[Дантес]

Подскажите, кто знает.
Такой косяк. При движении замигала лампочке D. Мигает с разными интервалами, бывает что и не мигает вообще. При этом вариатор работает ровно, ни вибраций, ни проскальзываний... То есть, если б не лампа, то и не парился бы. Машина постоянно обслуживается на одном сервисе, и я там недавно ставил магнитолу.
Делел диагностику, компьютер ощибок не выдает. так вот думаю, могли или нет какой нибудь контакт задеть? Чем это может грозить?
Машину купил у друга недели две назад. ТО через семь тысячь, и мотатся лишний раз в сервис не охота...

[СаНЧеС]

Может лампочка отходит ... вот и моргает на кочках. а может закралась какая нибудь ошибка... думаю стоит проверить

[Дантес]

так проверили компомСаНЧеС , ошибок не выдал... Думай, понимаешь, что хочешь....

[Disa]

хм... ну так мигает када ошибка.. эт точно )

что ошибок не даёт... хм... эт странно а попробуй сам снять код ошибки...

[Disa]

тут
ссылка замкнешь два контакта... как на картинке...
включи зажигание.. и считай моргания .. длинные и короткие

[Дантес]

Disa хороший совет... А как это сделать...)В смысле, считать, и сколько миганий чего значат... А еще вопрос.. Машине повредит?

[valeraHonda]

Добрый всем день. Лампочка D мигает в том случае если компьютер при самодиагностики выявил разность вращения валов. По простому скажу, есть только две возможных способа это устранить. 1-Это замена ВКПП, 2-это очистка блока CVT с заменой фильтров и масла, но это помогает 50/50. В таких случаях нужно как можно скорея ехать в автосервис. И не в коем случае не слушайте умников по замыканию контактов и счетчику миганий. Я работаю в хонда центре с 2004 года. Езжайте на диагностику.

[Disa]

valeraHonda


не претендую ни в коем разе ни на умника ни на сервис мэна

но вопрос... как я понимаю.. если мигает лампочка то это ошибка в cvt, так?
и как считать код ошибки? (опираясь на опыт: есть два варианта поехать в сервис, отдать от 500 рублей за то что тупо подключат комп в OBD разъем и скажут номер ошибки и при этом коряво переведут с английского что бы это могло значить, ВТОРОЙ вариант: считать её самому... опять же есть два варианта если у вас OBD разъем и просто двухконтактый диагностический... со вторым проще... с ОБД именно так как я писал выше... и считать моргания длинных и коротких ) итого результат практичекси один...

а расскажите о процессе очистки блока CVT? что он подразумевает?

[Дантес]

valeraHonda В том то и проблема, что в сервисе комп ошибок не дает... И лампочка не каждый день мигает... Ощущений неровной работы коробки не наблюдается...

[werty]

Привет. А у меня сегодня лампочка D стала мигать и машина не едет.... при включении скоростей обороты немного меняются, но нет ни дерганий и ничего.... короче нажимаешь на газ, а движения нет....
подсоединил комп с диагностикой - выдало:
Troubles Codes:
P1885 - transmission transfer case disengaged solenoid short on ground

вторая прога дала:
P189D - ECU manufactured specific - no description


Кто что может сказать дельного????

[Am1go]

Ну чота про соленойд написано, щас придут шарящие в вариках люди и подскажут.
Но одно могу сказать точно... хорошего в этом мало

[werty]

Более подробно описал что как случилось здесь:
ссылка

[antknl]

Дантес У меня бывает когда ставишь на Д и едешь, не сразу она загорается, или моргнуть может. Думаю просто плохой контакт где-то, не скорость вроде не влияет.

[slaver]

У меня моргала D из-за плохого контакта в рычаге переключения. Как то положил на него руку и давай его потрясывать - на приборке светомузыка.

А от замыкания диагност контактов ни чего не будет. Сервисменам очередной привет.

[Gregoryk]

[werty]

То Gregoryk
Тоже об этом уже думал. проблема в том что ямы нет и зима сейчас. т.е. однозначно придется в сервис машину тащить... а следовательно самому делать нет смысла.

[werty]

Вопрос для тех, кто так сказать рубит в этом деле:

В вариаторе, я так понимаю есть три соленоида:
1. соленоид блокировки переключения передач (находится в салоне под ручкой переключения передач).
2. соленоид линейного управления пусковой муфтой
3. соленоид линейного управления переключением передач.

п.2,3 находятся в самом варике.

Так вот собственно сам вопрос: насколько реально, что имея на сканере ошибку P1885 (transmission transfer case disengaged solenoid short on ground) я имею не механическую неисправность в вариаторе, а просто убитый соленоид п.2 ???

[Disa]

рублю не сильно... да и давно уже с этим не возился!

но из того что помню, да и фотки нашел

вообщем соленоида там четыре, все они на блоке клапанов, три основные одинаковые по размеру и один маленький, вроде для заднего хода.


фотки не смог прикрепить
попробую ещё ща

[rgraz]

[Disa]

werty

книжка у тебя есть по ХРВ?
посмотри в ней, там есть
1) как "замерить" обороты (с отжатым тормозом и газом)
2) как померить давление в варике в контрольных точках (вроде бы без разбора варика, но наверное всё равно нужен будет сервис)

3) ещё можно амперметром померить на фишке контакты

если книжки нет... (моя где то дома), но я могу на английском из программы всё вытащить!

