Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
> Для чего и как

Каждый создает свою тему. Как назвать решает сам, кто то номер машины пишет, кто то "Приключения похотливого хрюна", в общем искать вам потом её. Найти вам будет в любом случае несложно, так как создатель темы (НИК) будет всегда справа от названия темы. Вы можете восстановить (переписать) свою прошлую историю машины и вести дальше. Можете просто вести свою тему как бы с чистого листа. Со временем соберется полная история. Сейчас выгодно продать свою машину сложно, приходится долго распинаться перед покупателем, да и не каждый это умеет, а тут вот оно. Любые обсуждения машин и переделок в темах строго запрещены, в темах отписываются только владельцы (создатели) тем. Если вы хотите что то обсудить из чьих то доводок переделок, то пишите ему в личку или создайте тему в соответствущую вашему вопросу тему и сообщите ему об этом в личку. Хотелось бы что бы в Гараже был полный порядок Следите за своими темами

 
Reply to this topicStart new topic
> Серый 292 (мой первый Хрюн), (прошу любить и жаловать)
sosnow87
сообщение 26.3.2013, 12:54
Сообщение #1


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Honda HR-V 2000 г., правый руль, 5 дв., 4 WD, пробег 243 000
Покупка 18 февраля 2013 года.
Состояние - 3: местами краска потрескалась (возможно от износа), пыльник стека заднего вида (правый) сколот, повреждения после ДТП (предыдущий хозяин), не совсем чистый салон (похоже на рабочую машину), подтек масла в области трамблера (требуется герметик), рыжики (от местного дорожного климата)

Предполагаемый ремонт:
Ремонт кузова с правой стороны - 7 000 р.
Убрать рыжики (собственные силы).
Замена масла в ва.риаторе
Чистка инжектора.
Покупка глянцевой виниловой пленки под цвет авто.

250 000
Заменено:
Моторное масло Shell Helix 8 - 1750 р.
Фильтр масляный Honda - 400 р.
Чистка салона средствами Amway.

252 000
Появилась трещина на лобовом стекле со стороны водителя.



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.


Поблагодарили:
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
ЗАПАД
сообщение 26.3.2013, 13:19
Сообщение #2


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4426
Регистрация: 3.3.2010
Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1248 раз(а)


Цитата:
(sosnow87 @ 26.3.2013, 13:54) *
подтек масла в области трамблера (требуется герметик),


требуется заменить кольцо уплотнительное трамблера и никакого герметика.


Honda 30110-PA1-732 Кольцо уплотнительное 95,68р.

в эту зиму многие на форуме их поменяли...



где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ


Поблагодарили:
 
+Quote Post
sosnow87
сообщение 26.3.2013, 17:22
Сообщение #3


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


а какая цена вопроса?



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
ЗАПАД
сообщение 27.3.2013, 9:59
Сообщение #4


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4426
Регистрация: 3.3.2010
Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1248 раз(а)


Honda 30110-PA1-732 Кольцо уплотнительное 95,68р.



где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
 
+Quote Post





 

sosnow87
сообщение 27.3.2013, 10:39
Сообщение #5


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Имеется ввиду сколько ориентировочная цена ее замены? или же самому можно поменять? scratch.gif
Правда придется зажигание по новой выставлять. На иностранных авто ни разу не делал. Это ведь не наша ВАЗовская шестерка... scratch.gif



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
Casey Jones
сообщение 27.3.2013, 11:08
Сообщение #6

Мистер Трололо
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 983
Регистрация: 13.5.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 83 раз(а)


Зажигание выставляется просто как на шестерке. Только диагностический разъем замкнуть нужно.



Ford Focus II 2007, 5Dr, hatch, 2.0, AT, Black
ссылка
Вот он! Вот она, рыба моей мечты - HR-V 3Dr, MT, VTEC, LHD, 2001, Silver - продал.
ссылка
Качественный автомобиль из Японии. Усиленый гидрой колесный руль, горючая экономка, вольер для перчатки, система мгновенное надувательство презерватива для водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатый автомобиль из японии - лучший выбор для тот, кто хочет в езду.
 
+Quote Post
LazerPRO
сообщение 27.3.2013, 11:26
Сообщение #7


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 944
Регистрация: 18.6.2012
Город: Пермь
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 84 раз(а)


зажигание обратно выставляется просто - берем зубилко и делаем насечку таким образом, чтоб часть ее была на корпусе трамблера, а часть - на корпусе головки. потом при установке трамблера выставляем по насечке.
Можно хоть тыщу раз потом снимать будет



В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил.


