Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Проблем с температурой
Автор: Olihandro 30.4.2014, 12:16
Простите если баян и сильно не бейте. Поиском не нашёл.
Вчера пока стоял в пробке заметил, что стрелка датчика t двигателя слегка дергается (не замерла) рядом с красной зоной, включил аварийку, пока съезжал на обочину - стрелка метнулась на середину и показывает вполне себе рабочую температуру. Карлсон исправный. Из онснов термодинамики представляю, что не могла за секунду температура вернуться к нормальной. Вопрос - скорее гонит датчик t или сам датчик в приборной панели. Может у кого было?
заранее всем спасибо)
Автор: Крыс 1.5.2014, 16:55
Если будет повторяться проверяй датчики, термостат и сам радиатор. Последний сыпется хорошо особенно с низу.
P.S. При повышении температуры не забывай включать печку! 
Автор: Olihandro 1.5.2014, 17:32
радик я менял года 3 назад, как новый до сих пор, сетка в бампер рулит.
термостат ранее не гнал, зимой грел хорошо. а вот датчик хз как проверить. заменить если только
Автор: Крыс 1.5.2014, 22:59
Хорошо, проверяем масло! Пены нет и уровень в норме?! Знечит не она!!! Не допускаю ибо температура вернулась в норму. Ну прям накройняк - помпа.
Автор: Olihandro 2.5.2014, 5:37
температура вернулась в норму резко, за 1 секунду. даже съехать на обочину не успел. не бывает такого резкого охлаждения.
Автор: coolerlab 2.5.2014, 20:21
 | Цитата: |  | | |  | (Olihandro @ 2.5.2014, 20:30)  |  | | | | | | | спасибо за совет, тему почитал, но по полочкам не улеглось...
ещё раз почитал. чот прям как приговор.... | |  | |  | |
из-за пробитой ПГБЦ газы давят в систему охлаждения, далее пузырьками попадают в радиатор и быстрым потоком ОЖ увлекаются на выход радиатора, а там изгиб шланга сначала вверх, а потом вниз, вот там в верхней точке они скапливаются до тех пор, пока полностью не образуется пузырь который перекрывает ток ОЖ и циркуляция в большом контуре системы охлаждения встаёт, малый контур не справляется и башка вскипает, а потом происходит: "БАМ!!!!" и много пара как в бане, иногда даже крышку от радиатора не найти - улетает ...
Как аварийный вариант это включить на постоянку вентилятор охлаждения радиатора ДВС - пузырьки не будут успевать проскакивать через радиатор и будут стравливаться через крышку радиатора.
Автор: Olihandro 3.5.2014, 11:51
да, суть я понял, спасибо!
был сегодня на СТО, подергали фишку датчика t на двигателе, стрелка так же быстро прыгнула и вернулась на место. внутри клеммы много грязи было, почистили, поставили на место. пока наблюдаю, заменю датчик и ещё понаблюдаю.
пузырьки в расширительном, масло в антифризе, а так же "уход" ОЖ не обнаружены. уровень держится. масло лопает в пределах как и год назад. планшет показывает включение вентилятора при 95 градусах.
вобщем пока мониторю. отпишусь по результатам.
Автор: Olihandro 3.5.2014, 11:52
| Цитата: | | | | | (Olihandro @ 3.5.2014, 14:51) | | | | | | | | да, суть я понял, спасибо!
был сегодня на СТО, подергали фишку датчика t на двигателе, стрелка так же быстро прыгнула и вернулась на место. внутри клеммы много грязи было, почистили, поставили на место. пока наблюдаю, заменю датчик, термостат и ещё понаблюдаю.
пузырьки в расширительном, масло в антифризе, а так же "уход" ОЖ не обнаружены. уровень держится. масло лопает в пределах как и год назад. планшет показывает включение вентилятора при 95 градусах.
вобщем пока мониторю. отпишусь по результатам. | | | | | |
Автор: coolerlab 3.5.2014, 12:24
| Цитата: | | | | | (Olihandro @ 3.5.2014, 12:51) | | | | | | | | да, суть я понял, спасибо!
был сегодня на СТО, подергали фишку датчика t на двигателе, стрелка так же быстро прыгнула и вернулась на место. внутри клеммы много грязи было, почистили, поставили на место. пока наблюдаю, заменю датчик и ещё понаблюдаю.
пузырьки в расширительном, масло в антифризе, а так же "уход" ОЖ не обнаружены. уровень держится. масло лопает в пределах как и год назад. планшет показывает включение вентилятора при 95 градусах.
вобщем пока мониторю. отпишусь по результатам. | | | | | |
!!!! Поздравляю! Такая мелочь! Да и редкая!
