Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Главный цилиндр сцепления.

Автор: draiver202 10.1.2014, 13:30

Всем привет. Сижу, скучаю, дай, думаю, поделюсь инфой. Похожего решения не нашел, зато проблемы такие возникают у многих.
Короче, были проблемы со сцеплением. После замены в сборе (хана ему была), замены рабочего цилиндра (тоже мокрел уже), столкнулись с такой хренью: педаль сцепы падает в пол и не возвращается, не прокачивается. Сперва прокачает раза два - три, воздух выгонит чутка и все - провалилась. Пробуем качать рукой, то есть возвращать - выжимать. Бесполезно. Приговорили главный цилиндр. Разобрали, вроде все хорошо, зеркало в идеале, манжеты тоже без видимых износов. Промыл, смазал тормозухой, собрал, установил, качаем - раз воздух вышел, два, три - педаль в полу. И так несколько раз. Твою...
Теперь о том, как все разрешилось - беру медицинский большой шприц, очень большой такой, мл. 250-300 входит. Отсоединяю трубку от бачка сцепления, в шприц набираю тормозуху, вставляю шприц в трбку (шланг) вместо бачка и сдавливаю шприц что есть сил, буквально всем телом давил. Второй помощник рукой возвращает педаль в верх и удивляется что она стала тугой и в пол не падает, прокачивает педаль (я держа шприц в руках ощущаю что давление есть). Третий помощник отвечает за штуцер рабочего цилиндра. Короче говоря эти двое прокачивают сцепление как обычно, но при этом я своим шприцем, создавая нехилое давление, не только помогаю им выгнать воздух, когда ослабляют штуцер на рабочем, но и вернуть педаль в исходное положение. Прокачали, воздух выгнали. Потом один из помощников берет бачек сцепления и заполняет его тормозухой, зажимая штуцер для шланга на бачке пальцем. Я вытаскиваю шприц из шланга и зажимаю шланг пальцем. А потом быстро, без боязни все забрызгать тормозухой (для этого все было обложено ветошью) втыкаю бачек в шланг. Все на местах, все работет, контрольная прокачка и.... Проблема забыта уже давно. Прошло много километров. А собирались главный цилиндр менять. Что это было, не знаю. Понятно было, что исправный цилиндр должен прокачивать воздух и не перепускать. Но факт на лицо. Все работает.
Уж извините, если все это уже описывалось кем то до меня и я создал тему КЛОН.
Всем удачи.

Автор: draiver202 13.1.2014, 17:08

Цитата:
(draiver202 @ 10.1.2014, 14:30) *
Всем привет. Сижу, скучаю, дай, думаю, поделюсь инфой. Похожего решения не нашел, зато проблемы такие возникают у многих.
Короче, были проблемы со сцеплением. После замены в сборе (хана ему была), замены рабочего цилиндра (тоже мокрел уже), столкнулись с такой хренью: педаль сцепы падает в пол и не возвращается, не прокачивается. Сперва прокачает раза два - три, воздух выгонит чутка и все - провалилась. Пробуем качать рукой, то есть возвращать - выжимать. Бесполезно. Приговорили главный цилиндр. Разобрали, вроде все хорошо, зеркало в идеале, манжеты тоже без видимых износов. Промыл, смазал тормозухой, собрал, установил, качаем - раз воздух вышел, два, три - педаль в полу. И так несколько раз. Твою...
Теперь о том, как все разрешилось - беру медицинский большой шприц, очень большой такой, мл. 250-300 входит. Отсоединяю трубку от бачка сцепления, в шприц набираю тормозуху, вставляю шприц в трбку (шланг) вместо бачка и сдавливаю шприц что есть сил, буквально всем телом давил. Второй помощник рукой возвращает педаль в верх и удивляется что она стала тугой и в пол не падает, прокачивает педаль (я держа шприц в руках ощущаю что давление есть). Третий помощник отвечает за штуцер рабочего цилиндра. Короче говоря эти двое прокачивают сцепление как обычно, но при этом я своим шприцем, создавая нехилое давление, не только помогаю им выгнать воздух, когда ослабляют штуцер на рабочем, но и вернуть педаль в исходное положение. Прокачали, воздух выгнали. Потом один из помощников берет бачек сцепления и заполняет его тормозухой, зажимая штуцер для шланга на бачке пальцем. Я вытаскиваю шприц из шланга и зажимаю шланг пальцем. А потом быстро, без боязни все забрызгать тормозухой (для этого все было обложено ветошью) втыкаю бачек в шланг. Все на местах, все работет, контрольная прокачка и.... Проблема забыта уже давно. Прошло много километров. А собирались главный цилиндр менять. Что это было, не знаю. Понятно было, что исправный цилиндр должен прокачивать воздух и не перепускать. Но факт на лицо. Все работает.
Уж извините, если все это уже описывалось кем то до меня и я создал тему КЛОН.
Всем удачи.