Поблагодарили:
 363911799  906-88-88-204  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 27.3.2013, 11:45
Сообщение #8


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Цитата:
(LazerPRO @ 27.3.2013, 13:26) *
зажигание обратно выставляется просто - берем зубилко и делаем насечку таким образом, чтоб часть ее была на корпусе трамблера, а часть - на корпусе головки. потом при установке трамблера выставляем по насечке.
Можно хоть тыщу раз потом снимать будет


Логическое решение



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
ЗАПАД
сообщение 27.3.2013, 13:59
Сообщение #9


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4426
Регистрация: 3.3.2010
Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1248 раз(а)


логическое и правильное))) открутить 3 болта на трамблере не сложно. и фишку проводов разьеденить. работы минут 10 максимум)))



где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
 
+Quote Post





 

sosnow87
сообщение 27.3.2013, 15:20
Сообщение #10


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Цитата:
(ЗАПАД @ 27.3.2013, 15:59) *
логическое и правильное))) открутить 3 болта на трамблере не сложно. и фишку проводов разьеденить. работы минут 10 максимум)))

umnik2.gif Ээээээххххххх...... Была не была. Рискну на выходных.... Как сделаю - отпишусь о результатах.


P.S. Всем спасибо за советы))



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 17.6.2013, 21:23
Сообщение #11


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


256100

Заменено:
Масло в Вариаторе - HMMF - 4200 р.
Фильтр масляный (круглый) - 535 р.
Прокладка поддона Вариатора (до этого был герметик) - 368 р.
Шайба сливного болта - 65 р.
Резиновые кольца масляного фильтра (2 для круглого и 1 для плоского) - 260 р.
Почищен блок клапанов - изменения есть, но требуемого результата не добился. буду рыть глубже.

Поменяна лампочка в подсветке переключения селектора переключения передач, а также в подсветке подстаканников.
Произведена полировка фар.



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 13.8.2013, 17:38
Сообщение #12


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


11.08.2013.
257 000

Снято: АКПП (Вариатор) 4WD.
Процесс разборки опишу чуть позже. Отчет уже готовится)



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 13.8.2013, 19:10
Сообщение #13


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Небольшой отчет для себя (чтоб не забыл как собирать) и тем, кому интересно.
Для снятия коробки пользуйтесь мануалом. Если честно - ничего сложного нет, почти как на тазе, только проводов и болтов поболе будет. К тому же в мануале описано снятие некоторых деталей: тяга переднего стабилизатора (правая сторона), выхлопная труба, задняя опора/кронштейн. Их разбирать не стали, т.к. гранату (правая сторона) можно вытащить и без нее вполне аккуратно (может и легче, но пальцы на тяге прокручиваются вместе с тягой и пока решили их не трогать), выхлопная труба также не мешает для снятия (если у вас хороший набор ключей, то все болты и гайки вполне хорошо доступны), а задняя опора вообще крепится к задней несущей балке на 3 гайки (вы ее откручиваете, когда балку снимаете) и держаться за нее удобно, когда коробас переносишь. К тому же у меня ее все равно под замену (потрескалась вся резинка). Но нижний рычаг подвески откручивать в любом случае!
При снятии можно сразу и стартер снять – в любом случае снимать потом, иначе до болтов проблематично добираться. При снятии распределителя (трамблер) поставьте метки, чтоб не регулировать зажигание по новой.
При снятии разъемов с датчиков на коробке желательно внимательно смотреть на резинки внутри разъемов (пыльники), чтобы не выпали, а то они маленькие. У меня вот выпала одна, но вполне удачно в руку.
Итак коробка была снята (сразу повторюсь – тяжелая, даже для моих сильных друзей). Помыта Kercherом (с трамблера подтекало, вот и расплылось по ней. Но резинка для замены уже куплена.
Вариатор доставлен на операционный стол.Прикрепленный файл  1115778.JPG ( 53,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79
Прикрепленный файл  1115712.JPG ( 441,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
и друг в кадр попал Прикрепленный файл  1115718.JPG ( 53,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
Прикрепленный файл  1115722.JPG ( 57,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

Откручиваем переднюю крышку (к двигателю которая крепится) Прикрепленный файл  1115733.JPG ( 55,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

Видео по снятию крышки ссылка
(продолжение следует)



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 13.8.2013, 21:14
Сообщение #14


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Продолжение...
Снятие дифференциала (видео) ссылка
Проверяем с помощью вращения валов остались ли симптомы...

