Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Резонатор
Автор: Engineer 22.4.2014, 17:42
На неделе, при смене шин, домкратом помяли резонатор. Теперь звук как от бубенцов.
В сервисе посоветовали заменить трубой. Что скажите: поискать на разборке или трубу пустить?
Автор: ma3xim 22.4.2014, 20:35
POLMOSTROW стоит около 2тр
BOSAL около 3тр
Я себе ставил bosal.
Автор: ))))ХРВ(((( 23.4.2014, 4:39
|
Есть вариант колхозить с отечественных авто: москвичевский даже варить не надо, просто на хомуты.А жигулевский надо сваривать.
Другой вариант заказывать контрактный через экзист.У меня так было.
Автор: Engineer 23.4.2014, 6:18
|
Спасибо за ответы.
Колхоз - не мой вариант.
Как я понял, хоть контрактный - но пусть будет.
Подскажите артикул данной "банки"
и резонатор bosal также неприлично торчит под днищем как и стандартный?
Автор: Ramul 23.4.2014, 14:29
парни а чем вообще грозит его отсутствие?
т .е . вырезать и вварить трубу .
Автор: Engineer 23.4.2014, 14:37
|
мне в сервисе сказали, что выхлоп громче будет.
Тож интересно, может кто трубу уже ставил.
Автор: Gromozeka 23.4.2014, 14:46
Хм.
Даже когда переделывают выхлоп резонатор всё равно оставляют.
И почему-то мне думается что не просто так.
Автор: atu 23.4.2014, 23:30
Резонатор для гашения высоких частот. 2 резонатора и прямоток = хороший сочный бас и негромкий. а вот с одним будет орать не красиво. а без резонаторов вообще отстой.
Автор: Engineer 27.4.2014, 11:14
Нашел тему про резонатор: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3296
решил по советам поставить москвичёвский. Уже купил, только не 412, а 2141 (как то более понравился)
Всем спасибо
Автор: Engineer 30.4.2014, 9:56
поставил, проехал 1000 км. Никаких нареканий.
Итого: 400 резонатор + 1000 работа сварщика. (на хомуты, как в одном из обзоров, вешать не стал. сварка надежнее)
Автор: Engineer 18.6.2014, 11:03
|
Увы, через 1500 машинка опять захрюкала с москвичевским резонатором.
Решил взять контрактный. Ещё раз перелистал весь форум и вот что нашел по теме:
|
Сначала по каталогу магазина автозапчастей нашел http://www.autodoc.ru/Web/part/imasaf/1172/art/HO5606 за 2664р. Продавцы 10 раз спросили: уверен ли я в выборе. Говорю:да,заказывайте. Но на этот товар от поставщика пришел отказ.
Теперь начал глубже искать замену и остановился на http://www.exist.ru/parts/params.aspx?pid=EC606B7D&flag=385878772 (тем более он присутствует в списках "Хорошие").
Только вот терзают сомнения: подойдет ли данная средняя часть Глушителя с леворукой моноприводной вариаторной трёхдверки на праворукую.
Кто сталкивался с этим - подскажите пож-та.
Автор: Dim063 27.6.2014, 20:21
Вот тоже только поставил москвичевский резонтор и сейчас прочитал твоютему...насторожило...
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=15381&view=findpost&p=456558
Автор: Dim063 27.6.2014, 20:29
|
Скажи, а подкрякивать начал где? В месте сварки или сама бочка-резонатор в каком то месте прогорела?
Автор: Engineer 28.6.2014, 7:35
|
Сама бочка. Сварку проверяли на герметичность. Спустя месяц опять звон появился.
Решился взять контрактный. Приятно удивлен ценами от 2300, но продавцы породили сомнение: мол эти запчасти только на европейку идут. Но на форуме ответили, что подойдут и на праворукую.
Позавчера поменял, встал как родной. Гайки срезать пришлось, за 10 лет прикипели. Зато сейчас тишина.
Автор: evgeshka007 28.6.2014, 16:47
Где то месяца два назад тоже прогорел резонатор.В авто магазине подобрал по длинне (либо от волги либо от уазика).Свой резонатор снялся вместе с катализатором.Всю конструкцию прихватками приварил к уголку (кондуктор)(чтобы длинна и углы соответствовали родной выхлопной системе).Вырезал болгаркой старый резонатор ,вварил новый.Цена вопроса 400 р.Времени заняло 1.5 часа,чтобы снять,вварить,поставить.