Всем привет. Смотрю, тему читают. Раз читаете, вот еще подробности (юмор из жизни).
С чего все началось... Когда поменяли сцепление, все было хорошо. Потом опять глюки и поменяли рабочий цилиндр. Отец менял без меня с корешем, с ним же и прокачивали. Прошло время, зима в том числе. Опять началось. Я приехал, говорю - "Ну че, давай еще прокачаем, ездил же". "Где, говорю, тормозуха, которой вы тогда прокачивали?" - "Вот она", говорит отец и показывает на бутыльки с жидкостью для гидрача, все видели их. Немая пауза. Я ему - "Скажи что ты шутишь и вы не залили в сцепу эту хрень". Он - "Да я ...у что это не тормозуха, банка такая же". Дальше только маты сквозь смех. Ну че делать, говорю. Терять нечего, попробуем промыть торозухой, прокачать. Не прокачалось..... Вот тогда то мне и пришлось вскрыть главный цилиндр. Я был уверен что всем манжетам просто кирдык. А вот и хрена лысого! Промыл.... ну а что было дальше, написано выше.

Автор: nnov 20.1.2014, 12:05

А ремкомплект продается для Главного цилиндра??

Автор: draiver202 21.1.2014, 6:54

Цитата:
(nnov @ 20.1.2014, 13:05) *
А ремкомплект продается для Главного цилиндра??

Я нашел только со штоком в сборе. Под заказ, цену не помню. Ждать не вариант было, так разобрались. Потом думал, заказать что ли на всякий пожарный. Потом забил, машинка ездит, все норм.

Автор: p4s8x 17.9.2014, 21:04

Может кто вкурсе, от акордов или цивиков не подходит цилиндр, смотрел фотки на вид такойже, раздница в местах присоединения штуцеров, они чуток по другому расположены?

Автор: SAI 10.10.2014, 20:29

Всем привет! На днях заметил на коврике капли жидкости тормозной, заглянул под панель и увидел что с цилиндрика сцепления капает. Что посоветуете? Лечить или замена полная?

 

Автор: ижик 10.10.2014, 20:48

Цитата:
(SAI @ 10.10.2014, 21:29) *
Всем привет! На днях заметил на коврике капли жидкости тормозной, заглянул под панель и увидел что с цилиндрика сцепления капает. Что посоветуете? Лечить или замена полная?

О-о, жижу похоже не меняли лет сто. Тут трудно сказать, жижа эта превратилась в настоящую жижу, и как там дела с карозией непанятна. Но попробовать можно, заменить поршень в сборе, плюс заднюю уплотнительную манжету, но не факт.

Автор: SAI 10.10.2014, 21:22

Жижу менял 4 месяца назад! А побежало только сейчас. На поршень резинки отдельно не продают?

Автор: ижик 10.10.2014, 21:38

Цитата:
(SAI @ 10.10.2014, 22:22) *
Жижу менял 4 месяца назад! А побежало только сейчас. На поршень резинки отдельно не продают?

Значит 99лет и 8месяцев. Просто непонятно что за.... оттуда прет. Резинки отдельно не видел, но говорят что можно подобрать, вопрос как.

Автор: Cerbeer 12.10.2014, 10:59

Цитата:
(SAI @ 10.10.2014, 22:29) *
Всем привет! На днях заметил на коврике капли жидкости тормозной, заглянул под панель и увидел что с цилиндрика сцепления капает. Что посоветуете? Лечить или замена полная?

SAI, приветствую. То, что менять поршень - неоспоримо. Вообще, всё что связано с гидроконтуром сцепления следует снять, разобрать, промыть. И саму магистраль тоже промыть. Собственная практика показывает, что замена жидкость никак не промывает и не очищает от грязи и отложений. По результатам разбора и промывки станет ясно требуется ли замена только поршня или цилиндра полностью.

Автор: ижик 12.10.2014, 11:18

Если регулярная замена жижи никак не отмывает и не очищает, то каким образом предлагаеться промыть всю систему?

Автор: ЗАПАД 12.10.2014, 18:16



ремкомплект главного цилиндра сцепления. больше никаких манжет ненужно. все резинки в нем есть всборе идет.

Автор: ижик 12.10.2014, 18:49

Один уточняющий вопрос, по комплектации главного цилиндра на ашере. Есть поршень в сборе, есть стопорное кольцо, а стопорной шайбы разве нет? На других цилиндрах она есть, и выполняет ещё роль направляющей для штока педали. и тоже изнашиваеться. В мануале её нет, на экзисте по картинке вроде есть 46182-500-013 но опять-же называеться просто стопорное кольцо. Непанятна.

Автор: Cerbeer 12.10.2014, 19:10

Цитата:
(ижик @ 12.10.2014, 13:18) *
Если регулярная замена жижи никак не отмывает и не очищает, то каким образом предлагаеться промыть всю систему?

Проще простого - аэрозольным очистителем двигателя, разнообразие которых есть в любом авто магазине. Удобнее всего воткнуть трубку очистителя в нижнее отверстие магистрали сцепления. С обратной стороны закрепить приёмную ёмкость. Нажать на клапан на баллоне. Промывать до тех пор пока не польется чистое содержимое баллона с очистителем. Составляющие обоих цилиндров, если они не требуют замены промыть тем же очистителем. Смазать, собрать, установить на место, прокачать систему.

Автор: Cerbeer 12.10.2014, 19:49

Цитата:
(ижик @ 12.10.2014, 20:49) *
Один уточняющий вопрос, по комплектации главного цилиндра на ашере. Есть поршень в сборе, есть стопорное кольцо, а стопорной шайбы разве нет? На других цилиндрах она есть, и выполняет ещё роль направляющей для штока педали. и тоже изнашиваеться. В мануале её нет, на экзисте по картинке вроде есть 46182-500-013 но опять-же называеться просто стопорное кольцо. Непанятна.

