Версия для печати темы

Автор: Binia 2.2.2007, 18:24

Honda HR-V (2004 г.), вариатор
Суть проблемы: Периодически во время набора скорости, при оборотах в районе 2000, начинает прыгать стрелка тахометра (2200 оборотов - 1800), при резком нажатии на педаль (в пол), обороты растут нормально.На холостом обороты не гуляют.
Хотел поинтересоваться это нормально или нет, машина у меня недавно.

Автор: Disa 2.2.2007, 18:31

Это не нормально!

когда последний раз менялась жижа?
какой пробег?

вообще какое ТО было? и когда?

Автор: Max25 3.2.2007, 23:38

Поменяй жижу,но не советую менять фильтра! Если после замены жижы не пройдет, значит трындец блоку управления вариатором. На хрюшах такая проблема начинается после 100тыс. пробега,но не у всех! Я эту проблему решил недавно! Все ОК! Удовольствие это стоит 25тыс.руб. у официалов 60тыс.руб.! Но менять надо у официалов потому что нужно знать момент затяжки болтов! Удачи!

Автор: eeK 4.2.2007, 1:13

Не вижу смысла менять масло в варике без замены фильтров, так как фильтра очень многа впитывают масла вследствии чего просто будет коктель из старого и новога масла, так что при замены масла фильтра менять ОБЯЗАТЕЛЬНО имхо

Автор: Disa 4.2.2007, 11:29

вот вот.... ОБЯЗАТЕЛЬНО С ФИЛЬТРАМИ
потом твоя новая жижа... вымывать всё гавно буит из старых фильтров!

а что вам мешает узнать момент затяжек?

открывается мануал.. и читается
сам блок клапанов стягивается 8 НМ
и потом прикручивается в варике сам блок с моментом 12

поддон с 12

Автор: Max25 4.2.2007, 21:34

А где вы видели в библии, что масло меняется вместе с фильтрами? Сообщите где это написано официально! Откуда у вас эта информация!

Автор: Disa 4.2.2007, 23:52

нда.. и то верно... не нашел... регламента по смене фильтров
но нашел саму смену филтра!
причем про фильр грубой очистки сказано что "Замените сетчатый фильтр жидкости АТФ, если он засорен или поврежден",
по опыту могу сказать что визуально он почти вчегда выглядит как "засорен"

* хотя тут же в мануале описано что можно использывать повторно

Автор: AFeeN 4.2.2007, 23:56

Правильно, а нафик фильтра менять!? В двигателе давайте тоже менять не будем, да и на топливный забьем

Автор: Binia 6.2.2007, 13:39

У меня пробег 45000, на 42000 было плановое ТО (делал предыдущий хозяин), на сервисном центре, мне так кажется что жижу в коробке он менял, потом он попал в аварию и машину продал мне, пол года она стояла+3 мес ремонтировалась. Заметил, что когда начинают плавать обороты, и я резко дам газ, то проблема исчезает и появляется уже после того, как машина постоит и остынет. Есть идеи?

Автор: Disa 6.2.2007, 14:45

думаю проблема в блоке клапанов!

путей решения несколько

либо сам либо в сервисе..
либо замена целиком на новый либо притирка проблемных клапанов (но лучше начать с чистки)

* на 100% уверенным быть не могу... но очень похоже... на проблему с клапанами

машина свежая.. поэтому можешь попробывать не совсем бюдежтный вариант предложенный max25

Автор: dmitriy 28.7.2007, 16:47

ИМелся такой ну или подобный кос, а попробуй ка ускориться без кондюка

Автор: dub 1.8.2007, 17:08

А у меня похожая проблемы, но чуть серьёзней: при нажатии на газ обороты растут плавно, а скорость рывками набирается, т.е. жмешь на газ - скорость 40, обороты 3000, потом резкий толчек, скорость увеличивается, жмешь дальше, та же история, обороты 4000 - 5000, скорость 60, затем опять рывок и т.д. А всё началось с плавания оборотов на холостом ходу. Подскажите, в чем может быть суть проблемы, через неделю собираюсь в отпуск, ударить автопробегом по бездорожью...

Автор: dub 1.8.2007, 17:14

Жижу менял 5 000 назад, масло в дижке около 7 000 км.
пробег 70 000, 99г. 4wd

Автор: PUH 2.8.2007, 8:13

Автор: курловчанин 2.8.2007, 12:32

У меня такаяже проблема, но только когда собираешься трогаться сразу как завел движок , а постойшь прогреешь вроде нормуль, завтра собираюсь сменить масло и фильтра. Увижу ли дефекты при снятии поддона или еще надо что то снимать.

Автор: dub 17.9.2007, 18:52

Ткнул пальцем в небо и почистил дросельную заслонку, помогло, вернулась плавность и равномерность хода!
курловчанин попробуй тож!

Автор: Gregoryk 18.9.2007, 3:58

У меня на холодную обороты в диапазоне 2200-1800 плавают. Достаточно перед поездкой погреть минуты 2-4 и всё ок. А вот если после завода сразу поехать то пока чтрелка чуток не сдёрнется, то плавают.
Так что я всегда минуты 2-3 но прогреваю движку...

Автор: avante 18.9.2007, 9:51

ребяты! прогревайте тачило всегда! жаль 5-7минут потерять?потом больше потеряете!если ДВС не прогрет,а ты начинаеш двигаться,то нагрузка на трущиеся детали сильно увеличивается(сильнее чем на прогретом двигуне)сильный износ всех трущихся поверхностей идет.крякнет двигло раньше.и вообще следите за температурой во время движения,если ДВС не нагревается до положенной температуры-ищите причину и устраняйте.всем привет

Автор: TOAD 18.9.2007, 10:50

Когда такой вот прогреватель буит у меня утром под окнами тарахтеть 5-7 минут, то либо с моей помощью, либо с помощью соседей прилетит ему на капот или в лобовик что-то нехорошее. И тяжелое.

Автор: avante 18.9.2007, 11:37

базара нет,спящим утром вешалка ,но ты уш реши что тебе дороже:покой соседей или тыщ 20-30 руб на ремонт.

Автор: TOAD 18.9.2007, 12:09

Кста, вопрос о прогреве двига один из риторических, люди даже научные изыскания на эту тему проводили со всякими докторскими и т. п. Поэтому будет или нет попадос из-за непрогретого движка - неизвестно, а проколотые шины, отсутствие стекол и прочие вмятины с царапинами - вполне реальны. И все это тоже стоит денег + ненависть соседей

Автор: Nigo 18.9.2007, 14:49

Автор: point13 18.12.2007, 6:47

Автор: Шрам 18.12.2007, 12:39