Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Замена катушки зажигания, катушки зажигания
German
сообщение 4.12.2014, 21:49
Сообщение #1


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 22
Регистрация: 28.5.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Еду поздно вечером, темно. Ни с того глохну. Пытаюсь завестись, без результата. Эвакуатор. Двор.

На следующий день попытки завестись неудачные.

Капот вверх. Свечи и далее все по порядку.

1. Один с ВВ проводов не прозванивается. Остальные плохи. Меняю.
2. Свечи видно, что кончились. Меняю.
3. Трамблер? крышка. Все в целом ничего криминального. 2 года назад все менял. Небольшой налет на контактах крышки. Пружинка которую 2 года назад потерял и вместо нее поставил, что под рукой попалась, просто рассыпалась в руках.
4. Бегунок черный, аж тестером не прозванивался, в месте соприкосновения с пружинным контактом крышки. Почистил. Пружинку заменил.
5. Трамблер внутри чистый, без нареканий. Все собираю на место в надежде в пятницу поехать на дачу.

Завожу - никаких изменений.

Снимаю катушку. Сопротивление 9,5 кОм вместо рекомендуемых 12,8 - 16,5 кОМ. В голове сплошные сомнения. Приезжаю на работу, меряю - 10,5кОМ. Решаю все-таки купить. Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.

В итоге ставлю новую катушку и заодно новый бегунок. Завожу. Двигатель в первый момент дергается и дальше начинает странно крутить. как-будто крутится только стартер. В ужасе снимаю крышку трамблера, кручу, по бегунку вижу, что ремень не порван, не слетел. Аккум на исходе.

В самый последний момент, перед уходом домой, выжимаю газ до упора, кручу, и из последних сил двиг начинает схватывать. Чих-чих пошел !!!! Ура!!! Вокруг вонь газами бензы!!!.

Итог - замена катушки и бегунка. Бегунок заменил из-за подозрений на пробой. В месте под лепестком в ось вращающего бегунок вала. Там был черный налет, возможно, что так была отлита пластмасса, но при цене в 240р. решил не выяснять это, а просто заменил. И если будете выбирать не берите с латунным лепестком, ходит не долго. Катушка была куплена Patron - влезла в трамблер с большим усилием. Так что если будет выбор не берите. Продавец, навоз, продал мне ее дороже на почти на 300р. со словами, что у них цены ниже чем в эксисте. Я повелся на этот развод.

Держите провода и свечи в рабочем состоянии. У меня кстати был предпосыл, за 2 недели до этого. В мокрую погоду с трудом завелся протроился с горящим чеком, а потом 2 недели ездил с периодическими провалами при разгоне. Вот мне урок в 5500р. вместе с эвакуатором.

Сообщение отредактировал German - 4.12.2014, 21:59
 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 4.12.2014, 22:04
Сообщение #2

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2548
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 706 раз(а)


Цитата:
(German @ 4.12.2014, 22:49) *
Еду поздно вечером, темно. Ни с того глохну. Пытаюсь завестись, без результата. Эвакуатор. Двор.

На следующий день попытки завестись неудачные.

Капот вверх. Свечи и далее все по порядку.

1. Один с ВВ проводов не прозванивается. Остальные плохи. Меняю.
2. Свечи видно, что кончились. Меняю.
3. Трамблер? крышка. Все в целом ничего криминального. 2 года назад все менял. Небольшой налет на контактах крышки. Пружинка которую 2 года назад потерял и вместо нее поставил, что под рукой попалась, просто рассыпалась в руках.
4. Бегунок черный, аж тестером не прозванивался, в месте соприкосновения с пружинным контактом крышки. Почистил. Пружинку заменил.
5. Трамблер внутри чистый, без нареканий. Все собираю на место в надежде в пятницу поехать на дачу.

Завожу - никаких изменений.

Снимаю катушку. Сопротивление 9,5 кОм вместо рекомендуемых 12,8 - 16,5 кОМ. В голове сплошные сомнения. Приезжаю на работу, меряю - 10,5кОМ. Решаю все-таки купить. Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.

В итоге ставлю новую катушку и заодно новый бегунок. Завожу. Двигатель в первый момент дергается и дальше начинает странно крутить. как-будто крутится только стартер. В ужасе снимаю крышку трамблера, кручу, по бегунку вижу, что ремень не порван, не слетел. Аккум на исходе.

В самый последний момент, перед уходом домой, выжимаю газ до упора, кручу, и из последних сил двиг начинает схватывать. Чих-чих пошел !!!! Ура!!! Вокруг вонь газами бензы!!!.

