Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> вопрос по распиновке генератора., фишка
Hoppe
сообщение 12.2.2015, 9:54
Сообщение #1


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 17
Регистрация: 27.8.2014
Город: Северодвинск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Всем привет, купил мотор с вариаторной шрв д16а втек. Мотор будет работать на мозге d16w4. Вопрос с датчиком коленвала решен, датчик детонации тоже не проблема, коса используется от мотора д14з4 под обд2а, мозг d16w4 так же обд2а.

Вопрос: нужна распиновка фишки генератора митсубоши с шрв.
Навесное оставляю с шрв нужно их подружить с косой, заранее СПС.
 
+Quote Post
Hoppe
сообщение 12.2.2015, 16:49
Сообщение #2


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 17
Регистрация: 27.8.2014
Город: Северодвинск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Подниму, учень нужная инфа. Надо бы знать по цветам проводов)
 
+Quote Post
gigi
сообщение 13.2.2015, 6:25
Сообщение #3


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 743
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 210 раз(а)


Цитата:
(Hoppe @ 12.2.2015, 23:49) *
Подниму, учень нужная инфа. Надо бы знать по цветам проводов)

Да в мануале есть все,и в интернете море инфы,искать надо но лень? ссылка - хотя бы вот.

Сообщение отредактировал gigi - 13.2.2015, 6:35
 
+Quote Post
AlexSH515
сообщение 13.2.2015, 6:52
Сообщение #4


********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1757
Регистрация: 28.6.2007
Город: Иркутск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 160 раз(а)


Цитата:
(Hoppe @ 12.2.2015, 16:54) *
Всем привет, купил мотор с вариаторной шрв д16а втек. Мотор будет работать на мозге d16w4. Вопрос с датчиком коленвала решен, датчик детонации тоже не проблема, коса используется от мотора д14з4 под обд2а, мозг d16w4 так же обд2а.

Вопрос: нужна распиновка фишки генератора митсубоши с шрв.
Навесное оставляю с шрв нужно их подружить с косой, заранее СПС.

Держи
ссылка


Поблагодарили:
 354855293  alexsh515  
+Quote Post





 

gigi
сообщение 13.2.2015, 7:46
Сообщение #5


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 743
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 210 раз(а)


Так наглядней,и цвета проводов подписаны.А вообще на каждом генераторе,распиновка подписана на приклеенном шильдике.
И вообще мицубишевские генераторы полное Говно (чего стоят только эти спец.пошипники на хвостовике).Если будет возможность ставь Денсо,с ним все просто и надежно.

Сообщение отредактировал gigi - 13.2.2015, 7:53
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  генка.jpg ( 111,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
 


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Hoppe
сообщение 13.2.2015, 8:59
Сообщение #6


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 17
Регистрация: 27.8.2014
Город: Северодвинск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Дэнсо нет возможности взять, есть митсубоши и есть бош с англоцивиув с фишкой на 3 провода. Наверно его и оставлю..., получается лишний провод это alt control. На обд2а он идёт в мозг на а19 , но так как сой мозг использует гену 3пин то возможно а19 не задействован..

Всем спасибо.

Если что с вопросами как сделать д16а. Втек на механике пишите в личку)
 
+Quote Post
ztemikz
сообщение 13.2.2015, 15:07
Сообщение #7


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 17
Регистрация: 10.1.2014
Город: Наро-Фоминск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Всем привет! Как я понимаю из написанного выше я могу поставить вместо 3-х контактного генератора 4-х контактный ? Просто не подключая провод ( С ) ? Или я что то путаю? Просто сколько ищю на разборках только 4-х контактные генераторы.
 
+Quote Post
gigi
сообщение 14.2.2015, 1:38
Сообщение #8


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 743
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 210 раз(а)


Цитата:
(ztemikz @ 13.2.2015, 22:07) *
Всем привет! Как я понимаю из написанного выше я могу поставить вместо 3-х контактного генератора 4-х контактный ? Просто не подключая провод ( С ) ? Или я что то путаю? Просто сколько ищю на разборках только 4-х контактные генераторы.

Это же долбаная Хонда с ее излишней экономией,почитай,ознакомься и сделай вывод для себя.Что нужно подключать,что нет.
A то же, что и "IG"
AS (Alternator Sense) - (Ford) то же, что и "S"
B+ батарея (+)
B- батарея (-)
C (Computer) - вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При
подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один
из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов
D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит
для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения
возбуждения и индикацию работоспособности генератора
D (Drive) - вход низковольтного управления регулятором с терминалом P-D генераторов
Mitsubishi (Mazda 323, 626 1997-2000 гг.) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.)
DF то же, что и "F"
DFM (Dummy Field Mode) - то же, что и "FR"
E (Earth) - Земля, батарея (-)
F (Field) - выход регулятора напряжения
FLD то же, что и "F"
FR (Field Resistor) - выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления
двигателем
I (Indicator) - (Ford) то же, что и
IG (Ignition) - вход включения зажигания
L (Lamp) - выход на лампу индикатора работоспособности генератора
LI (Load Indicator) - (Ford) то же, что и "FR" ,только с инверсией
N (Null) - вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления
индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения
P (Phase) - выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения
регулятором напряжения возбужденного состояния генератора
RC (Regulator Control) - (Ford) то же, что и "SIG"
S (Sense) - сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка
контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE)
S (Stator) - регуляторы Ford(Visteon), то же, что и "P"
SIG (Signal) - вход кодовой установки напряжения на выходе генератора (Ford , Magneti-
Marelli)
STA (Stator) - то же, что и "P"
Stator то же, что и "P"
W (Wave) - выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в
автомобилях с дизельными двигателями
15 то же, что и "IG"
30 то же, что и "B+"
31 то же, что и B-
61 то же, что и L
67 то же, что и "F"

 
+Quote Post
gigi
сообщение 14.2.2015, 2:07
Сообщение #9


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 743
Регистрация: 8.4.2014
Город: Кавалерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 210 раз(а)


Если отключить вывод "С" то генератор превращается в "обычный генератор" с чуть большим разбегом регулируемого напряжения,при нагрузке и без нее.
 
+Quote Post





 



Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 25.3.2017, 9:44