[riot]

Встречаем самый помятый HR-V клуба

Цвет у машины Supersonic Blue Pearl вроде, поэтому прозвал ее Соником - в честь синего быстрого ежика из игры на 16-битной приставке

Значит, прошла весна, наступило лето - я продал елабужский двухлитровый Шевролет Блейзер. Машина ездила и была в относительно неплохом состоянии, но замучала своей тупостью при разгоне (когда вес машины близится к двум тоннам, 2.2 литра с 8 клапанами и моновпрыском - убийственно), невероятными шумами и вибрациями при движении, характер которых я не стал особо разбирать. ПРОСТО ДОСТАЛА! Продал я Блейзер, который по грузоподъемности (рессоры), вместимости (в нем перевозили нифиговый полутораспальный диван при переезде друга), громадном клиренсе и.... только заднем приводе (да, были такие елабужские грузовички) зимой хоть и вел себя как корова на льду, но по сухой дороге очень прикалывал - в лесу можно было проехать, не разбирая дороги, да и попугать пируэтами окружающих владельцев машин, которые Блейзеру были по пояс. Во владении оставался второй автомобиль, купленный у друга как "времянка" Ниссан Примера P10 - одна из любимых моих машин, которой я, отдавая должное, соорудил бы памятник - как ее не мучали до меня, она ехала, ехала и ехала... Я ездил на Примере, подкручивал то там, то там, машина становилась технически лучше и лучше, только внешне оставаясь потрепаной, хотя не потерявшей какой-то гордости. Летом начал разбирать интерес очередной интерес на автотему. Посмотрел несколько машин - Пассат Б5, Фиат Гранд Пунто, Мицубиси Эклипс и т.д. и т.п. Я не знал, что хотел, но здравый смысл включил заднюю - Эклипса я не взял, хотя машина была в приемлимом состоянии. С Гранд Пунто был уже хорошо знаком (такая машина была и есть у знакомого), поэтому Фиата не боялся, но взвесил все "за" и "против", пришел к выводу, что он слишком маленький и едва ли оправдан в приобретении, учитывая почти полное отсутствие багажника - порой мне приходится возить крупные вещи, и тут даже багажник у Эклипса порадовал не малым объемом. Среди этих совершенно разных машин я просмотрел и эту подбитую HR-V, первый осмотр которой оставил совсем не лучшее впечатление. Но... Была в ней "изюминка", и я загорелся желанием, даже понимая, что могу крупно с этой машиной встрять при ремонте, открывающихся новых косяках.

HR-V 99 года была приобретена со смехом и грехом - на площадке осмотра у предыдущего хозяина улетел ПТС, когда он прикручивал номера. Тогда я и подумал, что случай отводит меня от чего-то не лучшего. Но решил - будь что будет. На следующий день утром ПТС ему привез некий добрый человек, правда документ уже немного порванный и потрепанный...Зато оригинал с двумя хозяевами в РФ, в который я и был вписан "счастливым" третьим.

Машину я покупал не вслепую, осматривал внимательно, казалось бы, но многие моменты и в глаза не бросались, и были не столь существенны...Я категорично осмотрел кузов, оценил общее состояние, которое было для меня на грани нормальности, но все же эта Хонда напоминала еще целый механизм, а не набор слепленных как попало деталей.

Первый шок я испытал, когда перенял ключи и стал полноправным владельцем авто. Головка единственного ключа с рабочим чипом иммобилайзера была прикручена болтами к самому жалу ключа, которое, судя по всему, было отпилено от другой головы. Соответственно, рулевая колонка, личинка в водительской двери другие... Но это ладно, как бы пришить к машине нормальный чип с нормальным ключом - больше интересно мне остается это.

Второй шок от ходовой. Кидание из стороны в сторону, "жующие" звуки при торможении, свист от генератора, горящая лампа SRS и загорающаяся в процессе движения лампа ручника... Как последствие - необходимость переборки или замены передних рычагов, полные непонятки с тормозами, требование переборки генератора.

Третий шок был от сопоставления обнаруженных недочетов и понимания, что дороговато я приобрел такой чудесный аппарат. На этом в голове все стало на свои места, и я занялся ремонтом помятой боковины (первоочередное).

Были приобретены контрактные с японских HR-V: переднее крыло, дверь, заднее крыло (еще едет), задняя калитка (в старой было китайское стекло, она была чуть помятая и начинала подгнивать по нижней кромке - по средствам целесообразнее было просто купить другую).

Как временное решение сейчас навешена приехавшая на замену боковая дверь - ее внутренние механизмы, кстати, не совместимы со старой дверью - пришлось менять проводку, мотор стеклоподъемника, актуатор центрального замка. В пятой двери с японской машине доработки требует только вырезание места под проводку дополнительного стопа и высверливание двух дырок под его крепеж. Крыло от японской машины отличается отсутствием дырки под поворотник - ее так же нужно вырезать.

