Уважаемые форумчане, помогите с такой бедой:

Уже месяца 3 езжу (проехал пару тысяч км) с лампочкой Джеки Чана, на ходовые свойства и расход бензина изменений не заметил (по крайней мере я не особо почувствовал, просто с холодами расход увеличился и все), сбрасывал клеммы - чек все равно загорается. Сначала грешил на плохое топливо (живу во Владике - заправляю всегда 92-м либо на Роснефте, либо на Альянсе, на левых заправках ни разу не заправлялся), но скорее всего не в этом проблема. Поменял масло с масляным фильтром (каждые 5 тыс. км меняю) - ошибка тоже не исчезла.

Сегодня с другом, наконец-то, подключили сканер, и по OBD II через прогу (качал отсюда ссылка ) подключил к ноутбуку.
Ошибка 46 system too lean or too rich (slave).

Перерыл, сколько смог, гугл - не нашел ни у кого такой же проблемы. Вернее у кого-то такая же ошибка была, но он тоже не нашел описание. Может, кто-нибудь сталкивался и смог победить ее?

На всякий случай кидаю скрины с окон программы, через которую сканнер к машине подключил = вдруг поможет найти мою проблему:

ссылка приборное окно
ссылка окно настроек
ссылка графики
ссылка окно ошибок самодиагностики

Буду очень признателен за помощь!

Цитата: (VLADKOLAK @ 16.12.2015, 11:43) Уважаемые форумчане, помогите с такой бедой: Уже месяца 3 езжу (проехал пару тысяч км) с лампочкой Джеки Чана, на ходовые свойства и расход бензина изменений не заметил (по крайней мере я не особо почувствовал, просто с холодами расход увеличился и все), сбрасывал клеммы - чек все равно загорается. Сначала грешил на плохое топливо (живу во Владике - заправляю всегда 92-м либо на Роснефте, либо на Альянсе, на левых заправках ни разу не заправлялся), но скорее всего не в этом проблема. Поменял масло с масляным фильтром (каждые 5 тыс. км меняю) - ошибка тоже не исчезла. Сегодня с другом, наконец-то, подключили сканер, и по OBD II через прогу (качал отсюда ссылка ) подключил к ноутбуку. Ошибка 46 system too lean or too rich (slave). Перерыл, сколько смог, гугл - не нашел ни у кого такой же проблемы. Вернее у кого-то такая же ошибка была, но он тоже не нашел описание. Может, кто-нибудь сталкивался и смог победить ее? На всякий случай кидаю скрины с окон программы, через которую сканнер к машине подключил = вдруг поможет найти мою проблему: ссылка приборное окно ссылка окно настроек ссылка графики ссылка окно ошибок самодиагностики Буду очень признателен за помощь!

Думаю что первая лямбда чудит. Либо умирает, либо что.

Цитата: (brn @ 16.12.2015, 11:04) Думаю что первая лямбда чудит. Либо умирает, либо что.

вот график с проги по работе лябда датчика: ссылка вроде работает, значения по синусоиде колеблятся в среднем от 0,08 до 0,8

Цитата: (VLADKOLAK @ 16.12.2015, 12:20) вот график с проги по работе лябда датчика: ссылка вроде работает, значения по синусоиде колеблятся в среднем от 0,08 до 0,8

Я не спец, но уверен что таких "полок" как в правой части графика на исправной лямде быть не должно. Она как будто отключается на время. Скорее всего твой комп считает также и поэтому даёт ошибку лямбды.

Куй знает что это за ошибка 46, под таким толкованием есть ошибка 45, и это либо банально большое смешение топливной коррекции из-за засраных форсунок либо подсоса, либо очень редкий случай смещения коррекции из-за множества мелких погрешностей в целом. Но как правило это форсы.

Цитата: (ижик @ 16.12.2015, 17:54) Куй знает что это за ошибка 46, под таким толкованием есть ошибка 45, и это либо банально большое смешение топливной коррекции из-за засраных форсунок либо подсоса, либо очень редкий случай смещения коррекции из-за множества мелких погрешностей в целом. Но как правило это форсы.