Далее снимаем звездочку наноса ATF вместе с фланце ПИТО. Для снятия фланца требуется открутить болт, держащую трубку перед звездочкой ссылка, далее откручиваем болт, держащий трубочки за фланцем Прикрепленный файл  1115880.JPG ( 40,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57
Прикрепленный файл  1115892.JPG ( 54,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54
Прикрепленный файл  1115900.JPG ( 54,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
, извлечь стопорное кольцо и упорную металлическую прокладку на валу перед звездочкой Прикрепленный файл  1115906.JPG ( 32,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
(снималась обычной маленькой шлиц отверткой, т.к. съемников нет) (две трубочки, которые стояли за фланцем отвечают за подачу масла во внутреннюю область фланца). Кому интересно, может посмотреть ссылка
Крутим валы ... симптомы остались.... Разбираем дальше...
Снимаем пусковую муфту. Чтобы ее снять с вала, для начала требуется снять стопорное кольцо, держатель сухариков Прикрепленный файл  1115936.JPG ( 44,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
, сухарики Прикрепленный файл  1115937.JPG ( 46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38
Прикрепленный файл  1115939.JPG ( 41,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
Прикрепленный файл  1115941.JPG ( 47,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
Прикрепленный файл  1115945.JPG ( 33,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

Берем обычный трехлапый съемник и вперед аккуратно снимаем))) кому надо фото того съемника, который использовал я - отправлю.
Далее на валу остается ведущая шестерня вторичного вала в сборе, внутри которой находится подшипник. Данный подшипник держится с помощью стопорного кольца. Чтобы снять данную шестерню используем тот же самый съемник (стопорное кольцо внутри шестерни не трогаем). Снимается шестерня чуть потяжелее, чем муфта, но все проходит успешно. С обратной стороны этой шестерни видно сальник и сразу за ним подшипник, который видели ранее morning1.gif.




Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.


Поблагодарили:
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 13.8.2013, 21:55
Сообщение #15


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


Снимаем заднюю крышку вариатора: ссылка
Извиняюсь, что немного нарушил порядок отчета, но составить хронологию по двум видео можно...
Снимаем корпус клапана ручного управления: Прикрепленный файл  1116086.JPG ( 45,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39
Прикрепленный файл  1116087.JPG ( 39,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

ссылка снятия корпуса.
После этого откручиваем 4 болта крепления Промежуточного картера и располовиниваем вариатор - достаем валы со шкивами и ремнем.
Вот как выглядит корпус вариатора почти без всего:Прикрепленный файл  1116111.JPG ( 485,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41
Прикрепленный файл  1116112.JPG ( 477,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

После чего видим не совсем радостную картину из целого букета болезней: 1) Прикрепленный файл  1116104.JPG ( 504,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79
Прикрепленный файл  1116107.JPG ( 251,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62
Прикрепленный файл  1116110.JPG ( 297,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
думаю все увидели выработку на вторичном вале
2) Прикрепленный файл  1116114.JPG ( 353,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62
Роликовый подшипник, на котором сидит вторичный вал. На нем частично видна выработка, а также при нагрузке на вал - чувствовалось хождение вала в нем.
3) Прикрепленный файл  1116121.JPG ( 423,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40
Шарикоподшипник, который прокручивался наружной обоймой в корпусе вариатора
4) Подшипник, который установлен на одном из валов (где находятся шкивы), но до него я пока не добрался (уже нет желания)

Еще совет тем, кто будет разбирать коробас: НИЧЕГО СЛОЖНОГО ТАМ НЕТ, но запаситесь ключами: самые ходовые - 8,10,12,14; и не забудьте рядом положить обычный медицинский шприц (будете собирать остатки масла из поддона коробки, которые со временем вытекут из БК).
Спасибо за внимание!



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.