Так что жду приезда заднего левого крыла. Продолжение следует:) А пока машина не стоит на месте, эксплуатируется каждый день и радует легким характером

Сообщение отредактировал riot - 2.8.2012, 22:18

Прикрепленные файлы

 PICT0151.jpg ( 301,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265
 PICT0137.jpg ( 613,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 161
 IMG_7781.jpg ( 643,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203
 PICT0165.JPG ( 733,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179
 PICT0180.JPG ( 706,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217

 

[riot]

Крыло приехало. Отпилили мне его на 47 кг - с задней чашкой, куском лонжерона, ремнем безопасности, горловиной бака. Только по состоянию оно едва ли лучше моего - снимая краску до металла, обнаружил следы рихтовки ровно на том же месте, что и у меня. Что же, на следующей неделе машина уезжает к кузовщику, нужно решать, как лучше поступить - варить такое крыло a) полностью б) частично или рихтовать свое. Жаль, очень жаль, но не смертельно... Можно купить еще одно, но терпения у меня на ожидание отправления машины в ремонт не хватит - так оно томительно.

Прикрепленные файлы

 krylo.jpg ( 1,79 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 234

 

[riot]

Машина отдана кузовщику наконец-то, такой несуразной вижу ее в последний раз В багажнике - приданое в виде заднего крыла. По поводу крыло мною было решено: делать, значит качественно. Качественно - значит менять.

Сообщение отредактировал riot - 13.8.2012, 12:07

Прикрепленные файлы

 5677576.jpg ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 180
 24434.jpg ( 1,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 217

 

[riot]

Кузовщик позвал посмотреть на выполненную работу. 2 стойки были вытянуты. Стекло срезано. Крыло от моей купленной части машины высверлено по точкам и приварено на место точно так же срезанного старого. Небольшая гниль на внутренней арке крыла была переварена и обработана. Выставлены зазоры. Я доволен результатом. Далее машиной будет заниматься маляр.

Сообщение отредактировал riot - 20.8.2012, 21:09

Прикрепленные файлы

 PICT0220.jpg ( 1008,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 210
 PICT0221.jpg ( 1008,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 183

 

[riot]

Подготовка началась. Как и ожидалось - крыло пришлось изобильно шпатлевать. А что делать? Кузовной ремонт - на то он и ремонт, без шпатлевки в этом деле не обойтись:)

Сообщение отредактировал riot - 29.8.2012, 20:40

Прикрепленные файлы

 PICT0236.JPG ( 696,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 161
 PICT0237.JPG ( 687,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134

 

[riot]

Уже ближе.

Прикрепленные файлы

 PIC_1003.jpg ( 812,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120
 PIC_1001.jpg ( 1,18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 144
 PIC_1005.jpg ( 1,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 121
 PIC_1006.jpg ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 136

 

[riot]

Покраска завершена. Рад, конечно

Теперь машину ждут полировка и сборка.

Сообщение отредактировал riot - 2.9.2012, 21:18

Прикрепленные файлы

 102_8669.jpg ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 114
 102_8670.jpg ( 1,31 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 69
 102_8671.jpg ( 1,21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 111
 102_8672.jpg ( 1,32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 151
 102_8673.jpg ( 1,29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 94
 102_8674.jpg ( 1,16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 83
 102_8675.jpg ( 1,08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 74

 

[riot]

Нашел фото машины, с которыми она была выложена в интырнет до приобретения мною. Предыдущий хозяин тот еще "жук" был: снял брызговики! Вот так крохоборство...

Сообщение отредактировал riot - 6.9.2012, 6:45

Прикрепленные файлы

 155376874.jpg ( 85,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 306

 

[riot]

Вторая жизнь моей HR-V началась километров пятнадцать назад.

Прикрепленные файлы

 PIC_1010.jpg ( 197,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104
 PIC_1009.jpg ( 537,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172
 PIC_1011.jpg ( 1,08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 236

 

[riot]

13.09 покатался по горкам, появился стук спереди справа. уповая на разбитые рычаги, не обращаю чрезмерного внимания.
14.09 пришел в гараж утром, под правым задним колесом обнаружил лужу тормозной жидкости. вечером снял барабан, увидел - течет цилиндр. стоит еще родной. заглушил трубку, благо заглушки всегда мною на такие случаи припасены. заказывать ремкомплект цилиндра не стал - возраст, выработка наверняка присутствует; фенокс из наличия в воронеже покупать тоже не стал, заказал TRW BWD 245 за 507 р. вопреки ожиданиям, внутри барабана ни ржавых пружинок, ни стертых колодок обнаружено не было - все почти как с завода. вторую сторону, видимо, тоже заблаговременно стоит обслужить.

