Версия для печати темы

Автор: VasGen 31.8.2012, 13:31

Сентябрь 2010 года
Приобрёл своего Хрюна.
Год выпуска: 2000
Цвет: серебро
Кузов: GH3
Привод: Передний
Коробка: 5МТ
Руль: Правый

После покупки выяснилось
Двигатель кушает масло, причём неплохо. Будем бороться.

Сразу поменял
Масло в двигателе: Mobil 5W40
Масленый фильтр
Свечи: NGK
Воздушный фильтр
Масло в коробке: Honda MTF3 Ultra
Владелец уверял что менял ремень ГРМ 5 тыс назад.

Состояние авто: хорошее

Автор: VasGen 31.8.2012, 13:34

Май 2011
Угораздило остаться без бензина
Топливный насос теперь на замену
При уровне 1/4 бака еду на заправку

Автор: VasGen 31.8.2012, 13:46

Август 2011
Черный день календаря
Попал в аварию
Крыло в металлолом, лонжерон погнуло, привод выдернуло из коробки, линк загнуло буквой зю, сработали ремни и подушки.
На сервисе выяснилось, что и корпус коробки треснул, подушки двигла и коробки пришли в негодность.
Решение созрело сразу, хрюна своего не брошу.
Ремонт обошелся дорого, по семейному бюджету ударило разом и сильно.
Коробку пришлось варить, все кроме подушек, ремней и подушек двигла заказали заказали.
В ноябре забрал машину, последствия аварии чувствовались сильно.
Дала о себе знать задняя часть ходовой, сайлентблоки задних рычагов, заваренная коробка.

Автор: VasGen 31.8.2012, 13:48

Декабрь 2011
Приобрел контрактную коробку
Поставили в январе
Ура! КПП заработала на ура!

Автор: VasGen 31.8.2012, 13:49

Март 2012
Прочистил писалку заднего омываеля
Восстановил на первое время ремни безопасности
Заказал новые ремни и подушки безопасности. В Июне заказал комп SRS.

Автор: VasGen 31.8.2012, 13:54

Август 2012
Работоспособность системы пассивной безопасности восстановлена!
Все компоненты заменены.
Пробег 157100
Заменил горелый топливный насос на оригинал
Заменил Топливный фильтр и фильтр сеточку
Пробег 157500
Заменил передние колодки, направляющие суппортов их пыльники и смазку. Заказывал оригинальные.
Устранил тем самым подклинивание левого суппорта.

Автор: VasGen 8.9.2012, 15:12

Сентябрь 2012
Пробег 157600 км
Заменил задние тормозные колодки NBK D9041, а так же все пружины задних тормозов и болты регуляторов (у которых головка в форме шестерни).
Прокачал гидравлический контур сцепления. Использовал жидкость Honda BF DOT4 производство Бельгии.

Автор: VasGen 26.9.2012, 20:36

Сентябрь 2012
Пробег 157700
Прокачал контур ГУР, заменил подшипник сальник, уплотнения и шкив насоса ГУР, так как старый шкив во время аварии маленько
повело.
При прокачке использовал вот эту жижу

А вот такого цвета жидкость я слил

Вот такой осадок был на фильтре-сеточке бочка ГУРа


А вот промытый насос ГУРа греется на солнышке

Отмывал кстати вот этим

Отличная штука для удаления любого вида загрязнений
Вал с подшипником вышел из корпуса с трудом, но вышел, подшипник снялся легко, запресовать новый проблем не составило.
Через две недельки после замены жидкость в бочке достаточно сильно потемнела. Возможно надо будет еще разок прокачать контур. Либо как советовали откачаю жижу грязную из бочка и чистую залью.

Автор: VasGen 26.9.2012, 20:39

Кстати вот мой хрюн около загона

Автор: VasGen 26.9.2012, 21:03

Сентябрь 2012
Пробег 157770
Занялся восстановлением ABC
Хитрым устройством для считывания и стирания кодов ошибок (состоит из двух проводов и обыкновенного выключателя для люстры , который катается со мной со времен восстановления системы пассивной безопасности) подключился к разъему OBD2 (т.к. диагностического у меня нет), контакты 5 и 9 и считал кучу кодов ошибок, которые сразу стер.
После стирания остались 11 и 13 коды. Обрыв двух передних датчиков. Правый был отключен прежним владельцем так как тупил после замены привода. Вскрытие показало что неправильно был выставлен зазор между датчиком и диском.
Правый датчик снял, прочистил посадочное место и запихал его обратно. Зазор поставил около 0,9 мм.
С левым датчиком вышло сложнее.
Снял его вместе с фишкой. Вот какой он "северный олень"

