешь до дома и поставил машину. А аккумулятор то и не заряжен, как следовало бы. Думаю, что в таком режиме аккумулятору со временем поплохеет.
Не знаю как и сколько ты ездишь, но есть вот такой вариант.
Автор: evgen1982 4.12.2014, 18:22
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 4.12.2014, 10:31) | | | | | | | | У меня тоже в принципе свежий аккумулятор, 12 года, ну значит теперь ему уже два года. Нынче, с приходом холодов стал замечать, что утром тоже как-то вяленько крутит. Виной тому считаю следующее: В течение недели приходится ездить мало - в основном на работу и обратно по 10 км. И если утром едешь нормально, то вечером с работы 6-8 км из 10, приходится тащиться по пробке. А это значит - фары горят, габариты, обороты постоянно низние (генератор не выдает своей мощности), тормоза почти всё время давишь, а это ещё три лампочки плюсом. Доезжаешь до дома и поставил машину. А аккумулятор то и не заряжен, как следовало бы. Думаю, что в таком режиме аккумулятору со временем поплохеет. Не знаю как и сколько ты ездишь, но есть вот такой вариант. | | | | | |
Ты прав такая езда влияет на заряд. уменя в выходной так и бывает но в рабочие от 20 до 60 км и как то не заметил разницы. а вот от вязкости масла пуск зависит напрямую, в холода конечно. Я сильно ощутил это когда владел тазом 21124. там я зимой заменил масло с всесезонки на зимнее и прозрел. пуск стал совершенно отличным при том же аккуме. а здесь масло не дешевое,при том что движка кушает масло. проблемнее с заменой т.к за зиму я накатываю около 3-4 т.км.а к лету опять менять на летнее не целесообразно. поэтому езжу на всесезонке. далеко ушел от темы но все же.
Автор: coolerlab 4.12.2014, 18:49
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 4.12.2014, 10:31) | | | | | | | | У меня тоже в принципе свежий аккумулятор, 12 года, ну значит теперь ему уже два года. Нынче, с приходом холодов стал замечать, что утром тоже как-то вяленько крутит. Виной тому считаю следующее: В течение недели приходится ездить мало - в основном на работу и обратно по 10 км. И если утром едешь нормально, то вечером с работы 6-8 км из 10, приходится тащиться по пробке. А это значит - фары горят, габариты, обороты постоянно низние (генератор не выдает своей мощности), тормоза почти всё время давишь, а это ещё три лампочки плюсом. Доезжаешь до дома и поставил машину. А аккумулятор то и не заряжен, как следовало бы. Думаю, что в таком режиме аккумулятору со временем поплохеет. Не знаю как и сколько ты ездишь, но есть вот такой вариант. | | | | | |
чушь
Автор: gigi 5.12.2014, 2:19
| Цитата: | | | | | | | | | | А это вообще шедевр. Действительно, зачем электрик, плотник, столер, каменьщик, бетонщик и т.д. когда есть управляющий и когда сам всё знам. Купит он лабуду дешовую и будет на неё пялиться как циферки будут бегать, зато уже почьти электрик. | | | | | |
Странное рассуждение.Тут и знаний немного надо,приборчики китайские неплохие и класс точности неплох,уж постоянку на автомобиле и переменку в розетке меряет зашибись.Естественно куда поглубже,тут специалист необходим,но померять напряжение на аккумуляторе,человек и сам сможет.
Еще оговорюсь,это форум по ремонту и эксплуатации,и мы должны помогать друг другу по мере необходимости и возможности.
Автор: gigi 5.12.2014, 8:34
Да,кстати ребята,сейчас китайцы выпускают встраиваемые вольтметры,специально для авто,достаточно подключить лишь провода.Зато бортовое напряжение ВСЕГДА под контролем.
Я себе прицепил (но пока не встроил,что то не могу найти подходящее место,хотя само устройство,половину спичечного коробка)юзаю уже пол года,все под контролем.СУПЕР!.
Если кому нужно помогу приобрести.И для скептиков,просто бескорыстно.
Цвета есть различные,светят ровно и читаемость отличная.