Итог - замена катушки и бегунка. Бегунок заменил из-за подозрений на пробой. В месте под лепестком в ось вращающего бегунок вала. Там был черный налет, возможно, что так была отлита пластмасса, но при цене в 240р. решил не выяснять это, а просто заменил. И если будете выбирать не берите с латунным лепестком, ходит не долго. Катушка была куплена Patron - влезла в трамблер с большим усилием. Так что если будет выбор не берите. Продавец, навоз, продал мне ее дороже на почти на 300р. со словами, что у них цены ниже чем в эксисте. Я повелся на этот развод.

Держите провода и свечи в рабочем состоянии. У меня кстати был предпосыл, за 2 недели до этого. В мокрую погоду с трудом завелся протроился с горящим чеком, а потом 2 недели ездил с периодическими провалами при разгоне. Вот мне урок в 5500р. вместе с эвакуатором.


Полезный рассказ, молодца.

Только немного запутано берите не берите... что про что?



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post
German
сообщение 4.12.2014, 22:34
Сообщение #3


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 22
Регистрация: 28.5.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)


Цитата:
(coolerlab @ 4.12.2014, 23:04) *
Полезный рассказ, молодца.

Только немного запутано берите не берите... что про что?


катушку Patron не брать - входит туго.
бегунок с латунным лепестком не брать - выгорает латунь.
ВВ провода Boshe - отходили 2 года (около 40 т. км) - развалились в хлам.

Сопротивление новой катушки 16.5кОм, так было у меня, но думаю, что у других производителей может отличаться. У старой TEC TC-08A кажется так она называлась было - 9,5кОм и на другом тестере 10,5кОм.




 
+Quote Post
coolerlab
сообщение 4.12.2014, 22:47
Сообщение #4

уставший
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2548
Регистрация: 12.12.2009
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 706 раз(а)


Цитата:
(German @ 4.12.2014, 23:34) *
катушку Patron не брать - входит туго.
бегунок с латунным лепестком не брать - выгорает латунь.
ВВ провода Boshe - отходили 2 года (около 40 т. км) - развалились в хлам.

Сопротивление новой катушки 16.5кОм, так было у меня, но думаю, что у других производителей может отличаться. У старой TEC TC-08A кажется так она называлась было - 9,5кОм и на другом тестере 10,5кОм.


а какую лучше?
ссылка



2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
 
+Quote Post





 

Anton59
сообщение 5.12.2014, 6:03
Сообщение #5


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 740
Регистрация: 8.4.2014
Город: Березники
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 225 раз(а)


Цитата:
(coolerlab @ 4.12.2014, 23:47) *
а какую лучше?
ссылка

Я бы взял NGK или Bosch



HR-V GH1, 1999, CVT, 2WD,3Doors, пруль - был(
Ноnda Element, 2003, 4AT, 4WD, руль из бардачка
Ford Focus 3, 2014, 5MT, 2WD, руль из бардачка
 
+Quote Post
gigi
сообщение 5.12.2014, 11:49
Сообщение #6


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 745
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 213 раз(а)


Цитата:
(German @ 5.12.2014, 4:49) *
Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.

Все правильно,супер,но лампочкой наглядней,да и она создает как бы дополнительную нагрузку.Попадал один раз на такой косяк,прибором,есть импульс,лампочкой (нагрузка), нет. Коммутатор - ПАДЛА.
 
+Quote Post
greatgreat
сообщение 6.1.2015, 13:10
Сообщение #7


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 35
Регистрация: 9.6.2014
Город: Челябинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)


Цитата:
(German @ 4.12.2014, 23:49) *
Еду поздно вечером, темно. Ни с того глохну. Пытаюсь завестись, без результата. Эвакуатор. Двор.

На следующий день попытки завестись неудачные.

Капот вверх. Свечи и далее все по порядку.

1. Один с ВВ проводов не прозванивается. Остальные плохи. Меняю.
2. Свечи видно, что кончились. Меняю.
3. Трамблер? крышка. Все в целом ничего криминального. 2 года назад все менял. Небольшой налет на контактах крышки. Пружинка которую 2 года назад потерял и вместо нее поставил, что под рукой попалась, просто рассыпалась в руках.
4. Бегунок черный, аж тестером не прозванивался, в месте соприкосновения с пружинным контактом крышки. Почистил. Пружинку заменил.
5. Трамблер внутри чистый, без нареканий. Все собираю на место в надежде в пятницу поехать на дачу.

Завожу - никаких изменений.

