Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Загорелся Check, а ошибок нет.
Автор: ank 28.5.2012, 10:24
Добрый день!
Имеется Хрюн, европейка в-тек, механика. Стала загораться лампа check engine, еще до старта двигателя, сразу при включении зажигания. В сервисе произвели диагностику - никаких ошибок мозги не выдают. Сделали сброс компа, через 5 минут check снова загорелась и никаких ошибок.
В сервисе развели руками - больше идей пока нету.
Пробег у машинки 105 тыс., регулярно делал ТО, стиль езды - более чем спокойный.
Что делать, куда копать?
Автор: FildSnild 28.5.2012, 10:34
Можно поподробнее? Т.е. он загорается после поворота ключа во второе положение, а после заводки не гаснет, так?
Автор: ank 28.5.2012, 11:09
|
Поворачиваю ключ в "зажигание вкл." - загораются масло, зарядка, check и прочие. Раньше check гасла через пару секунд (как srs) а теперь горит. Старт двигателя - check горит.
Скинул клемму с аккума, одел, "зажигание вкл." - check загорается, и гаснет (как и положено). Старт двигателя - в течение минуты загорается и горит.
Сам коды не считывал, отогнал сразу в сервис. Там ошибок не увидели. Сбросили комп через разъем диагностики. Через пару минут лампа снова зажглась. Ошибок по прежнему нет. Сервис практически официальный, специализируются на Хондах, т.е. оборудование там нормальное. Говорят - в мозгах глюк.
Автор: FildSnild 28.5.2012, 11:17
А если самому попробовать считать коды ошибок через разъем SCC? В FAQ описана эта процедура:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=109&view=findpost&p=103027
Судя по городу, машина европейка, там SCC должен быть.
Автор: rgraz 28.5.2012, 11:36
|
Или коротит где-то в приборке? И то и другое маловероятно, но и палка раз в год стреляет.
А кроме лампы еще какие-то симптомы есть, что не всё в порядке?
Автор: ank 28.5.2012, 11:47
|
оно конечно можно, только если сервисный сканер не показывает ошибок, неужто по лампочкам чего увидишь?
|
исключено - поведение лампы меняется после сброса мозгов.
Никаких изменений в работе Хрюна не заметно.
Автор: ank 28.5.2012, 20:37
|
Вот спасибо за дельный совет! Попробовал считать сам - показывает 41 ошибку. Как в сервисе ничего не увидели?!
41 Primary oxygen sensor heater - это лямбда в коллекторе?
Автор: FildSnild 28.5.2012, 20:42
Ну тут уже поиск рулит:
http://www.google.ru/search?hl=ru&source=hp&q=site%3Ahrv-club.ru+%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%82_%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=#hl=ru&newwindow=1&sclient=psy-ab&q=site:hrv-club.ru+%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0+41&oq=site:hrv-club.ru+%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0+41&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.3...94796.97809.1.98000.14.12.2.0.0.0.161.1341.6j6.12.0...0.0.h3KIoMRZckk&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=610789b338e649ae&biw=1280&bih=642
Автор: rgraz 29.5.2012, 5:01
|
Она самая. Сервис - в топку, лямбду меняем на NGK OZA333-H4 и ездим дальше.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=756&view=findpost&p=346932
Автор: Сергей Алексеевич 8.6.2013, 10:51
Возможно где то это уже и описано - переведите туда, если не сложно.
А если нет - ситуэйшен такова :
Год назад ( в начале лета именно ! ) начал загораться чек. При скорости где то за 120. Поехал на СТО. Ничего , естественно, не нашли. Сослались на бензин. Ну ладно.
Ушел с Лукойла. Перешел на Газпром. Заправился пару раз и ( как назло !!! ) уехал. Машина лето просто отстояла.
Зимой ездил очень аккуратно. У меня не шипы, всесезонка. И поэтому не гонял.
Но вот пришло лето. Я по прежнему на Газпроме. Поехал в Ханты. На обгоне, на скорости около 140 загорелся чек.
Приехал с командировки. Сбросил клему АБ. Неделю ездил как новый рубль.
На днях поехал за город. После набора скорости за 130 загорелся чек.
Млять ! Что за фигня ? Ведь в городе я иногда на более низких передачах и до 4,5 тыс. выкручиваю. Значит обороты тут не причем ?
Вот именно на трассе и именно на высокой скорости. !
P.S. ...разговаривал с типом по телефону по этой проблеме. сказал не заморачивайся. бензин фигня и в городе почти всё сгорает , а на трассе идёт какое то там перенасыщение и срабатывает какой то там датчик по обогащению и неполному сгоранию топлива. снимай клему и езди дальше.
Кто то с таким сталкивался ?
Автор: aaxxell 8.6.2013, 11:12
Сергей Алексеевич это катализатор. Методика проверки ЭБУ катализатора, при скорости более 80км.ч. и продолжительности поддержки этой скорости примерно 30мин. ЭБУ целенаправлено делает впрыск обогащенной смеси и при помощи второй лямбды проверяет как катализатор справляеться со своей функцией. Обороты двиг. в этом случае и вправду не причем. Можно поменять катализатор, можно поставить обманку на вторую лямбду. Ещё есть вариант что первая лямбда прописывает неправильные топливные коррекции, но это по состоянию свечей можно глянуть.
Автор: Сергей Алексеевич 8.6.2013, 11:43
Спасибо.
А если ничего не делать ? Чем грозит ? Ведь в городе то всё в порядке. А за город я редко езжу.
Вот только в отпуск собрался...
(свечи меняю каждые 7-8тыс. вместе с маслом)
Автор: aaxxell 8.6.2013, 11:46
|
Экологической катастрофой, если это не первая лямбда. Если первая то экономической-личной.
Автор: Сергей Алексеевич 8.6.2013, 12:12
|
Т.е. или выброс повышенный или расход .
Ну она у неня и так на сотку 12-14 откушивает. В городе естественно.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)