Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Стал подстукивать мотор, клапана? Что может ещё постукивать?
Автор: p4s8x 14.8.2010, 20:32
Начало чтото постукивать но что не могу понять, звук не очень громкий и слышно на холостых, думаю с клапанов начать, вчера открыл клапанную крышку и вот что хотел спросить, шкив с метками находится за пластиковым колпаком это он? как снять этот колпак, смотрю он глубоко к низу уходит, и не понятно что там дальше и на что обратить внимание при этом всём?
Автор: eeK 15.8.2010, 20:56
Метка находится со стороны головы, тоесть снимать крышку не нужно чтобы настроить клапана, тока там две метки, тебе надо чтобы первый цилиндр в ВМТ был. Вчера у себя настроил клапана, мотор намного приятней стал работать, а так если не клапана, то может стучать все что угодно.
Автор: p4s8x 15.8.2010, 21:06
Ага, понял, метки значит со стороны клапанов, странно что я их не заметил. Настрою клапана отпишусь по стукам.
Автор: Савичев 15.8.2010, 22:06
Метки на шкиве есть с обоих сторон,а пластиковый кожух снять не долго 
Автор: p4s8x 18.8.2010, 13:43
Мужики, попутный вопрос. Устанавил поршень по меткам в верхюю мертвую точку, клапанная коромысла теперь можно сказать спокойно ходит в верх и вниз на величину зазора, тоесть я могу её опустить или приподнять на величину зазора и корамысла остается в этом положении. Так и должно быть? Я думал что зазор сам откроется и ничего свободно ходить не должно...
Автор: rgraz 18.8.2010, 19:36
|
Должно так или нет, не знаю. Небольшой люфт у меня тоже был, но не на величину зазора уж точно. Мож на распредвале выработка или на коромыслах?
Автор: p4s8x 1.10.2010, 2:20
Вот я и вернулся, клапана отрегулировал, результата не дало, стучат не клапана, а чтото в моторном блоке, стук слабый, но вообще звук двигателя совсем какойто шумный, раньше тише было, а счас как на жигулях как будто.
Автор: rgraz 1.10.2010, 5:19
|
В выхлопе нигде ничего не прогорело? Мож оттуда сечет? .
Автор: p4s8x 1.10.2010, 20:55
вроде всё проверил, в выхлопной вроде всё ок, думаю может с генератором чтото, так как при включении вентилятора звук увеличивается.
Автор: allligator 21.3.2011, 8:02
Вопрос по теме.
Недели две назад при запуске холодного двигателя появился не то стрёкот не то цокот, 30 секунд потом тишина. Не сильный, но раньше такого не было.
Звук не похож на навесное, очевидно из движка.
Клапана регулировали тыщ 25 назад, что там еще распредвал?
Не знаю совпадение или нет, но как раз меняли прокладку поддона и заливали новое масло ( я сам привозил).
Прям не могу отделаться от мысли что с заменой этой связано, но не факт, масло всегда в одном месте беру.
Да, один знакомый утверждал, что на автомобилях бывает стучат форсунки (????).
Чего-то не верится что такое возможно.
Автор: ДронСКМ 21.3.2011, 10:50
|
У меня на прошлом сивике с таким же мотором(был пробег 300000) тоже стучало при запуске и примерно минуту после этого. Звук шел именно вверху двигателя. Неоднократно регулировал клапана- не помогало. Так и ездил. а вообще в твоем случае рег-ка клапанов,возможно,поможет--всетаки 25тыс проехал.
У меня сейчас на Ашере 106000км. Тоже после запуска постукивал какой-то клапан(регулировал 10 тыс назад). Позавчера менял масло и заодно подрегулировал зазоры-мотор снова зашелестел))
А форсунки не стучат - а могут достаточно громко щелкать--в этом нет ничего страшного(после промывки топливной системы они начинают щелкать еще громче)
Мне кажется рег-ка клапанов тебе поможет))
Автор: Andi 21.3.2011, 13:11
|
У тебя мануала нет? там все очень хорошо расписано. как рассказать своими словами не знаю, но скоро выложу на форуме полный отчет по ремонту ГБЦ (про клапана там тоже будет)
Автор: allligator 21.3.2011, 13:15
ДронСКМ
Спасибо, вот когда сам не присутствуешь при работах так и лезут в голову всякие сомнения.
