Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Машина не едет в режиме D, не трогается, мигает лампа D?
Автор: roman54 27.2.2011, 16:45
Ситуация следующая: Утром как обычно выехал из гаража и поехал по своим делам. Пол дня ездил...все как обычно. Приехал домой поесть, поставил у подъезда. Выхожу, завел машину, прогрел...переключаю коробку из режима Р в R...машина не едит, жму не сильно газ, обороты поднимаются, а она не едит! Пробую режимы D и L...тоже самое! Селектор переключения ходит очень легко...раньше так не было. Лампочки на приборке переключаются согласно положения селектора. Поставил коробку на нейтраль...попробывал толкнуть...а она стоит...такое ощущение, что коробка находится в режиме P и не переключается с него. Через пару часов решил еще раз попробывать...все тоже самое, только заморгала лампочка D на панели...заглушил машину...опять завел, пробую переключать все бесполезно...но D больше не моргала. Варик умер? Подскажите может у кого было такое?
Автор: vasek 27.2.2011, 16:47
может тросик порвался,который от селектора на коробку идет?или соскочил?
Автор: swallow 27.2.2011, 17:05
попробуйте на самой коробке скорость переключить.
селектор под номером 4, вынимаешь шплинт, две шайбы пластиковые и снимаешь тросик.
все, можно дергать его руками, положений всего 5, крайнее правое = L
http://www.radikal.ru
Автор: roman54 27.2.2011, 17:13
вот я тоже надеюсь, что это тросик...ну не мог вариатор просто так скончаться, без всяких признаков...
Спасибо большое за картинку! ...попробую, если смогу разобраться...
Автор: keidg 27.2.2011, 17:27
проверяй трос, скорее всего в нем причина
Автор: swallow 27.2.2011, 19:47
|
а че там разбираться, хрень под номером 4 находится у тя под капотом, практически позади аккума.
Автор: Вадя 27.2.2011, 20:22
может на ручнике 
Автор: roman54 1.3.2011, 6:57
Спасибо за помощь...переключил, доехал до сто...как и предполагалось лопнул тросик, прямо по центру((( вот, что-то найти новый тока не получается!(( как он так лопнул ума не преложу(((
Автор: FildSnild 1.3.2011, 12:34
Как.. Машина носом к верху на горке, переключение скорости без хорошего нажатия тормоза -> лопнутый тросик.
Автор: keidg 1.3.2011, 16:01
|
грешил наверно много раз аж по центру лопнул.
какого года хрюн и какой пробег, а то мож себе уже надо про запас подыскивать?
Автор: Гирол 18.3.2011, 16:03
|
Привет. Нашел тросик? у меня такая же проблема....не знаю где его взять(((((((((
Автор: Гирол 18.3.2011, 16:06
|
А тросик здесь под номером 5?????
Автор: Integralex 18.3.2011, 16:35
Проблема в том,что проверить работает-ли никак не проверишь,завести машину получиться тока на N или Р,а на заведенную переключать тока на подьемнике может получится. Ракзве тока сам механизм на способность переключаться проверить...
Автор: rgraz 18.3.2011, 16:40
|
Трос на картинке B-35, она в разделе "Подвеска" обычно.
Номер троса каталожный нужен?
Регистрируйся на ццц.needet.ru, забивай данные своей машины и пользуйся каталогом. Не реклама, просто реально удобный каталог.
Автор: swallow 18.3.2011, 17:20
|
не правда! к чему лишние телодвижения с поиском подъемника?!
нужен 2 чел и все.
одни тормоз нажимает, второй переключателем щелкает. как я уже не один раз писал - крайнее левое - это P, соответственно следующие вправо R,N,D и L.
Автор: Integralex 18.3.2011, 17:27
|
Экстримал
Хотя на яме не так страшно наверное,просто мне колеса крутящиес на подьемнике и то сыково наблюдать. А тут вдруг у второго человека нога с тормоза соскочит?
