[АндрейЛогинов]

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Очень много полезной информации почерпнул с этого сайта... Теперь вот созрел и я поделиться небольшим опытом. У моей второй половинки Мицубиси Лансер Цедия уже почти год (2001 г.в., 1,8 - 130 л.с., вариатор-типтроник, в комплектации "Туринг - раллиарт", 83000 км.), из них более полугода (12000 км.) в вариатор залита Amalie ATF Universal Sinthetic. Посоветовали мне эту "спецжидкость" в магазине "ФОРСАЖ" на авторынке "ФОРТУНА" (кто из Ростова-на-Дону, тот понимает о чем речь), мне понравилось как там скрупулезно подходят к подбору масел для твоего авто - все ищут по каталогам. Так вот я сам видел рекламный проспект к этому продукту, где кроме текста:
"Универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость для автоматических трансмиссий и гидравлических систем ГУР - это высокотехнологичный продукт с превосходными качествами. Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid представляет собой специально сформулированную смесь синтетических базовых масел в сочетании с многофункциональным пакетом присадок, в который входит самый эффективный, на сегодняшний день, стабилизатор индекса вязкости. Оптимизированна для применения практически в любой, находящейся сегодня в эксплуатации автоматической трансмиссии, включая вариаторные (CVT). Основой этой трансмиссионной жидкости являются синтетические масла в сочетании с многофункциональными добавками, которые обеспечивают непревзойденную защиту и стабильные рабочие характеристики для всех типов АКПП, гидроусилителей руля и гидравлических систем, независимо от производителя, AMALIE Universal Automatic Transmission Fluid может использоваться вместо широко известных трансмиссионных жидкостей, таких как Dexron (компании General Motors), включая Dexron III и IV; Mercon (компании Ford Motor Company), включая Mercon V; трансмиссионные жидкости компании Chrysler, включая ATF + 4. Универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость Amalie может использоваться в высоконагруженных автоматических трансмиссиях таких автопроизводителей, как BMW, Honda, Mercedes Benz (DaimlerChrysler), Mitsubishi и Toyota. Компания Amalie гарантирует высочайшее качество производимой трансмиссионной жидкости и может с уверенностью рекомендовать ее к использованию в АКПП любого типа, устанавливаемые на автомобили, выпущенные в Америке, Европе, Японии, Южной Корее и многих других странах. Одна универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость Amalie избавит вас от необходимости подбора и хранения большого числа различных трансмиссионных жидкостей, используемых в различных типах АКПП."
была еще и таблица применяемости, где перечислялись трансмисионные жидкости, вместо которых можно применять ЭТУ... Так вот наряду с другими там была и ATF SP-III (для Мицубиси), и ATF-Z1. Учитывая сегодняшние цены в нашем городе, заливая Amalie ATF Universal Sinthetic, экономишь 400-500 рублей, но, кроме того, у этой жидкости и ресурс увеличен... Так что в следующую замену вместо ATF-Z1 в свою хрюню буду заливать Amalie ATF Universal Sinthetic.
А на счет замены фильтров, да еще и с каждой заменой масла, я думаю, это слишком. На Цедии у жены, например, вообще для того чтобы фильтр в вариаторе поменять необходимо вариатор полностью снимать и половинить (нет там поддона как у нас на хрюнях). Все это говорит о том, что фильтры расчитаны на весь срок службы и меняются только тогда, когда детали вариатора вырабатывают свой ресурс, а продукты их износа засоряют фильтр. И вот тогда и необходимо разбирать варик, менять детали и менять фильтры. Это конечно может настать и раньше, если от неправильной эксплуатации вариатора его детали по той или иной причине выйдут из строя. В этом случае, опять же снимаем варик, ремонтируем и меняем фильтры. А все остальное - пустая трата денег. А сервисмены и рады стараться - с каждой заменой масла впаривают нам 2 фильтра, прокладку поддона и за работу берут...
Спасибо за внимание...

[FildSnild]

[АндрейЛогинов]

FildSnild
Нет, я не рекламщик... Сам в том магазине уже почти ничего не покупаю - в Exist-е все подешевле будет. Но сначала покупал масла именно там и отношение к клиенту в совокупности с профессионализмом мне там очень понравилось, редко сейчас такое встретишь... А внимание я на этом акцентировал именно потому, что продавец мне эту "жижу" посоветовал не просто так на обум (типа кто-то говорил, что подходит...), а опираясь на каталоги, документацию продукта.
А на счет универсальности, категорически с Вами не согласен. Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III, например, применяется в автомашинах Mitsubishi как на вариаторах (CVT), так и на классических АКПП.
Ну и самое главное, я ни вкоем случае не призываю всех немедленно заливать то, что я заливаю. Я просто поделился своим опытом. И прошу заметить, что я не опираюсь на то, что "кто-то там сказал... кто-то пробовал... кто-то делал..." Я опираюсь исключительно на свой опыт - 12000 км на Amalie, и в результате только улучшение ходовых качеств машинки...

[rgraz]

[АндрейЛогинов]

rgraz
Смешно было бы, если Хонда рекомендовала заливать в вариаторы своих машин масла других производителей...