Никакой разницы ,по сравнению с родным,не заметил.
Автор: BigMan 29.6.2014, 0:47
Родной резонатор есть у меня....в моей теммме
Автор: mr.F 10.7.2014, 0:28
|
можно отсутствием катализатора и резонатора банку глушителя спалить, и когда газ будешь давить будет слышен характерный звон. а вообще БОСАлы и прочие резонаторы,катализаторы, хондовские за кучу бабок можно с лихвой поменять резонатором от мазды демио,(и подобных авто) каких куча на разборках (и "ЗАМЕНАх ГЛУШИТЕЛей"), эффект тот же, а цена вопроса от 500-1000 рублей. присутствие в общей кишке катализатора вообще не важно, меняем его резонатором и в путь. ходят слухи что топлива на двух резонаторах больше уходит. так вот скажу с полной уверенностью, что всё это бред! после смены вообще не заметил каких либо изменений. да и по замерам так же.
Автор: AlexSH515 10.7.2014, 5:07
Ездил на хрюне своей родственницы с трубой вместо резонатора и вместо глушителя банка от прямотока. Ничего сильно не рычало и не звенело.
Забился катализатор после года эксплуатации. В итоге купил катализатор с резонатором в сборе контрактный. Поменял.
Звук остался такой как и был (на моей машине такой же, хотя у меня москвичевский резонатор, второй по счету правда)
Автор: Dim063 28.7.2014, 10:53
|
Проехал 4500км, пока все нормально. Видимо не каждый прогорает через 1500км, посмотрим сколько протянет.
Автор: tomsk 29.7.2014, 18:35
Контрактный, бэушный резонатор не есть гуд. Ведь он тоже ездил, потом где то лежал, ржавел. По своему опыту приобретения резонатора б/у на хрюна, не советую брать б/у. Лучше и проще за колхозить что нибуть не дорогое.
Резонатор на хрюне конструктивно не доработан японцами! Объясню. Все мы видели на хрюне вибрирующий, или колеблящийся конец выхлопной трубы, выхлопной тракт в целом представляет собой трубопровод из металла, вибрация передается конструктивно на все элементы выхлопного тракта. Конструктивно резонатор представляет собой перфорированную трубу ( с большим количеством отверстий), размещенную в банке большего диаметра. Под воздействием высокотемпературных газов, в купе с вибрацией и колебаниями сперва от усталости металла сдается/ломается перфорированная трубка внутри резонатора, за тем, не которое время держится сама внешняя банка резонатора, но и ей приходит хана. Так что резонатору приходит трындец не от прогара, а от неправильно определенных точек крепления выхлопного тракта, позволяющих колебательные движения основного глушителя.
Данные выводы я сделал на основе изучения/вскрытия своего резонатора. Видно было не коррозийный, а механический излом внутренней перфорированной трубки.
Автор: Dim063 30.7.2014, 9:45
|
Согласен с тобой. Вот поэтому решил сначала заколхозить, а там уж будь что будет. Вроде пока работает. Правда немного звук поменялся при 4тыщ оборотов, но слышно его когда проезжаешь мимо какой нибудь стены(когда звук отражается), но это не рёв и не рык.
Правда вот сейчас не знаю если прогорит, получится ли его на этих стыках опять варить колхозный или все таки придется взять аналог типа Босал. Время покажет, посмотрим, пока не буду решать несуществующей проблемы.
Автор: ЗАПАД 30.7.2014, 18:43
на моем поросенке оно отходило лет 12.. и это японцы не доделали... о чем разговор то? вы найдите более живучий резонато...............
Автор: Dim063 31.7.2014, 11:31
|
То что он живучий - это да, на мей получается тоже 14 лет прожил. Не доделали он видимо имеет ввиду про дрожание этого самого глушака.
А вот контрактный глушак, все равно сейчас меньше чем 9-10 летний уже не найдешь(при самых новых моделях), а значит ресурса у него осталось не очень много, поэтому и не решился брать контрактный, а новый конечно жалко денег, но лет на 10 тогда его опять хватит))))
Автор: tomsk 2.8.2014, 10:19
|
Пожалуйста - на моей приведущей машине ВА3 21102 (пробег на момент продажи 315 тыс.км), родной резонатор отходил 14 лет
и продолжает ходит...Ну а серьезно, если бы япы сделали наружную банку резонатора из металла чуть толще, он бы у тебя и дальше продолжал ходить!
