[shtirlic2]

Началось в конце зимы. На холодную машина работает отлично, разгон нормальный. Проедешь км 15 , начинает дергаться. Выражается это так: при старте со светофора или после замедления нажимаю на педаль газа , машина не набирает обороты а наоборот начинает тормозить и снижаются обороты. Отпускаю педаль , обороты приходят в норму. При плавном нажатии набирает обороты маленькими скачками. Неисправность плавающая т.е иногда машина ездит нормально. Вариатора я думаю ни причем так как тоже самое наблюдается на парковке , если включить кондиционер двигатель начинает подергиваться вплоть до того что может заглохнуть. Заменены свечи , провода. Недавно перебрал двигатель, заменил кольца, почистил все впуск. Дергания пропали где то на 2 недели , потом опять появились. Снял ЭМ шторку на впуске оказались заклинены подшипники, валик с трудом проворачивался пальцами. Смазал подшипники, дерганья пропали. Появились через два дня. Симптомы такие как будто двигателю не хватает воздуха, что эта шторка не открывается когда нужно. Помогите советом!

[Lenikpro]

Цитата: (shtirlic2 @ 8.8.2013, 13:39) Началось в конце зимы. На холодную машина работает отлично, разгон нормальный. Проедешь км 15 , начинает дергаться. Выражается это так: при старте со светофора или после замедления нажимаю на педаль газа , машина не набирает обороты а наоборот начинает тормозить и снижаются обороты. Отпускаю педаль , обороты приходят в норму. При плавном нажатии набирает обороты маленькими скачками. Неисправность плавающая т.е иногда машина ездит нормально. Вариатора я думаю ни причем так как тоже самое наблюдается на парковке , если включить кондиционер двигатель начинает подергиваться вплоть до того что может заглохнуть. Заменены свечи , провода. Недавно перебрал двигатель, заменил кольца, почистил все впуск. Дергания пропали где то на 2 недели , потом опять появились. Снял ЭМ шторку на впуске оказались заклинены подшипники, валик с трудом проворачивался пальцами. Смазал подшипники, дерганья пропали. Появились через два дня. Симптомы такие как будто двигателю не хватает воздуха, что эта шторка не открывается когда нужно. Помогите советом!

Наприимер:
1) б/насос;
2) Бывали случаи, что плохо промывали/прочищали БДЗ и приходилось повторять с пристрастием.

что за шторка?

Сообщение отредактировал Lenikpro - 8.8.2013, 7:04

[shtirlic2]

Шторка это электромагнитный клапан на БДЗ, сейчас ходил снимал снего катушку и пробовал как работает без него. Получилось что не он. А как влияет насос на работу что с ним может быть?

[safe]

 drosselnaya_zaslonka_honda_hr_v_gh1_d16a_2001_35275_78028.jpg ( 61,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 Khhfoto2.jpg ( 40,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

может она?

[Lenikpro]

Цитата: (shtirlic2 @ 8.8.2013, 15:03) А как влияет насос на работу что с ним может быть?

Ну он кагбэ, бензин к двигателю подаёт))
Влияет на работу целиком и полностью. Чихать и даже глохнуть может и от неисправного. Только он ещё любил при запуске выначиваться. что у тебя не характерно...?
мож фильтр топл...
Какой пробег?
Топл. бак целый, не мял?
Компрессию мерил (не взирая на недавнюю капиталку)?

[shtirlic2]

Цитата: (Lenikpro @ 9.8.2013, 3:48) Ну он кагбэ, бензин к двигателю подаёт)) Влияет на работу целиком и полностью. Чихать и даже глохнуть может и от неисправного. Только он ещё любил при запуске выначиваться. что у тебя не характерно...? мож фильтр топл... Какой пробег? Топл. бак целый, не мял? Компрессию мерил (не взирая на недавнюю капиталку)?

Не так выразился конечно я знаю для чего насос. Насос в порядке, я его осмотрел и промыл на всякий случай. Фильтр для пробы вообще снял. Заводится с полуоборота. даже когда при движении дергается то при стоянии на месте работает чисто, не пинается, обороты набирает легко без рывков. Пробег 219500. Бак не мятый, внутри чистый. Компрессию не мерил да и думаю она не при чем.

[Lenikpro]

Про траблёр ты ещё не слова не упомянул, тож штука хитрая! а?
Чек при данной проблеме загорается?
Может датчкиг какой пропадает, а то и дохнет, может проводка не контачит на каком нибудь...
Ещё проверь все массы на двиге!!!
Лямбда? каталик?

Сообщение отредактировал Lenikpro - 9.8.2013, 4:51

[shtirlic2]

Цитата: (Lenikpro @ 9.8.2013, 5:47) Про траблёр ты ещё не слова не упомянул, тож штука хитрая! а? Чек при данной проблеме загорается? Может датчкиг какой пропадает, а то и дохнет, может проводка не контачит на каком нибудь... Ещё проверь все массы на двиге!!! Лямбда? каталик?

Трамблер чистил. Ошибки не показывает вообще никакие. Ни чек ни D. Если бы хоть один датчик не контачил или вышел из строя , в принципе чек бы загорелся.

[safe]

кхх не выдаст чек, разбери хоть ты на кхх эту биметаллическую пластину, неправильное положение или перегрев даст норм. подсос или без воздуха оставит движок.  drosselnaya_zaslonka_honda_hr_v_gh1_d16a_2001_35275_78028.jpg ( 61,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

[Nordmen1204]

Цитата: (shtirlic2 @ 9.8.2013, 6:37) Трамблер чистил. Ошибки не показывает вообще никакие. Ни чек ни D. Если бы хоть один датчик не контачил или вышел из строя , в принципе чек бы загорелся.

Возможно форсунки засорились, расход бенза не вырос?
попробуйте промыть их или продуть

[shtirlic2]

Привет всем! Наконец то нашел причину плохой работы двигателя. Что бы все ни говорили про то какую функцию выполняет клапан PCV на двигателе,но на впуск он влияет очень сильно . Оказалось что причина плохой работы шланг этого клапана. От старости он деформировался . При работе "на холодную" он пропускал воздух нормально, а при разогреве двигателя давлением из впускного коллектора его просто сплющивало, перекрывая часть впускаемого в коллектор воздуха. Сегодня купил и поставил армированный кислородный шланг диаметром 6 мм. Машина стала просто супер Кстати если будет разрыв этого шланга то ещё будут прыгать обороты от 1500 до 3000, проверил это когда снял его

[rgraz]

Чет мне сдается, что не в шланге дело. Сам клапан-то работает?

[shtirlic2]

Цитата: (rgraz @ 12.8.2013, 20:56) Чет мне сдается, что не в шланге дело. Сам клапан-то работает?

да

[safe]

Цитата: (shtirlic2 @ 12.8.2013, 18:00) Привет всем! Наконец то нашел причину плохой работы двигателя. Что бы все ни говорили про то какую функцию выполняет клапан PCV на двигателе,но на впуск он влияет очень сильно . Оказалось что причина плохой работы шланг этого клапана. От старости он деформировался . При работе "на холодную" он пропускал воздух нормально, а при разогреве двигателя давлением из впускного коллектора его просто сплющивало, перекрывая часть впускаемого в коллектор воздуха.

скорее не перекрывал , а подсос был не хилый, надо тож глянуть