Версия для печати темы

Автор: xet 25.7.2007, 8:48

Суть проблемы :
имеется авто хонда HR-V без VTEC как сделать на ней VTEC
двигатель D16W1
может у кого не то есть опыт ?
что нужно прикупить
рс: видел точно такой-же двигатель с системой VTEC визуально отличается тольлко наличием клапана
поделитесь инфой плз

Автор: IGGI 25.7.2007, 9:47

Да ни кому не интересно, головка, мозги, итд.
Проще со втеком сразу купить!

Автор: саша 25.7.2007, 11:57

Автор: egor1 3.8.2007, 3:33

Проще то может и купить .... Но как быть если япы (прав.руль) не агрегируют мех коробками с двигателями с VTEC ... тоже озадачивался данным вопросом ... только вот бюджет будет нехилый точно ... баксов 1000-1500:
голова, трамблер, клапан втек, проводка, мозг, впуск и выпуск + работа )
Вот если заморочится я бы в хрюн двиг поставил B16A+короб+ усиленные привода ... и наверное много ещё чего ... говорят в япии есть экземпляры с H22A ... тут я думаю надо всю подвеску менять ... с балкой будет страшно)
В итого от хрюна только кузов )))

Автор: Онтончег 10.10.2007, 6:41

тоже механика, тоже хочу VTEC

надо замутить проект "VTEC в массы"

как я понял, родной моск только подаёт напругу на клапан VTEC'а при достижении определенных оборотов (говорили про 5500) и нескольких условий...

в этом случае можно родные мозги не трогать - проще приблуду сделать для ключения клапана (1 микроконтроллер, 1 транзистор, 1 реле) 100руб.

электронику беру на себя

Автор: egor1 10.10.2007, 7:48

Давай замути ) Я тебя поддержу ) Нужен только реальные человек окторый такое уже сделал !!! Говорят дешевле турбу поставить и поднять давление на столько чтобы лошадок было 130-135!!! Тогда хрюн жить будет без особых переделок )

Автор: Онтончег 10.10.2007, 8:33

Проконсультируюсь на днях у одного грамотного чела - он вроде такое мутил уже на D15B.

Автор: Алексей 10.10.2007, 15:24

Онтончег
очень интересная тема!Молодец.
незабывай продолжать тему!!!!!!!!!!!

Автор: PoPeR 11.10.2007, 10:27

Дак поднималась не однократно...ничего сложного особо то и нет, к айболиту обращайтесь он вам даж скажет сколько стоить это будет...цена вопроса не столь высока а прирост без изменения ресурса на лицо...а покупать с втек на самом деле не так интересно...вот кто поставит втек это и есть тюнинг авто, а не то какой холодильник выбрать по обьему...я понимаю что это не гоночный балевар но уж извените и из шушлаеек машины делают)))

Автор: FildSnild 11.10.2007, 11:57

Гм, а проблем с ГИБДД не будет? Ибо двигло то уже не 105, а 125 получается!

Автор: PoPeR 11.10.2007, 12:39

мммм...а как они могут возникнуть блок то старый остается номера тоже а то что там втек на голове написанно то кого ипет...че на стенд будут загонять что бы кол-во лошадей проверить???ГЛУПО

Автор: Онтончег 12.10.2007, 4:39

тоже так думаю, что до балды всем будет, сколько у тебя там дури теперь..

Автор: ПСВ 12.10.2007, 4:55

Классная темка, буду ждать результатов, если че сам заморочаюсь, лошадки бы не помешали

Автор: PoPeR 12.10.2007, 9:14

вот только нужно еще узнать вот какой момент...у втека на ручке может отличаться коробка (не уверен но все же)возможно там передаточные чилса другие от чего ваша коробка может клинануть...хотя все это не точно...но лучше узнать!!!

Автор: TOAD 12.10.2007, 9:29

125 кобыл звучит конечно заманчиво, но насколько я знаю, втек срабатывает при 4 -4,5 тыс. оборотах, т.е двадцать дополнительных лошадей появляются с этого момента. Вопрос: как часто двиг раскручивается до таких оборотов? И стоит ли заморачиваться ? Гораздо интереснне, на мой взгляд, ликвидировать систему LEV(без ущерба для авто и больших денежных вливаний), которая душит двиг. На Хонде Партнер стоит такой же двигун, но без ЛЕВа и выдает он честные 120л.с.

Автор: Онтончег 12.10.2007, 10:29

Был у меня Партнёр 1,5литра, 105 кобыл...
Как-то лопнул выпускной коллектор, купил на разборе....
при установке предложили выкрошить его.. сделали...
2 лямбда-зонда оставили на местах. Ошибки не выскакивали.
Прирост мощности был, но не 15-20 лошадей (субъективно)
Стала визжать резиной при включении второй передачи ))
до этого - только при старте "с тапки в пол" )

НО!... звук стал противный ) верхов добавилось, появилось какое-то шипение что-ли...

я коллектор вообще из-за звука менял (из трещины секло, неприятный призвук был), так что пользы в этом плане получилось ноль )

а расход вроде не изменился...

Автор: Gregoryk 12.10.2007, 20:10

Автор: Онтончег 12.10.2007, 20:36

лев убиваелся так:
выкрашивали содержимое катализатора (керамические ячейки, покрытые платиной и иридием, AFAIK)
инструмент - прочная толстая, длинная отвёртка + молоток.
производится сие действие, разумеется, со снятым катализатором и вывернутыми лямбда-зондами.
говорят, чтобы не выгорел резонатор, в корпусе катализатора с выкрошенными внутренностями делают пламегаситель.
У меня пламегасителя не было. ничего плохого не заметил (4 месяца так катался, потом продал партнёра и купил хрюшку).

Автор: keba 12.10.2007, 22:30

Автор: Онтончег 13.10.2007, 21:08

у меня точно была япошка )) и ошибка проявилась только когда при снятии-установке выпускного коллектора забыли подключить один из лямбда-зондов.
в рабочем режиме - всё ок, "чек энджин" не горит.

Автор: reyser 20.11.2008, 2:17

Чтобы переделать не втековый мотор во втек нужно заменить голову от мотора D16Z5, мозг от того же мотора и кинуть отдельно провод управления клапаном втека на мозг, есть один знакомый у него мотор был D15 не втек, вот он так и сделал. А коробка передач тут вообще не пределах. Кстати D16 125 сильный спокойно крутится до 7000 об. и это его рабочий диапазон!

Автор: Tzemisce 3.12.2008, 14:12

Вопрос. ТОесть если я просто поменяю головку блока и мозг с проводом у меня будет 125 кобыл? Во сколько это может встать? И у кого можно проконсультироваться?

Автор: reyser 3.12.2008, 19:18

если у тебя 105 сил то этого ты не добъёшся , я говорил о не втековом моторе. Но если поставить на 105 сильный мотор голову от 125 со втеком проирост появится, так как разница моторов в ходе поршня.

Автор: urik 3.12.2008, 21:29

Автор: Tzemisce 4.12.2008, 14:06