На картинке в экзисте именно стопорное кольцо. Сама шайба не обозначена никак. Такое же кольцо используется на многих других моделях Хонды. Полагаю, что в случае необходимости от этих моделей можно установить стопорную шайбу. От того же серванта или джаза. Сам не пробовал.

Автор: ЗАПАД 12.10.2014, 20:03

если чессно я уже не помню что там и как. на скорую руку перебрал побыстрому главный и забыл про него.

Автор: ижик 12.10.2014, 20:40

Увы но и на сервантах, и на джазах, и на цивиках таже картина. Картинка похожа на шайбу, а называеться кольцо. Куда-то эту шайбу в каталоге потеряли. Будем надеяться что она не попроситься под замену. Хотя есть один ремкомплект-аналог, состоящий из манжет, стопорного кольца, шайбы и крепежной прокладки цилиндра на цилиндр с рабочим диаметром 15.9мм. какой у нас х.з.


Автор: SAI 13.10.2014, 9:45

Подскажите код ремкомплекта, не могу найти, только в сборе поршень идет.

Автор: Cerbeer 13.10.2014, 11:39

Цитата:
(SAI @ 13.10.2014, 11:45) *
Подскажите код ремкомплекта, не могу найти, только в сборе поршень идет.

Нет ремкомплекта. Вот, смотри: то, что обозначено цифрой 7 - это главный цилиндр в сборе; то, что находиться внутри этой цифры - детали, который можно заменить отдельно.


Автор: мых63 24.12.2014, 8:20

доброго всем времени! Подскажите мне пожалуйста сколько жижи надо для замены в системе сцепления.

Автор: Cerbeer 24.12.2014, 8:42

Цитата:
(мых63 @ 24.12.2014, 10:20) *
доброго всем времени! Подскажите мне пожалуйста сколько жижи надо для замены в системе сцепления.

Менее 500 мл.

Автор: ЗАПАД 24.12.2014, 15:55

я б даж сказал менее 200 грамм)))

Автор: мых63 25.12.2014, 6:28

Спасибо! буду в выходные пробовать менять цилиндр и всё остальное

Автор: ДронСКМ 26.9.2015, 10:46

А главный цилиндр сцепления от пруля на леворуль подходит?
Хочу оба цилиндра поменять. А то жидкость поменяешь- нормально переключаться, пару месяцев проездишь-она вся черная и чтобы переключаться приходится в самый пол нажимать, поменяешь жижу опять какое то время все гуд. Мне кажется жижа темнеет от износа резинок в цилиндрах.
Жижа оригинальная хондовская, сцепа поменяна целиком( лук) недавно. Дополнительная прокачка не помогает- только замена жижи.
Как думаете с востока реально купить оба цилиндра контрактные. Просто главный неоригинал тоже денег стоит.

Автор: Gromozeka 26.9.2015, 11:10

Рабочий подходит.
А главный с пруля на леворучку не подходит.
У них вход из бачка по-другому расположен и выход тоже по другому.

Хотя при желании можно и вкорячить от пруля.

Автор: ДронСКМ 26.9.2015, 11:14

Цитата:
(Gromozeka @ 26.9.2015, 12:10) *
Рабочий подходит.
А главный с пруля на леворучку не подходит.
У них вход из бачка по-другому расположен и выход тоже по другому.

Хотя при желании можно и вкорячить от пруля.


Я так и думал.
Спасибо

sad.gif

Автор: ДронСКМ 26.9.2015, 11:23

А как обычно рабочий умирает. Я так понимаю когда главный умирает педаль проваливается, а этот как?


По картинке главный похож на СРВшный первого поколения http://euroauto.ru/parts/Honda/105/12/12049/

Автор: мударис 26.9.2015, 12:51

Цитата:
(ДронСКМ @ 26.9.2015, 13:23) *
А как обычно рабочий умирает. Я так понимаю когда главный умирает педаль проваливается, а этот как?


обычно молча ))))
также....тормозуха протекает либо внутри перепускает манжет и надо чтоб сцеп выжать, делать нескоко качков и т.д.
исправный гцс это когда ничо не бежит и он давит нужное давление

Автор: Gromozeka 26.9.2015, 12:52

И рабочий и главный легко проверяется.

На главный глянуть со педали на предмет подтеков
На рабочем стянуть пыльник, проверить нет ли в пыльнике жидкости.


Автор: ижик 26.9.2015, 13:18

Цитата:
(ДронСКМ @ 26.9.2015, 11:46) *
А то жидкость поменяешь- нормально переключаться, пару месяцев проездишь-она вся черная и чтобы переключаться приходится в самый пол нажимать, поменяешь жижу опять какое то время все гуд. Мне кажется жижа темнеет от износа резинок в цилиндрах.

Как-то не складываеться это всё. Вполне возмозможно что жижа темнеет от износа манжет, но жижа от этого не стает намного хуже, и обратное, новая жижа никак не может восполнить износ манжет. Больше походит на эффект плацебо, а если жижу менять просто без разбора составляющих, то там внутри скапливаеться достаточно грязи, и новая жижа просто элементарно этой грязью насыщаеться. Лично я просто заменил поршень в сборе (оригинал) главного цилиндра и манжеты(неоригинал) рабочего, все внутри промыл-прочистил и пока ничего не темнеет. Замену делал не дожидаясь никаких подтеков, просто работа сцепы не очень нравилась, один из моментов это когда после удержания(продолжительного) педали сцепления в выжатом положение, при отпускании педали схватывание происходило раньше чем при кратковременном выжиме, а значит жижа где-то как-то уже перетекала т.е. не удерживалась манжетами.

