[Dawer]

Р1890 ( оно же 42)- неисправность системы управления переключением передач.
Все началось еще где то в мае: плавание оборотов, рывки при трогании, затем при разгоне перестала увеличиваться скорость, постоянное включение коробки в аварийный режим, затем вызод из строя солиноида сцепления. Разобрал коробку, вытащил блок клапанов, поменял соленоид, зделал притирку клапанов и все стало хорошо....но....проехав около 4000 км, все началось сначала. Бортовой комп выдал оибку Р1890. Кто нить сталкивался с этим?? У кого был удачный опыт ремонта без замены варика??

[samolet]

Dawer
Здесь тебе никто не ответит. Уж больно серьёзно ты всё это... Разобрал, поменял... Тут никто таких вещей не делал. На Hondamotor.ru зайди. Там много про варики есть.

[Dawer]

Да ходил я туда,никто ни чего дельного не говорит

[Ramilius]

[Dawer]

Это когда обороты доходят почти до 7000 а машина разгоняется только до 50 км/ч, отпускаешь педаль газа и машина резко тормозит двигателем, такое ащущение,как будто едешь на первой передаче на механической коробке

[FildSnild]

Я бы после притирки продал. Но ктож знал. Жестоко это опять таки. У Кэтрин, кто ее помнит, была та же проблема, притирали, чето еще делали, в итоге машин поехал, тут же продала ее, 5др 2004 года с пробегом 70тыр всего за 400 тыр, т.к. сил уже не было возиться с ней.
---
Щас как варианты - либо продолжать ковыряться, либо контрактный варик - 30-50тыр.

[Wanderer]

Ты говоришь, что поменял соленоид. А клапан????? Если нет - то в нем причина. Он заклинивает.

я недавно это вылечил

У меня тоже пипец с вариком геммор был, 3 недели машинка стояла, ездить невозможно было, сейчас надо стартовый поменять, уже заказал, 10500 руб....

Вылечил 42-ю ошибку в этот четверг (и отсутствие нормального изменения передаточных чисел) путем замены 27500-P4V-003 (exists, 5756,84 руб.) клапана управления передаточным числом. Клапан поставляется в комплекте с соленоидом.

До этого осталась работать только "1-я передача", т.е. пер.число как и у тебя совсем перестало переключаться. Клапан старый клинит. После притирки - еще хуже, но это я сам виноват - пасту крупную взял, ей его еще больше забило. На старом клапане есть царапины.

У меня правда теперь 43-я вылезла - буксует стартовый...

Кстати, клапан меняется ненапряжно, я делал все во дворе даже без ямы и гаража А сервисмэны за это оччченно много денежков берут


Началось все, как я теперь понимаю, все со стартового, хотя он особо себя и не проявлял, только быстро HMMF засиралась и обороты плавали на +-100 при разгоне... как теперь понимаю - как раз частями стартового она и засралась, и загадила клапана. Все клапана восстановил нормально мытьем, кроме нижнего - его поменял.

Вылечу остатки - будет мой варик как новый

И больше никогда на нем не буду ездить "тапка в пол" ибо это его и убивает

[Dawer]

Клапан заменил вместе с соленоидом, он шел в зборе. Притика помогает,но толку от нее пока не выявишь причину засорения клапанов,не много. Я весь блок клапанов прочищал,но видимо снова все забилось. Нада поновой разбирать,все смотреть,искать и менять.

[Dawer]

Но стоит ли оно того???? Щас ищу запчасти для замены на ручную коробку, узнаю что по деньгам выйдет, может проще на нее заменить будет

[Wanderer]

может и проще...

кроме стартового и передней передачи там больше нечему изнашиваться и клапана забивать... так что как вариант - замена starting и forward clutches

[sergvasl]

Очень нужен Ваш совет.
У меня тоже Р1890 ( оно же 42)- неисправность системы управления переключением передач, машина стоит, сердце кровью обливается. А машина HR-V 2004 проб. 94000.Офиц. дилер (Адомс Моторс) высосал почти все нервы и деньги. Адекватных мастеров я так там и не встретил, по их дружному квалифицированному мнению "если у вас болит голова, её нужно поменять, а лечить её не имеет смысла " !!!. Симптомы проявления этого "геморроя" - при наборе скорости во всех диапазонах плавают, а иногда и скачут обороты, дерганье при старте, дерганье при езде, под капотом запах горелой "манной каши". В итоге во время движения загорается chek и моргает D а двигатель обороты крутит, но мы ни куда не едем. Это было в лесу, поэтому чтоб до избушки добраться пришлось скинуть клеммы с акума и сбросить ошибку. После диагностики в салоне их комп ошибок не увидел. В итоге моё тогда "умное" решение - стартовый пакет с фильтрами и маслом поменять (в Адомс Моторс блин ).После замены всё тоже самое только без манной каши и толчки чуть нижнее. Через 200 км опять горит chek, моргает D, а двигатель обороты крутит и мы почти не едем.

[Евген]

Может оффтоплю, но по моей старой памяти есть кореш на форуме DISA он пом этот варик знает как облупленный, не поленились бы и в личке спросили. Вдруг просто тему не видит
Удачи!!!
ЗЫ: У меня всега мех был, так что извиняйте

[sergvasl]

Евген спасибо! Значит ищу DISA

[FildSnild]

sergvasl
А у тебя машина случайно не светлозеленого цвета?

[sergvasl]

Красного

[Disa]

нуу насчет "как облупленный" эт слишком

тут народ на самом деле по опытнее и более знающий есть...

ну а так возился конечно с ним.. правда уже относительно давно!

спасиб ЕВГЕНыч