Просил при замене ГРМ сделать и клапана, а вот сделали или нет кто их теперь знает?
Автор: Andi 21.3.2011, 13:15
http://depositfiles.com/ru/files/1vljt424e
Автор: allligator 21.3.2011, 19:41
Специально завел с открытым капотом чтоб поближе изучить и что я увидел... не прикручен патрубок который выполняет роль хоть какого-никакого глушителя и звук не заглушается
Ну почему как только отдаешь авто в сервис, то они обязательно считают своим долгом ну хоть что-то забыть прикрутить?
Ну почему я когда делаю свой авто всегда все прикручиваю на место.
Похоже создается разрежение в трубке в этой, не знаю уж сколько всякого *овна засосало с дороги за эти две недели.
Пока не разбирался об ее предназначении, может кто знает навскидку?
|
Автор: olg 21.3.2011, 20:04
Так-то картерные газы из головки по этому каналу уходят обратно через впуск. И идут они уже после воздушного фильтра, ток-что сосало помимо фильтра, а что??? сказать трудно.
Автор: ДронСКМ 21.3.2011, 20:11
Это шланг вентиляции картера. В двигатель 100 пудов ничего не засосало т.к. газы идут ИЗ НЕГО(из крышки,а не из шланга)(это легко почувствовать на работающем двиге).Обидно то,что не надели-а так ничего страшного в этом нет.
Автор: olg 21.3.2011, 20:32
|
Но через шланг-то подсасывало во впуск.
Автор: allligator 21.3.2011, 20:40
Палец подносил , на шланге шло всасывание, с крышки ничего не почуствовал.
Получается всасывало нефильтрованный воздух с улицы во впуск, благо место там чистое, но все равно это полная жопа.
Говорю замените жижу в сцеплении, нет полез тормозуху сливать, хорошо увидел остановил. Начал заливать новую жижу -воздух запустил.
Захреначил уровень масла в движок на сантиметр выше. Теперь вот заметил шланг этот. И это все за одно посещение.
Сервис-то хороший, поэтому и езжу к ним, но как таких придурков там держут не знаю. Наверное блатной какой. Раньше его не встречал.
Автор: p4s8x 21.3.2011, 20:51
Как узнать что стук из-за вкладышей или в клапанном блоке? Поделитесь опытом, у меня чтото стучит, но что не знаю, по звуку сложно понять слишком разносится. Клапана делал раза 2 раздницы нет.
И вопрос стук клапанов из-за маленткого зазора или большого? При износе зазор увеличивается или уменьшается?
Автор: ДронСКМ 21.3.2011, 21:01
|
Шатунный стук можно проверить поочередным отключением цилиндров(Снятием свечного провода) Если стук пропал-значит этот Шатун помирает.
Автор: olg 21.3.2011, 21:38
|
Ща научите, потом человеку еще и трамблер чинить придеться. Увеличенный зазор клапанов хорошо слышен на холостых. Ну а по поиску где стучит, что могу сказать-дедовским методом, палочку к уху.
Автор: Sitent 22.3.2011, 10:27
Мой опыт:
У меня тоже после смены ГРМ, регулировки клапанов, начало постукивать, стрекотать, думал клапана нарегулировали криво.
Постукивает при заводке на холодную около 1 - 2 мин, зимой чуть дольше и чуть громче.
В сервис заезжал слушали щупом говорят все нормуль, не клапана.
Потом где то на левом форуме встретил, что мужик с подобной траблой мучился, и то регулировали и это ремонтировали, не помогает, потом заехал в какой то сервис там сначала руками развели, потом мимо какой то старый спец проходил, услышал про траблу, сбегал принес WD40 побрызгал на один потом другой ремень, стук пропал.