Поблагодарили:
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post





 

sosnow87
сообщение 2.11.2013, 15:34
Сообщение #16


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


257000
Установлен вариатор на свое родное место. При ремонте были заменены:
1) Валы в комплекте со шкивами и ремнем с контрактной коробки, приобретенной у одноклубника - 8 000 р.
2) Роликовый подшипник вторичного вала - 1 423 р.
3) Подшипник шариковый - 971 р.
4) Сальник привода правый - 400 р.
Коробку ставили вдвоем при помощи двух домкратов, небольшой доски и смекалки. Сначала подняли авто до максимальной высоты, подкатили коробку на домкрате и держа доску в равновесии начали опускать машину. при необходимой высоте повернули каробку к двигателю и наживили 4 крепежных болта коробки. После чего затянули остальные болты. Следующим этапом был маховик, который прикручивался прокруткой через отверстие стартера. Ну и там остальные части, которые мы снимали. Причем очень удобно и быстро зацепляются контакты датчиков на вариаторе за счет того что каждый разъем индивидуален и каждый провод имеет свою длину и положение.
При первом запуске (простой был почти 2 месяца) - двигатель не завелся с первого раза. при повторной попытке он затарахтел))). причем звук был как при работе 3 цилиндров вместо 4. Но минута, может 5 - двигатель прогрелся и произошла первая сработка вентилятора охлаждения.
Первые сантиметры были не совсем удачные, т.к. задние правые колодки не отжались и пришлось слегка постукать по барабану рукояткой молотка.
Дальше было интереснее. Многие хоть и говорят, что коробка почти сразу и много раз падает в аварию (42 ошибка) - такого не было. Первые 100 метров проехал на L, затем переключился на D и не спеша доехал до прямого участка дороги (примерно до 50 км/ч разгонялся - больше страшно).
Вполне спокойно откалибровалась коробка без всяких аварий и подергиваний.
Этой же ночью поехал в Екб. (расстояние около 250 км.). Максимально сколько разгонялся - 120 км/ч. на небольшие промежутки. Были конечно и неприятные моменты: дважды падала в аварию при попытке быстро набрать скорость. Но для первых километров пробега я считаю это нормальным.
Теперь уже проехал более 4 000 км. - любая скорость и методы разгона - тьфу тьфу тьфу .... все хорошо.



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
Ust-taskan
сообщение 2.11.2013, 16:02
Сообщение #17


*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1163
Регистрация: 6.9.2013
Город: Магадан
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 157 раз(а)


Цитата:
(sosnow87 @ 2.11.2013, 23:34) *
257000
Установлен вариатор на свое родное место. При ремонте были заменены:
1) Валы в комплекте со шкивами и ремнем с контрактной коробки, приобретенной у одноклубника - 8 000 р.
2) Роликовый подшипник вторичного вала - 1 423 р.
3) Подшипник шариковый - 971 р.
4) Сальник привода правый - 400 р.
Коробку ставили вдвоем при помощи двух домкратов, небольшой доски и смекалки. Сначала подняли авто до максимальной высоты, подкатили коробку на домкрате и держа доску в равновесии начали опускать машину. при необходимой высоте повернули каробку к двигателю и наживили 4 крепежных болта коробки. После чего затянули остальные болты. Следующим этапом был маховик, который прикручивался прокруткой через отверстие стартера. Ну и там остальные части, которые мы снимали. Причем очень удобно и быстро зацепляются контакты датчиков на вариаторе за счет того что каждый разъем индивидуален и каждый провод имеет свою длину и положение.
При первом запуске (простой был почти 2 месяца) - двигатель не завелся с первого раза. при повторной попытке он затарахтел))). причем звук был как при работе 3 цилиндров вместо 4. Но минута, может 5 - двигатель прогрелся и произошла первая сработка вентилятора охлаждения.
Первые сантиметры были не совсем удачные, т.к. задние правые колодки не отжались и пришлось слегка постукать по барабану рукояткой молотка.
Дальше было интереснее. Многие хоть и говорят, что коробка почти сразу и много раз падает в аварию (42 ошибка) - такого не было. Первые 100 метров проехал на L, затем переключился на D и не спеша доехал до прямого участка дороги (примерно до 50 км/ч разгонялся - больше страшно).
Вполне спокойно откалибровалась коробка без всяких аварий и подергиваний.
Этой же ночью поехал в Екб. (расстояние около 250 км.). Максимально сколько разгонялся - 120 км/ч. на небольшие промежутки. Были конечно и неприятные моменты: дважды падала в аварию при попытке быстро набрать скорость. Но для первых километров пробега я считаю это нормальным.
Теперь уже проехал более 4 000 км. - любая скорость и методы разгона - тьфу тьфу тьфу .... все хорошо.

молодца, у себя до конца не разобрал(думал что нашёл причину воя-подш.диффа)- о чём уже пожалел,вой остался.