Тестер показал обрыв. Тогда откусил датчик от провода. Замерил сопротивление датчика 1,3 кОм.
Повозившись с проводом нашел место обрыва. Оказалось что датчик оборвало во время аварии, на том участке где провод тянется между креплениями к поворотному кулаку и к лонжерону.
Вот такая хрень была

Спаяв все прозвонил тестером, обрыва нет сопротивление в норме. Замотал все изолентой, поставил датчик на место зазор выставил аналогично первому, около 0,9 мм.
Сбросил ошибки, запустил самодиагностику. Все ОК!
Провел дорожные испытания, ABC хрустнула при резком торможении. Тормоза стали работать ощутимо лучше. После дорожных испытаний запустил ещё раз самодиагнотику, всё ОК! УРА

Автор: VasGen 26.9.2012, 21:09

Восстановление системы пассивной безопасности (или просто SRS) описывал тут http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=775.

Автор: VasGen 1.10.2012, 14:03

Сентябрь 2012
Пробег 157800
Попробовал поменять ГРМ. Сварил ключик, подготовил ремешки, сальнички, ролик, а так же новые подушки двигла и коробки (так как старые, как я уже писал выше пришли в негодность). Приехал вчера вместе совсем этим добром в гараж, поддомкратил машину, снял колесо, грязевой фартук, приладил к ключу рычаг, упер его в землю и начал головкой откручивать болт шкива коленвала. Тяну я значит тяну вдруг раздается щелчок! Ну думаю ура! Болт пошел! Заглядываю туда и вижу следующее (фоточку позже выложу) Гайки ключа разломило на две части , а болту хоть бы хны! . Ну посидел, посмеялся, почесал затылок, махнул рукой, тыс 10 еще есть в запасе (если верить предыдущему владельцу).
Решил поменять прокладку масляного поддона.
Где-то в той стороне масло давит, и после поездки можно обнаружить на земле пару пятнышек масла. Кожух маховика в масле. Варианта два:
1) прокладка поддона, т.к. во время ремонта её снимали, но менять не стали;
2) Сальник коленвала, т.к. его тоже не меняли сославшись на то, что он в хорошем состоянии.
В то, что это сальник вериться не хочется, поэтому взялся за прокладку.
Открутил трубу глушителя. Побрызгал Унисьмой на все болты её крепления и минут через 30 начал крутить. Поддались весьма легко все болты и гайки кроме одного, того самого который, вместе еще с двумя, крепит трубу к выпускному коллектору, он вышел вместе со шпилькой.
Слил масло, снял кожух маховика, открутил масляный поддон. Выкинул старую задубевшую прокладку, удалил следы старого герметика, налил новый герметик, уложил прокладку на место, налил ещё и на неё герметика и полез крутить поддон обратно.
Прикрутил так как описано в мануале, динамометрическим ключиком затянул с требуемым моментом (12 Н*м). Оставил сохнуть.
Вернул на место кожух. Начал прикручивать трубу глушителя, а не тут то было. К коллектору она прикрутилась на ура с нужным моментом, правда прокладку и гайки не менял, не было. Начал прикручивать её к той части трубы которая с катализатором. Но там эти болты с пружинами ни как не хотели вставать на своё место, как бы их не мучил . Помучившись минут 40 с ними глянул на часы и обалдел, время начало 10 . Уставший и без чувства морального удовлетворения оставил машину в гараже, решил пусть герметик лучше засохнет, чтоб его!!! и пошел домой.

Автор: VasGen 7.10.2012, 10:36

Октябрь 2012
Пробег 157800
Вообщем неделю отходил пешком, не было времени в гараж бегать. Вчера пошел в гараж. Стер подтёки старого масла, осмотрел поддон, ни черта не понятно, нормально установил или нет. С помощью молотка и отвертки открутил старый масляный фильтр, масла вылилось с три чёрта, благо тряпки под рукой были. Все обтер, опять сильно помог очиститель двигателя. С помощью динамометрического ключа и ключа для маслянного фильтра (подобрал в магазине для запчастей для ВАЗа) прикрутил новый фильтр и залил масло Shell Helix Ultra 5W40 (забыл написать, после аварии мне его залили). Пока крутил на место трубу глушителя следил за поддоном, вроде все ок. Запустил двигатель, от трубы глушителя повалил дым! Ну все думаю, приехали, трубы хреново скрутил . Потом дошло, ет масло и химия которой я все отмывал, и которая попала на глушитель выгорают. Минут через 10 все выгорело и дым пропал. Подождал пока сработает вентилятор, мозг откалибровался, поехал.
Сегодня утром полазил по машиной, подтёков вроде нет, уровень масла на том же уровне. Будем следить. Заодно проверим масложор.

