Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
9.7.2008, 10:13 |
Промывка системы впуска Чистка форсунок, БДЗ, ХХ |
2 Skar
Там только эта резиновая прокладка и все
Это ты зря - там же винты краской залиты - значит нельзя трогать. Надо на компе выставлять угол (во всех тонкостях не знаю). |
Камил, | ||||
14.5.2007, 4:27 |
Промывка системы впуска Чистка форсунок, БДЗ, ХХ |
Приветствую! Пока все в норме. Обороты стоят "железно", нареканий никаких. Лью бензин 92-ой (95-96 тот же 92-ой только с присадками и не известно какого качества), в основном заправляюсь на СВ или Капитал минус |
193 толик, | ||||
7.5.2007, 9:47 |
Промывка системы впуска Чистка форсунок, БДЗ, ХХ |
Приветствую всех!!! Давно хотел написать о своих попытках самостоятельного ремонта. Купил свою машину в сентябре 2006. Поменял масло и воздушный фильтр. Зимой поменял масло в варике. Практически сразу с покупки начилась проблемы с оборотами ХХ. А именно: Простояв ночь в гараже (температура зимой от 0 до -15 - теплая зима была) заводится отлично а при прогреве, когда сбрасывает обороты, либо глохнет либо начинает перегазовывать от 500 до 2000 об/мин. На горячую стоя на светофоре на режиме "D" и тормозе - дрожь и обороты ХХ около 300 об/мин. Почитав инфу нашел множество вариантов решения проблемы. В основном все грешат на варик. Но я менял масло и 2 фильтра сам. И еще все проблемы решались одноразово резко газонув. И я подумал, что это все таки проблема в двигателе. Вооружился инфой со статей Очистка дросельной заслонки и Система вентиляции картерных газов выкроил выходной. Сразу извенюсь - фотик забыл дома. По приведенным статьям и так все понятно. Форсунки снимал и мыл как в статье Очистка форсунок Снял минусовую клему с аккомулятора. Разобрал все, а там все в налете похожем на сажу: впускной коллектор, БДЗ и датчик ХХ. Я думаю это из картера. Особенно осторожно промывайте саму заслонку так по кромке слой смывается растворителем. Я пока это заметил малость смыл . Датчик PCV у нас находится под впускным коллектором, достать его можно только сняв блок дросельной заслонки (БДЗ). Будьте аккуратны при снятии патрубков охлаждающей жидкости: если снять полностью нижний патрубок то потечет ОХ, а если только отсоеденить от БДЗ выльется грам 50. Все собрал, дал набрать давление в рамке. Заводить - а она вроде как заводится и тут же глохнет. Начал помогать педелью газа - завилась, а оборотов ХХ нет. Думал все попал. Машина прогрелась - появились обортоы ХХ, а еще через 5 минут работы встали как вкопанные где то в районе 700 об/мин. Я так понял что это компьютер набрал необходимые данные и выставил оптимальное. Ну вроде все. Итог : Лучше стала заводиться Обороты ХХ не плавают Не глохнет Улучшелась динамика Про расход пока не скажу - еще мало проехал. Думаю сейчас поменять свечи. |
ceva, Davletovo2016, ТЕА, | ||||
|