[riot]

Встречаем самый помятый HR-V клуба

Цвет у машины Supersonic Blue Pearl вроде, поэтому прозвал ее Соником - в честь синего быстрого ежика из игры на 16-битной приставке

Значит, прошла весна, наступило лето - я продал елабужский двухлитровый Шевролет Блейзер. Машина ездила и была в относительно неплохом состоянии, но замучала своей тупостью при разгоне (когда вес машины близится к двум тоннам, 2.2 литра с 8 клапанами и моновпрыском - убийственно), невероятными шумами и вибрациями при движении, характер которых я не стал особо разбирать. ПРОСТО ДОСТАЛА! Продал я Блейзер, который по грузоподъемности (рессоры), вместимости (в нем перевозили нифиговый полутораспальный диван при переезде друга), громадном клиренсе и.... только заднем приводе (да, были такие елабужские грузовички) зимой хоть и вел себя как корова на льду, но по сухой дороге очень прикалывал - в лесу можно было проехать, не разбирая дороги, да и попугать пируэтами окружающих владельцев машин, которые Блейзеру были по пояс. Во владении оставался второй автомобиль, купленный у друга как "времянка" Ниссан Примера P10 - одна из любимых моих машин, которой я, отдавая должное, соорудил бы памятник - как ее не мучали до меня, она ехала, ехала и ехала... Я ездил на Примере, подкручивал то там, то там, машина становилась технически лучше и лучше, только внешне оставаясь потрепаной, хотя не потерявшей какой-то гордости. Летом начал разбирать интерес очередной интерес на автотему. Посмотрел несколько машин - Пассат Б5, Фиат Гранд Пунто, Мицубиси Эклипс и т.д. и т.п. Я не знал, что хотел, но здравый смысл включил заднюю - Эклипса я не взял, хотя машина была в приемлимом состоянии. С Гранд Пунто был уже хорошо знаком (такая машина была и есть у знакомого), поэтому Фиата не боялся, но взвесил все "за" и "против", пришел к выводу, что он слишком маленький и едва ли оправдан в приобретении, учитывая почти полное отсутствие багажника - порой мне приходится возить крупные вещи, и тут даже багажник у Эклипса порадовал не малым объемом. Среди этих совершенно разных машин я просмотрел и эту подбитую HR-V, первый осмотр которой оставил совсем не лучшее впечатление. Но... Была в ней "изюминка", и я загорелся желанием, даже понимая, что могу крупно с этой машиной встрять при ремонте, открывающихся новых косяках.

HR-V 99 года была приобретена со смехом и грехом - на площадке осмотра у предыдущего хозяина улетел ПТС, когда он прикручивал номера. Тогда я и подумал, что случай отводит меня от чего-то не лучшего. Но решил - будь что будет. На следующий день утром ПТС ему привез некий добрый человек, правда документ уже немного порванный и потрепанный...Зато оригинал с двумя хозяевами в РФ, в который я и был вписан "счастливым" третьим.

Машину я покупал не вслепую, осматривал внимательно, казалось бы, но многие моменты и в глаза не бросались, и были не столь существенны...Я категорично осмотрел кузов, оценил общее состояние, которое было для меня на грани нормальности, но все же эта Хонда напоминала еще целый механизм, а не набор слепленных как попало деталей.

Первый шок я испытал, когда перенял ключи и стал полноправным владельцем авто. Головка единственного ключа с рабочим чипом иммобилайзера была прикручена болтами к самому жалу ключа, которое, судя по всему, было отпилено от другой головы. Соответственно, рулевая колонка, личинка в водительской двери другие... Но это ладно, как бы пришить к машине нормальный чип с нормальным ключом - больше интересно мне остается это.

Второй шок от ходовой. Кидание из стороны в сторону, "жующие" звуки при торможении, свист от генератора, горящая лампа SRS и загорающаяся в процессе движения лампа ручника... Как последствие - необходимость переборки или замены передних рычагов, полные непонятки с тормозами, требование переборки генератора.

Третий шок был от сопоставления обнаруженных недочетов и понимания, что дороговато я приобрел такой чудесный аппарат. На этом в голове все стало на свои места, и я занялся ремонтом помятой боковины (первоочередное).

Были приобретены контрактные с японских HR-V: переднее крыло, дверь, заднее крыло (еще едет), задняя калитка (в старой было китайское стекло, она была чуть помятая и начинала подгнивать по нижней кромке - по средствам целесообразнее было просто купить другую).

Как временное решение сейчас навешена приехавшая на замену боковая дверь - ее внутренние механизмы, кстати, не совместимы со старой дверью - пришлось менять проводку, мотор стеклоподъемника, актуатор центрального замка. В пятой двери с японской машине доработки требует только вырезание места под проводку дополнительного стопа и высверливание двух дырок под его крепеж. Крыло от японской машины отличается отсутствием дырки под поворотник - ее так же нужно вырезать.

Так что жду приезда заднего левого крыла. Продолжение следует:) А пока машина не стоит на месте, эксплуатируется каждый день и радует легким характером

Сообщение отредактировал riot - 2.8.2012, 22:18

Прикрепленные файлы

 PICT0151.jpg ( 256,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 267
 PICT0137.jpg ( 505,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162
 IMG_7781.jpg ( 545,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205
 PICT0165.JPG ( 672,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 180
 PICT0180.JPG ( 297,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 218