Автор: Ust-taskan 5.12.2014, 8:53
| Цитата: | | | | | (gigi @ 5.12.2014, 16:34) | | | | | | | | Да,кстати ребята,сейчас китайцы выпускают встраиваемые вольтметры,специально для авто,достаточно подключить лишь провода.Зато бортовое напряжение ВСЕГДА под контролем. Я себе прицепил (но пока не встроил,что то не могу найти подходящее место,хотя само устройство,половину спичечного коробка)юзаю уже пол года,все под контролем.СУПЕР!. Если кому нужно помогу приобрести.И для скептиков,просто бескорыстно. Цвета есть различные,светят ровно и читаемость отличная. | | | | | |
чёт спасибки не грузятся, СПАСИБО
Автор: мударис 5.12.2014, 9:13
| Цитата: | | | | | (gigi @ 5.12.2014, 10:34) | | | | | | | | Да,кстати ребята,сейчас китайцы выпускают встраиваемые вольтметры,специально для авто,достаточно подключить лишь провода.Зато бортовое напряжение ВСЕГДА под контролем. Я себе прицепил (но пока не встроил,что то не могу найти подходящее место,хотя само устройство,половину спичечного коробка)юзаю уже пол года,все под контролем.СУПЕР!. Если кому нужно помогу приобрести.И для скептиков,просто бескорыстно. Цвета есть различные,светят ровно и читаемость отличная. | | | | | |
я когда на работе работал, на рабочей машине, я всегда сверху панели приклеивал на двухсторонний скотч, подобный приборчик (для авто), тока меньше в два раза, показывал часы, будильник, зарядку и чота ещё.....не помню, стоил 400 руб....наверняка такие и счас есть в магазинах!
хоть на панели есть вольтметр с стрелкой, но цифровой всё же точнее
Автор: coolerlab 5.12.2014, 9:36
| Цитата: | | | | | | | | | | Да,кстати ребята,сейчас китайцы выпускают встраиваемые вольтметры,специально для авто,достаточно подключить лишь провода.Зато бортовое напряжение ВСЕГДА под контролем. Я себе прицепил (но пока не встроил,что то не могу найти подходящее место,хотя само устройство,половину спичечного коробка)юзаю уже пол года,все под контролем.СУПЕР!. Если кому нужно помогу приобрести.И для скептиков,просто бескорыстно. Цвета есть различные,светят ровно и читаемость отличная. | | | | | |
А на сколько точно показывает?
А то зная схемотехнику этих измерителей есть какой-то скептицизм, там простой микроконтроллер используется со стандартным ацп 10 битным.
Да и наверняка ты провода напрямую до акб дотянул, да?
Автор: gigi 5.12.2014, 10:27
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 5.12.2014, 16:36) | | | | | | | | А на сколько точно показывает? А то зная схемотехнику этих измерителей есть какой-то скептицизм, там простой микроконтроллер используется со стандартным ацп 10 битным. Да и наверняка ты провода напрямую до акб дотянул, да? | | | | | |
Вобще они на удивление очень точны,проверял с образцевым прибором,ну если погрешность 1/10 это для этого прибора это супер.
Есть такие же но с точностью до сотых,т.е.еще добавлена одна цифра,к примеру 14,46.Мой точность десятка 14,5 В.
Да и цена очень радует,от 130 до 200 рублей.
Про контроллер пока ничего сказать не могу,очень мелко прописано.Потом линзу возьму скину маркировку.
Нет, я подключил к линии замка IG2,там самые точные показания без потерь.
Можно и к прикуривателю,тоже неплохо.Сыну на хонде сивик туда и зацепил,доволен.
Автор: AlexSH515 5.12.2014, 10:45
| Цитата: | | | | | (gigi @ 5.12.2014, 15:34) | | | | | | | | Да,кстати ребята,сейчас китайцы выпускают встраиваемые вольтметры,специально для авто,достаточно подключить лишь провода.Зато бортовое напряжение ВСЕГДА под контролем. Я себе прицепил (но пока не встроил,что то не могу найти подходящее место,хотя само устройство,половину спичечного коробка)юзаю уже пол года,все под контролем.СУПЕР!. Если кому нужно помогу приобрести.И для скептиков,просто бескорыстно. Цвета есть различные,светят ровно и читаемость отличная. | | | | | |
У меня вот такой вольтметр стоит http://www.airline.su/product/Voltmetr-v-prikurivatel-1224V-s-cifrovym-ekranom_AVM-D-01
Автор: gigi 5.12.2014, 10:54
Тоже вещь и похоже на одной элементной базе с моим.
