Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V _ №4 Как Вы оцениваете надежность CVT (АКПП) в HR-V?
Автор: AFeeN 3.6.2008, 1:15
Собственно почему я сделал серию данных опросов.
Подумывая о дальнейшей смене машины я просмотрел несколько авто-форумов, но для того чтобы узнать о качестве и надежности машины пришлось серьезно покопатся чтобы найти интересующую меня информацию. И я решил попытатся с Вашей помошью уважаемые форумчане создать небольшей обобшенный отчетик по Honda HR-V, дабы посетителям нашего форума ищущим данную информацию было проще определится стоит ли им преобретать HR-V или нет.
Огромная просьба оставлять небольшие коментарии (ваше мнение) о качестве и надежности обсуждаемой в данном опросе части автомобиля.
P.S. А я в свою очередь затем постораюсь обобшить Ваши голоса и сообщения в небольшей "Отчет о качестве и надежности HR-V.
Заранее, Спасибо за содействие. 
Автор: DIMAnsk 3.6.2008, 4:25
Время покажет, но сцуко сидит внутри что-то и порой так страшно попасть на бабос с вариком, конечно лучше мех, мне кажется, посему про надежность не чего сказать не могу тысяц 50 проеду и отпяшусь по существу 
Автор: Sibery 3.6.2008, 5:21
Проехал уже на своем хрюне 40 тыс. с сентября 2006 года
Поменял один раз (25 тыс назад) масло с фильтрами.
Нареканий (тьфу-тьфу) не было, теперь наоборот на автомат меня не пересадить.
Сейчас думаю сменить просто масло. А тыс через 10 еще раз масло с фильтрами.
Автор: Eroha 3.6.2008, 15:44
Еслиб денег хватило на новую хрюшу,взял бы однозначно варик, а вот б/у брать не рискнул...
Автор: samolet 3.6.2008, 23:03
Проголосовал по первому пункту. А как ещё голосовать, если купил машЫну с пробегом 76 тыс, а сейчас на одометре 240тыс?
Автор: зуб 4.6.2008, 10:00
За 4 года проехал на 2 вариках больше 100тыс.На хрю один раз поменял жижу с фильтрами и один раз без фильтров.Проехал больше 40тыс,агрегат выручал всегда и дарит радость от повседневной эксплуатации.К ручке уже не вернусь никогда(только если на С2К или Интригу-Цуцик тыр пыр ).Считаю ветка должна быть свободна от постов владельцев коробки, особенно тех,кто не купил варик из-за возможных рисков. Нам и так всё понятно. 
Автор: Nefrit 4.6.2008, 14:19
Купил три недели назад Хрюшку 2000 года после оччень долгих раздумий и АНАЛиза...
Пробег 127000. В россии 7 месяцев. Похоже ни разу не меняны ни жижа в варике ни ГРМ и т.д.
Ездию много, машина нужна по работе. Набегала уже 1400.
Пересел с автомата королки в 110 кузове.
От варика кроме восторга пока ничего нет.
Касаемо сабжа, очень понравилась фраза с одного из автофорумов "единственный минус вариатора из-за которого не стоит покупать подобное авто - отсутствие в вашем городе по настоящему квалифицированного на вариках СТО". Все остальные реплики и аргументы из разряда ацтой или рулез - полная лажа.
Сломать можно даже МКП на КРАЗе если руки (и ноги) требуют регулировки -)
Вариатор однозначно вещь ресурсная. Конечно она не для драг-рейсинга и светофорных гонок. Да она возможно требует более трепетного отношения в эксплуатации чем АКПП.
Но опять же повторюсь. Сломать можно все что угодно.
Любите свое авто и оно вам ответит взаимностью.
Однозначно ЗА вариатор!