Снимаю катушку. Сопротивление 9,5 кОм вместо рекомендуемых 12,8 - 16,5 кОМ. В голове сплошные сомнения. Приезжаю на работу, меряю - 10,5кОМ. Решаю все-таки купить. Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.

В итоге ставлю новую катушку и заодно новый бегунок. Завожу. Двигатель в первый момент дергается и дальше начинает странно крутить. как-будто крутится только стартер. В ужасе снимаю крышку трамблера, кручу, по бегунку вижу, что ремень не порван, не слетел. Аккум на исходе.

В самый последний момент, перед уходом домой, выжимаю газ до упора, кручу, и из последних сил двиг начинает схватывать. Чих-чих пошел !!!! Ура!!! Вокруг вонь газами бензы!!!.

Итог - замена катушки и бегунка. Бегунок заменил из-за подозрений на пробой. В месте под лепестком в ось вращающего бегунок вала. Там был черный налет, возможно, что так была отлита пластмасса, но при цене в 240р. решил не выяснять это, а просто заменил. И если будете выбирать не берите с латунным лепестком, ходит не долго. Катушка была куплена Patron - влезла в трамблер с большим усилием. Так что если будет выбор не берите. Продавец, навоз, продал мне ее дороже на почти на 300р. со словами, что у них цены ниже чем в эксисте. Я повелся на этот развод.

Держите провода и свечи в рабочем состоянии. У меня кстати был предпосыл, за 2 недели до этого. В мокрую погоду с трудом завелся протроился с горящим чеком, а потом 2 недели ездил с периодическими провалами при разгоне. Вот мне урок в 5500р. вместе с эвакуатором.



Какую катушку поставил?
 
+Quote Post
greatgreat
сообщение 10.1.2015, 12:41
Сообщение #8


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 35
Регистрация: 9.6.2014
Город: Челябинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)


Вытащил катушку,никакой пружинки не было. На что она влияет(не совсем понимаю в этом) На фото видно что немного обгорела. Думаю она умерла. Подскажите номер и какую лучше поставить. Дело срочное, машина стоит
Прикрепленный файл  IMG_20150110_153137.jpg ( 1,39 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 173

Прикрепленный файл  IMG_20150110_153151.jpg ( 1,62 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 141

Прикрепленный файл  IMG_20150110_153221.jpg ( 1,72 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 115

Прикрепленный файл  IMG_20150110_153239.jpg ( 1,7 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 118
 
+Quote Post
Мансур
сообщение 11.1.2015, 19:43
Сообщение #9


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 137
Регистрация: 19.2.2007
Город: Щелково
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


А вот Вы сказали - в мокрую погоду с трудом завёлся.

У меня тоже так мучит уже года два-три.

Какова физика этого явления - что происходит в мокрую/сырую погоду?
 
+Quote Post





 

Anton59
сообщение 12.1.2015, 4:51
Сообщение #10


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 740
Регистрация: 8.4.2014
Город: Березники
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 225 раз(а)


Цитата:
(Мансур @ 11.1.2015, 20:43) *
А вот Вы сказали - в мокрую погоду с трудом завёлся.

У меня тоже так мучит уже года два-три.

Какова физика этого явления - что происходит в мокрую/сырую погоду?

Через сырость и грязь и пробой в изоляции (бегунка, крышки, ВВ проводов, катушки) искра уходит не на свечу в цилиндр, а на ближайшую массу.



HR-V GH1, 1999, CVT, 2WD,3Doors, пруль - был(
Ноnda Element, 2003, 4AT, 4WD, руль из бардачка
Ford Focus 3, 2014, 5MT, 2WD, руль из бардачка


Поблагодарили:
 
+Quote Post
gigi
сообщение 12.1.2015, 10:04
Сообщение #11


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 745
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 213 раз(а)


Цитата:
(Anton59 @ 12.1.2015, 11:51) *
Через сырость и грязь и пробой в изоляции (бегунка, крышки, ВВ проводов, катушки) искра уходит не на свечу в цилиндр, а на ближайшую массу.

Просушиваешь все проф. феном,протираешь подозрительные места спиртом.Ставишь на месть и заводишь.Где пробой на минус,хорошо видно место высоковольтного пробоя.
 