ссылка теперь я хондавод
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 2.11.2013, 16:19
Сообщение #18

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2617
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 735 раз(а)


Цитата:
(sosnow87 @ 2.11.2013, 16:34) *
257000
Установлен вариатор на свое родное место. При ремонте были заменены:
1) Валы в комплекте со шкивами и ремнем с контрактной коробки, приобретенной у одноклубника - 8 000 р.
2) Роликовый подшипник вторичного вала - 1 423 р.
3) Подшипник шариковый - 971 р.
4) Сальник привода правый - 400 р.
Коробку ставили вдвоем при помощи двух домкратов, небольшой доски и смекалки. Сначала подняли авто до максимальной высоты, подкатили коробку на домкрате и держа доску в равновесии начали опускать машину. при необходимой высоте повернули каробку к двигателю и наживили 4 крепежных болта коробки. После чего затянули остальные болты. Следующим этапом был маховик, который прикручивался прокруткой через отверстие стартера. Ну и там остальные части, которые мы снимали. Причем очень удобно и быстро зацепляются контакты датчиков на вариаторе за счет того что каждый разъем индивидуален и каждый провод имеет свою длину и положение.
При первом запуске (простой был почти 2 месяца) - двигатель не завелся с первого раза. при повторной попытке он затарахтел))). причем звук был как при работе 3 цилиндров вместо 4. Но минута, может 5 - двигатель прогрелся и произошла первая сработка вентилятора охлаждения.
Первые сантиметры были не совсем удачные, т.к. задние правые колодки не отжались и пришлось слегка постукать по барабану рукояткой молотка.
Дальше было интереснее. Многие хоть и говорят, что коробка почти сразу и много раз падает в аварию (42 ошибка) - такого не было. Первые 100 метров проехал на L, затем переключился на D и не спеша доехал до прямого участка дороги (примерно до 50 км/ч разгонялся - больше страшно).
Вполне спокойно откалибровалась коробка без всяких аварий и подергиваний.
Этой же ночью поехал в Екб. (расстояние около 250 км.). Максимально сколько разгонялся - 120 км/ч. на небольшие промежутки. Были конечно и неприятные моменты: дважды падала в аварию при попытке быстро набрать скорость. Но для первых километров пробега я считаю это нормальным.
Теперь уже проехал более 4 000 км. - любая скорость и методы разгона - тьфу тьфу тьфу .... все хорошо.


класс! Молодцы. Вроде все прочитал, но так и не понял, а что было то?
Кстати есть у меня в идеале комплект валов и ремень с растянутыми лентами, сегменты в порядке, мог бы и за 5000 р отдать.



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
sosnow87
сообщение 6.1.2014, 7:56
Сообщение #19


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


258 000
Замена DPSFII в заднем дифференциале (840 руб - 2 баночки по 950 гр.) - 1 л. (арт. 082009007)
Замена правой передней линки - 260 руб. (арт. C7051R)
Замена правого переднего привода - 3 500 руб. (Отдельное спасибо MMAADD)
Замена батарейки в брелке а/с - 30 руб.
Замена подушки двигателя (задней) - 1 223 руб. (арт. HMHRVARR)
Замена свечей - 578 руб. (арт. 5584)



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 6.1.2014, 10:50
Сообщение #20


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


258 100
Замена аккумуляторной батареи - 3 700 руб. (FB9000 70B24L)



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 19.2.2014, 19:32
Сообщение #21


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


259150
Замена передних тормозных колодок - 1777 руб. (NPS-105W-SA)



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post
sosnow87
сообщение 21.4.2014, 6:44
Сообщение #22


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 91
Регистрация: 14.2.2013
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


260 000
Замена масленого фильтра (15400-PR3-014) - 206 руб.
Замена Масла - 1200 руб.
Замена ролика ГРМ (PU245339ARR1DV) - 596 руб.
Замена пружины ролика (14516P2AJ00) - 105 руб.
Замена ремня ГРМ (купил у одноклубника новый)
Замена ремня генератора (купил у одноклубника новый)
Замена ремня ГУР (купил у одноклубника новый)
Замена гидроблока в вариаторе (с запасной коробки)



Монтаж ОПС, СКУД, Видеонаблюдение, Электромонтаж, Обслуживание всех видов зданий и предприятий, Проектирование и сопровождение от подбора оборудования до пуско-наладочных работ и сдачи.
 498690092  79530441542  ВКонтакте  sosnow87  
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 22.7.2017, 9:50