Как прочитал, побежал к авто, уже достаточно остыла, завел, стук есть, достал WD40 побрызгал на один ремень, потом другой, потом еще на оба, стук пропал, правда не понял какой точно виновен. И не появлялся примерно полгода. Ща вот опять чуток стрекот пошел, думаю опять побрызгать, тока не ведешкой а натяжителем ремней, есть такое средство в автохимии, чтоб старые ослабшие ремни продлить жизнь и придать упругость временно до замены.
По сути при смене ГРМ нужно все ремни менять (ГУР и генератора), я вот не в курсах был и не запасся, при смене сказали нужно поменять один какой то ремень а второй нормуль еще, т.к. заказывать оригинал было некогда, купил аналог что первый встретился, Вот думаю либо этот аналог некакчественный либо второй что не заменил постукивает пока не прогреется и не примет нужную эластичность.
Может кому поможет. Если поможет спасибо жмите)).
Автор: p4s8x 22.3.2011, 18:20
ООчень похожая картинка на мою проблемку. Только не понимаю, как ремень может на стук влиять...., но всёравно попробую.
Автор: Glost 22.3.2011, 18:58
|
Автор: p4s8x 20.4.2011, 13:00
Сегодня стал слушать мотор и вот как он себя ведет.... Завожу на холодную стук недольшой идёт, если плавно давить газ, то стук растёт, а если сразу полностью отпустить газ, то пока мотор уходит на холостой, стук очень очень частый становится, на много чаще, чем на тех оборотах, на которых я отпустил газ. После прогрева стук исчезает. На низких оборотах езда дерганная, торможение двигателем стало какоето жёсткое. Что это стучит так, кто знает, подскажите?
Автор: olg 20.4.2011, 19:22
|
Примерно как -бы зделал я. Раз выше подозревались ремни и действительно они староваты. Заранее купил-бы приводные ремни, в один прекрасный день на холодном двиг снял старые, завёл и послушал есть ли тот-же самый стук. Если нет, то с удовольствием ставим новые ремни, если стук остался то это скорее всего клапана-в этом случае новые ремни можно ставить можно нет, зависит от настроения, они всеравно когда-нибудь пригодяться. Клапана говорите регулировали неоднократно, но не такая это простая процедура, тем-более на побегавшем авто. Щупом точный зазор вы вряд-ли установите, потому-как площадки соприкосновения клапана и коромысла имеют не правильный( не прямолинейный) износ и щуп вас может обмануть. В этом случае желательно продублировать регулировку зазора с помощью индикатора( но здесь нужен навык). И еще исходя из низкого качества отечественного бенза, зазор лучше делать минимально регламентированный, и даже чуть поменьше на выпускных клапанах, потому-как (низкокачественный) бенз не нагревает на столько клапана. Как-то вот так, может что-то будет полезным.
Автор: maikal 20.4.2011, 19:51
|
Клапана регулирвали на холодный двиготель? Чем больши зазор тем громче чакают.Вкладыши если смотреть поддон нужно вскрвать и смотреть визуально как плотно шатуны сидят на шейкй коленвала.
Автор: p4s8x 24.4.2011, 18:11
Всё регулировал на холодном по мануалу, причем 1 раз сделал, поездил неделю, подумал что может накасячил, вскрыл, опять проверил, всё ок. Стук гдето ниже и в движке, навесное не причём.
Автор: olg 24.4.2011, 20:03
|
Навесное не причем. Как определили? Ичто значит все ОК , доказательства.
Автор: p4s8x 24.4.2011, 21:41
Olg, это не клапана (, с клапанами всё ОК(отлично). Стук толи от шатунных, толи от коренных. Хотя на хонда моторе мне вообще сказали что это юбка поршня, но мотор масло не ест, значит не юбка я думаю.
Звенит когда газ отпускаешь, когда даёшь стук глухой.
