Доброго вечера всем! На днях заглохла машина на ходу, проверял бензонасос - напряжение есть, сопротивление 1,7 Ома (ХЗ живой или полудохлый), но качает (снял трубку - бензин брызнул, одел, ключ повернул, снял - опять брызжет).
Искру один проверить не могу, предохранители на внешний вид (те, что под капотом и две штуки в салоне) целые.
Задрала эта машина, бедовая она(((
Что посоветуете, как самому разобраться, в каком порядке (помощи ждать неоткуда, а на эвакуаторе уже достаточно покатал её).
??
Заранее спасибо откликнувшимся!
PS
Жена приезжает в отпуск через неделю, а мы из дома выехать не можем(((

Если бензин есть, то смотреть зажигание - катушка, бегунок, крышка трамблера.

Цитата: (ma3xim @ 14.7.2020, 0:37) Если бензин есть, то смотреть зажигание - катушка, бегунок, крышка трамблера.

А как самому проверить искру (крышку купил оригинал, новую)? Никогда в "бензинку" не лазил, с дизелем более-менее понятно.

Цитата: (Рушан @ 14.7.2020, 0:53) А как самому проверить искру (крышку купил оригинал, новую)? Никогда в "бензинку" не лазил, с дизелем более-менее понятно.

Проверь провод массы хорошо, потом выкручиваешь свечу, прислоняешь к блоку и просишь кого нить чутка крутануть двиг соответственно от электрода на свече должны отходить искры.
Далее снимаешь крышку трамблера и смотришь в каком состоянии контакты и бегунок, если в хреновом то меняешь их и пробуешь завести, не получится тогда беги покупать трамблер. Я года 3 назад покупал тайваньский, ходит норм, обошелся в 2500.

На ходу? нехорошо.. похоже это не после дождичка в четверг из-за отсыревших проводов или крышки трамблера...Ремень ГРМ точно цел?

З.Ы При проверки свечи не вздумай держать её руками, только через хороший изолятор, а лучше просто положить на блок. Предохранители можно поменять превентивно, хуже не будет.

З.З.Ы прежде чем кидаться менять весь трамблер - можно одну катушку зажигания попробовать, она несложно снимается. И будешь снимать крышку - не потеряй пружинку, соединяющую её с трамблером, есть у неё мерзкая привычка теряться...

Сообщение отредактировал Legandr - 14.7.2020, 8:22

Цитата: (Legandr @ 14.7.2020, 9:18) З.З.Ы прежде чем кидаться менять весь трамблер - можно одну катушку зажигания попробовать, она несложно снимается. И будешь снимать крышку - не потеряй пружинку, соединяющую её с трамблером, есть у неё мерзкая привычка теряться...

Я когда искал катушку, разница между катушкой и трамблером в сборе была 300р

Цитата: (kotlyar @ 14.7.2020, 10:09) Я когда искал катушку, разница между катушкой и трамблером в сборе была 300р

Возможно катушку удастся сменить, не снимая трамблера - тогда не придется возиться с его установкой обратно и регулировкой, и не будет риска что потечет масло через резинки, которые лет 20 никто не трогал..Я когда искал лет 5-6 назад - катушки начинались от тыщи с плюсом, а трамблер в сборе брал на разборке за трешку ( про запас, чтоб был, так пока и лежит).

Дождик исключено - близко не было; Крышку менял год назад, или меньше года, оригинал;
А вот пружинки не помню ...
Тяги не было периодически, на тапку давишь - пинается, иногда нормально;
Искру сам проверить не мог, нужна еще пара рук;
Ремни - полтора года максимум, ГРМ-оригинал
Один момент не понятен: посмотрел на кнопку(блокировка топлива), что за бардачком, вроде не отжата, попробовал нажать - чуть поддалась до щелчка(?) Как она выглядит отжатая?

Сообщение отредактировал Рушан - 14.7.2020, 12:38

Катушка на этих машинах очень боится плохих проводов и пропусков "в воздух". Поэтому искру проверять очень аккуратно - свечка должна быть хорошо на массу. Но похоже, что катушка уже умерла. Стоит она около 1000 руб, меняется не сложно, снимать трамблёр не нужно. Менял прямо на дороге - не вопрос. Думаю, что поменяешь и заведется, но сразу нужно наверно заменить провода, а то снова помрёт. Провода можно проверить по сопротивлению, в мануале есть данные. Если хоть один сильно отличается от нормы, то точно катушка сдохла.

Цитата: (Romich59 @ 15.7.2020, 7:54) ... то точно катушка сдохла.

Спасибо!
Провода измеряли +/- нормальные, крышку поменял, примерно, год назад. Грешу на трамблер, но странно как-то, резко на ходу померло зажигание?

Цитата: (Рушан @ 17.7.2020, 1:58) Спасибо! Провода измеряли +/- нормальные, крышку поменял, примерно, год назад. Грешу на трамблер, но странно как-то, резко на ходу померло зажигание?