+Quote Post
mikser6
сообщение 19.1.2015, 15:05
Сообщение #12


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 83
Регистрация: 15.9.2013
Город: Новгород Великий
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


Прикрепленный файл  IMG_1804.JPG ( 60,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146

Всем доброго дня! Сегодня поменял катушку зажигания. Симптомов никаких не было. Мастер на сервисе менял масло и заодно проинспектировал некоторые узлы. Порекомендовал заменить катушку. Крышку и бегунок менял год назад. Выкладываю фото пробитой катушки. В "Экзисте" взял "BREMI" за 1300 рублей.Рекомендую изредка заглядывать под крышку трамблёра.
Прикрепленный файл  IMG_1802.JPG ( 56,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153


Сообщение отредактировал mikser6 - 19.1.2015, 15:08


Поблагодарили:
 8(921)699-33-19  
+Quote Post
Phontasm
сообщение 24.11.2015, 8:12
Сообщение #13


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 16
Регистрация: 6.2.2014
Город: Когалым
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Подношу руку к трамблёру верней к крышке где отверстие для вентиляции и ударяет током! Это ведь не нормально?! При этом машина троит, не тянет и на первом целиндре свеча засерается! Катушку поменял, свечи, броне провода, мыл ыорсунки. В общем что за хрень?! Заказал новый трамблёр в сборе за 5000 р тайвань. Надеюсь избавлюсь от проблемы!
 
+Quote Post
gigi
сообщение 24.11.2015, 9:03
Сообщение #14


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 745
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 213 раз(а)


Цитата:
(Phontasm @ 24.11.2015, 15:12) *
Подношу руку к трамблёру верней к крышке где отверстие для вентиляции и ударяет током! Это ведь не нормально?! При этом машина троит, не тянет и на первом целиндре свеча засерается! Катушку поменял, свечи, броне провода, мыл ыорсунки. В общем что за хрень?! Заказал новый трамблёр в сборе за 5000 р тайвань. Надеюсь избавлюсь от проблемы!

Проверь компрессию в цилиндрах.
 
+Quote Post
reldev
сообщение 24.11.2015, 11:11
Сообщение #15


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 123
Регистрация: 16.9.2013
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 18 раз(а)


У меня был опыт борьбы с внезапным пропаданием зажигания, особенно во влажную погоду и на не прогретой машине. Как это происходило... Просто внезапно пропадала искра во всех цилиндрах, причиной был внутренний дефект (обрыв, неконтакт) в блоке распределителя. Там стоит датчик, который и определяет в какой момент подавать искру.

Короче, проблема была в этом датчике (в оригинале в сборе с частью распределителя как минимум), поэтому было принято решение поставить другой контрактный блок распределителя в сборе, сразу проблемы все исчезли. Ну и за компанию поменял сразу и уплотнительное колечко, бегунок, крышку распределителя, провода и свечи.

Но в моем случае - отличительная черта - полное отсутствие зажигания (искры) на любой из свечей. Может поможет кому...


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

Phontasm
сообщение 24.11.2015, 12:02
Сообщение #16


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 16
Регистрация: 6.2.2014
Город: Когалым
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(gigi @ 24.11.2015, 10:03) *
Проверь компрессию в цилиндрах.

Мерил компрессию в первую очередь. Во всех цилиндрах в районе 12.
 
+Quote Post
Phontasm
сообщение 24.11.2015, 12:06
Сообщение #17


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 16
Регистрация: 6.2.2014
Город: Когалым
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(reldev @ 24.11.2015, 12:11) *
У меня был опыт борьбы с внезапным пропаданием зажигания, особенно во влажную погоду и на не прогретой машине. Как это происходило... Просто внезапно пропадала искра во всех цилиндрах, причиной был внутренний дефект (обрыв, неконтакт) в блоке распределителя. Там стоит датчик, который и определяет в какой момент подавать искру.

Короче, проблема была в этом датчике (в оригинале в сборе с частью распределителя как минимум), поэтому было принято решение поставить другой контрактный блок распределителя в сборе, сразу проблемы все исчезли. Ну и за компанию поменял сразу и уплотнительное колечко, бегунок, крышку распределителя, провода и свечи.

Но в моем случае - отличительная черта - полное отсутствие зажигания (искры) на любой из свечей. Может поможет кому...

А этот блок распределителя находится внутри трамблёра?
 
+Quote Post
Phontasm
сообщение 24.11.2015, 12:10
Сообщение #18


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 16
Регистрация: 6.2.2014
Город: Когалым
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(Phontasm @ 24.11.2015, 13:02) *
Мерил компрессию в первую очередь. Во всех цилиндрах в районе 12.

Извиняюсь, в районе 9
 
+Quote Post
Phontasm
сообщение 24.11.2015, 12:19
Сообщение #19


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 16
Регистрация: 6.2.2014
Город: Когалым
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


А крышка не должна ведь током биться? У меня прям из дырочки в крышке бьёт. Которая служит вроде для вентиляции трамблёла.
 