Прогревается и не слышно, как будто смазалось.
Автор: p4s8x 15.5.2011, 20:42
Эх...мотор стал стучать громче((((. Приехал на дачу и дай думаю капот открою, открыл и слышу стук какойто идёт, включил свет, тоесть дал нагрузку и звук конкретно усилился. Снял колпачек со свечи, обороты стали падать и стук тоже конкретно выраженный и сильнее чем еслибы не снимал.
Утром на холодную завёл и стал опять слушать По мимо стука который как мне показалось меньше стал, слышно другой быстро звенящий звук, как будто цепь какаято звенит.
На малых оборотах мотор както вибрировать немного стал и когда с передачи на передачу переключаюсь, то как будто провал.
Кто что может сказать и сколько ремонт может стоить?
Автор: yugovalex 16.5.2011, 13:38
У меня тоже подстукивает, регулировка клапанных зазоров результата не дала. Чет подозреваю что это форсунки цокают, завтра буду проверять их поочередным отключением 
Автор: yugovalex 16.5.2011, 13:42
У меня тоже подстукивает, регулировка клапанных зазоров результата не дала. Чет подозреваю что это форсунки цокают, завтра буду проверять их поочередным отключением
Автор: gendirektor 24.7.2011, 20:46
Вчера только закончил ремонт, завел авто и...... стук в двигателе. Вроде все правильно собирал, но головку, для замены м/с колпачков и регулировки клапанов отдавал мотористу. Он выставил зазоры 0.2 и 0.3 при положенных 0.2 и 0.25 с погрешностью 0.02. Может ли из-за этого быть стук?
Автор: p4s8x 25.7.2011, 0:30
Зазоры чем больше тем громче стук. Форсунки на стук не влияют, они электро магнитные и их еле слышно и стук не могут создать.
Автор: GreyWolf 24.8.2011, 3:22
Тут вот какое дело. Стали стучать клапаночки, похоже после того как я заправился 98-м бензином. Вернулся обратно на 92-95, но стук клапанов не прекратился. Как это лечится и криминальные ли изменения произошли? Проверка и установка зазоров поможет или я подпортил сами клапана?
Автор: maikal 24.8.2011, 3:29
|
Тоже лил АИ-98 стук клапонов был строшеным!
нечего неделал бенз выкатал и всё стало нормально.
Вочще мотор как бы сам подстрайвоется под бенз,но тоже сомнительно.
Автор: GreyWolf 24.8.2011, 21:02
Кстати, звука два. Глухой из области головки (это скорей всего клапана) и более звонкий откуда-то снизу. Его хорошо слышно когда опускаешься ниже бампера. Похож на работу дизеля, но немного более звонкий. Что это за звук? Тоже клапана или что-то еще?
Автор: p4s8x 24.8.2011, 21:08
Я езжу с таким звуком, скорее всего сами втулки клапанов нужно менять да и клапана возможно тоже нужно притирать или менять, снизу звук может идти сверху и казаться что и снизу. Я забил на него пока что, машина както едет да и ладно...понятно одно, нужно капиталить по полной.
Мне вот ещё интересно, а распретвал может так износиться что клапана стучать будут?
Автор: olg 24.8.2011, 21:30
Коллеги. Я вам так скажу. Расказать о стуке мотора и что-бы было понятно на все 100, это тоже самое, что рассказать какую вы мелодию вчера классную слышали, и тот кому вы рассказали, её услышал, и так-же сказал что она классная. Но ведь это не так. Да и наяву каждый-бы услышал в мелодии свое. Думаю с этим надо к специалистам и наяву. А износиться и стучать, звонко или глухо в моторе может все что угодно. Конкретно по распредвалу-стучать будут не столько уже клапана, сколько сами коромысла. На эксцентриках будет выроботка и коромысло проходя по этой выроботке, хорошо так будет постукивать.
