Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18.12.2023, 20:43 |
Корпуса вариаторов 2wd и 4wd Средняя часть одинакова? |
На 2wd отсутствует раздатка, значит должен отсутствовать прилив для неё. Я не видел коробку 2wd. Возможно прилив есть, но вместо раздатки стоит заглушка. В остальном всё должно быть схоже(вариаторная плита, левая половина), по идее. Мой 4wd выглядит так [attachment=57884:IMG_0638.PNG] |
Igor_K, | |||||||||||||||||||||||
2.11.2023, 20:54 |
ошибка по вариатору. .... |
Гениально!!!! Инновационно!!! А где фотоотчёт типа этого???? http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Pereb...ariatora-t14598 |
джонс, | |||||||||||||||||||||||
28.10.2023, 21:15 |
ошибка по вариатору. .... |
Igor_K, | ||||||||||||||||||||||||
4.10.2023, 21:32 |
Поведение при движении в горку Чет непонятно |
https://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Pereb...ariatora-t14598 В этой теме сообщение 16! Изучи, осознай, запомни. Это принцип работы мозгов на варике, и он относится не только к соленоидам, он ещё завязан на показания разных датчиков. В твоём случае повышение оборотов двигателя - штатная ситуация. На подъёме крутящего момента не хватает, и мозги переводят варик в передаточное отношение 0,8(к примеру) от предыдущего 1,1(к примеру). Условия просто шикарные, т.к. на 3000 об/мин насос крутится уже 4500+. Производительность max, давление тоже. Теперь ты вносишь изменения, газ на +. Мозги двига говорят легко и радостно добавляют оборотов, но мозги варика в этот момент видят что обороты ведущего шкива сильно отстают от оборотов двига (вспоминаем разноцветные линии из ссылки) и выдают ошибку, коробас в аварии. Почему я настаивал на проверке именно муфты переднего хода???? Она меньше по диаметру чем старт пакет, в ней вдвое меньше дисков, в ней встроен дренажный клапан(он может стравить давление не достигнув заводской нормы). Почему были неудачными попытки эмитации в городе? В мозгах заложены ограничения по оборотам. К примеру с нуля тапку в пол - мозги выше 2000-2200 тебе не выдадут. А на этих оборотах варик больше 80км/ч не наберёт (тоже зашито в мозгах). Именно по этим причинам всё случается чаще на трассе. |
Igor_K, | |||||||||||||||||||||||
29.9.2023, 20:38 |
Поведение при движении в горку Чет непонятно |
Проверь давление в контрольной точке муфты переднего хода. Похоже при больших нагрузках буксует и происходит дисбаланс по оборотам двиг/ведущий шкив варика. |
Igor_K, | |||||||||||||||||||||||
26.9.2023, 20:02 |
Вариатор Конуса вариатора |
[attachment=57866:IMG_0636.JPG]. Защёлкнут. В кружочке узкое место для разбора. Ни фаски, ни внушительной проточки чтоб зацепиться. Если сможешь равномерно увеличить диаметр кожуха, то можно снять. По принципу шиномонтажа у меня не получилось. |
Автомобилист хонды, | |||||||||||||||||||||||
25.9.2023, 19:26 |
Вариатор Конуса вариатора |
Автомобилист хонды, | ||||||||||||||||||||||||
14.8.2023, 22:46 |
Пинок после остановки |
Ох... Заморочка конечно нехилая. Можно сказать из пальца высасываю причины. Короче в твоей ситуации всегда участвуют следующие компоненты: тормоз, датчик скорости, датчик угла заслонки, соленоид стартпакета с регулирующим клапаном, редукционный клапан, аккумулятор стартпакета, мозги. Из перечисленного особо отмечу две позиции. Редукционный клапан - управляет снижением давления на стартмуфту, аккумулятор стартпакета - стабилизирует подводимое давление к муфте. По какой то причине, или на основании показаний одного и более участников цепи, мозги думают что скорость уже достигла нуля, и дают на муфту сигнал давления "D+Тормоз". Но почему то он жёстче (сильнее)чем надо. Получается пинок. Мне так видется эта ситуёвина. Короче надо вычислять поведение подозреваемых в других режимах работы. Типа: разгон, старт плавный/быстрый, торможение в режиме N и т.д. |
Igor_K, | |||||||||||||||||||||||
14.8.2023, 15:38 |
ошибка по вариатору. .... |
Igor_K, | ||||||||||||||||||||||||
13.8.2023, 22:59 |
ошибка по вариатору. .... |
Проверь давление в муфте переднего хода. Возможно у ней прединфарктное состояние. Если давление норм, Тады уже рыть по соленоидам, гидроблоку, датчикам. |