Автор: oxigen 18.3.2011, 18:42
Ага и в лоб
Автор: Гирол 19.3.2011, 7:11
Спасибо за советы. Короче надо включать в ручную и ехать на сервис. у коробки трос крепится хорошо...пошевелил его, потянул - держится...наверное со стороны селектора...знаю бывает просто выскакивает или еще как-то....короче может трос целый на что и надеюсь ведь стоит 4р. При переключении селектором трос не двигается. кто что подскажет...
Автор: Гирол 19.3.2011, 7:13
|
действительно удобный сайт...только здесь нашел как называется деталь и цену. спасибо
Автор: swallow 19.3.2011, 7:56
|
ды я не пойму что же вы все себе трудности придумываете??? никакая яма не нужна, капот открыл и все!
переключатель находится за аккумулятором, если в режиме P завести машину, нажав тормоз переключиться на D и не отпускать пока капот не закроют, то ничего крутиться не будет! или у Вас хрюн 400 кобыл, что удержать его тормозом не представляется возможным?
я конечно понимаю что многие на сервисе ремонтируются, но че тогда жути нагонять?
Автор: samolet 19.3.2011, 8:56
У меня есть этот тросик. Я себе механику ставлю, вариаторные штуки мне без надобности. Цена 2 тышщи.
Автор: Гирол 19.3.2011, 9:48
хорошо....как выясню что именно с ним сообщу
Автор: Гирол 19.3.2011, 15:09
вКЛЮЧИЛ ПЕРЕДАЧУ ВРУЧНУЮ...вперед едет...но назад нет. вся проблема в том,что в гараж передом заехал...почему не едет назад?
Автор: rgraz 19.3.2011, 16:23
|
Видимо надо вручную теперь заднюю включить?
Если под капотом с тросом всё в порядке, то с ним не в порядке всё с другой стороны.
Мож проблема легко вылечится на яме без привлечения посторонней силы?
Автор: swallow 19.3.2011, 16:28
|
вручную - это из салона или из под капота?
если с тросом все в порядке,я но назад не едет, то есть тема восстановление задней скорости. удачи.
Автор: Гирол 20.3.2011, 9:28
включается из под капота...едет и назад и вперед...на вторник записался в сервис. сам смотрю и на глаз ничего не вижу...думаю проблема под самим рычагом..надо снимать.сам что-то не решаюсь. авто владею только 13 дней. одно радует,что с вариатором все в порядке..уф.
Автор: Гирол 20.3.2011, 9:31
|
включал R...сегодня едет..а что на яме можно увидеть в этом случае?
Автор: rgraz 20.3.2011, 16:24
|
Там ничего сложного нет. См. стр 228 мануала про трос и конструкцию рычага, а затем стр 322 - как снять центральную консоль в салоне. Мануал на русском, есть в FAQ.
Автор: Гирол 23.3.2011, 20:05
Короче поменяли трос...лопнул почти посередине...проблема,думаю, потому,что одно из креплений троса внизу не было закреплено...вот он и перегибался, наверное. сложного ничего нет в замене, но все же менял на Есенина. Не смог открыть архив книжки по обслуживанию. спасибо всем за советы. удачи на дорогах.
Автор: Б52 29.11.2011, 4:29
Добрый день, соклубники. Я сразу извиняюсь, если создал повторную тему, но искал 15 страниц и не нашёл.
Вобщем ситуация такая: вечером приехал домой. Всё было прекрасно, ни рывков, ни дерганий, ни миганий лампочки "D", пузом ни где не тёрся.
Утром завел машину, прогрел. Включил "D". Но сразу показалось странным, что уж шибко легко включилась передача. Отпускаю тормоз - машина не едет 
. Что за шайтан?! Начинаю чесать репу. Вспоминаю вчерашний день. Ну ни каких эксцесов не было. Потихоньку давлю педальку акселератора. Не меняется ни чего. Секунд через 10 начинает мигать лампа "D". 