Автор: GreyWolf 24.8.2011, 21:34
Дак звук появился после того как 98 залил. До этого всё тихо работало. Стало брякать, отъездил 3 дня, выработал полбака и разбавил 92-м. Выработал весь бак, залил 92. Звук как появился, так не пропадал больше. Вот подозрение, что мои эксперименты с топливом привели к поломке или сбою в настройке. К чему, кроме сбития настроек клапанов, может привести эксперимент с топливом.
Автор: olg 24.8.2011, 21:49
Ну было, колечки ломались, но сильно вроде не стучало.
Автор: p4s8x 24.8.2011, 22:38
У меня пробег 186 или 187 не помню... нужно вскрывать и менять вкладыши, с клапанами смотреть что, сальники, конечно колечки, а может и поршня...я ездил к спецам и говорят они все по раздному... одни говорят поршня износились, другие говорят втулки и т. д. Ясно одно нужно вскрывать, капиталить или менять мотор..., но менять как выясняется не так просто...от японки подходит но не совсем.
Автор: кот33 30.8.2011, 8:53
|
Так есть...Коромысло ни чем не подпружиниваеться а стало быть зазор,он зазор и есть!Это вам не гидрокомпенсаторная система
Автор: кот33 30.8.2011, 9:02
|
Вы сами то себя слышите?Бензин сбил настройки клапанов?Стуки которые вы слышали - детонационного происхождения...А они должны были быть очень хорошими что бы деградировала мехчасть двигателя...А если они были ТАК ощутимы зачем вообще эксплуатировали ДВС на таком топливе?ЭБУ "самообущающеся"могло кстатти адаптироваться под 98.в этом случае перехода на 92 после переобучения должно встать всё на свои места...
Автор: кот33 30.8.2011, 9:07
|
Звук соленойдов в форсунках с клапанами спутать невозможно...Частота и тональность другая..
Автор: rgraz 30.8.2011, 9:43
|
Классная штука - медицинский фонендоскоп, купил по случаю в "медтехнике" за 150 руб. Но думаю можно у знакомых дохтуров раздобыть.
Очень помогает находить источники звуков.
Автор: GreyWolf 30.8.2011, 16:40
Умные люди подсказали как поступить. Отключил аккумулятор на некоторое время и так сказать сбросил настройки компа. Завел, прогрел, выключил. Пока доехал до дому (35 км по пробкам) обороты выровнялись и теперь только нормальные звуки шуршия и фырчания. Так что в моём случае помогло простое сбрасывание настрое.
Автор: oxigen 31.8.2011, 18:34
|
Бредятина
Автор: olg 31.8.2011, 19:07
|
Не, я думаю что если лямбда еле живая и пудрит мозг-мозгу, то это возможно.Возможно залив 98, мозг из-за этой полудохлой лямбды, так крутанул опережение, что мама не горюй и каким-то образом не может расчюхать что бенз-то уже не 98, а хуже и не делает коректировку опережения, вот и детонация. Обнуление видимо стерло эту погрешность в памяти и жизнь пошла заново.
Автор: p4s8x 31.8.2011, 20:21
|
Согласен полностью! Кто ездил с дохлой лямбдой, тот знает что лямбда влияет на расход и немного на разгон и только и ни каких стуков при дохлой или полудохлой лямбде не будет. При сбросе аккума комп действительно начинает адаптацию, т.к загрязненные форсунки, бензонасос, фильтры и т.д. меняют свои характеристики, но не на столько чтобы это было заметно, а тем более стучало. Дело именно в неисправности мех. узла, износ, зазор и т. д. У меня стук прогрессирует, рахгонные характеристики ухудшились до неузнаваемости, нужно делать мотор, а времени нет совсем, чувствую пока не навернется, так и буду ездить.
Парни, кто знает в Москве нормальное место ремонта с грамотными людьми и не астраномическими ценами, напишите адрес.
Автор: о евген 23.1.2012, 13:14
p4s8х,как мотор сейчас у вас работает?Изменилось ли что-нибудь?И стало ли ясно,из-за чего мотор хуже работать стал?