Автор: хрюндельводила 21.8.2008, 11:35
Варик канешна вещь прикольная,я то када Хрю брал не знал что там варик-думал обычный пулемёт,нравиться в нём троллейбусная тяга,пока нареканий к нему нет,но вот на форуме все пугают его поломкой и дороговизной ремонта,так что думаю больше 2-х лет Хрюна держать не буду.Оценка за работу - 5,за надёжность пока не знаю,но если уже прошол 120 000 то можно смело ставить 4.
Автор: DedSam 29.11.2008, 18:26
Проголосовал по первому пункту: взял 3 месяца назад со 131 т., сейчас 136. Хоть и не много проехал, но мне достаточно, чтобы полюбить вариатор. После покупки сразу поменял все жижи, и проблем не было ни разу. С варика на мехинику не сяду ни за что!
Автор: Canya 29.11.2008, 19:56
могу написать одно когда взял , ехала нормально после простоя просто за ночь не мог тронуться плавно втыкал D и она не ехала , приходилась нажимать газку , пинок происходил , даже удар небольшой , потом сменил жидкость с фильтрами казалось пропало , но потом тоже самое , но это только после простоя потом целый день всё нормально было, так что пока не могу вообще ничего сказать , мечтаю о механике, да и + в мех. то что на нейтрать поставиьт и тащить можно....
Автор: maxxk 30.11.2008, 1:18
я вообще люблю троллейбусы 
Автор: Слава42регион 6.12.2008, 18:29
Старую ХРЮ продал. Пробег был под 200. Забоялся за варик, т.к брал пробеговую, хрен знает кто и как за ней ранее следил. Но тем не менее машина и варик так понравились, что не раздумывая с Японии новую ХРЮ заказал ( беспробеговую в смысле) и конечно ТОЛЬКО на варике. Пробег 35 т.км буду следить на доооооооооооолго хватит. ОТ варика в восторге, всем советую, главно качественно обслуживать, и не жмитесь на фильтры. А нехорошая слава про варики пошла из-за того, что машины ввозить стали, а как их обслуживать ( какое масло и когда менять) не знали.
Автор: MMAADD 8.12.2008, 10:23
Одна из основных проблем с вариком возникают как мне кажется из за того что народ не следит за ним! покупают машину и продавашка грит типа вся жижа поменина (хотя сам проехал тык 100 на ней и не менял) и покупашка на радостях еще на ней тык 60 - 70 гоняет, и варик умирает и начинаются разговоры какой плохой варик!!!
Лично у меня машина с 01.07.08 за это время проехал 7 тык ( и до меня у неё было 2 хозяина которые её долбили 3 года)! проблем ни каких! по весне опять поменяю жижу и фильтра, не буду ждать рекомендованного пробега 20 тыр от замены до замены!
Автор: Canya 8.12.2008, 12:10
MMAADD
вопрос по варику ... я тож когда взял всё и заменил когда сливал жидкость была тогогоже цвета что и залил я, она не тёмная была, и фильтра заменил , но у меня всё равно , после простоя после ночи плавно хрен тронишься, завёл прогрел до 1000 грубо, ставишь и она не трогается просто стоит, газу даю и ударчик происходит , потом целый день же всё нормально всё плавно трогается... в чём причина может быть то, в официальном сервисе хонда говорили что это нормально , но кажется им просто париться не охото было сказали что у новых тоже самое , я пробовал на тест драйве колеос на варике , явно нет ничего у него то там от нисана варик , и иногда если меж двух машин окажешься долго приходиться выезжать боюсь нажму так и она как прыгнит и ёб....т ... конкретно у кого нибуть было что подобное , а то что то никто не говорит ничего..
Автор: Am1go 8.12.2008, 13:41
| Цитата (Canya @ 8.12.2008 - 16:10) |
| иногда если меж двух машин окажешься долго приходиться выезжать боюсь нажму так и она как прыгнит и ёб....т ... |
жесть
Автор: MMAADD 8.12.2008, 16:03
Canya У меня такое ))))
Автор: FildSnild 8.12.2008, 16:50
| Цитата (Canya @ 8.12.2008 - 12:10) |
| и иногда если меж двух машин окажешься долго приходиться выезжать боюсь нажму так и она как прыгнит и ёб....т ... |
Выезд осуществляется искусным педалированием хрюна, по принципу чуть прижал-тут же отпустил.
