[Slavik]

Вот такой универсальный кислородный датчик NTK (NGK) я себе недавно поставил. В инструкции всё очень подробно и качественно описано. Ещё там написано следующее: сопротивление более 10кОм тип S4; сопротивление не более 10кОм тип S4CG. Я рад, что мне попался именно тот датчик, который и был нужен - тип S4, т.к. в книжке написано, что сопротивление датчика должно быть порядка 16кОм.

Прикрепленные файлы

 DSC00026.JPG ( 85,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228

 

[Slavik]

Да, кстати, про тип датчика написано на торце коробки.

Прикрепленные файлы

 600001.jpg ( 62,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148

 

[Mayor]

цену в зал!!!

[Slavik]

Вот вкратце: ссылка
Если честно, то разницу в расходе заметил, но не глобальную. Было по городу:50л/350км, стало 50л/400км=12,5 всё равно много.

[kosmonavt]

Подскажите знающие люди.
Сегодня на сервисе менял все на что хватало денег
Заменил
свечи
масло по кругу
фильтры

Решил проверить двигатель так как горела лампа Check Engine ( говорили что из за бензина ), после диагностики двигателя установил причину - накрылся Датчик кислорода задний (Sensor, rr. oxygen 36532-PEL-013 )
ссылка
номер 23
Ошибку затерли.
Но теперь лампочка не горит а постоянно мигает после 30 сек минуты работы двигателя
ВОПРОСЫ
1 Почему теперь она мигает а не горит постоянно
2 Какие датчики не оригинальные могу пойти на замену данного датчика( HRV d16w5 125 лс 5 дв левруль )
3 Читал и слышал что вторые датчики глушат что бы не отражали Кто делал и что скажете ?

[Slavik]

ссылка

[kosmonavt]

Slavik
Да спасибо . Читал это уже это.
и вот это ссылка
И тут же радились еще вопросы

1 Точно ли это ЛЯМБДА ЗОНД или это уже катализатор неисправен ?
2 Замена чего ( ЗОНТА или КАТАЛИЗАТОРА ) испавит сутуацию

3 Где покупался данный ЗОНТ и сколько он стоит ?

[айболит]

[kosmonavt]

айболит
На компе показал что врет второй лямбда зонд
( первый отличный )
не термодатчик а именно второй зонтд

[айболит]

так это не проблема! у меня есть бу 1500рупий если это точно он врет

[kosmonavt]

Про датчики не оригинальные кому интересно
вот накопал
ссылка
ссылка
стоят все в пределах 1300-1500р.

ссылка

и еще
зачем он нужен
ссылка

[kosmonavt]

Официальный сайт NGK Лямбда Зондов
ссылка
Там же и дистрибьюторы по регионам

к сожалению там нет модели HR-V в подборе по моделям

[Slavik]

Я ставил в коллектор: NTK S4 OZA624-E4. Что характерно - на оффициальном сайте такого НЕТ! Везде, мнять, КЕТАЙ!

[kosmonavt]

Slavik
Это первый, верхний ты менял или ошибся ?
Может в катализатор а не коллектор ?
Я вроде как понял что такой номер подходит как второй нижний .

Номера которые заменяет оригинал Sensor, rr. oxygen 36532-PEL-013
02589886502 Bosche
OZA624-E4 S4 NTK

Правильно ?
По резбе все совпало ? Просто его заменить ? Не возникло никаких проблем ?
Что лучше из них ?

[kosmonavt]

Смотался в магазин. Купил датчик. (OZA624-E4 S4 NTK)
Вышел завел. А проблема то исчезла ( т.е. лампочка перестала гореть )
Вот растроился теперь не по детски
Что же это за напасть то такая .... млин

[Ксюша]

kosmonavt !
У меня тоже проблемы с датчиком. Подскажи где покупал и сколь стоит!
Заранее благодарна.

[kosmonavt]

Ксюша
Поехал покупать с ближайший магазин что бы с людьми поговорить. Но ничего толькового от них не услышал. Думал у них более серьезные каталоги есть или знают они все точно. Переплатит в итоге.
Сам полазил еще по инету и нашел намного больше инфы нежели знал вчера.
купить можно как на екзисте так и на хондаворлд. Там они по 1200 руб получаются.
Второй кажется предпочтительней тем что оплачиваешь после получения.
( поиск по коду точно даст результат) - более дешевых мест не нашел.

Менять буду - коль уж купил.

[Slavik]

Да, именно в ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. В катализаторе у меня нет.
Меняется он как в мануале написано. Там, кстати, всё по-русски (ты уже наверное прочёл). Обрезать провода у старого надо именно так, как показано на картинке - "лесенкой". Главное - открутить болты крышки коллектора (их там четыре), не сорвав им бошку.

[kosmonavt]

Slavik
А у меня подыхает именно вторая лямбда. И именно ее я и собирался менять
Я ссылку давал где она стоит.
Первую недавно меняли.
Вот интересно она подойдет или нет ?

[Slavik]

Сколько проводов на ней (на подыхающей)?

