Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Вариатор. Проблема. Новый комплект "симптомов"., HRW 1998 г.в. пинается, обороты, D - моргает и т.п.
MaxHRW
сообщение 8.2.2014, 10:30
Сообщение #1


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 8.2.2014
Город: Новочебоксарск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Доброго времени суток!
Товарищи, если повторюсь с темой, можете меня запинать и "ткнуть носом" в "правильную" ветку.
Вот такая проблема у меня:
- замигала D;
- перестал дуть теплый воздух из печки при заборе с улицы, при заборе с салона - еле еле теплый, почти холодный;
- перестала реагировать на S режим;
- после 80 сбрасывает скорость...хотя если педаль нажимать еле еле, то скорость вроде как держится и выше (до скольки не скажу т.к. не знаю)
В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ НЕ СКАЖУ (ездил не я)

что сделали (варик):
- сделали диагностику (номер ошибки не знаю), ошибка блока переключения передач (вроде так "перевели");
- слили масло (не "черное"); сняли поддон - помыли; сняли гидроблок - разобрали и помыли, собрали;
- вид "снизу" на внутренности варика - видимых повреждений нет, вроде все блестит и как бы на месте;
- соленойды проверили "щелкают", но какой-то "щелкает" громче всех (проверяли двумя оголенными проводами от аккума);
- все собрали, сменили оба фильтра; (почитав форум, зародились крохотные сомнения о том что маленький фильтр поставили "вверх ногами", но вряд ли);
- залили свеженькую ЖИЖУ HMMF cvt;
ПРИ СНЯТИИ ПОДДОНА И ГИДРОБЛОКА НЕ БЫЛО ОБНАРУЖЕНО СТРУЖКИ!!!

что сделали (печка)
- поменяли термостат, предварительно промыв систему, залили термостат обратно;

В ИТОГЕ:
D - как мигала, так и мигает;
НЕМНОГО ПРОЕХАЛ (МЕНЕЕ КИЛОМЕТРА) ДАЛЕЕ:
S - как не реагировала, так и не реагирует, по крайней мере я разницы не заметил;
ОБОРОТЫ: на нейтралке - до 1тыс, НО чтобы тронуться (вперед), схватывает (трогается с места) только при 1,5, а то и 2 тыс оборотов, чтобы тронуться НАЗАД - схватывает при 2 тыс оборотах;
Теплый воздух из печки так и не пошел;
ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА АНТИФРИЗА...откуда не понятно;
а еще откудато поддавливает масло (между движкой и коробкой следы) - НО ЭТО БЫЛО И ДО ВСЕХ МАНИПУЛЯЦИЙ.

ТАК ВОТ:
варианты продать, скинуть и им подобные не предлагать ибо о них и сам знаю)))
Как проверить целостность ремня в коробке?
Могут ли быть данные "симптомы" связаны с электрикой?Если да то что именно и как исправить?
Могут ли быть данные "симптомы" (я про ВАРИАТОР) связаны с радиатором?
Возможна ли замена варика на автомат на данной модели - HR-W 1998 года выпуска, 3-х дверная, праворукая?

wacko.gif wacko.gif SOS wacko.gif wacko.gif



 
+Quote Post
arikaha
сообщение 8.2.2014, 14:25
Сообщение #2


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 267
Регистрация: 13.8.2013
Город: Воронеж, Автовокзал
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


Стартовый пакет, что то мне подсказывает что он(



ссылка
 89036557788  
+Quote Post
arikaha
сообщение 8.2.2014, 14:27
Сообщение #3


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 267
Регистрация: 13.8.2013
Город: Воронеж, Автовокзал
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)


НО чтобы тронуться (вперед), схватывает (трогается с места) только при 1,5, а то и 2 тыс оборотов, чтобы тронуться НАЗАД - схватывает при 2 тыс оборотах;



ссылка
 89036557788  
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 9.2.2014, 2:44
Сообщение #4


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 146 раз(а)


а что, "D" начинает мигать сразу после включения/заводки двигателя?

Цитата:
тобы тронуться (вперед), схватывает (трогается с места) только при 1,5, а то и 2 тыс оборотов, чтобы тронуться НАЗАД - схватывает при 2 тыс оборотах;

- это явный режим работы "на Пито", но при этом "D" уже должна мигать, индицируя работу агрегата в аварийном режиме.

Считайте-ка код ошибки самостоятельно и назовите его. Стартпакет тут, походу, не причем - еси б он "испортился", то ни на каком "Пито" машина и с места бы не тронулась, ни вперед, ни назад. В то же время есть неисправности, которые сразу переводят варик в аварийный режим. Считайте, кроче, ошибку.
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров, подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты...
 