Автор: ДронСКМ 26.9.2015, 17:09

Цитата:
(ижик @ 26.9.2015, 14:18) *
Как-то не складываеться это всё. Вполне возмозможно что жижа темнеет от износа манжет, но жижа от этого не стает намного хуже, и обратное, новая жижа никак не может восполнить износ манжет. Больше походит на эффект плацебо, а если жижу менять просто без разбора составляющих, то там внутри скапливаеться достаточно грязи, и новая жижа просто элементарно этой грязью насыщаеться. Лично я просто заменил поршень в сборе (оригинал) главного цилиндра и манжеты(неоригинал) рабочего, все внутри промыл-прочистил и пока ничего не темнеет. Замену делал не дожидаясь никаких подтеков, просто работа сцепы не очень нравилась, один из моментов это когда после удержания(продолжительного) педали сцепления в выжатом положение, при отпускании педали схватывание происходило раньше чем при кратковременном выжиме, а значит жижа где-то как-то уже перетекала т.е. не удерживалась манжетами.


У меня примерно то же самое.Долго держишь, потом сразу скорость не включить приходится нажать отпустить.
Нигде ничего не подтекает и не потеет.
Видимо поступлю также-поменяю поршень в сборе(на нем основные манжеты) и рабочий цилиндр.

Автор: cosinus-c1 8.10.2015, 21:48

У меня какая то проблема со сцеплением часто происходит,педаль сама по себе немного проваливается при езде,уже 60000 проехал а сцепление не отказывает!!А последние 3 дня при отжиме сцепления появляется скрежет как будто педаль поступеням скачет!! Поможите добрым советом!!Грешу на главный!!

Автор: ЗАПАД 9.10.2015, 16:56

попробуй педальный узел смазать и скрип пройдет

Автор: ЗАПАД 9.10.2015, 16:57

и вряд ли главный. в первую очередь рабочий наедается

Автор: FM2 11.12.2015, 19:59

Привет всем. Кто в курсе - можно ли достать поршень рабочего цилиндра не снимая корпуса (есть магазин со всякими сальниками и резинками... сами подбирают, меняют) чтобы подехать, побыстрому снять на месте... У меня все работает, просто с бочка жидкость исчезает, а рабочий влажноватый. Началось после прокачки... доливал пока прозрачная не потекла...

Автор: FM2 11.12.2015, 20:02

Или может типа спец герметика есть что?

Автор: ЗАПАД 11.12.2015, 20:06

в рабочем, который на КПП стоит, обычно внизу из за конденсата влага скапливается и как следствие - раковины. замена манжет не поможет или совсем не на долго. заменитель не дорогой проще взять. я больше 5 лет езжу на дубле.

Автор: FM2 11.12.2015, 21:39

Цитата:
(ЗАПАД @ 11.12.2015, 21:06) *
в рабочем, который на КПП стоит, обычно внизу из за конденсата влага скапливается и как следствие - раковины. замена манжет не поможет или совсем не на долго. заменитель не дорогой проще взять. я больше 5 лет езжу на дубле.

Читал, что замена этих двух резинок решает проблему... наверно ни у всех. Новый на вряд ли здесь найду, проще б/у оригинал в неизвестном состоянии. А снятие установка легко выполнимы?

Автор: ижик 11.12.2015, 21:50

Цитата:
(FM2 @ 11.12.2015, 22:39) *
Читал, что замена этих двух резинок решает проблему... наверно ни у всех. Новый на вряд ли здесь найду, проще б/у оригинал в неизвестном состоянии. А снятие установка легко выполнимы?

Здесь, это где? А так, снять поставить, это два болта плюс магистраль, и самое главное прокачать все это. Тут подумалось, раз все это после неких манипуляций, может элементарно штуцер прокачки не затянут?Либо затянут но что-то мешает опрессовке, может просто открутить-закрутить разок ещё.

Автор: FM2 11.12.2015, 22:21

Цитата:
(ижик @ 11.12.2015, 22:50) *
Здесь, это где? А так, снять поставить, это два болта плюс магистраль, и самое главное прокачать все это. Тут подумалось, раз все это после неких манипуляций, может элементарно штуцер прокачки не затянут?Либо затянут но что-то мешает опрессовке, может просто открутить-закрутить разок ещё.

Это в тбилиси... а выписывать - ждать долго. Хорошо что легко снимается... На заметку HONDA CIVIC IV-VI,CR-V I, HR-V 1 взаимозаменяемые цилиндры. А на б\у можно состояние проверить прокачкой или по др...?

Автор: ижик 11.12.2015, 22:39

Цитата:
(FM2 @ 11.12.2015, 23:21) *
Это в тбилиси... а выписывать - ждать долго. Хорошо что легко снимается... На заметку HONDA CIVIC IV-VI,CR-V I, HR-V 1 взаимозаменяемые цилиндры. А на б\у можно состояние проверить прокачкой или по др...?

Мда, что-ж будущее не радует, это где, будь оно трижды, зависимость от где. По состоянию, проверить конечно можно, зацепив в магистраль, но это сложно, главное думаю при покупке б/у это внешне, в зоне штоке должно быть идеально сухо, в зоне штуцера, возможно потение, но не более.