Igor_K, | |||||||||||||||||||||||
24.7.2023, 21:46 |
Тупит при разгоне на остывшем дв-ле |
А вот это заблуждение. Был зимой похожий затуп, и обороты такиеже плюс ощущение будто режим L включается. Внезапно умер термодатчик каталика. Поставил обманку - чуток улучшилась динамика. Со временем поставил новый датчик - трабла исчезла(правда время года уже весна, маленький минус на улице). Не отрицаю, что случай возможно другой, хоть и похож. |
Igor_K, | |||||||||||||||||||||||
13.7.2023, 20:14 |
Замена ремня вариатора обязательно вытаскивать вариатор? |
Ну если понятно откуда зазор в 1,5мм, то и линии не нужны. По фото наверно догадался, что для замены ремня вариатор разбирается полностью (шкивы тоже снимаются с плиты). Какие ещё вопросы? |
busandrug, | |||||||||||||||||||||||
1.6.2023, 22:49 |
Год борьбы с вариатором. Результат "Придется менять" |
Приготовься усваивать матчасть. 1. Управляющий соленоид высокого/низкого давления (PH/PL). Соленоид управления PH/PL - это ещё один линейный соленоид. Его функция заключается в регулировании величины бокового давления, прикладываемого к ремню шкивами. В условиях высокой нагрузки это позволяет применять высокое боковое давление чтобы ремень не проскальзывал. При более низких нагрузках это уменьшает величину бокового давления, чтобы уменьшить трение и снизить расход топлива. Высокое давление PH аналогично давлению в трубопроводе обычной трансмиссии и в основном регулируется клапаном - регулятором PH. Давление масляного насоса заставляет клапан открываться вопреки давлению пружины, но давление PH также прикладывается к пружинной стороне клапана. Таким образом, при увеличении давления в масляном насосе давление на пружинную часть клапана растёт пропорционально, и давление PH поддерживается на постоянном уровне. Однако давление, приложенное к пружинной стороне клапана, сначала проходит через клапан регулирования PH который может ограничить это давление. Если давление ограничено пружинной стороной клапана, то давление PH увеличится, поскольку насосу легче заставить клапан открыться. Клапан регулирования PH приводится в действие соленоидом PH/PL. Когда давление от соленоида увеличивается, клапан PH сопротивляется открытию давлением PH и ограничивает давление PH, приложенное к пружинной стороне клапана. Результатом является более высокое давление PH. [attachment=57796:IMG_0618.PNG] 2. Низкое давление регулируется клапаном PL. Давление PH поступает в клапан и воздействует само на себя, создавая пониженное, но постоянное давление. Соленоид PH/PL приводит в действие клапан-регулятор PL, подавая бОльшее или мЕньшее давление на пружинную сторону клапана. Когда давление на пружинную сторону увеличивается, открытие клапана увеличивается, что позволяет создавать более высокое давление PL. Затем к переключающему клапану прикладываются как PH, так и PL давления. [attachment=57797:IMG_0621.PNG] 3. Соленоид управления переключением передач (УПП). Соленоид УПП приводит в действие клапан переключения, определяя величину давления PH/PL, которое должно быть приложено к гидравлическим камерам управления ведущим и ведомым шкивами. Это определяет передаточное число привода. Например, если к ведущему шкиву приложено давление чистого PH, а давление чистого PL равно приложенному к ведомому шкиву, ведущий шкив будет приведён в положение наибольшего диаметра, а ведомый - в положение наименьшего. Это обеспечит высокое передаточное отношение, подходящее для движения по шоссе. Если на шкивы подать равное давление PH/PL, они будут принудительно переведены в промежуточное положение, равное передаточному отношению примерно 1:1. Если упростить, то похоже на флажок водопроводного смесителя. Вход один, выхода два. Куда флажок повернём, там и вырастет давление. [attachment=57798:IMG_0622.JPG] Вникай, усваивай принцип работы. Продолжение следует. |
Necrolik, | |||||||||||||||||||||||
15.5.2023, 19:09 |
Год борьбы с вариатором. Результат "Придется менять" |