Хрюн стоит как вкопаный. Ну и так далее на всех передачах. Напрягает и лампочка то же. Она, гадина, не мигает когда стою на "Р". Мигает когда переключишся и начинаешь газку поддавать.
Кто нибудь сталкивался?
Лично у меня две мысли либо тросик оборвался, либо говорят там какая то шпуля выскочила.
Одним словом посоветуйте, а то уже мозг в пар превращается.
Автор: rgraz 29.11.2011, 5:07
|
Помощник нужен, чтобы отбросить предположение с криво работающим тросом, хоть трос скорее всего и не при чем.
Надо чтоб кто-то наблюдал, переключаются ли передачи на коробке, когда движется селектор.
Скорее всего переключаются. Я бы еще попробовал проверить и переподключить все разъемы на коробке, вдруг где-то исчез контакт элементарно.
Далее я так понимаю ошибка возникает только тогда, когда пытаешься ехать, после того как заглушил-завел ничего не мигает? Попытаться считать всё-таки ошибку скрепкой. Территориально ты где?
Автор: Б52 29.11.2011, 5:24
|
Да, именно так. Территориально - Издательство "Советская Сибирь"
Автор: rgraz 29.11.2011, 5:51
|
Офигеть, далеко.
Решил возиться или забил и поехал на автобусе?
Ручник на ночь не ставил?
Автор: Б52 29.11.2011, 6:44
Съездил на работу, Сейчас позвал товарища, пойдем ковырять, согласно твоим советам. Не, на ручник зимой не ставлю. Был печальный опыт застывших колодок на Тойоте.
Автор: Б52 30.11.2011, 5:25
Вчера, с помощью помошника выявил причину вкопанности авто. Лопнул тросик переключения передач вариатора. Чтоб его вытащить пришлось разобрать практически всю консоль. Но это не страшно. Самое "геморойное" было найти сам тросик. Обзвонил более 50 разборов. Ни где нет. Под заказ обещали доставить за 4600 и в течении месяца. И это то перед Новым годом. С помощью какой-то матери и случая нашел за 2500 б/у и сегодня. Постораюсь сделать фото.
Автор: Spirit 30.11.2011, 5:50
Получается, что передачи не переключались? А почему тогда "D" мигала?
Или индикация положения селектора независима от позиции "переключателя" в самой коробке?
Автор: Б52 30.11.2011, 6:39
Я думаю, что это как-то связано с мозгами вариатора. То есть: мозги видят, что рычаг переключился в положение "D", а сама коробка стоит на "Р". Соответственно в компе получается некий конфликт и он выдает аварийный режим работы варика и предупреждает об этом миганием лампочки. Я так думаю. Может оно и не верно. Знающие люди поправят меня.
Автор: Spirit 30.11.2011, 7:39
|
Ну да, по логике получается так. Значит среди ошибок, должен быть код, соответствующий обрыву троса
Автор: CaMaRo 30.11.2011, 7:48
|
Если снять консоль над ручкой переключения передач, то там видно есть контакты и при переключении замыкается либо R либо D либо P, а трос может и не двигаться ( если его оборвало )...
Автор: Andi 30.11.2011, 9:00
|
У меня тросик есть. цена 1000р
Автор: Cylinder 30.11.2011, 13:14
|
Ну конечно и обломанному селектору тоже
Коды не луна, они только палец указывающий на луну.
Автор: rgraz 30.11.2011, 16:17
|
Вот я тупнул... А ведь логично выходит, положение селектора фиксируется независимо от положения переключателя на коробке. При несовпадении мигает ошибка. Подозреваю, что ошибка скрепкой может и не считается, т.к. возникает только при попытке поехать. А было бы интересно узнать номер.
Вот тема-близнец
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=9824
Позже объединю.
Автор: Spirit 30.11.2011, 16:35
|
Твою ж мать! А я то думал!Че правда нет кода обломанного селектора? А ты ломал я смотрю? А зачем пальцем? А нафиг на луну?