Да, бывает! У меня жена отъехала от дома и ашка заглохла, маслает и не заводится, проверил искру по нулям, провода были новые крышка в норм состоянии, поменял трамблер завелась с пол тыка.

Свечи сухие и чистые. Поменял насос - тоже самое. Топливо не поступает. Грешу на имобилайзер и мозги((

Подскажите други, что это за хрень:  IMG_4684.JPG ( 1017,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

И как ещё подключить манометр к топливной рампе? У комплектации с фильтром под капотом манометр прикручивается к разъёму кронштейна топливного фильтра. А у моей - нигде!

Порвало ГРМ, оригинал, ставил ровно год назад

 IMG_4697.JPG ( 959,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

Цитата: (Рушан @ 21.7.2020, 23:13) Порвало ГРМ, оригинал, ставил ровно год назад

Сами ставили или доверили "мастеру"? По-Вашему, какой пробег у ремня на фото?

Цитата: (Dmitriy1970 @ 21.7.2020, 22:03) Сами ставили или доверили "мастеру"? По-Вашему, какой пробег у ремня на фото?

Ставил мастер, ремень мой, ребята его снимали и ставили снова, когда меняли помпу. До этого менял ролик и ремень за одно, мастер поставил все новое, вряд мог перепутать. На старом ремне надписи были белые, а на новом, как на фото, синие. Скорее всего ремень говно, хоть и свежий. Что ставить чтобы не нарваться снова???

Сообщение отредактировал Рушан - 21.7.2020, 23:39

Цитата: (Рушан @ 21.7.2020, 19:59) Подскажите други, что это за хрень:  IMG_4684.JPG ( 1017,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

Это моторчик дворников.

Цитата: (Romich59 @ 22.7.2020, 7:31) Это моторчик дворников.

Спасибо! Значит нужно снять вместе с дворниками.

У меня два раза выходила катушка из строя.
проверить искру одному?
Включаем зажигание и проводом подаем напряжение на втягивающее реле.
Если снять крышку трамблера,то можно поставить диагноз ремню.

Цитата: (Рушан @ 22.7.2020, 0:38) Ставил мастер, ремень мой, ребята его снимали и ставили снова, когда меняли помпу. До этого менял ролик и ремень за одно, мастер поставил все новое, вряд мог перепутать. На старом ремне надписи были белые, а на новом, как на фото, синие. Скорее всего ремень говно, хоть и свежий. Что ставить чтобы не нарваться снова???

Брал я такой "оригинал" с синими надписями, ставить не стал, благо еще гарик уму разуму научил, это далеко не оригинал, это даже не аналог кторый может быть вполне сносный, это непонятно что за произведение. Где брали если не секрет?

Цитата: (ижик @ 27.7.2020, 18:06) Брал я такой "оригинал" с синими надписями, ставить не стал, благо еще гарик уму разуму научил, это далеко не оригинал, это даже не аналог кторый может быть вполне сносный, это непонятно что за произведение. Где брали если не секрет?

Вот и сижу вспоминаю, похоже EMEX. В истории заказов уже нет ничего. При установке мастера сомневались, но доверились "оригиналу".

Сообщение отредактировал Рушан - 28.7.2020, 11:00

Кто знает, можно ли проверить побитые клапана продув все цилиндры воздухом? Мастер предлагает.

Цитата: (Рушан @ 28.7.2020, 13:12) Кто знает, можно ли проверить побитые клапана продув все цилиндры воздухом? Мастер предлагает.

почему бы и нет? Поршень в вмт.и чтоб клапана закрыты. И слушать(в отсеках) где шипит -там и трабл.Но конечно гарантии не много. но так можно проверить.

Можно и воздухом, как выше уже сказали.
А можно и компресометром. Только трамблер отключите, чтобы катушку не спалить и форсунки, чтобы не залить цилиндры бензином.

Проверка прошла, клапана в двух цилиндрах под замену, жду что дальше накопают((((

Цитата: (Romich59 @ 28.7.2020, 15:17) Можно и воздухом, как выше уже сказали. А можно и компресометром. Только трамблер отключите, чтобы катушку не спалить и форсунки, чтобы не залить цилиндры бензином.

"Компрессометром" не получиться, распредвал не прокручивается.

Цитата: (Рушан @ 29.7.2020, 2:59) "Компрессометром" не получиться, распредвал не прокручивается.

А если распредвал не прокручивается, то как клапана закроются?
Или вы его вручную крутили?

По своему опыту,я порекомендовал бы посмотреть зазоры в паре клапан направляющая втулка.Особенно, если двигатель пробежал более 200000 км,заменить маслосъемные колпачки.Седла хорошо притераются алмазной пастой старым клапаном.Я убирал раковенки.После ремонта компрессию нужно проверить компресометром.У меня стало везде ровно 12,5.Головку пришлось ремонтировать в связи с прогоранием выпускного клапана.