+Quote Post
knocc
сообщение 30.11.2015, 13:57
Сообщение #20


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 71
Регистрация: 1.7.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


Я купил машину, так на ней катушка от жигулей стояла. Все работало smile.gif Правда я уже родную поставил.

Кстати, снимал сам трамблер, резинка - прокладка (номер 6)
ссылка
подходит от водопроводной прокладки 3/4. Только нужно брать толстую. Хорошо, что под рукой были, родная была дубовая, прежний владелец заливал герметиком и уходило масло. Сейчас все норм.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
knocc
сообщение 30.11.2015, 14:02
Сообщение #21


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 71
Регистрация: 1.7.2014
Город: Нижний Новгород
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


Цитата:
(reldev @ 24.11.2015, 12:11) *
У меня был опыт борьбы с внезапным пропаданием зажигания, особенно во влажную погоду и на не прогретой машине.



Я по совету, вроде на этом-же форуме, использовал wd40. Тупо из балона опрыскиваешь весь трамблер и брони-провода этой жидкостью и машина заводится. Это временное решение. Но если надо ехать помогает!


Поблагодарили:
 
+Quote Post
gigi
сообщение 1.12.2015, 3:01
Сообщение #22


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 745
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 213 раз(а)


Цитата:
(Phontasm @ 24.11.2015, 19:19) *
А крышка не должна ведь током биться? У меня прям из дырочки в крышке бьёт. Которая служит вроде для вентиляции трамблёла.

Нет, крышка не должна током бить.Значит есть место утечке высокого напряжения.Выход один,снять трамблер и хорошенько АБСОЛЮТНО СУХОЙ тряпочкой протереть внутренности самого трамблера,сам бегунок нужно снять,протереть спиртом и осмотреть на наличие пробоя (место пробоя видно хорошо).Затем протереть крышку трамблера сухой тряпкой изнутри. Намочить тряпку спиртом и снова протереть внутри.И так же осмотреть на наличие пробоя внутреннюю полость крышки.Тут принцип такой,ток течет по наименьшему сопротивлению, имеется место пробоя до высоковольтных проводов.
Хорошо утечку видно в темноте при заведеной движке.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
ЗАПАД
сообщение 1.12.2015, 19:22
Сообщение #23


**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4329
Регистрация: 3.3.2010
Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1207 раз(а)


на старых зилах и газонах под капотом ночью вообще елка новогодняя наблюдалась от пробоев )))))



где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
 
+Quote Post
kotlyar
сообщение 2.12.2015, 1:49
Сообщение #24


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 196
Регистрация: 19.9.2014
Город: Владивосток
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 67 раз(а)


Цитата:
(gigi @ 1.12.2015, 4:01) *
Нет, крышка не должна током бить.Значит есть место утечке высокого напряжения.Выход один,снять трамблер и хорошенько АБСОЛЮТНО СУХОЙ тряпочкой протереть внутренности самого трамблера,сам бегунок нужно снять,протереть спиртом и осмотреть на наличие пробоя (место пробоя видно хорошо).Затем протереть крышку трамблера сухой тряпкой изнутри. Намочить тряпку спиртом и снова протереть внутри.И так же осмотреть на наличие пробоя внутреннюю полость крышки.Тут принцип такой,ток течет по наименьшему сопротивлению, имеется место пробоя до высоковольтных проводов.
Хорошо утечку видно в темноте при заведеной движке.

Вд 40 хорошо спасает от пробоев, я ею все обрызгивал и протирал.
 
+Quote Post
gigi
сообщение 2.12.2015, 3:07
Сообщение #25


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 745
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 213 раз(а)


Цитата:
(ЗАПАД @ 2.12.2015, 2:22) *
на старых зилах и газонах под капотом ночью вообще елка новогодняя наблюдалась от пробоев )))))

Да техника еще та была,бздела и пирдела от высовольтных пробоев.Мучались всегда с утечкой.
 
+Quote Post
Phontasm
сообщение 14.12.2015, 10:02
Сообщение #26


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 16
Регистрация: 6.2.2014
Город: Когалым
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(Phontasm @ 24.11.2015, 9:12) *
Подношу руку к трамблёру верней к крышке где отверстие для вентиляции и ударяет током! Это ведь не нормально?! При этом машина троит, не тянет и на первом целиндре свеча засерается! Катушку поменял, свечи, броне провода, мыл ыорсунки. В общем что за хрень?! Заказал новый трамблёр в сборе за 5000 р тайвань. Надеюсь избавлюсь от проблемы!

В общем проблема исчезла после промывки форсунок ультрозвуком.Первая и четвёртая почти не работали.
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 27.4.2017, 12:10