А если серьезно, то прекрасно представляю, о чем коды говорят. Несоответствие положения селектора с режимом коробки, явно мозгами определяется, а вот трос, самое слабое звено в этой цепочке.
Автор: Cylinder 30.11.2011, 23:26
|
Автор: Cylinder 30.11.2011, 23:27
|
Отлично считается скрепкой. Код был 34- "нет сигнала с датчика первичного вала".
Автор: Spirit 1.12.2011, 4:29
|
Сколько раз подобное случалось? Тем более, там ко всему прочему, нехилые звуки-подсказки появляются. А вот про трос 1 раз в 2-3 месяца. А направление да, то самое, коробка.
Автор: Б52 1.12.2011, 5:28
|
Точно близнец.
Может быть повторюсь, но так, на всякий случай. Чтоб извлечь порванный трос я делал так: Отсоеденил трос от коробки (шпуля и шайба). Снизу (вот здесь то и желательна яма) открутил два крепления торсса. Разобрал консоль (ё-моё сколько там грязи!!!). Снимается просто, болтики все видны. ВытаЩил троссик. Обратно в таком же порядке. Суммарно операция заняла часа 2.
Раздумывал о причине разрыва. Единственное, что пришло в голову так это то, что частенько ставил машину на неровностях (то попа выше, то морда). При переключении передач чуствоался толчек в рукоядке. Соответственно нагрузка на трос возврастает в разы. Вот и рвется он. Естественно не сразу. Хрюнделю моему больше 10 лет. Вот и итог.
Да, кстати. Лампочка "D" уже не мигает. Видать комп протестировал себя, понял, что все нормально и вперед.
Автор: rgraz 1.12.2011, 17:58
|
Объединил и переименовал для наглядности.
Автор: mamtab 19.1.2012, 8:41
Подскажите что может быть.
День ездил все как обычно. Приехал на работу все нормально. Вечером завел машину, прогрел, при движении почувствовал вибрацию и скрежет (так будто что-то цепляло). Остановился на светофоре поставил Р, чтобы посмотреть что там. Ни чего, что мешает, не увидел, поставил D, стал трогаться машина не едет. Обороты поднимаются, как будто газуешь, на Р. Ручка переключается без проблем. Пробую режимы D и L...тоже самое! Лампочки на приборке переключаются, согласно положения селектора. Поставил коробку на нейтраль, попробовал толкнуть, а она стоит, такое ощущение, что коробка находится в режиме P и не переключается с него. Решил еще раз попробовать, все тоже самое, только заморгала лампочка D на панели, заглушил машину, опять завел, пробую переключать все бесполезно, но D больше не моргала. И горит лампочка «проверка двигателя». Жижу и фильра в коробке менял регулярно, через 20 тыс.км. Отогнал на обочину, а вечером отбуксировал 2 км до дома. Подскажите, пожалуйста, что может быть?
Автор: Spirit 19.1.2012, 8:56
Ну ты даешь! Сам тему нашел, в ней всё отлично расписано, симптомы один в один, а все равно вопросы задаешь.
Автор: mamtab 19.1.2012, 19:28
Здесь всё отлично расписано. Все понятно. Но вопрос у меня такой. Если оборвался трос, то машина остается на Р (паркинге). На паркинге машина не может ехать заблокированы колеса. В моем случае я ее откатил. Отбуксировали машину на веревке. Получается трос вариатора оборвался на передачи или в нейтральном положении. Буксировкой не мог еще что-то испортить в коробке?
Автор: Spirit 19.1.2012, 20:01
Ну тут гадать только остается пока трос не проверишь. Сильно напрягает скрежет с которого все началось.
По поводу эвакуации, навряд ли ты ее смог самостоятельно оттолкнуть в режиме Р. Вполне вероятно, что трос мог оборваться при переходе через N, но если я не ошибаюсь, ты потом не смог бы извлечь ключ из замка зажигания,т.к. он блокируется во всех режимах кроме Р. Но это надо проверять, точно не помню.