+Quote Post





 

ma3xim
сообщение 9.2.2014, 10:24
Сообщение #5


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 371
Регистрация: 27.9.2009
Город: Москва, Балашиха
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 109 раз(а)


Цитата:
(ArtyAF @ 9.2.2014, 3:44) *
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров, подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты...

Машина праворукая. Салонные фильтры не ставились, вместо крышки стоит заглушка, если хозяин сам не ставил фильтры. С 1998 году там много чего собралось.
 909-988-99-72  
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 9.2.2014, 12:51
Сообщение #6


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 146 раз(а)


Цитата:
С 1998 году там много чего собралось

ну, собссно, я иммно про это... smile.gif
 
+Quote Post
ma3xim
сообщение 9.2.2014, 20:57
Сообщение #7


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 371
Регистрация: 27.9.2009
Город: Москва, Балашиха
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 109 раз(а)


Цитата:
(ArtyAF @ 9.2.2014, 13:51) *
ну, собссно, я иммно про это... smile.gif

Да я просто хотел предупредить автора, что, скорее всего, под бардачком он не найдёт ни крышки, ни фильтров.
Вот ему ссылочка ссылка
 909-988-99-72  
+Quote Post
MaxHRW
сообщение 10.2.2014, 15:56
Сообщение #8


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 8.2.2014
Город: Новочебоксарск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(ArtyAF @ 9.2.2014, 5:44) *
а что, "D" начинает мигать сразу после включения/заводки двигателя?


- это явный режим работы "на Пито", но при этом "D" уже должна мигать, индицируя работу агрегата в аварийном режиме.

Считайте-ка код ошибки самостоятельно и назовите его. Стартпакет тут, походу, не причем - еси б он "испортился", то ни на каком "Пито" машина и с места бы не тронулась, ни вперед, ни назад. В то же время есть неисправности, которые сразу переводят варик в аварийный режим. Считайте, кроче, ошибку.
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров, подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты...


Считаю, обязательно, а вообще тот кто делал диагностику говорит, что "ошибка блока переключения передач" и что-то вроде "не поступает питания на АБС"..... Вообще есть мнение, чтобы проверить электрику...осталось только найти толкового электрика))) по механики вроде бы должно быть все нормально..ну что там еще-то может сломаться? scratch.gif ))))Сегодня, кстати скину клемы с аккума, может быть ошибки сбросятся, как думаете? а по печке, нужно будет проверить на наличие воздуха в шлангах (вход/выход), сегодня-заврта отпишусь...а вообще спасибо за советы))))Приятно, когда твоей проблеме уделяют внимание)))Хороший форум!!!

p.s. что такое Пито??)Аварийный режим что-ли?
 
+Quote Post
MaxHRW
сообщение 10.2.2014, 16:00
Сообщение #9


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 8.2.2014
Город: Новочебоксарск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(ma3xim @ 9.2.2014, 23:57) *
Да я просто хотел предупредить автора, что, скорее всего, под бардачком он не найдёт ни крышки, ни фильтров.
Вот ему ссылочка ссылка



не не не..под бордачком какие-то фильтры стоят...старенькие такие))я с них пылинки маленько сбил...и обратно воткнул за неимением альтернативы)))
 
+Quote Post





 

MaxHRW
сообщение 10.2.2014, 16:27
Сообщение #10


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 8.2.2014
Город: Новочебоксарск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(ArtyAF @ 9.2.2014, 5:44) *
а что, "D" начинает мигать сразу после включения/заводки двигателя?


- это явный режим работы "на Пито", но при этом "D" уже должна мигать, индицируя работу агрегата в аварийном режиме.

Считайте-ка код ошибки самостоятельно и назовите его. Стартпакет тут, походу, не причем - еси б он "испортился", то ни на каком "Пито" машина и с места бы не тронулась, ни вперед, ни назад. В то же время есть неисправности, которые сразу переводят варик в аварийный режим. Считайте, кроче, ошибку.
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров, подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты...


Номер ошибки П189 говорят неисправен гидроблок и отсутствует питание на АБС...
 
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 10.2.2014, 17:27
Сообщение #11


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 146 раз(а)


Цитата:
p.s. что такое Пито??)Аварийный режим что-ли?

он самый, при этом управление гидравликой идет не электронное, а "гидродинамическое" smile.gif

Цитата:
Номер ошибки П189 говорят неисправен гидроблок


вы сами считывали? Это же уже "расшифровка", но если изначальный код "42-ая, подпункт_рас", то... не все так печально. Уточните, вы сами код считывали?
 