Бывает, да. )))
Автор: Canya 8.12.2008, 21:06
значит я не один такой прыткий...
Автор: Am1go 8.12.2008, 21:18
Бывает что на стоянке так зажмут, что по 10 см с каждой стороны... к двери не протиснутся если зеркало не сложить, а в машину сесть - целое искусство Я по 5 мин трачу на то чтобы выехать из таких замут 
По возможности сфотаю "особенности национальной стоянки" Единственное утешает - на палке она сразу трогается
Автор: NovoroS 19.12.2008, 12:57
мой пробег с мая сего года пока что не очень большой, зато летом машина была протестирована по полной программе автопробегом по маршруту Братск-Новороссийск-Братск = общая протяжённость 12,5 тыс.км
Варик очень понравился в дальних поездах:
во-первых очень удобно и когда надо динамично (спорт режим)
во-вторых - экономично!
На механику теперь не соглашусь ни за что!
Надёжность пока сомнений не вызывает. Помню раньше и автоматов боялись.. Думаю это временно!
Щас всё больше автопроизводителей комплектуют автомобили вариками, значит у этой технологии есть будущее
ЗЫ
Автор: Alex0407 24.1.2009, 14:33
На моей хрюне точно такие же симптомы,а точнее на холодной очень проблематично тронутся плавно,особенно касается задней(там вообще караул как необъезженный скакун).Поэтому ставлю так чтобы трогаться вперед. С прогревом все в норме(как тролейбус).Считаю нормальным такое явление так как масло всеже густеет.
Автор: BaDuMbI4 24.1.2009, 15:05
Всем привет - я с ентим рывком назад сегодня чуть людей не зацепил блин никак привыкнуть не могу наверно буду как Alex0407 делать ставить чтоб в перед двигатся
Автор: rgraz 24.1.2009, 19:10
Грейте варик после прогрева движка, попереключав в разные режимы. Мне помогает бороться с рывком на холодную.
Автор: Canya 24.1.2009, 20:01
вот щас зима всё нормально, вобще не разу не было такого , трогаюсь плавно... даж рад..
Автор: Am1go 24.1.2009, 20:56
Canya
И какая температура у вашей зимы? )))
Автор: vasek 24.1.2009, 21:57
| Цитата (rgraz @ 24.01.2009 - 23:10) |
| Грейте варик после прогрева движка, попереключав в разные режимы. Мне помогает бороться с рывком на холодную. |
как именно прогрев осуществляется и как по времени?
Автор: Микола 24.1.2009, 22:45
всем привет. проголосовал по первому пункту, т.к за 8месяцов накатал почти 30ку и проблем не было. брал с пробегом 74т.км бывает и у меня с рывком трогаеться а так в очень доволен!
Автор: Canya 4.2.2009, 14:52
Am1go
у нас примерно -10, тут на днях было -24,
а так до -10.. и это очень холодно,
Автор: Canya 4.2.2009, 14:55
я до замены жидкости грел 12 минут, после этого вроде трогалась.
заменил показалось что всё прошло, но потом также стало, а зимой грею до 1000 , может чуть ниже , но трогаться стала нормально нет такого что было,
надо ещё педаль смазать а то что то она как то залипает сама по себе....
Автор: NovoroS 5.2.2009, 8:59
| Цитата (vasek @ 24.01.2009 - 21:57) | ||
как именно прогрев осуществляется и как по времени? |
всё очень просто - щелкаешь по всем режимам поочерёдно (на каждом режиме надо выдержать небольшую паузу) и всё - в путь! Только тормоз не отпускай
Автор: тыблин 28.3.2009, 6:54
Вариатор однозначно-вещь!
Если не использовать машину как гоночный болид. Все траблы с резким троганием(опис. выше) - лечаться заменой жиж, фильтров, старт.пакета и т.д. Но это уже следствие неправильной эксплуатации.