Автор: FildSnild 19.1.2012, 20:03
|
Эмм.. у меня на левом руле в любом из положений можно извлечь вроде. В нейтрали точно.
Автор: Spirit 19.1.2012, 20:15
Не, в каких то режимах точно блокируется, я пару раз натыкался на это. Но, пардон, здесь это не актуально, ибо блокировка управляется датчиком положения селектора (с которым все в порядке), а не коробкой.
Автор: mamtab 19.1.2012, 21:31
|
Скрежет был не сильный похожий на то как сосулька трет о колесо.
Машину оттолкал на обочину один, очень тяжело было стронуть ее с места (я за колесо толкал).
Тросик смогу посмотреть только после выходных.
ключ можно извлеч в N.
Автор: WARSON 20.8.2012, 3:46
Расскажу о своем опыте на эту тему, может будет кому в помощь .
У меня HRV 99 GH2 с неделю назад начали херовато переключаться скорости, селектор шел както тяжело и скорости
не фиксировались - надо было слегка елозить ручкой чтобы воткнуть передачу. Также был прикол , что машина вообще не заводилась -
поворачиваешь ключ - реакции ноль, даж стартер не крутит. Палево - дело на острове происходило, куда в нашем славном городе недавно построили мост, то есть по близости квалифицированной помощи никакой. Уже думал эвакуатор вызывать. Но решение нашлось - селектор передач не зафиксировал скорость в положении Р и соответственно машина отказывалась заводиться. Немного подоткнул селектор в Р и все заработало.
Позавчера проблема вылезла наружу.
При очередном старте машины селектор вариатора пошел неожиданно легко, соответственно на табло скорости переключаются а машина никуда не едет. Сразу подозрение пало на тросик. Почитал эту тему - проверил переключаются ли скорости под капотом - нет, надо искать трос.
Сначала нашел бу за 2000, собрался ехать, один, по методу : переключил скорость на селекторе, выбежал переключил скорость под капотом )
Тросик от переключателя на вариаторе не отсоединял - переключал вместе с тросом. Нечего не вышло - начинает мигать Д - по всей видимости ошибка вылезала изза разности положений на самом вариаторе и селекторе в салоне (пока я бежал). Пришлось поездку отложить, но это пошло даже на пользу - нашел тросик за 700. На следующий день отправился покупать вместе с женой : тросик необходимо снять с переключателя на вариаторе - просто снимаем шайбу, это облегчает переключение, человек в салоне нажимает тормоз и одновременно переключаемся на Д (в салоне и под капотом), при таком подходе ошибка не срабатывает. Купил трос, решил ставить сам. Сразу скажу без ямы не обойтись. Снимаем тросик с вариатора, если еще этого не сделали - он держится на шайбе, затем отркучиваем три болта на креплении сверху,
лезем в яму - откручиваем 2 болта на креплении где трос заходит в салон, затем самое сложное - 2 крепления в моторном отсеке, может я както не так к ним лез , но выкрутить их было очень сложно, особенно второе, которое в самой глубине. Затем разбираем в салоне торпеду - снимаем подстаканники, ящик с прикуривателем и внешний пластмассовый кожух, чтобы его снять еще пришлось открутить пластиковую ручку с переключателя скоростей. Крепление тросика простое - шток с прижимом, можно вытащить пасатижами. Ставим новый тросик, аналогично.
Когда ставил - на втором креплении тросика в моторном отсеке (которое самое труднодоступное) обломался болт, хотя вроде и крутили несильно, пришлось так бросить, оставив только одно крепление, пощелкал селектором, вроде тросик не болтает, пока езжу так, дискомфорта от одного крепления не ощутил.
Потратил около 2 часов. Замену лучше производить вдвоем и с нормальным инструментом. В сервисах за это просили от 1500. Делал сам не потомучто было жалко денег, а из интереса. В следующий раз лучше заплачу в сервисе - тк гимора много, болт сломали, тросик теперь на одном креплении. В остальном работа вообщемто простая и вполне осуществимая.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)