Автор: 583417 3.1.2016, 9:06

задолбались прокачивать вдвоём не предусмотрели они штуцер для подачи жидкости под давлением ,ну чтобы создать давление приходилось шланг с бачка снимать и жидкость насосом вдавливать и прокачивать ,потом пережимали шланг и вставляли в наполненный бачок на место . В самом конце появился натяг педали затем обычным способом докачали педалью главное когда педаль набили штуцер на рабочем для стравливания воздуха не сильно отдавать и снова закрывать и снова набивать .постепенно педаль стала упругая.
\Весь в жидкости уделался думал уже сервис подключать но в самый последний момент появилось небольшой натяг педали удача
Полез потому-что потекла жижа с гцс со стороны педали разобрал промыл поставил на место грязи много было, пока сухо- до лета покатаюсь, посмотрю, если побежит куплю ремкомплект.

Автор: 583417 3.1.2016, 9:09

Цитата:
(draiver202 @ 10.1.2014, 14:30) *
Всем привет. Сижу, скучаю, дай, думаю, поделюсь инфой. Похожего решения не нашел, зато проблемы такие возникают у многих.
Короче, были проблемы со сцеплением. После замены в сборе (хана ему была), замены рабочего цилиндра (тоже мокрел уже), столкнулись с такой хренью: педаль сцепы падает в пол и не возвращается, не прокачивается. Сперва прокачает раза два - три, воздух выгонит чутка и все - провалилась. Пробуем качать рукой, то есть возвращать - выжимать. Бесполезно. Приговорили главный цилиндр. Разобрали, вроде все хорошо, зеркало в идеале, манжеты тоже без видимых износов. Промыл, смазал тормозухой, собрал, установил, качаем - раз воздух вышел, два, три - педаль в полу. И так несколько раз. Твою...
Теперь о том, как все разрешилось - беру медицинский большой шприц, очень большой такой, мл. 250-300 входит. Отсоединяю трубку от бачка сцепления, в шприц набираю тормозуху, вставляю шприц в трбку (шланг) вместо бачка и сдавливаю шприц что есть сил, буквально всем телом давил. Второй помощник рукой возвращает педаль в верх и удивляется что она стала тугой и в пол не падает, прокачивает педаль (я держа шприц в руках ощущаю что давление есть). Третий помощник отвечает за штуцер рабочего цилиндра. Короче говоря эти двое прокачивают сцепление как обычно, но при этом я своим шприцем, создавая нехилое давление, не только помогаю им выгнать воздух, когда ослабляют штуцер на рабочем, но и вернуть педаль в исходное положение. Прокачали, воздух выгнали. Потом один из помощников берет бачек сцепления и заполняет его тормозухой, зажимая штуцер для шланга на бачке пальцем. Я вытаскиваю шприц из шланга и зажимаю шланг пальцем. А потом быстро, без боязни все забрызгать тормозухой (для этого все было обложено ветошью) втыкаю бачек в шланг. Все на местах, все работет, контрольная прокачка и.... Проблема забыта уже давно. Прошло много километров. А собирались главный цилиндр менять. Что это было, не знаю. Понятно было, что исправный цилиндр должен прокачивать воздух и не перепускать. Но факт на лицо. Все работает.
Уж извините, если все это уже описывалось кем то до меня и я создал тему КЛОН.
Всем удачи.

блин я тоже задолбался но сделал манжеты как новые но грязи было много

Автор: brodyaga vik 8.1.2016, 11:00

Цитата:
(583417 @ 3.1.2016, 10:06) *
задолбались прокачивать вдвоём не предусмотрели они штуцер для подачи жидкости под давлением ,ну чтобы создать давление приходилось шланг с бачка снимать и жидкость насосом вдавливать и прокачивать ,потом пережимали шланг и вставляли в наполненный бачок на место . В самом конце появился натяг педали затем обычным способом докачали педалью главное когда педаль набили штуцер на рабочем для стравливания воздуха не сильно отдавать и снова закрывать и снова набивать .постепенно педаль стала упругая.
\Весь в жидкости уделался думал уже сервис подключать но в самый последний момент появилось небольшой натяг педали удача
Полез потому-что потекла жижа с гцс со стороны педали разобрал промыл поставил на место грязи много было, пока сухо- до лета покатаюсь, посмотрю, если побежит куплю ремкомплект.

Открою секрет.
Для прокачки в одно едало, есть специальные небольшие бачки на магните и трубками.качаю с ним что тормоза что сцепы.

Автор: RENAT 10.1.2016, 20:44

В сцепе менял жижу тупо открыв на рабочем цилиндре штуцер. Заливал в бочек пока с низу чистая не потекла. Затянул штуцер долил до уровня в бочек и усе делов на 5 минут. Ни какик приспособ и прокачек не нужно.

Автор: xan1962@ 10.1.2016, 20:56

Цитата:
(RENAT @ 10.1.2016, 21:44) *
В сцепе менял жижу тупо открыв на рабочем цилиндре штуцер. Заливал в бочек пока с низу чистая не потекла. Затянул штуцер долил до уровня в бочек и усе делов на 5 минут. Ни какик приспособ и прокачек не нужно.