Сам катаюсь чуть больше года, вполне доволен. Теперь даже на машинках с обычным автоматом-как то неприятно (ибо слышны переключения как на РКПП только рычаг за тебя кто то дёргает 
) Кстати очень много народу не знают разницы между вариком и акпп(простой).
Автор: sskononov 28.3.2009, 23:07
| Цитата |
| Всем привет - я с ентим рывком назад сегодня чуть людей не зацепил блин никак привыкнуть не могу наверно буду как Alex0407 делать ставить чтоб в перед двигатся |
У меня тоже на задней рывок долгоиграющий (дергается рывкам на холодную) . Сейчас делаю так вкл. "D" жду 2-4 сек по движку слышно передача включилась ( масло дошло куда надо) включаю "R" и все нормально.
Автор: mav 29.3.2009, 7:54
Для прогрева масла в варике надо нейтраль включить и подождать пока движка греется.
Автор: redship 2.4.2009, 7:57
| Цитата (Canya @ 8.12.2008 - 12:10) |
| MMAADD вопрос по варику ... |
Нужно плавнее на гашетку давить...
По началу тож испугался%)
Автор: redship 2.4.2009, 8:01
Голосую за "есть и лучше" (комбинированные)
Офигенный минус варика - тупость при разгоне, при нажатии "S" только шума добавляется.
Надежность не уступает механике, этой зимой даже раскачивать пробовал и ничего опосля ужо 5000 проехал.
Масло менял только раз, после покупки проехал 7000 и поменял. Вего накатал 32000, общий пробег 103000
Автор: Brigadir 2.4.2009, 11:14
| Цитата |
| этой зимой даже раскачивать пробовал |
Ох, не стОит...
Автор: Il1970 6.4.2009, 20:08
| Цитата (Brigadir @ 2.04.2009 - 11:14) | ||
Ох, не стОит... |
Почему?
Из некоторых мест только раскачкои..
Давишь газ. отпускаешь, откатилась немного назад. И стартуешь
Автор: Brigadir 13.4.2009, 16:59
| Цитата (Il1970 @ 6.04.2009 - 20:08) | ||||
Почему? Из некоторых мест только раскачкои.. Давишь газ. отпускаешь, откатилась немного назад. И стартуешь |
Вот почему:
Разжатие муфт в планетарной передаче производится встроенными пружинами, а отверстия в гидравлике маленькие. Если пытаться в раскачку выехать из сугроба или грязи, быстро и часто переключая D и R, то муфты не успевают до конца выключаться и начинают частично встречно работать - друг на друга. За 20 минут такого издевательства можно спалить фрикционные диски одной из, или обеих муфт.
И еще. Муфты довольно хилые. В том смысле, что они могут передавать большую мощность без проскальзывания. Поэтому хорошо, когда между переключением ручки вариатора на D или на R и последующим нажатием на газ проходит хотя бы одна секунда. За это время муфта окончательно включится и не проскользнет при трогании, даже при энергичном старте.
Взял здесь http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356
Автор: Finist 14.4.2009, 5:06
| Цитата (Brigadir @ 2.04.2009 - 11:14) | ||
Ох, не стОит... |
Точно, точно...
Brigadir плохого не посоветует!
Автор: Bond 14.4.2009, 7:55
У меня босс, своим одисеем этим рывком задним ходом довольно прилично протаранил спаську новую, нашего секретаря
Автор: Yuran 14.5.2009, 8:12
| Цитата |
| Если пытаться в раскачку выехать из сугроба или грязи, быстро и часто переключая D и R, то муфты не успевают до конца выключаться и начинают частично встречно работать - друг на друга |
При сбросе газа она сама откатывается назад, так получается раскачка, думаю это не так вредно.
На холодную у меня тоже дергается рывком, без газа не начинает ехать назад. Пробег 34 тыс. Это нормально.