Автор: p4s8x 23.1.2012, 13:59
Нет, ничего не изменилось, езжу как и раньше со всеми проблемами. Самая большая проблема, это при отпускании газа падают обороты в холостой без всякой плавности(, причем иногда едешь в пробке, скорость потихоньку падает, обороты падают и потом резккий провал оборотов, и движком машина тормозится с рывками. Причем заметил, что зимой это стало меньше, тоесть из 10 отпусканий газа такое происходит в 5 случаях.
Автор: perpetum91 18.5.2012, 20:34
1)подскажите, у меня зазвинел движок(((( на холостом, когда газую, все норм, но на ходу, особенно при трогании, переключении передач и на очень низких оборотах, а иногда даже тупо при разгоне не резком, что-то звенит...
2)ну и еще проблемка есть, она давно уже... где-та на 1200 оборотах что-то жужжит... а холостом, когда газую все норм, но когда сбрасываю газ, то на 1000-1300 оборотах движок жужжит, но как только сбросит до холотых, все норм... что это может быть?
двигатель втек)
Автор: fuzzzi 19.6.2012, 6:30
Добрый день.
Вопрос по теме стука. Симптомы следующие, на ХХ работа двигателя без отклонений, поднимаем обороты педалью газа до 1,5-2 тыс., затем педаль отпускаем и слышим легкое постукивание в моторной отсеке до тех пор, пока обороты ХХ не приходят в норму, после чего звук исчезает. Постукивание лёгкое, но его слышно, частота его около 2 раз в секунду. Откуда конкретно идет стук - непонятно, т.к. не было напарника, чтобы послушать. Подскажите, что может быть такое?
Автор: p4s8x 19.6.2012, 13:20
С этого у меня начиналось, а после дергание началось
Автор: fuzzzi 19.6.2012, 13:55
один в один были симптомы?
а как сейчас дело обстоит и что пробовал делать?
Автор: p4s8x 19.6.2012, 15:41
именно так и было, отпускаешь и стучит пока обороты не упадут в холостой. Потом зимой стала дергаться, и вот до сих пор дергается. Чистил ДЗ, проверял датчики, регулировал 3 раза клапана, проверял ГРМ и ничего лучше не стало.
Автор: Casey Jones 19.6.2012, 16:24
Кстати, на втекнутых европецах есть датчик детонации (на праворульных и невтекнутых авто его нет). Так вот у меня когда был сломан этот датчик, машинка тоже подергивалась. На новом датчике дерганья пропали. Вроде от тойотовских 3S-FE тоже подходить должен, на цивик-клабе тему видел. Но себе ставил оригинал.
Автор: fuzzzi 19.6.2012, 18:18
p4s8x
Да, перспектива не воодушевляет. Поеду в пятницу на СТО менять масло, спрошу заодно совета по данной проблеме, а вдруг ?..
Casey Jones
Мне точно на своей невтекнутой праворульке вариант с датчиком детонации не подходит. 
Автор: rgraz 19.6.2012, 18:22
Мож и правда детонация и полечить на невтеке можно попробовать отрегулировав УОЗ? На 95-ом и 98-ом тоже постукивает?
Автор: fuzzzi 19.6.2012, 19:23
rgraz
УОЗ попробую на сто. 95/98 не пробовал, т.к. только неделю назад услышал звук.
Автор: p4s8x 19.6.2012, 20:52
|
а не подскажешь каталожный номерок датчика и где он находится?
Автор: p4s8x 19.6.2012, 21:07
ps.. все нашел, 4 тыс стоит.
Автор: beavis 19.6.2012, 21:11
тему можно смело объединять с темой про вялый разгон на механике со втеком! стук это детонация. бедная или богатая смесь отсюда и падение мощностных характеристик! Сам с этим борюсь. Кстати есть результаты. двинул зажигание вперед. больше чем в книге. сейчас показывает около 17 градусов. машину стало просто не узнать. Но вот с кондером симптомы снова появляются((( не сразу. после продолжительной езды. бенз 92. смена на 95 ни к чему не привела.