у меня (втек 2003 ) как-то по времени-пробег 28300. педаль зависала.. и при запускек.. а иногда и при движении /(МКПП). были-какие-то звуки. 2 причины_ ! 1я пришлось разбирать гцс. блин-заедал- по совету_старших товарищей разобрал- и промыл.(есть ходы на праворучек) гцс.-ща- нет проблемм .!НО у меня свалилися венец маховика. на данный момент.- втек . мкпп. полный привод. пробег 283 000\ 5 дв. о.к.!

Автор: Алексей62 10.1.2016, 21:33

Цитата:
(RENAT @ 10.1.2016, 21:44) *
В сцепе менял жижу тупо открыв на рабочем цилиндре штуцер. Заливал в бочек пока с низу чистая не потекла. Затянул штуцер долил до уровня в бочек и усе делов на 5 минут. Ни какик приспособ и прокачек не нужно.

Это если просто жижу поменять, а вот когда разбираешь ГЦС для промывки или замены манжет ,то потом жижу туда загнать для того чтоб он педалью начал прокачиваться - замучаешься ! Только под давлением подать. При чем это везде так ,не только на хрюнделе. Я в свое время так мудохался и с волгой и с жигулями и с тоётой...

Автор: ижик 11.1.2016, 18:30

Цитата:
(Алексей62 @ 10.1.2016, 22:33) *
Это если просто жижу поменять, а вот когда разбираешь ГЦС для промывки или замены манжет ,то потом жижу туда загнать для того чтоб он педалью начал прокачиваться - замучаешься ! Только под давлением подать. При чем это везде так ,не только на хрюнделе. Я в свое время так мудохался и с волгой и с жигулями и с тоётой...

А повнимательней,я где-то выше вроде расклад давал как без замучаешься, без приспособления и именно после замены манжет, всех, и именно на ашере. Все дело в нахождении магистрали и ГЦС, не более, плюс длина магистрали, сами знаете где коробас, у ашера. Не каждому авто это дано, но и проблем им тоже не дано.

Автор: Алексей62 11.1.2016, 19:55

Цитата:
(ижик @ 11.1.2016, 19:30) *
А повнимательней,я где-то выше вроде расклад давал как без замучаешься, без приспособления и именно после замены манжет....

Где это ВЫШЕ ? Не нашел...Всего-то две страницы..Может в другой теме ?

Автор: ижик 11.1.2016, 20:13

Цитата:
(Алексей62 @ 11.1.2016, 20:55) *
Где это ВЫШЕ ? Не нашел...Всего-то две страницы..Может в другой теме ?

Может, может чють левее или правее, не помню, но помню как.

Автор: Алексей62 11.1.2016, 20:33

Цитата:
(ижик @ 11.1.2016, 21:13) *
Может, может чють левее или правее, не помню, но помню как.

Ты давай не мудри,а то опять ругаться буду blush2.gif Помнишь - распиши ! Я вот помню трубку снимал и пальцем дырку зажимал,чтоб в обратку не сосало воздух...

Автор: ижик 11.1.2016, 21:02

Цитата:
(Алексей62 @ 11.1.2016, 21:33) *
Ты давай не мудри,а то опять ругаться буду blush2.gif Помнишь - распиши ! Я вот помню трубку снимал и пальцем дырку зажимал,чтоб в обратку не сосало воздух...

Попробую, но я за последствия не отвечаю. Сматри магистраль практически выше чем ГЦС и расширительный бачек. Откручиваем крепление бачка и поднимаем его на сколько можно выше, и достаточно. Далее, магистраль длинная, а ГЦС слабенький и пытаться им создать давление в пустой магистрали, огромной для него, пустая трата времени. Но давление создаём, но маленькое-маленькое и понемногу запинываем жижу в магистраль, для чего штуцер прокачки открутив, закручиваем просто пальчиками, нежно, что-бы он слегка подтравливал, что создаёт небольшое давление и позволяет жиже хоть по чють-чють ползти по магистрали. Педаль качаем просто рукой, её самоудержание в нижнем положении, давления-то ещё практически нет, нам в помощь. Оставляем её в нижнем положении и идём откручиваем штуцер и снова легко закручивание, тем самым позволяя жиже ещё немного пройти по магистрали. И так до появления хотя-бы какого-то сопротивления в педали. А дальше как обычно, оператора к штуцер, уже затянутого как положено и качаем. Там уже достаточно пару тройку циклов и все, педаль получит своё нужное сопротивление.

Автор: Romich59 26.3.2016, 21:35

Оказывается не у меня одного так.... biggrin.gif а то я уже расстроилси.
Завтра возьму новую жижу, пойду промывать и прокачивать! scratch.gif

Автор: brodyaga vik 28.3.2016, 17:45

На штуцер прокачки прозрачную трубку, трубуу вверх, выше бочка.и качаем.воздух подсасывать не будет, или спец бачок в магазине купить,для прокачки в одно лицо.

Автор: knocc 18.4.2016, 11:15

Расскажу как прокачал я. Решил на днях поменять в главном цилиндре ремонтный поршень. Поменял. Педаль сцепление в полу и не прокачивается. У меня леворукая тачка.

Кстати. На японских hr-v, главный цилиндр сцепления отличается от леворукой. У моей был болт, на японках его нет, который позволяет спустить воздух или жидкость, но если цилиндр прикручен то туда хрен подлезешь. Я пробовал но так и не смог прокачать. Возился часа два. Плюнул, на следующий день решил продолжить, так сказать, с новыми силами.