Автор: VasGen 7.10.2012, 17:20

Кстати вот, что стало с моим первым ключом для удержания шкива колен вала

А вот такую штуку мне выточили для второго захода.



Выточили из шестигранника шириной 55 мм, сели не куплю ключ на 55, попробую удерживать газовым ключом.

Автор: VasGen 7.10.2012, 17:29

А вот снятый масляный поддон

Ума не приложу, для чего японцы сделали его двухуровневым. При всём желании его не возможно полностью помыть при снятии.
При откручивании дренажного болта и слива старого масла, масла в поддоне осталось не менее 0,5 л, а может и больше. Поэтому теперь я точно знаю, что промывочными маслами пользоваться не следует, потому что их хрен потом сольёшь не снимая поддона. Больше фоточек не делал, так как чистота рук не позволяла взять в руки телефон.

Автор: VasGen 15.10.2012, 8:10

Октябрь 2012
Пробег 157900
Замена ГРМ заход №2 не удачный
Кратко
Результаты следующие, сломал головку на 17, сломал газовый ключ.
Заход №3
Купил самый здоровый газовый ключ, приехал в гараж и через час мучений и издевательств болт открутился.
Снял старые рваные подушки. Гайка нижней левой подушки вышела вместе со шпилькой, надо теперь думать как её открутить.
Все разобрал.
Начал менять водяной насос. Поставил не оригинальный фирмы AISIN вроде отзывы хорошие, посмотрим. При снятии старого насоса вылилась вся охлаждайка из движка. Черти, хоть бы слово об этом в инструкции написали, подставьте блин тазик, а не то... а так блин написали, протрите пролитую охлаждающую жидкость...
Время 21-00 в гараже стало холодно, собрал вещи на следующих выходных добью, сил не осталось...

Автор: VasGen 30.10.2012, 15:04

Поставил я все таки новый ремень ГРМ. Ремень брал оригинальный.
Попутно поменял сальник распредвала и коленвала. Старый сальник коленвала был еще вполне живой, а вот сальник распредвала был сопливый...
Метки правильно выставил только с третьей попытки. Первые два раза крутили шкивы с братом. На тртий заход я пошел один, так как результат работы меня не устроил и перебрал все по новой. В третий раз метки вышли одна к одной.
Попутно отрегулировал клапанные зазоры. Сначала правда стоял минут 15 и думал куда там щуп пихать,
но потом доперло .
Поменял прокладку крышки ГБЦ, сальники свечных колодцев. А вот как менять резиновые шайбы шпилек и болтов, которыми крышка крепится к ГБЦ я так и не понял, Поэтому оставил все как есть.
У нас в семье наверное из поколения в поколение передается некая медвежесть, но вообщем брат сломал пластмассовую пробку заливной горловины. И поэтому хоть я все и собрал, на авто не катаюсь.

Автор: VasGen 30.10.2012, 15:15

Попутно, я поменял все подушки силового агрегата. Правда кроме подушки КПП. Мне её прислали от вариатора, и конечно она не встала . Скоро должны нормальную прислать, а эту я обратно отправил.
Пока нечем было заняться поменял термостат, жижу то из контура охлаждения всё равно "слил" . Заправил новый антифриз, взял TCL.
Не выдержал и завел мотор, накрыв тряпочкой дырку для заливания масла. Отметил следующее:
1) пропали мерзкие вибрации при включении вентилятора;
2) Как-то иначе заработал двигатель, в лучшую или худшую сторону сторону, пока не понял, дорожные испытания покажут;
3) Ни разу на моей памяти машина не прогревалась так быстро! Наверное замена термостата все-таки помогла, дорожные испытания покажут.
А сейчас жду нормальную подушку и крышку заливной горловины.
Фоток не делал, т.к. объем работы, прохладность погоды и почему-то постоянно севший телефон в гараже препятствовали этому процессу.

Автор: VasGen 1.12.2012, 8:42

Был в командировке, раньше отписаться не смог
Поменял последнюю подушку, прокачал контур охлаждайки, поставил на место крышку. Купил родную штамповку с колпаками на зиму, вытащил АКБ и поставил машину на консервацию до весны. Не охота её сейчас мучить, а пешком ходить тоже полезно.

Автор: VasGen 14.4.2013, 18:25

Очистил сегодня от снега гараж.
Подтянул болтающийся с осени ремень ГУРа и поставил по новой подушку МКПП, так как в прошлый раз я ошибся при установке.
Забрал машину.
Вроде ехать стала гораздо лучше, хотя мнение может быть субъективно, но по моему она поехала гораздо лучше.
Возможно придется менять подшипник ролика кондиционера. Появился подозрительный звук со стороны ремней. Ладно, время покажет.

Получу зарплату первым делом поеду на мойку