[Alexander]

А между прочим когда своих масел не было рекомендовали.....

[rgraz]

[Alexander]

Не верю,все универсальное дерьмо по определению!
Любой комбайн хуже спеца.
Лохофоны,хуже полноценного кпк и хуже нормального телефона,кароче и связи нормальной нет и функции все кастрированные.
Комбо видеоДВД мафон,двд почти никакие не читает,касеты старые в таком качестве воспроизводит,что пипец.
Ну ешьте бутерброды с растительным маслом,нах сливочное,оно дороже и много уходит,да и растительное меньше холестерина и для жарки и т.д. подходит.
Неужели вы лично считаете что производитель будет подстраиваться подпроизводителей масел?

Возможно ето жижа гуд,тогда в ней должны быть ВСЕ присадки,необходимые и рекомендумеы производителем для СВОИХ коробок,тогда как оно может быть дешевле даже брендовых масел?
У меня хондовский автомат проскользнул тока через 25 тыщ после заливки не того масла что нуна,Калдина отьездила на Десктроне3 вместо Т4- 70000км,и щас ездит еще сволочь и топливо есть перестала после заливки нормального масла.
Так что не масло у вас офигительное,а ЗАПАС ПРОЧНОСТИ японских коробок ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ.
Я не торгую маслом и не занимаюсь ремонтом машин,просто не люблю когда врут или заблудившись вводят других в заблуждения.

Ув. Модератор.
Данный человек Спамер,просьба в баню его.
Ибо создать Аккаунт и вместо того чтобы познакомиться и поздороваться,начинает проводить рекламную компанию,единственная разница от бота,что еще что-то отвечает.
А обычный чел дал бы ссылку,типа во какую хрень нарыл,а не стал бы вставлять рекламные слоганы в тему письма.
Учитесь господа спамеры.

[samolet]

А естЬ ешшо такое апстоятельство, как наличие или атсутствие ф каропке гидротрансформатора. Например, хондовская жыткость HMMF рассчитана тока для применения в вариаторах со стартовым фрикцыоном(категорически не подходит для коробок с гидротрансформатором). А ATF-Z1, например, рассчитана на ваащьще апсалютно любые аффтаматы. И работает она соответственно. Вариатор после двухсот тыщьщь пробега на ней ваащьще не поедет. А на предназначенной спецально для него ХэМэМэЭФ-ке поедет ещё как! Так что, универсальность применения, о которой пишут мицубоны - ф топку! Есть ещё один технический параметр: температура вспышки. Это насчёт того, что в вариаторе из-за трения и нагрузок имеются детали, вызывающие нехилый нагрев. Так вот, с ХэЭМэМэФ не сравнится ни одна аналогочная жЫжа какого-то ни было производителя... Хондовская жЫжа- лучшая... Как и машины вцелом...

[АндрейЛогинов]

Alexander
В баню ты сам иди... (в Сибири они хороши, сам не раз там парился)
во-первых, я поздоровался в своем письме, а если ты невнимательно читаешь, то вопросы не ко мне...
Во-вторых, информацию я изначально прочитал в печатном варианте в магазине, позже увидел в описании продукта в Экзисте, также она есть на ссылка, там же есть и таблица применимости...
В-третьих, я еще раз повторяю, что не призываю кого-либо лить себе этот продукт, а просто делюсь опытом.
И самое главное, поясни пожалуйста за фразу "просто не люблю когда врут", если это ко мне, то скажи в каком месте я соврал...
А на счет универсальности, зачем же кучу присадок, если все вариаторы по своему принципу одинаковы? И как на счет моторного масла любой фирмы, которое можно лить в любой мотор, например? Тоже фуфло? Я так понял, что из форумчан мало кто заливает в двигатель Хондовское масло. Но а как же тогда рекомендации Хонды? Что ж вы их не выполняете? Все намного проще. То что в Хондовских упаковках масла, произведенные не Хондой, а другими производителями - это ни для кого не секрет, в том числе и для меня. Просто, покупая продукт в Хондовской упаковке, мы обезопасиваем себя от подделок (именно так я и делаю, заливая в двигатель Хондовское масло). Но если есть уверенность в том что "нехондовский" продукт не является подделкой - зачем переплачивать? Запчасти для своих машин, конечно, лучше Хонды никто не сделает. А вот такой продукт как моторное масло, трансмисионное масло, которые в принципе универсальны по своей природе, какая-либо другая фирма может сделать и лучше, чем поставщики масел Хонды. Тем более, что производитель ясно перечисляет масла, вместо которых можно лить этот продукт.

[Gennady]

ФилдШилд,спасибо ,может я и правда кому-то помог:-)).Ну а по теме-я не против неоригинальных жидкостей,просто вариатор не тот агрегат,на котором хотелось бы экспериментировать,не стоит оно того,лучше тупо лить HMMF и менять ее в 20000км вместе с фильтрами.Да и не спец я по варикам,а так...просто люблю с железками возиться,основная работа у меня в медиа сфере.Статья топикстартера на РR смахивает

[АндрейЛогинов]

Gennady
Откуда информация, что нужно через каждые 20000 и фильтры в варике менять? Предлагаю тогда и тормозные колодки через 1000 менять, и свечи через 500...

