Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ вариатор выбивает
Автор: Olga-red 24.3.2017, 13:48
Уважаемые Хрюноводы помогите кто знает!!!
Есть хрюня 2001 года , все жидкости меняются вовремя, масло , фильтры , прокладки в коробке поменяны относительно недавно, проблема возникла при резком торможении на светофоре- коробку выбило в нетралку, вскоре при более мягком торможении коробку опять выбило в нетралку.... Может у кого-то было, что смотреть и менять???
Автор: BAZ 24.3.2017, 19:41
|
Коробка механика?
Автор: Olga-red 25.3.2017, 8:08
|
нет вариатор!!!
Автор: ma3xim 25.3.2017, 8:56
Селектор перескакивает на N или остаётся на D?
Автор: Olga-red 25.3.2017, 15:22
Перескакивает на N
Автор: BAZ 25.3.2017, 20:16
|
Что бы я делал в случае присутствия неисправности только в режиме D и L.
1.- проверить кнопку фиксации селектора на стабильность выбранного диапазона.
2.- проверить надёжность крепления рубашки троса переключения.
3.- проверить надёжность крепления кронштейна троса на КПП.
4.- проверить заднюю подушку двига на целостность.
Если неисправность в режиме R- надо подумать.
Автор: lev542 25.3.2017, 21:33
|
первый пункт можно исключить, с L на D и на N, а также с R на N, и с N на D, фиксатор нажимать не надо, а вот подушку и трос, посмотреть стоит, в первую очередь подушку
Автор: Olga-red 26.3.2017, 8:00
|
Спасибо огромное!!!
Скажите, а что такое калибровка вариатора компьютерная, нужна ли она в этом случае , мне на сервисе сказали что надо делать компьютерную диагностику авто-на степень износа и калибровку вариатора ( тоже компом)?
Автор: ma3xim 26.3.2017, 11:51
|
Если ошибка не выскачила (D не моргает) - то диагностировать нечего. Развод.
Автор: Olga-red 26.3.2017, 12:06
Нет, ошибки не выскочили, ничего не моргает...))
Спасибо огромное, если будут еще мысли пишите.
Заеду в сервис на неделе и отпишусь по результату))
Автор: lev542 26.3.2017, 12:17
|
про калибровку вариатора и самодиагностику на форуме все расписано вдоль и поперек, все делается без компа, поищите поиском, в вашем случае проблема скорей всего чисто механическая, либо проблемы с тросом ( обрыв креплений, повреждение оболочки и т.д.), либо критический износ подушки. откройте капот и осмотрите трос визуально на повреждения, попросите кого-нибудь попереключать режимы и посмотрите как они передаются на вариатор и как ведет себя трос и его крепления, также с открытым капотом попробуйте тронуться с места и пусть кто-нибудь посмотрит как сильно дергается двигатель при трогании, если сильно, то будет визуально видно каким подушкам хана
Автор: Olga-red 26.3.2017, 12:25
Спасибо, в выходной днем попробую...про калибровку самостоятельно я на форуме почитала, но увы я не настолько продвинутый пользователь ... страшненько...
Автор: lev542 26.3.2017, 12:31
|
а зачем вам вообще калибровка? для начала осмотрите трос и подушки, калибровка в вашем случае ничего не изменит
Автор: Olga-red 26.3.2017, 12:38
спасибо, поняла))
Автор: BAZ 26.3.2017, 16:51
|
Ни чего сложного. На ровном участке, разгоняемся до 60 км/ч и отпускаем газ полностью, катимся и ждём падения скорости до 10км/ч, не трогая при этом педаль тормоза( все Эл. потребители: фары, магнитола, антирадары- выключены). Калибровка нужна только при капремонте КПП, снятии/ ремонте гидроблока, снятии клемм аккума.
Проблема механическая, не поддавайтесь на развод.
Автор: BAZ 26.3.2017, 16:58
|
Ну не знаю Lev... У меня на всех позициях рычаг стоит мёртво, без нажатия кнопки не сдвинешь.
Автор: lev542 26.3.2017, 17:06
|
может просто не пробовал? у меня фиксатор надо нажимать только с D на L, с N на R, с R на P и с Р на R, с вариком кроме замены масла ничего не делалось, работает пока без нареканий
Автор: BAZ 26.3.2017, 17:47
|
Заинтриговал))) Специально попробую при случае, и мануал помусолю. Вот только хорошо помню как мучился с переключением , находясь справа( привык то большим пальцем капу жать, а надо было указательным). Это когда варик капиталил и проверял настройку длины троса. Может у тебя зубья на секторе сточились, и собачка ослабла???
Автор: BAZ 26.3.2017, 18:22
Lev, ты прав. Полистал мануал, там твоя схема указана.
Но внимание заострить надо бы, напряжно было его передвигать без кнопки- упирался он.
Автор: lev542 26.3.2017, 20:58
|
ну так фиксатор нужен для того чтобы исключить случайные переключения, которые могут привести к поломке кпп, т.е. те режимы, где нужны сброс скорости или полная остановка, в остальных случаях фиксатор на фиг не нужен, как бы все логично, да и переключать без нажатия кнопки, легким движением руки удобнее, особенно с задней на драйв, попробуй
Автор: kotlyar 27.3.2017, 1:47
Диапазон R-N-D и обратно переключается без кнопки, и не только у нас на варике но и на ватоматах.
Автор: annsk 27.3.2017, 4:56
|
между N-D без кнопки, R с кнопкой.
Фигня скорее всего с храповиком в коробке, ослабла пружина фиксации в механизме переключения.
p.s. несколько раз случайно задевал, сбрасывал на N на ходу, щас аккуратней
Автор: Olga-red 29.3.2017, 8:39
Всем добрый день!
Отчитаюсь- вчера заехала на сервис- диагностика- с тросом вариатора все хорошо, пробита левая нижняя опора двигателя, нижняя подушка раздатки ( я так понимаю вариатора?) + потекли стойки амортизатора передние и амортизаторы задние...
Скажите кто что ставил, коды и на чем можно сэкономить бюджет- работу посчитали в 10 а запчасти 18 в Кардане, в Экзисте дороже...
Автор: ижик 29.3.2017, 19:52
Левую нижнюю опору мотора можно, нужно не менять. Это не опора, это отбойник. Аморты Монро в круг 12тыс. в среднем. Опору раздатки можно с разбора или здесь пропросить продать.
Автор: lev542 30.3.2017, 12:11
опору наверное все таки лучше новую, из заменителей, что предлагает автопитер, я бы взял Jikiu MI28032, ценник в районе 1.5-2 т.р.
Автор: annsk 31.3.2017, 8:08
|
ребят, это все вроде не трансмиссия
Автор: lev542 31.3.2017, 13:35
|
все по теме, проблема -выбивает варик на нейтраль, причина износ опоры. смысл с одной проблемой по разным темам прыгать?
Автор: BAZ 31.3.2017, 19:05
|
+1!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)