Сообщение отредактировал riot - 14.9.2012, 22:42

[riot]

Со смежными чувствами скорби и вожделения для себя (под камерами больше не полетаешь, да и налоги платить надо) наконец-то выкроил время и поставил автомобиль на учет.

[riot]

Антифриз решил сменить перед зимой. Был залит красный, поэтому, во избежание... Несмотря на промывку с Wynns и повторную промывку дистиллятом, решил повторить и еще раз залить красный.

Заменил щетки (Denso Hybrid, красивые уж очень). Те, что стояли до этого - особо не полосили - положил на зиму, они один фиг стояли зимние:)

Сообщение отредактировал riot - 23.10.2012, 15:15

Прикрепленные файлы

 Изображение.jpg ( 1,18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 64
 DENSO_Hybrid_Wiper_Blades.jpg ( 110,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85

 

[riot]

В третий раз снимал генератор... Шумел подшипник. В первые два захода не удалось открутить шкив. На первый заход шестигранник под головку для держания ротора слизался, и генератор был возвращен на место. На второй заход генерато был зажат в тисках за шкив. Я мощно взялся за вороток и начал крутить гайку шкива, верстак затрещал под прикладываемыми ньютонами, и тут гайка начала вращаться. Вращаться вместе с ротором вокруг неподвижно стоящего в тисках шкива! Генератор был с матом впихнут обратно.

И вот, на третий раз, будучи умудрен опытом, я решил начать ремонт с замены малого подшипника (стоящего в задней крышке). Что может быть проще?

Генератор был снят "на автомате", так быстро и аккуратно я еще этого не проделывал. Сняты задний пыльник, щетки, диодный мост, реле-регулятор... И вот она - задняя крышка, держащаяся на четырех болтах, а в ней злополучный подшипник. Обильно смочив WD40, начал снимать. Снял крышку. Да, подшипник был сухой и изношен. Заменил подшипник на новый. Осмотрел внутренности генератора, а на статоре - выщербленный медный провод в одном месте. Ну, думаю, всё. На удачу подсобрал по-быстрому, завел, заряд идет какой надо. В тот же вечер заказал новый генератор, что и нужно было сделать давно.

Сообщение отредактировал riot - 26.10.2012, 9:18

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 879,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72
 2.jpg ( 806,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
 3.jpg ( 1,6 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 67
 4.jpg ( 488,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
 5.jpg ( 742,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39
 6.jpg ( 706,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[riot]

А вот и новый восстановленный генератор фирмы Denso HERTH+BUSS. Уже стоит на машине. Зарядка идет, все нормально.

PS Кстати, для тех, кто хочет заменить генератор на новый... По артикулу 31100PELE01 (генератор моей европейской машины) производитель дает совсем неправильный заменитель от себя - J5114043. У этого генератора уши крепления находятся не друг напротив друга, как должно быть, а под углом. Генератор, подходящий на HR-V с МКПП - J5114045, он на фото.

И еще. На днях рассматривал новые внутренности от генератора Land Cruiser 100: он полностью идентичен до мелочей HR-Vшному (такой же Denso). Соответственно, если у вас что-то накрылось в генераторе, а с "деталями на хонду" у продавцов в наличии туго, попробуйте сравнить и подобрать детали своего генератора с Тойотовским.

Сообщение отредактировал riot - 30.10.2012, 9:36

Прикрепленные файлы

 IMG_8402.JPG ( 1,18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 42
 IMG_8404.JPG ( 1,45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 53
 IMG_8405.JPG ( 1,48 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 42
 IMG_8406.JPG ( 1,37 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 40
 IMG_8407.JPG ( 1,38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[riot]

Наконец-то пришла наклейка Honda (HR-V была заказана и прилеплена на машину ранее). Ценник совсем не гуманный и равен ~ 20 литрам 95го бензина

Сообщение отредактировал riot - 30.10.2012, 9:45

Прикрепленные файлы

 IMG_8410.JPG ( 1,17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 110

 

[riot]

Крышку радиатора тоже поменял на всякий, патрубки по ощущениям при закрытом термостате на нагретой машине туговаты.

Прикрепленные файлы

 Изображение_002.jpg ( 1,49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[riot]

Причина дубовых патрубков была в высоком уровне антифриза - перестарался, когда заливал. Чуть-чуть слил, прошло.

Ура, починилась ABS! Заработала как положено, правда все равно лампочка на ходу один раз загорелась - видимо, грязь еще есть на датчиках. Почистил передние датчики, выставил зазоры щупом. Осталось сделать то же самое с задними.