[werty]

Книжка есть...
1. про обороты не понял если честно.
2. давление мерить у меня ен получится - нет манометра (хотя мысль была).
3. лезть не стал (машина во дворе... на улице -20 и ветер.)

Если все срастется завтра поеду в сервис (описал свою проблему - сказали вези второй варик если есть и мы тебе что хочешь сделаем - хочешь просто проверим соленоиды и если что их заменим, а хочешь поменяем сразу варик...)

[werty]

В общем попал я на 25 рублей и плюс еще второй варик купил у одноклубника символически за 5 рублей...
Из двух вариков мне собрали один.

В итоге было сделано:
1. поменяны фрикционы
2. перебран стартовый пакет
3. заменен ремень.

Ну и естесственно калибровка вариатора (это уже делал сам - да там и делать-то особо нечего, все просто...)

Собственно ремень на фото...

Могу сказать одно - машина стала лучше ехать, приемистей стала чтоли (не знаю как сказать).

В общем, ребята, застряли - лучше выйдите и позовите кого нибудь на помощь... а то в раскачку слишком накладно из сугроба вылазить...
А еще лучше - поставьте себе коробку и машина будет бессмертной (ну это уже мое мнение)

Тему можно закрыть...

Прикрепленные файлы

 ____00261.jpg ( 70,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[Disa]

поздравляю тебя, если можно с этим поздравлять...

думаю по московским меркам легко отделался, а главное оперативно!

тьфу тьфу тьфу! удачи с хрюном!

[werty]

спасибо...
Но, на новогодних праздниках поеду за коробкой... как говорится пусть будет, тем более что цена очень "вкусная".

[chitra]

Цитата: (werty @ 30.12.2009, 6:53) В общем попал я на 25 рублей и плюс еще второй варик купил у одноклубника символически за 5 рублей... Из двух вариков мне собрали один. В итоге было сделано: 1. поменяны фрикционы 2. перебран стартовый пакет 3. заменен ремень. Ну и естесственно калибровка вариатора (это уже делал сам - да там и делать-то особо нечего, все просто...) Собственно ремень на фото... Могу сказать одно - машина стала лучше ехать, приемистей стала чтоли (не знаю как сказать). В общем, ребята, застряли - лучше выйдите и позовите кого нибудь на помощь... а то в раскачку слишком накладно из сугроба вылазить... А еще лучше - поставьте себе коробку и машина будет бессмертной (ну это уже мое мнение) Тему можно закрыть...

а где вы делали? посоветуйте к кому ехать плз чтоб не развод

[FedorG]

Одноклубники привет случилась такая "беда" Вчера приехал из Казани! в конце поездки обороты начали плавать потом провал и замигала лампочка коробки D сейчас на газ давишь а обороты набираются очень медленно либонабираются а машина как будто на нейтралке стоит! трогается с рывком ! борт комп выдает ошибку P1890! Что делать
Помогите плиз!

[Cylinder]

Какого года машина, какой пробег? Ты ведь вроде не новичёк. Все процедуры с вариатором, здесь уже обсосаны по сто раз. Проверить уровень жижи, давно ли заменял масло, если нет, то проверить его состояние /прозрачность, консистенция/, если да, то сменить с фильтрами, снять поддон и обратить внимание на предмет мусора в нём.
Если не помогает, сбрасывать клемму, калибровать заново. Не помогло-можно попробовать заменить мозги. /например взять на пробу у одноклубника/. Если нет-перебирать коробку, ну или увы... вообще замена варика:(

[FedorG]

Машина 2004 пробег 70000 масло менял 20000 назад! В смысле заменить мозги?

Сообщение отредактировал FedorG - 1.8.2011, 17:44

[rgraz]

Цитата: (FedorG @ 1.8.2011, 18:55) борт комп выдает ошибку P1890! Что делать

Какая-то Problem in Shift Control System
Надо перевести этот номер на нормальный язык путем считывания ошибки нормальным хондовским сканером или скрепкой в диагностическом разъеме.

Цитата: (FedorG @ 1.8.2011, 21:42) Машина 2004 пробег 70000 масло менял 20000 назад! В смысле заменить мозги?

Масло пора менять в любом случае. Но сначала номер ошибки нужен родной, а не считанный универсальным сканером.
Мозги подменять имеет смысл, если больше вариантов нет, как последняя надежда.
А так... Номер ошибки, если понятнее не станет, то вскрытие поддона, оценка состояния жижи, поддона, магнитов, фильтров.

[Cylinder]

Ну что за "Problem in Shift Control System"?! 90% это 42-1. 90, потому что я не экстрасенс на расстоянии диагностировать
Масло действительно нужно поменять- rgraz дело говорит. Пробег у тебя какой-то куций. Это пробег коробки или всё же пробег машины? Если машины она что стояла года 3? Вообще все рекомендации я дал в порядке возростания. Т.е. сначала делаешь одно, если результат 0, то следующий шаг. Поэтому мозги- перед вскрытием/заменой cvt. rgraz снова прав, замена мозгов-это последняя надежда
Что сделал? Уровень хоть промерил?

Сообщение отредактировал Cylinder - 1.8.2011, 21:43