https://hrv-club.ru/forums/index.php?act=at...st&id=53713 Глянь сюда. Для таких как ты старался... Соленоид сам по себе(со своими неисправностями), а клапанный блок - сам по себе. Если клапанный блок дохлый, то даже самый новый соленоид не выровняет провал в производительности магистрали. Она будет глючить. Мозги у машины будут исправлять ситуацию, но в пределах возможного. И главный приоритет у них - это держать давление на шкивах (анти букс). Всё остальное приносится в жертву: корректное переключение, плавный старт, мягкое торможение двигом. |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
24.4.2023, 21:26 |
Езда без кардана / редуктор / вибрация при подъеме в горку |
При разборе важно поставить метки на проушинах, и важно при сборке эти метки совместить. Если повернуть валы на 180* , то вероятность дисболанса растёт. Ещё очень важно соблюсти соосность крестовины в проушине. |
Наталья2019, | |||||||||||||||||||||||
17.4.2023, 20:57 |
Езда без кардана / редуктор / вибрация при подъеме в горку |
Ижик... Полный бред. Абсолютная каша в твоих рассуждениях. Читай мануал стр 233-235. Всё чётко расжёвано. Даже при торможении двигом, когда задок типа опережает передок, редуктор находится в режиме 2WD. Всё просто. Нет кардана- нет вкл 4WD. Нет вкл 4WD- нет износа муфты. Она РАЗОМКНУТА всегда. |
Рамзес, | |||||||||||||||||||||||
10.4.2023, 21:08 |
Езда без кардана / редуктор / вибрация при подъеме в горку |
1. Плюсую. Отсутствие кардана состояние редуктора не ухудшит. Поиск и устранение неисправностей подробно показан на стр 235 мануала. Агрегат трудно убиваемый, по темам форума чаще всё заканчивалось заменой масла, или двойной заменой(типа промывка). Замена каждые 12ткм пробега/96 месяцев, и каждые 60ткм пробега/48 месяцев. Ёмкость при замене 1л. Умерший кардан не убивает редуктор. 2. Что касаемо вибраций именно при медленном подъёме. Может двиг притупливает на малых оборотах и больших нагрузках. Тут причин море. От опережения зажигания до воздушного фильтра. Или демпферные пружины маховика реагируют на перегруз. Зависит от ритма вибраций. Если конвульсивные- то двиг. Если ритмичные (как рычание перфоратора) и относительно мягкие - то маховик. |
Наталья2019, | |||||||||||||||||||||||
23.2.2023, 10:43 |
Важно! Регулировка фар |
Игоряныч39, | ||||||||||||||||||||||||
21.11.2022, 21:09 |
ОПЯТЬ БЕДА ! Помогаем чем можем КУБАНЦУ ! |
А мне про всех с графой:" города нет", "авто нет" - интересно. Такой статус провоцирует на тупое хамство, создаёт ощущение безнаказанности. |
Рамзес, сирадум, | |||||||||||||||||||||||
25.7.2022, 10:14 |
Помогите пожалуйста! Проблема с вариатором |
Anton1989, Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||
20.7.2022, 22:30 |
Тупит вариатор на горячую. |
Не надо пока в гидроблок лезть. Катайся, наслаждайся, наблюдай до следующего затупа (если вдруг случится). |
Romich59, | |||||||||||||||||||||||
19.6.2022, 20:55 |
Троит двигатель на "Д". Троит только на "д" но не всегда а по настроению. |
Не логично абсолютно. При включении доп потребителей напряг должен упасть, обороты временно просесть. Напряжение в сети занижено, надо искать причину. [attachment=57629:IMG_0605.PNG] - предстоящий алгоритм твоих действий. |
Romich59, | |||||||||||||||||||||||
18.6.2022, 20:13 |
Куплю масло в вариатор HMMF. Куплю масло в вариатор HMMF. |
Ты просто не въехал. Эксплуатационные параметры HMMF и CVT-F одинаковые, по этому смешивание не влияет на корректную работу варика. Если смешать их с ATF-Z - то возможны серьёзные затупы в работе. Это условная совместимость, только для корректной работы агрегата. |
О__О, | |||||||||||||||||||||||
18.6.2022, 17:42 |
Куплю масло в вариатор HMMF. Куплю масло в вариатор HMMF. |
Всё-таки ты на варик пересел)))) ATF-Z применялось на первых моделях, имеет неприятную особенность, на горячую при длительном пробеге ухудшаются фрикционные свойства, сильно изменяется вязкость. Параметры эксплуатации начинают плавать. CVT-F и HMMF имеют одинаковую и более стабильную динамику в горячих режимах. Вот и вся совместимость, в двух словах. Хочешь подробней - погугли инфу. |
О__О, | |||||||||||||||||||||||
16.6.2022, 21:36 |
Куплю масло в вариатор HMMF. Куплю масло в вариатор HMMF. |
О__О, | ||||||||||||||||||||||||
|