В итоге, на рабочем цилиндре, что отжимает сцепление, есть стравливающий болт с отверстием, я его открутил и подождал пока вся жидкость стечет самотеком, бачок при этом открыл и подливал жидкость, потом немного закрутил его, чтоб жидкость только под давлением выходила - при нажатии педали. Это заняло у меня минут 15. Сцепление прокачалось и стало работать. Делал один.

Сейчас все в норме.

Автор: benk 18.4.2016, 15:10

Как то было дело, тоже приходилось прокачивать. Тоже помучился. Почитав описание процедуры, а так понял, что все делали немного неправильно, кто шприцом давления создавал, кто прокладки и уплотнители менял, кто ещё какие манипуляции с бубном.
А ведь всё просто, и описано в мануале на странице 132.
Я, как и всё, естественно это прочитал перед прокачкой, и всё равно наступил на эти грабли, потому что все мы знаем как прокачиваются тормоза, и все уже делали эту операцию не раз – подкачал, держим, стравливаем через цилиндр, отпускаем, и так много раз.
А самое главное, читаем внимательно – «опустите другой конец шланга в емкость с ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ». Не в пустую емкость. И качаем педаль сцепления, не забываю посматривать в бачок, чтобы уровень жидкости там не ушел. 5 минут и всё готово. Первый раз я промучился часов 5.))



Автор: knocc 28.6.2016, 13:14

Цитата:
(Gromozeka @ 26.9.2015, 12:10) *
Рабочий подходит.
А главный с пруля на леворучку не подходит.
У них вход из бачка по-другому расположен и выход тоже по другому.

Хотя при желании можно и вкорячить от пруля.


Подходит. Сам лично поставил. а то что носик с другой стороны, да пофиг, шланг нормально подходит. А вот магистраль железная без проблем встает

Автор: fedorrr 26.9.2016, 17:13

Frenkit 415020
Seinsa Autofren D1422
Ert 200081
Такие ремкомплекты никто не пробовал брать?
Это от цивиков вроде как

Автор: fedorrr 13.10.2016, 21:50

Получил ремкоплект Seiken 210-61611 (SK61611)
В состав входит шток в сборе, стопорное кольцо, три шплинта и резинка.

Автор: cosinus-c1 14.10.2016, 6:52

в главном шток сменил и резинки а проблема осталась а скрежет не из за педали ,жижу сменил пропал,цилиндр внутри зеркало!!

Автор: cosinus-c1 14.10.2016, 6:59

Кстати!! может кому понадобится!!У меня хрюн 2000 года и с прокачкой была продблема,магистраль mdcz в изгибах и по этому было не прокачать!! Я на рабочий капельницу через хомут напялил и шприцом прокачал пережимая трубку,быстро и без геморроя
,пузыри как только в бачке перестанут выходить!!А до этого 3 часа угрохал с банками и всякой лабудой аж вспотел!!

Автор: fedorrr 14.10.2016, 8:28

У меня течет из него - надеюсь замена штока поможет как раз.

Автор: Skorpion 102 14.10.2016, 9:18

Цитата:
(fedorrr @ 13.10.2016, 22:50) *
Получил ремкоплект Seiken 210-61611 (SK61611)
В состав входит шток в сборе, стопорное кольцо, три шплинта и резинка.

Ну и как заменил?? Тоже стою сейчас перед выбором,то ли брать оригинал,то ли аналог сейкин

Автор: fedorrr 14.10.2016, 9:55

Цитата:
(Skorpion 102 @ 14.10.2016, 11:18) *
Ну и как заменил?? Тоже стою сейчас перед выбором,то ли брать оригинал,то ли аналог сейкин

В ближайшие дни. Я думаю нет разницы особо - сейкен тоже япония вроде как. 1000 за шток - и то многовато блин конечно, но выбора особо нет.

Автор: p4s8x 14.10.2016, 16:07

Покупайте вот этот набор, когдато ставил, всё идеально подошло Seiken SK62391, этот номер из истории моих заказов.
именно его я покупал и ставил, полная копия! и резинка ещё на шток идёт, которая закрывает цилиндр от грязи

Автор: Skorpion 102 14.10.2016, 16:12

Цитата:
(p4s8x @ 14.10.2016, 17:07) *
Покупайте вот этот набор, когдато ставил, всё идеально подошло Seiken SK62391
именно его я покупал и ставил, полная копия! и резинка ещё на шток идёт, которая закрывает цилиндр от грязи

Cпасибо,куплю сейкин тогда))))

Автор: p4s8x 15.10.2016, 0:32

машинку продал, выложу последние фото, когда то менял рем комплект, всё встало как родное, показываю что в наборе
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru


Автор: Skorpion 102 15.10.2016, 6:40

Цитата:
(p4s8x @ 14.10.2016, 17:07) *
Покупайте вот этот набор, когдато ставил, всё идеально подошло Seiken SK62391, этот номер из истории моих заказов.
именно его я покупал и ставил, полная копия! и резинка ещё на шток идёт, которая закрывает цилиндр от грязи
1
Что-то этот набор не нашел,по каталогу выходит Seiken 21061611 или SK61611

Автор: fedorrr 15.10.2016, 7:47

Цитата:
(Skorpion 102 @ 15.10.2016, 8:40) *
1
Что-то этот набор не нашел,по каталогу выходит Seiken 21061611 или SK61611

Такой у меня и есть. Точто такой же шток по виду, резинка и три шплинта. Могу сфоткать. Покупал в автопитере, артикул тут на форуме где-то нашел оригинальный хонда, и в заменах был этот. Завтра поставлю)

Автор: fedorrr 15.10.2016, 16:11

Поставил, прокачали - все подходит и работает.