Про надежность вариатора - HR-V один из первых автомобилей, на которые его стали устанавливать, поэтому про вариатор мало кто знает и не доверяет ему. Посмотрите на автомобили, спроектированные в последние годы; почти на всех устанавливается вариатор, механика и обычный автомат отживают свое.
Автор: redship 14.5.2009, 8:57
Brigadir
На счет раскачки - согласен. Но я же написал "даже"...
И еще не маловажный момент !!! На танках, начиная с Т-72 ставится АКПП, улыбнуло? Значит надежность КПП зависит от качества сборки, а уж этого япам не занимать.
Автор: eeK 14.5.2009, 9:23
а я уже 5ый год отжигаю на варике, и зимой подрифтить любил конкретно, там пяточки покрутить и т д, вообщем варик даже и умирать не собирается самое главное мне кажется это не перегреть жижу и тогда все гуд будет!
Автор: AUS 15.5.2009, 9:42
люблю троллейбусы за тягу на низах
Автор: Brigadir 15.5.2009, 16:15
| Цитата (redship @ 14.05.2009 - 08:57) |
| И еще не маловажный момент !!! На танках, начиная с Т-72 ставится АКПП, улыбнуло? Значит надежность КПП зависит от качества сборки, а уж этого япам не занимать. |
И еще вариаторы работали на советских комбайнах "Нива" и "Дон"
Автор: Yuran 19.5.2009, 8:16
| Цитата |
| И еще вариаторы работали на советских комбайнах "Нива" и "Дон" |
Я думаю там вариаторы не клиноременные были, как у нас, так как до этого клиноременные цепляли к маломощным двигателям (на скутера в основном).
Автор: Brigadir 19.5.2009, 11:14
| Цитата (Yuran @ 19.05.2009 - 08:16) | ||
Я думаю там вариаторы не клиноременные были, как у нас, так как до этого клиноременные цепляли к маломощным двигателям (на скутера в основном). |
Клиноременные, только применялись они не в ходовой части, а в приводе молотилок.
Нагрузка там, ясно, весьма условная.
Автор: pata1223 30.5.2009, 18:24
| Цитата (Canya @ 8.12.2008 - 12:10) |
| MMAADD вопрос по варику ... я тож когда взял всё и заменил когда сливал жидкость была тогогоже цвета что и залил я, она не тёмная была, и фильтра заменил , но у меня всё равно , после простоя после ночи плавно хрен тронишься, завёл прогрел до 1000 грубо, ставишь и она не трогается просто стоит, газу даю и ударчик происходит , потом целый день же всё нормально всё плавно трогается... в чём причина может быть то, в официальном сервисе хонда говорили что это нормально , но кажется им просто париться не охото было сказали что у новых тоже самое , я пробовал на тест драйве колеос на варике , явно нет ничего у него то там от нисана варик , и иногда если меж двух машин окажешься долго приходиться выезжать боюсь нажму так и она как прыгнит и ёб....т ... конкретно у кого нибуть было что подобное , а то что то никто не говорит ничего.. |
Педаль газа у тебя не подкусывает? Поменяй трос - подходит от ваз 2108 и дроссель почисти. особенно датчик холостого хода. На корпусе дросселя есть винт оборотов холостого хода. Подрегулируй. мне помогло. А то тоже была такая же беда. особенно зимой. сейчас нормально. раньше приходилось на газ постоянно давить, чтбы ехала, а сейчас сама летит. В пробке педаль тормоза отпустишь, она сама едет. Еще налил в вариатор ХАДО в аэрозоли для автоматов. Стало ли лучше пока не знаю, но хуже не стало это точно. Предварительно общался с местным директором представительства ХАДО, Кандидат технических наук, толковый мужик.. После того ка залил проехал км 500. полный цикл обработки 1500 км. Не знаю что точно помогла, было сделано все в один -два дня, но удар назад пропал, с места вперед рывок тоже пропал. педаль газа мягкая, чувствительная. На машине ездит жена- она довольна. Назад машина тоже едет сама.
