[dmser]

Машина HR-V 2000, пр.руль, 2WD. Заменил вариатор на контрактный. При переключении на режим D или L обороты начинают плавать (от 100 до 1500). После нескольких скачков машина глохнет. Что бы тронуться необходимо сразу немного газовать после включения режима езды. Машина едет, но не разгоняется. Появлялась ошибка ДПДЗ. Сегодня поменял ДПДЗ, на ходу не пробовал (снега много у гаража) но пр включении режима езды (кроме задней скорости) опять начинают скакать обороты и машина глохнет. Подскажите, причина в электронике, ну там необходимо пройти настройку после установки вариатора, или проблема механическая (не работает стартовый комплект).

[stas22]

Цитата: (dmser @ 26.3.2013, 19:09) Машина HR-V 2000, пр.руль, 2WD. Заменил вариатор на контрактный. При переключении на режим D или L обороты начинают плавать (от 100 до 1500). После нескольких скачков машина глохнет. Что бы тронуться необходимо сразу немного газовать после включения режима езды. Машина едет, но не разгоняется. Появлялась ошибка ДПДЗ. Сегодня поменял ДПДЗ, на ходу не пробовал (снега много у гаража) но пр включении режима езды (кроме задней скорости) опять начинают скакать обороты и машина глохнет. Подскажите, причина в электронике, ну там необходимо пройти настройку после установки вариатора, или проблема механическая (не работает стартовый комплект).

Вариатор то хоть с гарантией брал ???

[rgraz]

Мозги-то после замены коробки обнулял?

[dmser]

Цитата: (rgraz @ 26.3.2013, 17:18) Мозги-то после замены коробки обнулял?

Машина была без аккумулятора неделю. По теории должны обнулиться.

[Barmaleink]

Цитата: (dmser @ 26.3.2013, 18:26) Машина была без аккумулятора неделю. По теории должны обнулиться.

Сочуствую с этой головной болью(((!!!!

[rgraz]

Цитата: (dmser @ 26.3.2013, 21:26) Машина была без аккумулятора неделю. По теории должны обнулиться.

Грей до 2-го включения вентилятора на холостых, выезжай на пустую дорогу и пробуй калибровку сделать. До 60-ти сможешь разогнать? Дальше бросаем газ и катимся почти до полной остановки. Повторить несколько раз, тормозами не пользоваться и отрубить все электроприборы в процессе. Ну в общем, как обычно.
З.Ы. Я так понимаю, масло/фильтра в коробке меняны.

Сообщение отредактировал rgraz - 26.3.2013, 18:05

[dmser]

Цитата: (rgraz @ 26.3.2013, 19:03) Грей до 2-го включения вентилятора на холостых, выезжай на пустую дорогу и пробуй калибровку сделать. До 60-ти сможешь разогнать? Дальше бросаем газ и катимся почти до полной остановки. Повторить несколько раз, тормозами не пользоваться и отрубить все электроприборы в процессе. Ну в общем, как обычно. З.Ы. Я так понимаю, масло/фильтра в коробке меняны.

Фильтра, жидкость поменяны. В выходные попробую откалибровать (ставил еще до снегопада, что бы не мешалась, сейчас откапивать много). Больше всего грешу на ДПДЗ. Говорят его нужно регулировать под дроссельный узел. Думаю что вариатор не причем, а там кто знает...

[frost_lipetsk]

Цитата: (dmser @ 27.3.2013, 7:44) Фильтра, жидкость поменяны. В выходные попробую откалибровать (ставил еще до снегопада, что бы не мешалась, сейчас откапивать много). Больше всего грешу на ДПДЗ. Говорят его нужно регулировать под дроссельный узел. Думаю что вариатор не причем, а там кто знает...

99 процентов соленоид вариатора.Если на нейтралке обороты не скачут.

[bnn17]

Цитата: (frost_lipetsk @ 27.3.2013, 19:44) 99 процентов соленоид вариатора.Если на нейтралке обороты не скачут.

+ 99 процентов клапана клапанной коробки в вариаторе
+ 99 процентов заслонка (почти карбюратор) забитая.