Автор: shtirlic2 4.5.2014, 3:34
У меня в прошлом году тоже были резкие скачки температуры аж до красной зоны, вылечились пропайкой контактов температурного датчика в приборной панели( на форуме кстати где то тема про это есть , там и вычитал) 
Автор: Ust-taskan 4.5.2014, 7:40
у меня другой трабл : самопроизвольное вкл. карлсона. стоишь на месте, печка на первом положении, темпер на 32-стоит повернуть на 31 и ниже, сразу вкл. вентилятор.иногда при заводке сразу врубается(а работает он громко).неужели с датчиком какая беда??
Автор: Iron Man 6.5.2014, 14:21
| Цитата: | | | | | (Ust-taskan @ 6.5.2014, 13:07) | | | | | | | |  ))) умом то это понимаю.но какого лешего, почему эта надпись пропадает и получается кондёр самопроизвольно ВКЛ.
климатом не пользуюсь, ручная регулировка. | | | | | |
Ну раз ручной регулировкой пользуешься, то и выключай его вручную
Там же какой алгоритм: если включил FULL AUTO, то комп сам обдумывает куда дуть и с какой силой чтоб нагнать в салоне установленную темп-ру. Если уже сам выставляешь положения обдува, то комп всё равно сам решает с какой силой дуть чтоб нагнать нужную темп-ру, а следовательно вкл. и выключить кондер. И сдается мне что он всё равно будет включаться при выставленной темп-ре 31 град, тк (возможно) в расчет входит не только темп-ра, а еще и параметр влажность. А при 32 град его включения не будет.
Лично мне не нравится как реализован климат-контроль в нашей модели. Когда за бортом слишком жарко, он дует очень сильно, когда слишком холодно- он все равно дует как угорелый. К примеру тоётовский климат работает правильно: когда за бортом слишком холодно, он начинает сильнее дуть по мере прогрева двигателя. А наш сразу фигачит и пофиг что на движке -40
Вообще у меня такое чувство что про климат-контроль покемоны вспомнили за час до презентации авто и собрали его "на коленке" из того что под руку попалось
Автор: Ust-taskan 6.5.2014, 14:26
 | Цитата: |  | | |  | (Iron Man @ 6.5.2014, 22:21) |  | | | | | | | Ну раз ручной регулировкой пользуешься, то и выключай его вручную Там же какой алгоритм: если включил FULL AUTO, то комп сам обдумывает куда дуть и с какой силой чтоб нагнать в салоне установленную темп-ру. Если уже сам выставляешь положения обдува, то комп всё равно сам решает с какой силой дуть чтоб нагнать нужную темп-ру, а следовательно вкл. и выключить кондер. И сдается мне что он всё равно будет включаться при выставленной темп-ре 31 град, тк (возможно) в расчет входит не только темп-ра, а еще и параметр влажность. А при 32 град его включения не будет.
Лично мне не нравится как реализован климат-контроль в нашей модели. Когда за бортом слишком жарко, он дует очень сильно, когда слишком холодно- он все равно дует как угорелый. К примеру тоётовский климат работает правильно: когда за бортом слишком холодно, он начинает сильнее дуть по мере прогрева двигателя. А наш сразу фигачит и пофиг что на движке -40
Вообще у меня такое чувство что про климат-контроль покемоны вспомнили за час до презентации авто и собрали его "на коленке" из того что под руку попалось | |  | |  | |
во во, чёт перемудрили.
Автор: Iron Man 6.5.2014, 17:31
| Цитата: | | | | | (Olihandro @ 6.5.2014, 17:26) | | | | | | | | вот тут готов поспорить. утром зимой выходил и заводил с ключа, пока боба выгуливал. печка почти не дует. как только двигатель прогрелся до первого деления, идёт слегка заметный теплый воздух, и чем теплее двигло становится, тем сильнее обдув в салон. тыкаю сначала авто, затем AC off и циркуляцию. | | | | | |
Вот именно такой алгоритм работы климата в режиме авто я наблюдал на тоётах!
Хм, странности! Но у меня то все в точности да наоборот! Климат в режиме Full Auto, -30 за бортом, как только заведешь, сразу вентилятор печки дует как-будто в 3-4 положении если вручную натыкать... Так и хочется ему в ухо проорать- "Сцуко, ты дай двиглу хоть немного нареться!!!"
Такое ощущение что климат "не понимает" какая темп-ра за ботром... эээ.... а мож у меня затчик темп-ры для климата навернулся, то что перед радиаторами стоит? Парни, кто шарит, как его проверить то?
Саня, а летом у тебя как работает?
У меня так: климат в режиме Full Auto, +30 за бортом, как только заведешь, режим циркуляции воздуха по салону, и вентилятор печки дует как-будто в 4-5 положении если вручную натыкать. Короче тоже жесть!