Автор: Brigadir 30.5.2009, 18:30
| Цитата (pata1223 @ 30.05.2009 - 18:24) |
| Еще налил в вариатор ХАДО в аэрозоли для автоматов. Стало ли лучше пока не знаю, но хуже не стало это точно. |
Автор: DIVERSANT 9.8.2009, 23:17
Варик рулит. По нашему городу - врубил и забыл
Прост в ремонте, если сам делаешь.
Если "мастерам на СТО" - то дорого.Они только меняют, потому что не умеют и не хотят ремонтировать!! Проходили,знаем..
Автор: dImi4eG 22.8.2009, 11:01
остается ли живым вариатор на а\м более 200тыш км пробега?
Автор: хрюндельводила 25.8.2009, 12:37
| Цитата |
| остается ли живым вариатор на а\м более 200тыш км пробега? |
Никто не знает,я тож задавался таким вапросом - скока ходит варик?Взрывал голову спецам с Мультидиагностики -они грят,что варик надёжней пулемёта при пральной эксплуатации и своевременном обслуживании.Грят встречали вариаторные авто с пробегом и 250тыш,а у кого то варик накрывался и в 70.так что неизвестно.Пулемёты тож ходят приблизительно 200шт,а потом начинают капризничать.Возможно на авто с пробегом в 200 штук уже стоит контрактный варик,или ремонтный,но не исключаю что и радной.Вишь,дело в том что диагнозить толком никто не может,диагнозят тока электрическую часть,а для гидравлики есть 6 контрольных точек,куда нада втыкать манометры и смареть по падению давления.Но никто не хочет,лезут сразу разбиратьи включають бабла.Так что твой вапрос наверна останется без ответа
Автор: SuperCharger 18.9.2009, 14:07
Люди, а это нормально что при включении "Д" , не нажимая газ, на холостоых машина ползет очень медленно, так по крайней мере кажется после тойотвского автомата. На вариаторах раншье не ездил никогда...
з.ы Машина пришла с Японии пару дней назад, пробег 31 тысяча, стоит ли менять жидкость в вариаторе со снятием поддона или лучше обычным способом поменять? Сложно-ли самому снимать поддон и менять фильтры(нужны ли съемники или др.спец инструмент?) .
Автор: хрюндельводила 18.9.2009, 14:21
SuperCharger
Это нормально,с твоим пробегом думаю нечего морочиться с вариком.Жижку мона паменять без снятия поддона,поменяй тока маленький фильтр
Автор: fianit 22.9.2009, 8:09
Голосую по первому пункту!
У самого плавают обороты уже как год,виноват сам,пр приходе с япы не сменил жижу,филтра пока не менял-дороговато! Только АТФ залил новую и все обороты так же плавают,возможно датчик положения Х,Х вот думаю занятся,про варик все изучил,ни чего сложного,можно самому запросто перебрать,хотя нужен будет кое какой интсрумент,но это уже нюансы!
Автор: DEMON29 21.6.2011, 7:47
|
варик тоже тащить можно,но не быстро и не долго.
Автор: Экселенц 22.7.2011, 11:15
Никаких проблем варик мне пока (тьфу-тьфу-тьфу) не доставил.
Обслуживание: раз в 20 тыс.км. - замена жижи, через раз с заменой фильтров.
Четыре поездки в Абхазию через горные перевалы неприятностей не доставили. Мешалкой бы я там поработал...
Катался на "Аутбеке" друга с АКПП. После варика не понравился "затуп" при переключениях передач.
Автор: prohwat 22.7.2011, 13:04
крайне капризная вещь - единственное слабое место в hr-v.
Автор: СашуляЛапуля 13.8.2011, 17:30
|
конкретно у кого нибуть было что подобное , а то что то никто не говорит ничего..МОЖЕТ ЭТО БАНАЛЬНО КОЛОДКИ ПРИМЕРЗАЮТ К БАРАБАНАМ ИЛИ ДИСКАМ.