Сообщение отредактировал riot - 2.11.2012, 17:58

[riot]

Радиатор все же давануло. Купил Nissens, код 63309A, еще настоящий (с лейблами и выбитой на бачке надписью Nissens). A perfect change:)

Прикрепленные файлы

 PIC_1077.jpg ( 752,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 PIC_1080.jpg ( 1003,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

 

[riot]

Т.к. моторчик заднего омывателя находился в плачевном состоянии и воду почти не качал даже после расклинивания, был приобретен... бачок в сборе с двумя моторчиками, т.к. вся конструкция выходила по деньгам дешевле, чем купить новый моторчик, а б/у мотор я не нашел (да особо и некогда искать). Если кому бачок нужен - welcome, есть лишний, который я готов перепродать:)

Сообщение отредактировал riot - 6.12.2012, 8:45

Прикрепленные файлы

 Изображение_113.jpg ( 1,17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 54

 

[riot]

Приобретены 2 сайлентблока для заднего кронштейна редуктора - RBI O2540211 (бюджет 500 р) - родные убиты, редуктор шатается с характерным стуком.

И оправка для их запрессовки Masuma RU-28T (по факту кусок толстой трубы почти за 200 р).

Прикрепленные файлы

 1245.JPG ( 19,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
 38292.jpg ( 16,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 

[riot]

Т.к. машина очень шумная в салоне, купил шумоизоляции, пока покрываю багажник. Материалы: STP Бимаст супер, Gold, Акцент 10 мм, битопласт 5 и 10 мм, немного сплэна для ниши запаски. Инструменты: термофен, раскаточный валик, обезжириватель. Делать шумку не часто приходилось, но в общих чертах представление об этом процессе имею. Стараюсь делать аккуратно, поэтому не спешу. Результат второго дня обклейки по вечерам на фото ниже.

Прикрепленные файлы

 PIC_1120.jpg ( 680,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

 

[riot]

Шумоизоляция. День третий.

Прикрепленные файлы

 Изображение_004.jpg ( 1,45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 142

 

[riot]

Разобран, постиран чехол и почти дособран в исходное состояние задний диван

Сообщение отредактировал riot - 9.12.2012, 9:59

[riot]

Заменен бачок омывайки на такой же от GH4 вместе с моторчиками. Емкость у GH4 чуть поменьше, но по креплениям и исполнению в целом аналогичен. Мой был с трещинами.

[riot]

Купил
1) Оригинальный левый рычаг
2) Диск тормозной (на замену веденому)
3) Подушку Febest нижнюю правую (Китай ставить туда не зазорно - она выполняет роль лишь демпфера, нагрузки на нее вообще нет никакой)

Прикрепленные файлы

 Изображение_004.jpg ( 1,31 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 28
 Изображение_002.jpg ( 1,42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 37
 Изображение_003.jpg ( 1,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 34
 Изображение_005.jpg ( 1,5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 42

 

[riot]

Тормозной диск, рычаг, втулки (оригинал) и одна стойка переднего стабилизатора (CTR) заменены.

Куплены:

1) Оригинальный б/у (с разобранной машины из Японии) левый передний суппорт
2) Оригинальный ремкомплект к нему.

Буду менять со временем, т.к. в старом суппорте немного изношены направляйки, менялся ранее поршень (на Febest, манжеты оставил старые - это было временное решение).

Сообщение отредактировал riot - 11.2.2013, 20:33

Прикрепленные файлы

 PIC_1236.jpg ( 997,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 PIC_1238.jpg ( 642,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 

[riot]

Контрактный суппорт от Honda Inspire в кузове UA2, купленный на замену левому переднему в моей машине, был обслужен с использованием нового оригинального хондовского ремкомплекта. Суппорт внутри был в идеальном состоянии. Установлены новые оригинальные противоскрипные пластины, смазаны голубым противоскрипом Liqui Moly. Заменена одна направляющая на новую оригинал. Суппорт поставлен, стуки и скрипы пропали - причиной им были закисшие направляющие в старой скобе суппорта (были смазаны керамической пастой).

Сообщение отредактировал riot - 23.2.2013, 14:24

Прикрепленные файлы

 PIC_0004.jpg ( 469,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

 

[riot]

Были куплены оригинальные колпаки на зимнюю штамповку (тут же на форуме). Вид клевый, мало на какой машине адекватно смотрятся штамповки с колпаками.

Прикрепленные файлы

 IMG_8601.jpg ( 804,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104

 

[riot]

Заменил свечки на Denso TT.

Прикрепленные файлы

 PIC_0009.jpg ( 477,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 

[riot]

Машина продана в добрые и любящие руки.