В общем заметил что климат в режиме авто нормально работает только тогда, когда в салоне автомобиля созданы услувия, пригодные для существования жизни
)) Остальные 10 мес. в году только ручная настройка.
Автор: Olihandro 6.5.2014, 17:44
да летом нормально работает, на жару молотит если надо, кондер тоже в порядке, на трассе особенно хорошо холодит) у меня обычно фуллавто на 23 градуса, не часто трогаю.
если машина на солнце стояла и нагрелся салон, то печку не слышно вообще.
Автор: Olihandro 6.5.2014, 17:55
Я как то находил вариант самодиагностики климата, но у себя не пробовал, не знаю, сработает или нет.
Модели, оборудованные системой климат-контроля.
На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе
Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку “AUTO” на панели управления. Удерживая кнопку “AUTO” нажатой, утопите также кнопку “OFF”, на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88.
Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта.
По картинке из первого сообщения :
А - Датчик t воздуха в салоне - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
В - Датчик t воздуха в салоне - К.з. в цепи. (Зачем тогда предохранители??? а если сгорит, то это уже "A"??? )
С - Датчик t наружнего воздуха - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
D - Датчик t наружнего воздуха - К.з. в цепи.
E - Датчик солнечного излучения - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
F - Датчик солнечного излучения - К.з. в цепи.
G - Датчик t испарителя - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
H - Датчик t испарителя - К.з. в цепи.
I - Электромотор управления смешивания воздуха - К.з. в цепи.
J - Электромотор управления смешивания воздуха - Обрыв в цепи.
K - Электромотор управления смешивания воздуха - Неисправен мотор либо привод заслонки.
L - Электромотор выбора режимов - Обрыв или к.з. в цепи.
М - Электромотор выбора режимов - Неисправен мотор либо привод заслонки.
N - Электромотор привода вентилятора отопителя/кондиционера воздуха - Неисправен мотор либо обрыв.
Автор: Ust-taskan 7.5.2014, 2:18
| Цитата: | | | | | (Olihandro @ 7.5.2014, 1:55) | | | | | | | | Я как то находил вариант самодиагностики климата, но у себя не пробовал, не знаю, сработает или нет.
Модели, оборудованные системой климат-контроля.
На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе
Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку “AUTO” на панели управления. Удерживая кнопку “AUTO” нажатой, утопите также кнопку “OFF”, на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88.
Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта.
По картинке из первого сообщения :
А - Датчик t воздуха в салоне - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
В - Датчик t воздуха в салоне - К.з. в цепи. (Зачем тогда предохранители??? а если сгорит, то это уже "A"??? )
С - Датчик t наружнего воздуха - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
D - Датчик t наружнего воздуха - К.з. в цепи.
E - Датчик солнечного излучения - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
F - Датчик солнечного излучения - К.з. в цепи.
G - Датчик t испарителя - Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
H - Датчик t испарителя - К.з. в цепи.
I - Электромотор управления смешивания воздуха - К.з. в цепи.
J - Электромотор управления смешивания воздуха - Обрыв в цепи.
K - Электромотор управления смешивания воздуха - Неисправен мотор либо привод заслонки.
L - Электромотор выбора режимов - Обрыв или к.з. в цепи.
М - Электромотор выбора режимов - Неисправен мотор либо привод заслонки.
N - Электромотор привода вентилятора отопителя/кондиционера воздуха - Неисправен мотор либо обрыв. | | | | | |
как всё замудрёно
Автор: Olihandro 7.5.2014, 8:32
дык может просто ошибок нет
Автор: Olihandro 8.5.2014, 17:14
по поводу стрелки - после промывки клеммы датчика (в двигателе) стрелка вполне себе спокойна и пока не чудит)
Автор: Febick 11.5.2014, 18:59
Зашёл на форум задать такой же вопрос - стрелка ведёт себя как сумасшедшая - из нормальной зоны прыгает в красную, через несколько секунд снова всё в порядке, потом опять красная.
И так как помимо этого заметил увеличившийся расход масла.... вошёл в общем читать тему про прокладку ГБЦ. Видимо дело действительно в этом)
Автор: Smirnoff 11.5.2014, 19:14
У меня тоже самое щас!!!!!!! У Отца на Хонде сказали что термостат на замену!!!!! И проверь если верхний патрубок горячее чем нижний, значит точно он!!))))
Автор: Эскорт 13.5.2014, 7:01
а где этот датчик находится который промыть надо? Ехал вчера по трассе и обратил внимание что стрелка температуры выше середины , сразу включил печку и стрелка в нормальное положение встала несколько напугался . По приезду остановился не глуша карлсон работает!
Автор: Эскорт 13.5.2014, 13:27
Да ещё сегодня выкрутил датчик , был какой то небольшой налёт вытер и вкрутил
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