ошибки 45 и 46 идентичны, вернее ошибки 46 нет, есть 46-1 (богатая смесь) и 46-2 (бедная смесь), если бы ошибку считывали самодиагностикой, то была бы скорей всего ошибка 45, читали скорей всего бесплатной любительской прогой, если почитать нормальным сканером покажет более конкретную ошибку

Сообщение отредактировал lev542 - 16.12.2015, 17:44

Ребята, спасибо. Считывал, действительно, бесплатной прогой с соседнего форума ходндамотор ( ссылка ) через синий USB-шный OBD II автосканер elm327 . Сканер все еще на руках - подскажите прогу получше, пожалуйста, которой можно было бы проверить? - действительно ли 46 ошибка, или все же 45.

Почитал немного про топливную коррекцию - у меня скорее всего должен по такой ошибке расход топлива увеличиться? Вроде не заметил сильного, просто наступила зима, и хрюн стал кушать больше обычного из-за холодов.

вот график с проги по краткосрочной топливной коррекции ссылка как я понял, нормальные показатели (на прогретом двигателе) не должны превышать +-10%.
вот по долгосрочной ссылка На исправной системе значение должно быть близко к 0%, нормальные отклонения в пределах +-5%

здесь на главном окне ссылка давление во впускном коллекторе 31 кПа - вроде в норме

П.С. получается без сервисного центра никак не получится и придется ехать к спецам?

Цитата: (VLADKOLAK @ 17.12.2015, 10:57) П.С. получается без сервисного центра никак не получится и придется ехать к спецам?

Лямбда-зонд универсальный 0258986602 Bosch. В 3 к.руб примерно обойдется и проблема исчезнет.

Цитата: (VLADKOLAK @ 17.12.2015, 4:57) Ребята, спасибо. Считывал, действительно, бесплатной прогой с соседнего форума ходндамотор ( ссылка ) через синий USB-шный OBD II автосканер elm327 . Сканер все еще на руках - подскажите прогу получше, пожалуйста, которой можно было бы проверить? - действительно ли 46 ошибка, или все же 45. Почитал немного про топливную коррекцию - у меня скорее всего должен по такой ошибке расход топлива увеличиться? Вроде не заметил сильного, просто наступила зима, и хрюн стал кушать больше обычного из-за холодов. вот график с проги по краткосрочной топливной коррекции ссылка как я понял, нормальные показатели (на прогретом двигателе) не должны превышать +-10%. вот по долгосрочной ссылка На исправной системе значение должно быть близко к 0%, нормальные отклонения в пределах +-5% здесь на главном окне ссылка давление во впускном коллекторе 31 кПа - вроде в норме П.С. получается без сервисного центра никак не получится и придется ехать к спецам?

Вот за программу огромное человеческое спасибо. Давно хотел графики посмотреть

Уважаемые форумчане, извините за глупый вопрос:

На сколько я знаю, воздушный фильтр влияет на процентный состав топливно-воздушной смеси. При засорившемся воздушном фильтре бензина поступает больше, чем воздуха, и расход топлива возрастает. По регламенту из стр.15 сервисной книжки: каждые 15 т.км проверить и очистить фильтр вентиляции салона (неисправное изделие заменить), каждые 30 т.км заменить.
Я на хрюне проехал тысяч 6-7 км всего (достался от родственника), сам воздушный фильтр не менял ни разу.

ВОПРОС: если я поменяю воздушный фильтр, изчезнет ли ошибка Джеки Чана? повлияет ли это на "бедную" или "богатую" топливную смесь? вроде по регламенту все равно уже менять пора... а лямбда зонд дороговатый все же, вот замена салонного фильтра тут ссылка цена вопроса всего 350 рублей...