Автор: ЗАПАД 2.8.2014, 17:15
|
почему то неверится. ибо у самого еще работяга под окном стоит ваз 2115. 2007 гв. год назад сменил и резонатор и глушитель. все умерло.
Автор: tomsk 2.8.2014, 18:16
|
Ну глушитель на десятке я тоже менял, а резонатор родной. Я был вторым владельцем, машину брал у знакомых, знал всю ее историю, резонатор преведущий хозяин точно не менял.
Автор: viktor1959 2.8.2014, 18:40
У меня на 10 ке. родной резонатор 12 годов машине пробег 150 . ништо , бегает...
Автор: Dim063 4.8.2014, 8:06
Вобщем на Хрюнах, примерный ресурс резонатора 10 лет, дальше уже у кого сколько пройдет. А на нашем автопроме - это как повезет. У меня на ВАЗ-2104 глушитель в сварочном шве от трубы к самой банке разломился, машина была 2008г(ИЖевской сборки), в 2010 менял глушак, то есть всего за 2 года.
Выше писали, что москвичевский у одноклубника за 1500км прогорел, у меня пока никаких нареканий 5000км, но и гарантий что через 1000км его не постигнет такая же учесть тоже никаких нет. 
Автор: GOLem 28.10.2017, 2:34
Разрешите апнуть тему.
Вот все тут говорят про отпилить и приварить аналоги, а я собрался откручивать, так как взял 0909al fortluft. Подскажите:
1. какие болты нужны для крепления резонатора - два с одной стороны и три с другой?
2. прокладки нужны или достаточны "кольца"?
Автор: AlexSH515 31.10.2017, 6:15
|
Ничего не нужно, два болта с одной стороны два с другой, могут прикипеть только, тогда болгаркой их, и новые поставить
Автор: Legandr 31.10.2017, 15:07
|
Ну прокладки или герметик для стыков все-таки потребуются..
Автор: AlexSH515 1.11.2017, 4:18
|
На переднем креплении подпружиненное кольцо, там не нужно, на заднем тоже кольцо, жеско притягивается. Так что не понадобится. Я на одной оригинал ставил, на второй уже два раза переваривали резонатор от москвича. (в этом случае дорожный просвет больше). Замена на просто трубу, если нет второго кислородника, абсолютно никак не влияет на работу двигателя и шумность.
Автор: Legandr 1.11.2017, 9:34
|
Недавно тоже москвичевский резонатор вваривали - какой-то стык мастер герметиком мазал..
Автор: xan1962@ 1.11.2017, 14:23
я сам вварил .уже года 2.нет проблемм.
Автор: ижик 1.11.2017, 18:33
|
Правильно говорите. Подпружиненный передний стык находиться перед катализатором, а вот катализатор с резонатором стыкуется жёстко, там либо герметик, либо металлизированная прокладка-уплотнение, но всяко одноразово. Я делал проще, что бы не трогать этот жёсткий стык как правило наглухо прикипающий, к стороннему резонатору приваривается переходник, такая короткая двухдиаметральная труба, одной стороной плотно насаживается на оригинальную трубу резонатора. А так как сторонние резонаторы живут непредсказуемо, то смена резонатора затем происходит без вмешательства в этот стык между катализатором и резонатором, т.е. меняется намного проще. Кстати однажды очень помогло, когда в Казахстане в степи, где вперед-назад на многие километры ни души, у меня отвалился стык между резонатором и глушителем, и труба выхлопа упала на кардан, выхлопной тракт у меня переваренн поверх кардана, ехать дальше конечно было можно пока трубу не намотало бы на кардан, решил снять резонатор, и вот в поле такой стык разъединить намного проще, да и приличный по длине кусок трубы резонатора остался т.е. выход выхлопа был подальше от каталика, да и закрепить к кузову было за что. Тарахтело правда прилично, но в степи пугать то некого.
Автор: ижик 2.11.2017, 18:24
Забыл сказать. Старый резонатор отпиливал прямо на машине, не отсоединял от каталика. Полил электролобзиком для которого надо просто купить длинную пилку. Отпилилось ровненько без хлопот буквально за минуту. Пилил как можно ближе к резонатору что бы побольше оставить оригинальной трубы. Хорошие трубы у Хонды однако.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)