Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> глохнет после прогрева
Defni
сообщение 14.12.2013, 23:53
Сообщение #1


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 24.3.2008
Город: Moscow
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


Всем доброго времени суток.
О машине - Хонда H-RV 1,6 АКП 2ВД, 1999г.
О проблеме:
раньше периодически машина не заводилась после кратковременной остановки. Хоть аккумулятор высаживай. Через мин 20-30 запускаешь - все ок.
Так это тема изредка будоражила.
Убрал летом сигналку - думал поможет - хрен там.
Что теперь - машину прогреваю, начинаю движение - глохнет и не дает запуститься, опять надо ждать.
Сегодня решился - вытащил майн реле - пропаял клемы- все собрал. Запустил, прогрел, проехал 2 круга и оставил греться. Позже прихожу - уже стоит заглохшая и естественно не заводиться.
Вот сижу, смотрю форумы, и пока ничего конкретного не внял для себя.
Что посоветуете народ?
Так не хочется сдаваться и в сервис оттаскивать эвакуатором (((
 
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 15.12.2013, 0:37
Сообщение #2


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 145 раз(а)


когда отказывается заводиться, сделать так: включить зажигание, подождать 5 сек и выключить его, не пытаясь заводиться. Эту процедуру проделать подряд раза три-четыре и в последнем случае таки попытаться завестись: если заведется - готовить кошелек на новый бензонасос. Если не заведется... пожалуй, лучше сдаться на милость диагносту с HDS-кой.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
p4s8x
сообщение 15.12.2013, 1:23
Сообщение #3


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4498
Регистрация: 25.11.2009
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 283 раз(а)


скорее всего дело в трамблёре, или связанное с ним. У меня было чтото похожее, оказалось катушка пробивала через корпус кудато...искра в землю и глохла поэтому, иногда и чек вылетал.



2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible
 
+Quote Post
Defni
сообщение 15.12.2013, 11:34
Сообщение #4


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 24.3.2008
Город: Moscow
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


Всем спасибо за участие!

To ArtyAF - сегодня попробую.
To p4s8x – заменили в результате саму катушку в результате? как-нибудь визуально можно определить что она? Чек не загорался при моих страданиях.
 
+Quote Post





 

Defni
сообщение 15.12.2013, 17:28
Сообщение #5


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 24.3.2008
Город: Moscow
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


сегодня снова завел, прогрелась и заглохла.
Попробовал как указано выше 5 раз ключ во 2 положении подержать - завелась, потом снова заглохла. Все повторил снова, но уже не получилось завести (аккумулятор поберег от полного разряда).
Сегодня общался с народом, предполагали из общей практики, что не бензонасос а некая релюшка стоящяя на топливной магистрали после бензонасоса отвечающая за поддержание давление в топливной магистрали и сброс его обратно в бак.
Если вернуться к хонде хрв - у нас есть такой элемент или под вопросом замены весь насос топливный?

заранее спасибо форумчане.
 
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 15.12.2013, 17:54
Сообщение #6


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 145 раз(а)


Цитата:
некая релюшка

это не реле, это клапан-регулятор давления топлива в рампе. Он срабатывает "по порогу" и сбрасывает избыточное давление, стравливая бенз в обратку. Теоретически он может "дурить" сбрасывая давление ниже нормы, но как неисправность самого регулятора это встречается крайне редко (простая и надежная штучка, ога!)... гы... а вот теперь все мои горячие_фоннаты могут садиться рядком и начинать ржать: ваша проблема может быть... в забитом воздухофильтре! biggrin.gif Дело в том, что на самом деле обратный клапан "держит" не абс. давление в рампе, а разностное давление и разницу ету (~2.8 атм) он смотрит между давлением в топливной магистрали и... впуском коллекторе! Вот терь и смекайте, какие разные влияния может оказывать на работу инжекторного двигла забитый воздушный фильтр. mosking.gif

ЗЫ: сорри, зазвизделся... то все была "теория", а вам, Defni, чтобы разобраться,все-таки придется прочекировать топливную - и насос на предмет производительности, и клапан... Без специнструмента это сделать проблематично, так что, боюсь, без сервиса вам все одно никак...

Сообщение отредактировал ArtyAF - 15.12.2013, 17:59
 
+Quote Post
Defni
сообщение 15.12.2013, 21:31
Сообщение #7


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 12
Регистрация: 24.3.2008
Город: Moscow
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(ArtyAF @ 15.12.2013, 18:54) *
это не реле, это клапан-регулятор давления топлива в рампе. Он срабатывает "по порогу" и сбрасывает избыточное давление, стравливая бенз в обратку. Теоретически он может "дурить" сбрасывая давление ниже нормы, но как неисправность самого регулятора это встречается крайне редко (простая и надежная штучка, ога!)... гы... а вот теперь все мои горячие_фоннаты могут садиться рядком и начинать ржать: ваша проблема может быть... в забитом воздухофильтре! biggrin.gif Дело в том, что на самом деле обратный клапан "держит" не абс. давление в рампе, а разностное давление и разницу ету (~2.8 атм) он смотрит между давлением в топливной магистрали и... впуском коллекторе! Вот терь и смекайте, какие разные влияния может оказывать на работу инжекторного двигла забитый воздушный фильтр. mosking.gif

ЗЫ: сорри, зазвизделся... то все была "теория", а вам, Defni, чтобы разобраться,все-таки придется прочекировать топливную - и насос на предмет производительности, и клапан... Без специнструмента это сделать проблематично, так что, боюсь, без сервиса вам все одно никак...


спасибо.
фильтр на заборе воздуха абсолютно новый)))
 
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 15.12.2013, 23:40
Сообщение #8


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 145 раз(а)


Цитата:
(Defni @ 15.12.2013, 22:31) *
спасибо.
фильтр на заборе воздуха абсолютно новый)))

нет, нет, вам я настоятельно рекомендую проверить в первую очередь бензонасос, а уж потом регулятор и далее по обстоятельствам расширять круг поиска. Про фильтр и его возможном влиянии на ситуацию в данном случае я рассказал так, "для общего развития" так сказать... и для лучшего понимания общей картины. М.б. когда и пригодится. Но, кста., опять же насчет фильтра. Выйти из строя он может буквально за неск. минут: один заброс масла во впускной коллектор (привет, PCV и залегшие колечки!) - и фильтр, пропитанный маслом, сразу резко "тяжелеет" в плане воздухопропускания. Ситуация, увы, не такая уж и редкая.
 
+Quote Post
yura555
сообщение 22.12.2013, 22:01
Сообщение #9


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 90
Регистрация: 10.10.2011
Город: Нижний Новгород
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Порекомендовал бы вам проверить зазоры клапанов. Похожая проблема - давно известный баян. Клапана поджаты, но на холодную их хватает, при прогреве клапан удлинняется - и привет открытая атмосфера в цилиндрах. Рано бежать за запчастями.
 
+Quote Post





 

Garrik22
сообщение 23.12.2013, 3:08
Сообщение #10


*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1277
Регистрация: 15.8.2011
Город: Барнаул
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 211 раз(а)


требует замены коммутатор



ссылка ссылка

RD1, GH3 J ---} GH4 JS

903-912-5510 Игорь
диагностика, ремонт и обслуживание а/м Хонда
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 24.3.2017, 13:55