Я вот еще у китаезов видел тоже вольтметр,но тот пищит при заниженном напряжении.Но дороговато показалось.
Автор: ремзон 5.12.2014, 11:49
Как то в металло приемке прикупил генератор от Деу Матиз.Ну любитель я отремонтировать
С виду все нормально.Щетки целые,горелым не пахнет.Ну я его в тисках закрепил,взял дрель,головку под гайку.Подсоединил генератор плюс к плюсу ,минус на корпус.С плюсовой клеммы подал напряжение на реле регулятор .Включил дрель и давай крутить его за гайку ,которая крепит шкив.Усилие на дрели не большое.Гружу схему лампой ближнего света,дрель упирается,но подключенный тестр показывает не очень большое напряжение.
Решил я его разобрать и посмотреть,что там с диодами.При тестирование один оказался бракованный.Ну мне ж интересно отремонтировать!Заехал в мастерскую,а на столе лежит точно такой выпрямитель.Мастера мне его бесплатно отдали.Пришлось поработать паяльником и тисками.В результате диод был заменен.Оказывается на матизе это регулярная болячка. Дело в том что на хороших генераторах,все детали покрыты слоем лака и влага до диодного моста не доходит.На Матизе решили сэкономить и поэтому идет постоянная коррозия.
Так что проблема с напряжением,может быть в связи с плохим диодом.Наверное протестировать на стенде с нагрузочной вилкой и вольт метром можно за пять минут.
https://www.drive2.ru/c/451793/
Автор: coolerlab 5.12.2014, 14:44
| Цитата: | | | | | (alspro @ 5.12.2014, 12:54) | | | | | | | | 10 бит это 1024 варианта. Не так и плохо, если учесть диапазон измеряемого напряжения. | | | | | |
Диапазон 0-30В, значит шаг по напряжению: 30/1024=29 мВ.
На первый взгляд круто, если не знать про точность источника образцового напряжения.
Вот например на MCU Atmel AVR mega8 стр.32
http://www.atmel.com/Images/Atmel-2486-8-bit-AVR-microcontroller-ATmega8_L_datasheet.pdf
VBG Bandgap reference voltage 1.15 1.30 1.40
от 1,15 до 1,4 В!!!, т.е. 10% ошибка!!! а это очень круто.
Т.е. 12В будет показывать между 10,8 и до 13,2 В
Плюс еще погрешности преобразования до кучи:
0.5 LSB Integral Non-linearity
±2 LSB Absolute Accuracy
т.е. ±(2+0,5)*29=±72, мВ
По итогу все вместе 12 В будет показывать где-то в диапазоне от 10,7 до 13,3
Вот такой расклад
Автор: gigi 6.12.2014, 4:29
По моим подсчетам предельное значение суммарной инструментальной погрешности D= плюс,минус 0,175 Вольта. То бишь погрешность от 14 вольт в + 14,175, в - 13.825.Что и является в действительности,но на практике оказалось еще точнее.
Автор: Ust-taskan 6.12.2014, 9:47
маньяки
Автор: gigi 7.12.2014, 9:55
А как хорошо крутит мотор стеклоподьемники?И с двух сторон такая бяка влияющая на свет?У меня нет такого при включении света панель не притухает и стеклоподьемники не влияют на свет.Если только при заглушенном двигателе,да тогда за счет перегруженности аккумулятора такая бяка будет.
Просмотри толстые провода массы,сними, зачисть контакты,потом покрой очень тонким слоем литола и прикрути назад.В районе левой фары,есть тоже массовые провода,тоже проверь контакты.Я думаю что тут косяк.
Автор: gigi 7.12.2014, 11:52
Не ну тут хозяин барин,просто про литол я из практики,не подводил ни разу.Тонкий слой и под ним ни каких окислов.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)