[FildSnild]

Вот еще парочку таких же "универсалов"
ссылка
ссылка

Андрей, я согласен со словами Сереги-Самолета насчет стартового пакета и с этой фразой Александра:

[Gennady]

Андрей Логинов, хороший вопрос,только у меня встречный-а почему бы 2 фильтра не менять раз в 20000 км?Исходя из каких соображений?Страшно отвинчивать кучку болтиков?Одно могу сказать-любой ремонт вариатора будет очень затратным занятием.Странно, почему необходимость замены масляного фильтра мотора не вызывает сомнений,а вариатор взять-так дебаты.

[Alexander]

АндрейЛогинов к тебе относиться вторая часть предложения.
В мотор я лью масло Мотул 300 серии,которое и дороже и лучше оригинального.
Дело в том что ДВС уже более 100 лет и никаких изысков и доп разработок кардинальных за ето время не придумано,главное чтобы масло смазывало,мыло и образовывало крепкую пленку.
А вариатор пракитчески у каждого производителя имеет свои особенности,т.к. технология еще сыра. Раньше ты под каждое устройство искал драйвер чтобы проинсталировать,терь же на старые компы ставишь винду с сервис паками и та подставляет свои дрова на которых все четко работает,а если ты ставишь что-то новое и ультрамодное,то тебе приходиться опять же устанавливать драйвер именно для етого устройства именно етого производителя,так?
Так же и с вариком.
По таблице которую привели,явно видно что ето масло "жиже",тоесть в прогретых режимах будет хуже схватывание,будет тоньше пленка и как следствие более ускоренный износ,че еще тут говорить?

[АндрейЛогинов]

Gennady
Замена масляного фильтра ДВС предусмотрена регламентом, а замена фильтров вариатора - нет. Вывод: это пустая трата денег. Если конечно ты не угробил варик (перегрел, когда буксовал; редко менял жижу; какая-то деталь вышла из строя и т.д.). В любом случае следствием поломки варика будет увеличение продуктов износа и, следовательно, засорение фильтров. Вот тогда мы и вскрываем варик для ремонта и, естественно, меняем оба фильтра.

[АндрейЛогинов]

Alexander
Ну то, что "в прогретых режимах будет хуже схватывать..." это твое личное умозаключение, на которое ты имеешь полное право (как и каждый из нас). Вот если бы ты привел в пример научную статью, или заключение экспертизы с такими выводами - тогда без вопросов, а пока... Пока я скажу, что на Цедии из 12000 км 2500 - 3000 км отъезжено со скоростью 120 - 150 км/час. Никакого запаха гари, потемнений жижи не выявлено... Хотя, скажу честно, в Хонду заливать этот продукт пока не буду, доведу эксперимент с Цедией до пробега тысяч 30000 и отпишусь по результатам. Ну а тогда уже будет принято решение и по Хонде.

[Princessa]

[manatwork]

Господа а вы не задумывались почему производитель не рекомендует использовать другие жидкости в вариатор кроме как оригинальных , и во всех сервис бюллетенях пишет об этом ( снимая машины с гарантии) и не гарантирует нормальной работы при использовании чужих жидкостей.

[rgraz]

[Gennady]

.Машину за минимум 10т$ купить и потом кроить? rqraz+1000 Можно вообще ничего не менять и будет ездить!!!!

[АндрейЛогинов]

Gennady
Нет, лучше все в машине менять через каждые 10000-20000 км. Зачем же "кроить"? Если вы предлагаете фильтра в варике через каждые 20000 км менять, то почему же масляный фильтр ДВС менять через каждую 1000 км не предлагаете? И то и другое ведь регламентом не предусмотрено... А масляный фильтр ДВС стоит вообще "копейки" и заменить его намного проще...

[rgraz]

[Gennady]

[Chameleon]

Ребятки привет!
Подскажите плиииз, 25 т.к. назад менялось всё - масло, все фильтры и т. д. Вот сейчас собираюсь опять маслице в вариаторе менять, но в связи с временными финансовыми трудностями хочу поменять ТОЛЬКО МАСЛО, без замены всех остальных компонентов. Как думаете, нормально так будет, плохо не будет машинке? Ещё тысяч 20 откатаюсь....

[Gennady]

Да нет конечно,не страшно это Форс-мажорные обстоятельства!

[rgraz]

[Chameleon]

Нет, тьфу-тьфу, вариатор работает исправно! Спасибо ребятки, так и сделаю!

[Вадя]

Юль...
похорошему, менять фильтра все через замену, тобиш через 50тыщ...
поддон протирать и чистить магнитики желательно при каждой замене... ничего страшнава нету, выкрутил , помоему 12 болтиков, протер, промыл магнитики... можно и фильтр бумажный заменить -300 рубь стоит+ колечко....вкрутил обратно, залил и щастие....
ток незабыть откалибровать вариатор

[Chameleon]

Вадя! Прочитала тебя! Ок, всё понятно, спасибки!