Автор: Puris 22.9.2011, 22:43
У кого как, я взял машину перед дальней поездкой поменял масло в коробке, приехал в Казахстан, машина встала, поддон сняли, от туда все высыпалось... нашел контрактную, поставил, менял масло, проездил на ней сотку, затупила, вот сегодня наконец закончил свап на механику, надеюсь теперь трансмиссия беспокоить не будет...
Автор: sergeu1 21.2.2012, 9:16
Вариатор однозначно для городской езды и по трасе штука классная.Как троллейбус и со светофора без напряга уходит от всех.Машинка благодаря варику резвая и вообще хрюша классная машинка.Рулится отлично с упором на спорт.Насчет надежности варика пока претензий нет. Брал с аукциона в 2008 пробег 91тыс год выпуска 2000 пятидверка сейчас 135тыс.проблем нет.Масло в варике менял в 2010 по осени.Летом думаю менять с фильтрами то есть со снятием поддона.Ни каких хлопот машина не доставляет лей бензин масло во время меняй я меняю по осени и весной.Экономить себе дороже.На холодную тоже бывает дергает назад но это когда поторопишься а прогрел ручку селектора погонял и норма.Будут проблемы отпишусь 
Автор: Woffka13 21.2.2012, 16:12
Любой автомат, вариатор нужно прогревать. Следить нужно обязательно и никаких проблем. Я на мешалку не хочу больше садиться.
Автор: DEMON29 21.2.2012, 21:22
На варике ездить красота конечно.Но бывает едешь и думаешь,а вдруг сейчас лампочка D подмигнёт,или покажется что она подмигнула.И сразу страшные мысли в голову лезут 
Автор: Cylinder 22.2.2012, 2:36
|
Это 100 пудофф
Думаю все местные вариаторщики этим страдают-начитались страшилок... с другой стороны, можно предположить, что покупая клубную хрюню с вариатором, будешь уверен в бережном отношении к нему старого хозяина
Автор: bobbbb 27.6.2012, 14:44
Голосую за вариатор. До этого ездил много на механике и автоматах (минимум 3-х типов - как я думаю). Вариатор с моей точки зрения лучше механики и автоматов по комфорту, динамике (не на скоростях свыше 110 но быстрее сам не езжу). (проехал на вариаторе только 12000). НО!!! Начитавшись до и после покупке о ценах на ремонт и "мастерство люмпенов на многих станциях" становится жутко, что этот "зверек" есть в моей машине. Пробег моего "зверька" более 186000 км - судя по ответам спецов сайта на мои порой глупые вопросы - находится в нормальном (как я на это надеюсь!) состоянии. Мой вывод. Вариатор это очень хорошо, а ещё лучше наличие сервиса по его обслуживанию и (не дай Бог!) ремонту. З.Ы. Ездил на машине европейке с пробегом 430000 на родном (по утверждению владельца) вариаторе (машина 2002 года). Владелец покупал её новой - вернее машину купили на фирму и он на ней шоферил сам, а когда пошел на пенсию - машину ему "подарили", менял все сам, иногда, с его слов, когда тек сальник, доливал декстрон 2!!!!!!!!! и ездил около 100 километров так. Машинка при трогании начинает движение довольно резко, но далее ни каких намеков на быструю кончину нет. Движок правда стоит контрактный - родной "стуканул" сильно. Мужику сейчас 68 лет. Машину смотрел, когда выбиал, что и толкнуло на приобретение своей с "достойным пробегом".
Автор: jonglad 22.7.2012, 3:44
|
Вариатор, вещь надежная при регулярной смене масла. Был nissan cube 98 года с вариатором с пробегом 290 тыс. все ок. Поэтому когда брал хруюна, даже не задумывался про варик.
Автор: jera66 3.9.2012, 19:43
отлично,мне нравится
Автор: xrr 2.2.2013, 20:51
|
запчастей бы возможно77?
Автор: lushnik 17.3.2013, 8:53
та же ситуация но тока прыгает на зад а в перёд оказалось что супорта передние зажаты держат колёсико )!