Два раза с периодом около двух месяцев загорался джеки ошибка P0172- богатая топливная смесь. После первой ошибки были заменины свечи и возд. фильтр. Второй раз тупо скинул ошибку. Причины не найдены. На поведение авто ни как не сказывалось. Сейчас жду скоро пройдет двухмесячный срок загорится или нет .

Я уже объяснял, что приличная топливная коррекция не обязательно вызывает увеличение расхода топлива, по крайней мере значимого. По фильтру, сколько воздуха обнаружит мап сенсор, столько топлива и форсунка брызнет, для правильной пропорции, да фильр может быть настолько забит, что топливная уйдет в большой минус от номинала, но это сразу можно понять по затрудненному пуску мотора, да и фильтр должен быть забит прилично-неприлично.

Цитата: (VLADKOLAK @ 17.12.2015, 10:35) Уважаемые форумчане, извините за глупый вопрос: На сколько я знаю, воздушный фильтр влияет на процентный состав топливно-воздушной смеси. При засорившемся воздушном фильтре бензина поступает больше, чем воздуха, и расход топлива возрастает. По регламенту из стр.15 сервисной книжки: каждые 15 т.км проверить и очистить фильтр вентиляции салона (неисправное изделие заменить), каждые 30 т.км заменить. Я на хрюне проехал тысяч 6-7 км всего (достался от родственника), сам воздушный фильтр не менял ни разу. ВОПРОС: если я поменяю воздушный фильтр, изчезнет ли ошибка Джеки Чана? повлияет ли это на "бедную" или "богатую" топливную смесь? вроде по регламенту все равно уже менять пора... а лямбда зонд дороговатый все же, вот замена салонного фильтра тут ссылка цена вопроса всего 350 рублей...

фильтр вентиляции салона, он же салонный фильтр НИ КАКИМ ОБРАЗОМ не влияет состав и расход топлива.

Цитата: (ЗАПАД @ 17.12.2015, 18:10) фильтр вентиляции салона, он же салонный фильтр НИ КАКИМ ОБРАЗОМ не влияет состав и расход топлива.

я имел в виду не салонный (кабинный) воздушный фильтр (хотя и его тоже хочу заменить на днях), а воздушный фильтр маторный ссылка

сам я ни разу это не делал, но нашел любопытное видео ссылка для ходнды Элемента или ссылка срвишка , по видео вроде ничего сложного, буду делать сам

крышка воздушного фильтра на ХРВ держится на 4х защелках. смена фильтра 2 минуты.

Цитата: (ЗАПАД @ 18.12.2015, 14:39) крышка воздушного фильтра на ХРВ держится на 4х защелках. смена фильтра 2 минуты.

открыл крышку, проверить, насколько там все запущено = пыль была, но не сказать, что прям слои грязи ужасные. Пока не купил фильтр - прочистил руками, стряхнул пыль. Джеки, естественно, не исчез. Но буду все равно менять на новый на след. неделе, т.к. давно не фильтр не меняный. Начну поиск причины Джеки Чана с малого, затем поменяю свечи. Я все надеюсь, что до лямбда-зонда не дойдет дело...

Цитата: (VLADKOLAK @ 20.12.2015, 12:55) открыл крышку, проверить, насколько там все запущено = пыль была, но не сказать, что прям слои грязи ужасные. Пока не купил фильтр - прочистил руками, стряхнул пыль. Джеки, естественно, не исчез. Но буду все равно менять на новый на след. неделе, т.к. давно не фильтр не меняный. Начну поиск причины Джеки Чана с малого, затем поменяю свечи. Я все надеюсь, что до лямбда-зонда не дойдет дело...

Чего-то я не пойму, про форсы вроде озвучивали, чего вы к лямбде пристали? Да возможно лябда заставляет мозг делать слишком большую коррекцию, но не сама по себе, что-то её заставляет это делать, и скорее всего это форсы. Начать с малого это правильно, но прежде это правильно понять в какую сторону коррекция .

Добрый день. А тема совсем умерла? Или кто то все таки решил этот вопрос ?