Автор: Николай 31 10.11.2016, 20:39

кто разбирал гцс, подскажите внутренний диаметр самого цилиндра.

Автор: Romich59 20.2.2017, 12:03

Тоже приключилась неприятность с ГЦС. Потекло в салон. Год назал при замене сцепления и прокачке системы заметил сопливость и вот оно пришло...
Хорошо бы заменить поршень в сборе, но в наличии нет, заказ через неделю, так как праздники на носу, а вот в праздники то как раз машинка и нужна. В наличии нашелся вот такой ремкомплект. Пишется, что для цилиндра диаметром 15,9 мм.


Поставлю пока.

Автор: Николай 31 20.2.2017, 12:06

Цитата:
(Romich59 @ 20.2.2017, 13:03) *
Тоже приключилась неприятность с ГЦС. Потекло в салон. Год назал при замене сцепления и прокачке системы заметил сопливость и вот оно пришло...
Хорошо бы заменить поршень в сборе, но в наличии нет, заказ через неделю, так как праздники на носу, а вот в праздники то как раз машинка и нужна. В наличии нашелся вот такой ремкомплект. Пишется, что для цилиндра диаметром 15,9 мм.


Поставлю пока.

отпишись как встали резинки, ну и через недельку течёт или нет. Кстати от чего комплект?

Автор: Romich59 20.2.2017, 12:23

Да, отпишусь по результатам.
Каталог выдает, что это ремкомплект на Сивик, Легенд и Прелюд, разных поколений.
Менагер в магазине сказал, что и для HRV пробивается, но у меня по Exist что-то не показывает.

Автор: Romich59 27.2.2017, 6:44

Разобрал перед праздниками ГЦС. Поршень имеет заметную выработку с одного бока, поэтому всё равно требуется замена его полностью. буду заказывать.
А пока заменил манжеты. На поршне три резинки. Самая маленькая, на конце, работает типа стопорной шайбы и ей нихрена не делается.
Те что побольше поменял. Если снимать старые не страшно (всё равно выбрасывать), то устанавливать новые довольно страшновато. Растягивать приходится сильно и боязно порвать или наджабить. Из подходящего колпачка от шариковой ручки и скотча изобразил оправку и по ней натянул резинки на поршень. С новыми резинками поршень зашел в цилиндр туго, хотя и смазал всё тормозухой.
Установил на машину. Заполнил систему жидкостью. При нажатии на педаль, поршень остался в нажатом положении и никак не возвращался. Бился я с ним бился, ни как.
Пришлось снимать всё обратно. Через отверстие от бачка удалось вытолкнуть поршень. Одну манжету (та которая глубже стоит) поставил старую, а наружную новую. В таком виде поршень стал ходить свободно. Установил на машину и прокачал систему. Всё стало нормально. Поездил неделю, сгонял за 300 км. - всё хорошо, бежать перестало. Пока.
Всё равно закажу поршень в сборе, позже поменяю.

Автор: ижик 27.2.2017, 16:11

Вот тот момент что сам поршень имеет выработку очень смущает. Обо что получилась выработка? Больше не обо что как об цилиндр. Так для размышления. Когда менял свой поршень, выработки не заметил, поставив новый эффекта было ноль, но правда и до этого ничего не подтекать, просто были подозрения, да и пробегу было уже 200тыс, на родном.

Автор: Romich59 27.2.2017, 18:19

Конечно об цилиндр. Если цилиндр стальной или вдруг там чугунный, то поршень алюминиевый и стирается быстрее. Педалью давит не точно по оси, поэтому один бок поршня уже стерся. Если бы поршень вращался в цилиндре, то выработка бы распределилась по окружности, но он не вращается. У меня пробег уже за 300 тыс., поэтому всё реально.

Автор: Action2003 18.4.2018, 13:22

Доброго дня. А можно не снимая, пальцем определить износ штока ГЦС? Я под педалью щупаю, там, вроде как, шток от педали идет. На ощупь износ есть, как раз снизу по длине штока. Я ничего не путаю?
И замена из салона происходит?
Леворукая, мкпп, 99 г.в.

Автор: ижик 18.4.2018, 18:41

Цитата:
(Action2003 @ 18.4.2018, 14:22) *
Доброго дня. А можно не снимая, пальцем определить износ штока ГЦС? Я под педалью щупаю, там, вроде как, шток от педали идет. На ощупь износ есть, как раз снизу по длине штока. Я ничего не путаю?
И замена из салона происходит?
Леворукая, мкпп, 99 г.в.

Износ штока ни на что не влияет, если имеется ввиду диаметрально, если по длине, то для этого существует регулировка. Замена самого штока возможно и возможна из салона, только надо быть змеёй, и непонятно для чего именно его менять, если замена рабочего штока(поршень,манжеты) то потрогать его вот так из салона не получиться, и думаю из салона замена тоже возможноа, но опять же преобразившись. Так что снимаем и все делаем культурно, по людски так сказать.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)