Автор: dim-2011 11.4.2013, 18:11
Радует доступность по наличию контрактных вариаторов . Спасибо форумчанам - заначил для замены сего апарата рубли и при 200 Т КМ как раз мой и накрылся , причем внезапно без предварительных дёрганей и тп . Пара звонков, предоплата и через три дня снова я доволен своей хондяшей. Такой вот расходник за 27 тыс р. Готовьтесь господа. 
Автор: dim-2011 11.4.2013, 18:14
Автор: dim-2011 11.4.2013, 18:15
.
Автор: Woffka13 12.4.2013, 3:00
У меня на 190 накрылся, за 30рэ поменял и снова доволен. А вообще из-за жены брал вариатор, но теперь самому в лом ручку дергать.
Автор: xrr 12.4.2013, 11:04
|
Цена-супер!
Я задумался, можа тогда не продавать своего?
А где нашел?
Автор: Vovahon 2.2.2015, 13:11
|
Остаеться,но надо плановое,то проходить.http://autoreleases.ru/,обслуживался у них вроде норм.
Автор: udal71 2.2.2015, 16:05
|
Реклама что ли?Запятые правильно надо ставить,не спешите.
Автор: БАВ 2.2.2015, 18:39
210 000 полет нормальный' тока стойки застучали' стоят ещес завода!
Автор: Vovahon 3.2.2015, 14:53
|
Нет,не реклама,поделелся опытом,и сказал где прооходил плановое.
Автор: Mokuba 24.4.2015, 8:16
У человека случилась ситуация..вобщем 3 дня без жижи по городу ездил,сервис круто поменял привод. И ниче,залили банку hmmf,попинался,поморгал и снова 160 валит
Автор: Ath 24.4.2015, 9:00
|
зная устройство и принцип работы - позвольте усомниться
Автор: Mokuba 25.4.2015, 4:38
|
Будете во Владивостоке,пишите, прокатим. С такими вещами не шутят, да и вобщем то уже все были готовы заказывать контрактный вариатор.
Автор: mikser6 25.4.2015, 7:07
Почти два года на хрюше,50 тыщ накатал,проблем нет,жижу меняю через 20 тыщ.
Машинка 2004 г. 5 дв. вариатор.
Автор: Ath 27.4.2015, 9:54
|
к сожалению пришлось прокатиться на сухом варике, примерно 15-30 км. внутри ничего живого не осталось. Кстати причина - новый радиатор, который с завода оказался забитый какой то ватой, давлением сорвало патрубок и вся жижа на дорогу.
Автор: fusible 29.4.2015, 11:49
Вариатор вещь отличная. если новый то не каких проблем нет, можно ездить как угодно и где угодно конечно в пределах разумного. Он довольно резвый даже может механику на светофоре сделать. После 100 тысяч лучше не насиловать. Сам на вариаторе ездию 5 лет. Если будет стоять вопрос что брать из новых машин на вариаторе или механике то я лично за вариатор.
Автор: Mokuba 1.5.2015, 3:27
|
Я не знаю степень сухости которая была у нас, но щуп был полностью сухой и из поддона он ничего не засасывал. Только шум воздуха был. А обратили на это внимание только когда появился металлический звук при наборе скорости..такие дела
Автор: Олег22 4.5.2015, 19:19
|
Если из поддона ничего засасывать не будет, вариатор не поедет.
Автор: есенин 2.11.2015, 20:22
Можно вопрос??? Как на счёт не большого прицепа???Варик не накроется?? 
Автор: kuznets651 7.11.2015, 15:36
не стоит
Автор: ремзон 2.8.2023, 9:48
340 000 менял фильтр в нутри в сервисе.Замена масла примерно каждые 20 000 км.По бездорожью не езжу,но по сугробам бывает.
Щут достаю очень редко и то только после тщательной уборки возле него.Есть радиатор вариатора.Один раз появилась микро дырочка,вовремя заметил,запаял.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)