з. ы. кто не верит давайте проведем эксперимент. уверен у всех проблемных машин левый руль и втек.
Автор: olg 19.6.2012, 21:37
Да втек имеет на впуске рессивер, и думаю что нормальная работа впуска на втеке очень зависит от состояния ЦПГ и другог что влияет на нормальную прокачку дрыга. А что-бы это все подольше было нормальным дрыг надо крутить и гонять на дальняк, для того и втек. Если на машинке в основном тошнить по городу, то от втека лучше отказаться. Вот вам проблема город-втек.
Автор: beavis 19.6.2012, 22:07
Регулярно кручу в 5 тысяч. Вечерами когда поток стихает люблю и в отсечку крутануть. Поездки загород каждую неделю. Тут мне кажется проблема с каким-то датчиком который со временем становится сильно восприимчив к температуре. Потому как все проблемы возникают после продолжительной езды или дерьганья в пробке с кондиционером.
Автор: p4s8x 20.6.2012, 0:02
почитал про датчик детонации, оказывается если есть ненормальная работа мотора, то датчик начинает смещать угол опережения зажигания и он может смещать его очень сильно, тоесть сместить так что машина и будет еле ехать. То есть смещение может быть больше чем нужно, а причину нужно искать, вплоть до плохой работы клапанов.
Автор: Casey Jones 20.6.2012, 8:35
p4s8x
Только не спешите его заказывать! Как правило он рабочий, пока кривые руки сервисменов его не сломают, т.к. он довольно хрупкий и открутить его и не раскрошить при этом тот еще квест. Начните лучше с экспериментов с трамблером. Уже третья машина в клубе вылечилась от тупняка таким образом
Автор: p4s8x 20.6.2012, 10:45
Я счас катушку хочу поменять, начитался про цивики, думаю всё одно.
Автор: olg 20.6.2012, 17:03
|
Вы хрюна с рождения крутите? Возможно уже поздно пить боржоми.
Автор: beavis 27.8.2012, 22:15
|
Нее проблема решилась заменой щеток в генераторе. Детонация после пробок с кондером пропала да и провалы вообщем-то тоже. Появилась новая проблема. Лязгающий звук из головки блока кажется. Как будто среднее ВТЕКовое коромысло не прижимается успокоителем. Все разобрал и нашел заглушку маслоканала выкрутившуюся ((( маслоканала на верхней планке который. По нему вроде только эти успокоители и смазываются. Так вот звук стал тише но окончательно не исчез. Появляется где-то на 2500 оборотах когда на месте газуешь. При езде появляется в среднем положении педели на 2800 где-то. Под нагрузкой и при торможении двигателем все тихо. Скидывал ремень генератора звук не исчез. Завтра с ямы гляну что к чему. Поменяю эти успокоители и сниму все ремни с навесного. Подтяну ГРМ. Звук совсем страшный ))) как будто вкладыш провернуло но тише и из головки сзади где-то. Имею приличный опыт ремонта своих авто, друзей да и в сервисе поработать пришлось, но с таким громким звуком совершенно не влияющим на поведение авто еще не сталкивался. Отпишусь
Автор: perpetum91 27.8.2012, 22:49
недавно поменял приводные ремни, сразу пропало жужжание на 1400-1800 оборотах, перестало звенеть. но радовался я не долго, через 15 минут езды, все вернулось, пока не так сильно, но все же....
Автор: brn 28.8.2012, 8:05
|
Подшипники? В натяжном ролике, кондиционере, гуре?
Автор: perpetum91 29.8.2012, 12:33
не знаю, думаю стоит сначала подтянуть ремни, а то они новые, могли слегка растянуться сразу...
Автор: JEK 10.6.2015, 12:16
У меня на холодную появился вот такой стук в двигателе (см.файл) ,длится где то 4-5мин ,подскажите если кто знает что это может быть? Клапана отпадают сразу ,регулировали три раза!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)