[kosmonavt]

Все тоже самое. Как я понял.( по форумам )
Хотя пока своими глазами не узрел
вот у боша два разных датчика на наши два разных датчика а у
НТК один универсальный.
Фиг его зает короче
Я на выходных полезу под машину все сфотаю и выложу для обсуждения
Что там да как

[Slavik]

Раз полезешь - меняй на NTK. Всё должно по идее пройти. Только NTK именно S4, а не S4CG. У них сопротивления разные. Про это на хондовских форумах уже который год копья ломаю, всё какие-то дополнительные сопротивления впаивают. Умельцы хреновы.
Кстати у меня в коллекторе стоял NS6 DENSO 234000-2311 01U18 - буква в букву.

[kosmonavt]

Да мне кажется что все не правильно запариваються по поводу сопративления
В инструкции написано что сопративление между шестигранником и массой а они начинают мерить сопративление подогрева. И спорят и спорят.

[Slavik]

У тебя же левый руль? Около левой ноги пассажира два разъёма:трёхконтактный - для передачи данных и двухконтактный - диагностический - твой. Замыкаешь его чем найдёшь, поворачиваешь ключ в положение ON, и считаешь моргания лампочки неисправности двигателя. По идее, у тебя должно быть шесть длинных и три или пять коротких:
код ошибки 63 - вторичный подогреваемый датчик кислорода, 65 - нагревательный элемент этого датчика.
После устранения неисправности ключ в положение OFF, вынуть на 10 сек пердохранитель #9 под приборной панелью - обнуление модуля ECM/PCM.

А, ведь у тебя же есть одна лямда в запасе? Ну вот её и поставь.

[kosmonavt]

Не все так видимо
Машинка рестайлинговая с большим разъемом под магнитолой.

Залез я под машину. Не смог открутить кожух катализатора. Не подлезть ( или не слушком старался ) Но более меня растроило то что не смог отсоединить разъем датчика кислорода.
У датчика кислорода проводки следующего вида:
Зеленый
Белый
и два черных - это обогрев.
А вот какой из зеленого и белого что означает я без книжки пока не смог сообразить.
Подскажите пожалуйста

[Slavik]

Белый +
Зелёный -

[Anri]

Рекомендую заменить на оригинальный.
В HR-V стоит более интелектуальная система под евроIII и в случае установки нештатного возможны ошибки.
Менять кактлизатор смысла нет. Но пламягаситель туда, в случае если выгораеит кактлизатор, ставить надо

[Adel]

Здравствуйте. Я совсем недавно купила хрюшу. Перед покупкой отвезла мою хрюшку в хондовский центр на диагностику и мне сказали, что датчик кислорода выдал ошибку и в будущем его надо будет менять. Но при запуске двигателя чек энджен не горит. НО он начинает гореть когда после 100 км /ч жму на газ для разгона или еду какое то время на скорости 110 км/ч. А после повторного запуска машины опять чек энджен не горит. Не подскажете, что за фигня? Это и есть ошибка по датчику кислорода? Спасибо

[казанец]

попробуй в другой сервис на дигностику инжектора заехать

[Anri]

Потихоньку умирает датчик кислорода.
Для России данный девайс является расходником. Потому не забивай голову.
На другой сервис ездить не надо.
Если сказали что ошибка лямбда зонда, значит так и есть. И симптомы загорания лампочки "чек энджайн" схожи с симптомами умирающей лямбды. Чем это грозит?

При полностью умерше лямбде увеличение расхода и постепенное умирание катализатора.
Поэтому!

Покупаем оригинальный лямбда зонд

№5 на ссылка

Цена у екзиста, запредельная -246 у.е.. Не падай духом он дешевле. Можно найти за 100 у.е. и он того стоит.
Не парься с неоригиналом. Я это прошел. Они умирают через 20-30 ккм. Оригинал ходит 100-150 ккм. Если конечно не лить "ацтой" в бак

Теперь нужно отвернуть его. Бывает что - это самое трудное !

Рекомендации мои.

Ставим машину в гараж и на горячую обливаем каким нибудь "отворачиваетелем" место соединения лямбда-зонда и коолектора. Потом обматываем это место тряпочкой обильно смоченной тем самым "отворачиваетелем".
Оставляем машину до утра.
Утром. Приходим в гараж. Одеваем на зонд ключ. Ключ должен быть хороший и не рожковый, а накидной, еще лучше головка. И бъем по другой стороне ключа резко и точно тяжелым молотком. Если ничего не происходит. Не страгивается с места. Можно еще пару раз ударить. если стоит мертво. Снова мочим тряпку и ждем до вечера, периодическу смачивая тряпку.
Последний вариант. Налить на тряпку уксуса высококонцентрированного.

Мне именно это помогло на пассате.

Почему так тщательно надо относиться к откручиванию ?

Резьбы ответных частей спекаются! И если повредить резьбу, то попадаешь на замену еще и выпускного коллектора.

Перед закручиванием нового, мажем резьбу графитовой смазкой.

Если лямбда ни разу не менялась, то она должна открутиться легко.

Удачи.

И отпишись как все прошло