+Quote Post
MaxHRW
сообщение 15.2.2014, 7:48
Сообщение #12


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 8.2.2014
Город: Новочебоксарск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(MaxHRW @ 10.2.2014, 19:27) *
Номер ошибки П189 говорят неисправен гидроблок и отсутствует питание на АБС...

что ж эксперимент с клеммами не дал))) ошибку как выдавал, так и выдает...в общем отдали на "обследование" в сто, прозвонили электрику - все работает. Выдали гипотезу что все-таки проблема с вариком(( говорят, что надо снимать коробку и смотреть...то ли вал, то ли как он там называется....сам ремень вариатора в норме, а вот то на что он надевается...вот в этой штуке и есть проблема...

Код считывали не сами..на сто

А коробку хотим снять сами, уж больно дорого они за работу берут...а там делов то не так много как кажется на первый взгляд))))может есть тут кто-нибудь кто самостоятельно делал нечто подобное?))
 
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 15.2.2014, 12:15
Сообщение #13


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 146 раз(а)


Цитата:
может есть тут кто-нибудь кто самостоятельно делал нечто подобное?

смотря что подразумевать под "нечто подобное": если "снять варик с целью разобрать/отдефектовать/починить", то есть; если "снять/разобрать/офигеть/остаться у разбитого корыта" - вроде, пока в явном виде никто так не отписывался, но... чаще это выглядит так, что чел через недельку-другую начинает искать контрактный варик в ветке "Куплю". smile.gif Намек достаточно прозрачен? wink.gif
Цитата:
а там делов то не так много как кажется на первый взгляд

ню-ню.. mosking.gif
 
+Quote Post
MaxHRW
сообщение 16.2.2014, 14:02
Сообщение #14


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 8.2.2014
Город: Новочебоксарск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Собственно я немного не об этом спрашивал))))Но спасибо за предостережение)))Все бывает в первый раз, чай не боги горшки обжигали)))как-то и двигатель впервые самостоятельно снимали, разбирали, ремонтировали и собирали обратно (тойота ипсум 96-го) он даже потом заработал))) Так что если напишите о чем-то конкретном, на чем можно запороться, то прошу не молчать))))ну или ссылочку пульните где "знатоки" опытом делятся!!)))

p.s. про то что делов не так много, наверное, погорячился))))
 
+Quote Post
ArtyAF
сообщение 17.2.2014, 2:11
Сообщение #15


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 843
Регистрация: 9.9.2012
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 146 раз(а)


ну, тогда вот чво... если умеете снимать агрегат целиком (двигло + варик), лучше делайте именно так. В конечном счете, сэкономите и время, и нервы. Правда, это, ессно, попадалово на охлаждайку и фреон. Ну, а с остальным, в таком случае и правда, сами разберетесь. Если же надумаете скрячивать варик без снятия двигла - чур, я вас предупреждал... mosking.gif

а ваще... вам же наф. не нуна снимать коробку - еситока вправду хотите посмареть на "змейку" и пощупать её. Диагносты вам там х-ню какую-то прогнали про ремень и
Цитата:
то на что он надевается..
. Выверните пробку, осмотрите: если есть "блестяшки". заворачивайте пробку обратно и ищите контрактный агрегат. Когда замените, можете разобрать старый "в исследовательских целях". Если блестяшек нет, закупайте фильтры и жижу, сливайте старую, аккуратно снимайте поддон, чтобы не порвать прокладку, снимайте нижнюю плитку г/б - это и есть клапан управление изменением передаточного. М.б. он и "щелкал громче" от того, что плунжер заклинило и шток соленоида просто свободно "клацал", не касаясь плунжера. Кроче, разбирайте, смотрите..

А то, что я написал вначале - это если будете менять коробку целиком, угу...
 
+Quote Post





 

Dim063
сообщение 17.2.2014, 10:56
Сообщение #16


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 424
Регистрация: 13.4.2011
Город: Самара
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 42 раз(а)


Мне недавно меняли кольца на двигле, а потом когда собрали, так же вариатор в ошибку выпадал. Так же трогается только после 1,5-2 тыс оборотов. Но когда глушишь машину, потом заводишь эта ошибка не появляется...а только после того как немного проедешь. Тоже там и ошибки считывали, кумекали, а в итоге оказалось что один проводок хреново контачил (болтался в фишке), ну подсоединили его получше и D-шка перестала моргать, все стало норм. Этот провод идет примерно под аккумулятором, черный такой. Хотя ты говоришь вроде как прозванивали электрики у тебя машину, может быть и не в нем дело.



ссылка
ссылка
 213774895  ВКонтакте  
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 11.12.2017, 20:13